速公路路面工程精細化施工實施細則(討論稿)為貫徹公路瀝青路面“精心施工、質量第一”的方針，確保瀝青路耐久、平整、穩定，提供安全、舒適、順暢的交通環境，結合本項目實際情況，特制定《十天高速公路路面工程精細化施工施工細則》(以下簡稱實施細則)。本實施細則中部分指標及標準在國家規范基礎上進行了適當調整，是對國家相關規范的補充和具體化，當兩者相沖突時，按高標準執行，本實施細則未涉及的內容按照國家相關標準、規范和設計文件要求執行。2施工準備14.1承包人的駐地建設143基層和底基層03.5試驗段鋪筑233.6基層底基層混合料的施工25質量管理與檢查驗收3484.3瀝青混合料配合比設計804.4熱拌瀝青混合料施工工藝975透層、粘層、封層1201327施工質量管理及驗收139施工過程中的質量管理與檢測1398臨時工程質量管理 1898.1橋梁伸縮縫 190 1918.3隧道涂裝 1951工程概況1.1.1主線瀝青混凝土路面結構(1)一般路段Superpave-2098%最大理論密度的93%~97%98%最大理論密度的93%~97%石石ATB-25/量根據配計確定量根據配計確定/98%最大理論密度的93%~97%/d限強度不小于4.0MPad側限強度不小于2.5MPa(2)長陡坡路段石Superpave-13Superpave-20ATB-25/量根據配計確定/98%最大理論密度的93%~97%98%最大理論密度的93%~97%98%最大理論密度的93%~97%/d限強度不小于4.0MPa壓實度不小于壓實度不小于97%18cm7d無側限強度不小于2.5MPa1.1.2立交、服務區匝道瀝青混凝土路面結構Superpave-20ATB-2598%最大理論密度的93%~97%98%最大理論密度的93%~97%98%最大理論密度的93%~97%//d限強度不小于4.0MPad側限強度不小于2.5MPa/量根據配計確定量根據配計確定石石/98%最大理論密度的93%~97%98%最大理論密度的93%~97%aveSuperpave-20水層//////1.1.4隧道路面aveSuperpave-20/98%最大理論密度的93%~97%98%最大理論密度的93%~97%1.1.5收費廣場水泥混凝土d限強度不小于4.0MPad側限強度不小于2.5MPa/量根據配計確定量根據配計確定石碎石1.1.6改移道路路面98%最大理論密度的93%~97%AC-1398%最大理論密度的93%~97%d限強度不小于4.0MPad側限強度不小于2.5MPaAC-20量根據配計確定1.1.7土路肩為防止水流沖刷土路肩，對土路肩進行加固處理，填方路基土路肩及路面結構層底部以上邊坡采用C20混凝土加固，混凝土中間設一層Φ6鋼2施工準備2.1承包人的駐地建設，結合工程的主要分項及特點，調查沿線的主要料源分布及交通件，落實水并匯編調查報告報請監理工程師批準后實施。2承包人的駐地建設、工地試驗室建設、拌和站建設嚴格按《十天高速公路路面工程標準化建設實施細則》執行，合理布局，規范管理。備1在開工前，應對設計文件進行審核，對設計中存在的問題及時提請設計單位解決，并做好設計技術交底。2完成試驗室臨時資質的申報工作。3承包人進場后，應按設計文件的要求完成導線點、水準點的復測和加密測量工作，并保護好各樁點直到工程竣工。4編制實施性的施工組織設計。1)編制依據。2)工程概況、機構設置、場地布置及臨時工程的準備情況。3)主要施工人員、設備、材料的進場計劃。4)單位、分部、分項工程的劃分，主要施工方案、施工方法及工程進5)質量控制、安全、環保、文明施工的各項保證體系和措施。6)資金使用計劃。5總體開工報告承包人應在開工前將總體開工報告報監理工程師審批，其內容應包括：施工機構、質檢體系、安全體系的建立和勞動力安排，材料、機械設備和試驗儀器的進場情況，水電供應、臨時設施的修建，施工材料的采備路面施工前應提前做好瀝青、礦粉、水泥、砂石料、鋼筋等各項材料的采購工作，并根據施工進度計劃，制定材料供應計劃，所有材料均應嚴格材料驗收和檢驗制度，杜絕不合格的材料進入現場。2機械設備的進場路面機械設備應按照《十天高速公路路面工程精細化施工實施細則》要求配備進場，根據施工進度計劃，分階段、分期組織進場。3施工隊伍的進場路面施工作業均應安排專業化隊伍進行施工，施工前應根據施工進度計劃，施工技術水平等制定詳細的勞動力計劃，并及時組織進場。質量進行檢查。上路床填料采用5%石灰土，分層上料、分層碾壓，施工工藝必須滿足規范要求，否則不得進行路基交驗。1路面施工單位進場后，各業主代表及監理駐地辦應督促路基施工單位及時與路面施工單位進行路基交驗。路基施工單位在交驗前需用自重18t以上的重型振動壓路機或拖碾在路基上慢速全幅(振動)碾壓一遍后方可進2路基施工單位按《公路工程質量檢驗評定標準》在自檢合格的基礎上，及時將檢測結果上報監理單位，監理單位按獨立抽檢結果評定質量達到合格以上標準，并要求路基施工單位將監理復測過程中發現問題，按規范要求處理到位，并且對施工單位所報路基交驗資料復核無誤后，向項目辦申請路基交驗，由項目辦組織路基、路面施工單位進行路基交驗工作。3路基交驗時，各業主代表、中心試驗室、省交通質監站及其委托機構、路基路面監理單位的負責人必須同時參加。路基路面監理單位五方當場書面確認，并及時歸檔。5路基交驗的各項檢測結果均符合設計及規范要求，所有交驗資料齊全并經五方單位確認后方可開始路面施工。同時，自交驗完成之日起該段土方路基(所含構造物除外)的管護義務由路面單位承擔。路基交驗分為兩部分，第一部分為挖方和填方路基的交驗，第二部分1填、挖路基交驗(1)線形和外形尺寸線形控制應根據設計提供的導線點，在加密后用全站儀檢測路基中樁是否偏位；對主線直線段按每50m一處檢測幾何尺寸是否合格，主線漸變段、互通區匝道，彎道按每20m一處檢測幾何尺寸必處，主線漸變段、互通區匝道高程檢測頻率應加密。(3)平整度、橫坡平整度用三米直尺每200m測2處×10尺，逐段檢測；對填方路基、主線彎道路段、互通區匝道的橫坡及邊坡坡率應重點(4)彎沉值彎沉檢測前，應對全線路基進行一次全面檢查，“彈簧”路段必須進行換填。凡是路基彎沉值超標的路段，必須由路基施工單位進行處理，經重新檢測合格后方可交驗。(5)壓實度路面施工單位在檢測路基壓實度之前，要求獨立做標準密度試驗，并按規范及設計要求進行壓實度檢測。對壓實度達不到要求的路段，要求路基施工單位進一步碾壓，直至達到要求。監理單位、中心試驗室在對路基進行交工檢測時，必須獨立做標準密度試驗，以切實加強對。(6)路基排水要對路基排水系統設置情況進行檢查，特別是對超高路段橫向排水及中央分隔帶排水情況進行重點檢查，確保排水通暢。(7)橋臺臺背填筑臺背填筑應按照設計規定的材料填筑，并且應遵循項目辦所規定的填前報檢及填后確認制度，且每道臺背填筑有中心試驗路面施工單位在填挖路基交驗完成后，要對路基、路面排水系統的銜接進行檢查，并提出建議，確保路面層間水順利排除。2橋梁交驗橋梁交驗時，總體質量應符合設計及規范要求，并重點檢查橋面系質必須進行拋光或打磨至合格為止。(2)縱面高程主要檢測搭板及橋面的縱斷高程。(4)水泥砼鋪裝層①鋪裝層厚度及砼強度應滿足規范及設計要求。②路基、路面施工、監理單位必須對橋面鋪裝裂縫情況進行逐跨進行嚴重路段要求返工處理)，對進行過返工處理的橋梁必須重新進行交驗工作；橋面連續設置應滿足規范和設計要求。③路面單位接收后對鋪裝層砼表面要求進行拋砂處理并按設計做好防水層，以確保與瀝青面層聯結成整體。(5)橋面排水橋面排水系統應完善，鑄鐵管泄水孔頂標高應略低于水泥砼鋪裝層，超高路段中分帶泄水孔應考慮排除瀝青路面層間水，并注意靠近伸縮縫處的排水情況，對于不符合要求的應進行處理。交驗過程中應加強橋面積水情況的檢查。間距、高度、路面施工單位要充分重視原材料的儲備工作，在開工前，底基層備料應完成當年目標工程量所需集料的85%以上；基層備料應完成當年目標瀝青路面大規模連續施工的需要。3基層和底基層3.1.1一般規定1水泥穩定碎石基層使用的各種材料運至現場后對每一批次進場材料，由中心試驗室、監理、施工單位按照規定頻率對性能指標進行檢驗，并填報“原材料進場報驗單”，經監理工程師簽字確認。對不合格的材料由中心試驗室、監理單位現場監督立即清理出場，并保留影像資料。2集料粒徑規格以方孔篩為準。3水泥儲存過程中應注意覆蓋，防止雨淋，不得過期使用。3.1.2集料2加工碎石的宕口應巖體完整，品種單一。生產時必須對山體的覆蓋層和風化層徹底清理，除去劣質巖石，運入料場的片石均需經過高壓水沖洗干凈后，方可用于破碎，原石不得含有土塊、雜物。3用于水泥穩定底基層與基層的碎石需采用具有二級及以上破碎工藝 (頭破采用鄂式破碎，二破采用反擊式破碎)的碎石機軋制而成，碎石機m料皮帶機(篩除的廢料不得在使用)，使原料進入粗破碎前將粉料和泥土排出，保證成品料的清潔度，加工后的碎石應質地堅硬、耐久、潔凈、有4基層、底基層碎石應選用同一料場，壓碎值應不大于30%，單粒徑碎石針片狀顆粒含量不超過20%，片石抗壓強度大于35MPa,雜石及軟石含37.5mm，基層碎石最大粒徑不能超過31.5mm，其顆粒應接近立方體。6在大規模生產破損石料前，應根據試驗篩分結果，調整篩孔尺寸和篩的傾角，使得軋制的碎石規格滿足規范要求。特別是0~3mm和3~5mm兩種規格的應特別注意，必須經過振動篩進行徹底分離。于控制級配，底基層碎石的最大粒徑為37.5mm，基層碎石的最大粒徑為31.5mm，水泥穩定碎石底基層碎石分31.5~19mm、19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~2.36mm、2.36~0mm五種規格，基層碎石分26.5~19mm、19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~2.36mm、2.36~0mm五種規格。8雨天不得進行碎石生產。3.1.3水4未經處理的工業水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。3.1.4水泥不得使用多個小廠生產的水泥，可用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥，水泥劑量不得小于3%，水泥強度等級根據設計強度試同一結構層必須使用同一生產廠家、同一牌號、同一強度等級的水泥，水各施工單位要仔細核對水泥生產日期，水泥要在出爐停放7d，并安定性檢驗合格后方能入罐使用。夏季高溫作業時，散裝水泥的入罐溫度不得超過抗折強度(MPa)28d抗壓強度(MPa)6~10T502-2005T505-2005T506-2005抗折強度(MPa)28d抗壓強度(MPa)6~10T504-2005T505-2005T506-20053.2.1一般規定1水泥穩定碎石底基層混合料按懸浮密實型設計，水泥穩定碎石基層2水泥穩定碎石或碎石混合料配合比設計內容為：根據設計和規范規定要求，通過試驗選取合適的集料和水泥、確定合理的集料配合比例、水泥劑量、混合料的最佳含水量和最大干密度。粉料用量，限制含水量，底基層施工0~2.36mm中＜0.075mm顆粒含量≤18%，基層施工0~2.36mm中＜0.075mm顆粒含量≤16%。3.2.2組成設計1水泥穩定碎石底基層和水泥穩定碎石基層混合料強度指標應滿足1.1.1中的要求，水泥劑量由試驗確定,底基層采用懸浮密實型結構，級配水泥穩定碎石底基層級配要求通過下列方篩孔(通過下列方篩孔(mm)的質量百分率(%)15~3593~10029~5050~7075~900~56~20基層采用骨架密實型結構，集料最大粒徑不大于31.5mm，集料的級配表3-5水泥穩定碎石基層集料級配要求通過下列方篩孔(通過下列方篩孔(mm)的質量百分率(%)16~2890~10068~8622~3238~580~38~153.2.3水泥穩定混合料配合比設計步驟(1)底基層采用重型擊實法確定混合料的最大干密度，基層采用振動壓實法確定混合料的最大干密度，但均要與現場碾壓得到的最大干容重進取工地使用的符合前述要求的水泥和確定的合成級配混合料，按不同水泥劑量，分別確定不同水泥劑量混合料的最佳含水量和最大干密度。(2)根據試驗確定的不同水泥劑量的最佳含水量和最大干密度,拌制相對應的水泥穩定混合料，并制備規定數量試件，在標準條件下養生6d，(3)水泥穩定碎石或碎石試件無側限抗壓強度代表值R不小于設計代值,水泥劑量不得大于最大施工水泥劑量。在規定的水泥劑量范圍內，試采用提高水泥劑量的方式提高強度。合強度要求的最佳配合比作為水泥穩定混合料的目標配合比。(5)生產配合比進行調試時，應根據施工時的氣候條件,通過試拌確3.2.4水泥穩定混合料配合比控制措施(1)施工單位應對每批進場的單粒徑碎石進行級配篩分試驗，當料堆集料的級配發生較大變化時(如單個篩孔篩分結果偏離目標配合比10%)，應對料堆集料的上料比例進行必要的調整。集料必須具備與原料堆集料相同的料源與級配。(3)混合料開盤后首先進行試拌，由施工單位從傳送帶上隨機取料采用微波爐烘干后進行混合料的篩分試驗，此過程監理工程師必須旁站；若滿足設計級配要求后監理工程師簽字確認進行正式開盤，否則不予開盤。施工單位擅自開盤施工，則追究施工單位的責任；在監理工程師簽字后，施工單位進行攤鋪，若現場抽檢不合格，則按照項目管理規定對監理單位3.3.1施工設備水泥穩定碎石基層(水泥穩定碎石底基層)施工的主要機械設備配備收時提交購買發票復印件)，數量2套，產量大于500t/h，冷料倉的數量2攤鋪機所選攤鋪機應于拌和站的生產能力相匹配，性能等同于“ABG8820”，主線的基層(底基層)攤鋪采用雙機連鋪，雙機連鋪必須采收時提交購買發票復印件)。3壓路機配置噸位和臺數必須與拌和站及攤鋪機生產能力相匹配，購買發票復印件)。4自卸汽車載重量25t以上，灑水車8~10t，帶自動噴灑，數量應與拌和設備、攤鋪設備、壓路機相匹配。罐倉內應配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。6發電機組功率滿足拌和站正常工作的需要，停電時備用。7坐入式小型養護用振動壓路機，用于水穩層邊緣壓實。3.3.2檢測儀器路面基層(底基層)施工單位工地試驗室應配備以下試驗檢測設備，(1)水泥膠砂強度、水泥凝結時間、安定性檢驗儀器(2)水泥劑量滴定裝置(3)重型擊實儀(4)水泥凈漿、水泥膠砂攪拌機(5)標準養護室(6)灌砂筒及其配套工具(7)標準篩(方孔)(8)壓碎值儀(9)取芯機(10)發電機(11)電熱干燥箱(12)振動壓實儀(13)壓力機2開工前要求對檢測儀器等進行標定。3施工過程中應加強對拌和站計量裝置、檢測儀器等設備的檢修、維護，以便能及時發現設備出現的問題。3.3.3原材料儲備1進場后應抓緊進行集料料源情況的調查工作，并形成書面報告。2規格集料及合成集料級配必須符合規范及設計的級配要求。備料依據是目標配合比確定的合理組成比例。3基層(底基層)施工之前，拌和場應備足集料，并確保能滿足連續4對材料堆放場地必須進行硬化，且場地平整，排水通暢。5在19~31.5mm、19~26.5mm冷料倉上方加篩各一只，嚴格控制底基層、基層集料的最大粒徑和級配滿足規范和設計要求。6材料堆放應分層堆垛，呈臺階形，并進行覆蓋，每層設置10~15°的傾角，汽車緊密卸料，然后推平，嚴禁汽車自料堆頂部往下卸料，以減70~2.36mm和2.36~4.75mm兩種材料必須采取搭建防雨棚，以保證施工時混合料含水量可以得到有效控制。3.4.1一般規定1首先編制詳細的基層(底基層)施工組織設計，再根據試驗段成果編制完整的施工工藝流程。2底基層施工前，應進行路基質量檢查，其質量應符合規范要求。基層)側面采用國標型鋼模板支撐，并設置斜撐，且應有一定超寬(碾壓到邊緣30cm范圍，以10cm/次向外推進)。4下層基層施工結束至少養生7d并達到設計強度后，方可進行上層基層的施工。兩層基層施工間隔不宜長于30d。5施工時，應合理安排施工計劃和順序，同一路段左右幅施工時間盡可能錯開，基層在養生期間不得有工程車輛駛入，以防損壞基層結構。養生后的路段也應嚴格控制施工車輛的通行。6無特殊情況，每天基層(底基層)施工應連續作業，盡量減少施工接縫，橋頭施工要求一次成型。7底基層表面高出設計標高部分應予刮除并將刮下的穩定碎石掃出路外；局部低于設計標高之處，不能進行貼補，必須將其挖除重鋪。8禁止在雨天和氣溫低于5℃狀態下施工。6夏天施工時如果水泥溫度高于50℃，應停止施工。漿抹面，基層施工完成后再鋪筑2cm，并對因水穩結構層施工支模時鋼釬打入的孔洞及時修補，同時在路基縱斷面凹曲線最低點及橋頭積水處底基刷情況設置臨時急流槽，將水引出路基坡腳以外。12攤鋪過程中發現局部粗集料比較集中或離析較嚴重區域應給予挖3.4.2下承層處理裂縫較多路段應作返工處理。對于出現的裂縫要分析原因，及時采取相應2攤鋪前要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線(匝道)上為5m，做出標記，并打設好厚度控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，控制好高度，掛好控制線。用于攤鋪機攤鋪厚度控制線鋼絲的拉力應不小于800N。1試驗段應選擇在經驗收合格的路基(底基層)上進行，其長度為300m~600m左右，各道工序按現行《公路路面基層施工技術規范》(JTJ2試驗段質量檢驗標準按現行《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1－2004)和設計文件執行，檢驗頻率應是標準中正常施工時的2~33試驗段鋪筑應由有關各方共同參加，及時商定有關事項，明確試驗(1)驗證用于施工的混合料配合比。(2)確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數。(3)確定標準施工方法。(4)確定每一碾壓作業段的合適長度。(5)嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短從拌和開始到碾壓(6)質量檢驗內容、檢驗方法、檢驗頻率及檢驗結果。5試驗段鋪筑完成后施工單位及時編寫試驗段的總結報告，并上報監理工程師簽字確認后進行正式施工。施工3.6.1混合料的拌和1開始拌和前，拌和場的備料應至少能滿足3~5d的攤鋪用料。2每天開始拌和前，應檢查場內各檔集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與集料含水量的總和宜比最佳含水量高1%左右，實際運用是考慮天氣不利條件影響時水分損失的額外增加量，△在“0%”與“1%- (0.3%~0.5%)”之間變化，晴熱、多風天氣可取高限。3每天應在第一拌后定時分次對拌和料按規定取樣，檢查混合料級配和水泥劑量；同時，在充分估計施工富余強度時要保證施工穩定性，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。4拌和站應配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內，由漏不得采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的方式。5拌和時應防止離析，采取如下措施：(1)在料斗上方、傳送帶未端加焊鋼板，阻擋混合料中顆粒由于質量不同導致的慣性力不同而分離的趨勢。(2)為減小降低拋擲作用所帶來的離析問題，需要降低拌和速度與產量，產量宜控制在最大拌和能力的80%左右，增強拌和混合料的均勻性。6施工時應保證含水量的穩定、水泥劑量的穩定、壓實度滿足規范要求，重視施工接縫的處理，控制細料的含量，防止出現收縮裂縫。7為增強基層、底基層層間結合，在施工基層之前，要將底基層表面松散粒料清理徹底、再灑布水泥凈漿，為保證灑布均勻，水泥凈漿應采用機械灑布且必須在施工基層前3個小時以內灑布，灑布水泥用量不小于1.2~1.5kg/m2，撒布長度控制在攤鋪機前30~40m以內。3.6.2混合料的運輸1運輸車輛在每天開工前，應檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量應滿足拌和出料與攤鋪需要，并配有備用車輛。2應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應采取覆蓋措施，減少水分損失。當車內混合料運到工地時已超過水泥初凝時間，應3.6.3混合料的攤鋪1攤鋪前(底基層)應將上路床灑水濕潤，按試驗路段確定的松鋪系2攤鋪前每天檢查攤鋪機各部分的運轉情況。3嚴格按層厚、高程各坡度，調整控制好傳感器臂與控制線。5攤鋪機的螺旋布料器至少應有三分之二埋入混合料中，在攤鋪前，認真修復螺旋布料器上的葉片缺損，適當壓縮布料器端頭的富余空間。6攤鋪機在安裝、操作時應采取降低布料器前擋板的離地高度等混合7基層混合料攤攤鋪應采用兩臺同型號的攤鋪機梯隊掛線作業，前后應保證攤鋪速度、攤鋪厚度、松鋪系數、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻率等一致，攤鋪搭接寬度適中，以保證接縫平整。每臺攤鋪機攤鋪寬度不超過7.5m，兩幅搭接位置應避開車道輪跡帶，盡量放在行車道中央。3.6.4混合料的碾壓1每臺攤鋪機后面，應緊跟振動壓路機、輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度宜為30m~60m左右，碾壓段落必須層次分明呈梯形狀，設置明顯的分界標志，監理必須旁站。2碾壓程序和碾壓遍數應通過試驗路段確定。碾壓必須遵循試驗路段確定的程序與工藝，由路邊向路中、由低到高、先輕后重、低速行駛碾壓的原則，并盡可能讓每臺壓路機完成全斷面的碾壓，應遵循先攤鋪的混合壓實時，遵循初壓→輕振動碾壓→重振動碾壓→終壓的程序，壓至無輪跡在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，形成鋸齒狀，出現個別擁包時，應及時鏟平處理。4壓路機碾壓時的速度，第l~2遍為1.5~1.7km/h，以后各遍應為1.8~2.2km/h。壓路機須增設限速裝置。6嚴禁壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。7碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，同時沒有明顯的輪跡，碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。若壓實度檢測不合格，應在水泥初凝時間內及時進行補壓直至達到設計要求。8碾壓含水量不低于最佳含水量，也不宜高于最佳含水量1%，施工完畢后應馬上覆蓋養生，在夏天高溫施工時候，如果施工剛結束進檢測含水量已經小于最佳含水量的80%時應停止施工，不允許通過事后補水的方式9要加強橋頭搭板前水泥穩定碎石的碾壓。3.6.5橫縫設置則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫，橫縫盡量設在與結構物相接處。2橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面，其設(1)已壓實鋪層接頭處厚度逐漸變小的部位應人工鑿除后將其鏟除。(2)切縫的位置應用3米直尺測量確定，切縫應沿著路面縱軸垂直的方向平直地貫徹整個鋪層寬度，切深為鋪層厚度。3.6.6養生及交通管制1每一作業段碾壓完成后應立即進行質量檢查，并開始養生。養生期2養生方法：將透水濕潤的無紡土工布平鋪覆蓋于基層頂面，相鄰兩幅土工布搭接寬度不小于30cm,在養生期內應始終保持基層(底基層)表面處于濕潤狀態，養生結束后，應將覆蓋物清除干凈。3用灑水車灑水養生時，改裝水車進行側向灑水養生，7天內水車不能碾壓鋪筑的水穩結構層，防止形成輪跡，影響結構層平整度，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴頭，以免破壞基層結構。4在養生期間應采取硬隔離措施封閉交通，嚴格禁止施工車輛通行。5建議在完成碾壓后，及時覆蓋提前潤濕的養生土工布，同時，派人6設專人負責養生、交通管制工作，并建立每日養生記錄臺帳，監理一般規定：定小于10min)在工地試驗室進行滴定試驗。2除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還必須進行總量按制，記錄每天的實際水泥用量、碎石用量和實際工程量，對比計算水泥劑量的一致性。質量進行自檢。大的點，應進行局部處理，驗收合格后方可進行上一層的施工。5基層(底基層)的工程質量應滿足《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1－2004)及設計文件要求。表3-5水泥穩定碎石底基層、基層實測項目規規定值或允許偏差檢查方法和頻率項次度(%)23468平整度(mm)橫坡(%)8+5，-108+5，-10-8-15+5,-15-1025完整均勻及上基層、下基層、底基層連續的芯樣境保護措施1拌和廠的選址在實地考察的基礎上盡可能選在離居民集中居住區遠2材料和成品料運輸沿途專設水車灑水，減少揚塵。4瀝青面層4.1施工準備4.1.1主要施工機械設備瀝青路面機械施工設備各種機械必須配套，保證路面施工的連續性；機械數量滿足施工進度和合同工期要求。各種設備必須經過試運轉后方可1拌和設備配置拌和樓應選用進口或合資品牌(瑞士阿曼、芬蘭摩美迪、德國邊田中鐵工、德國泰爾托、德國林泰閣、安裝瀝青混合料生產過程動態質量監控器，且拌和性能穩定，具有二級除塵功能，拌和場地需要硬化，其建設需經業主組織驗收，待批準后投入使用，否則不予支付駐地建設費用。標定，出料時施工單位、監理單位指定專人負責打印收集每一盤混合料各種材料用量的資料，監理工程師簽字確認后保存歸檔，作為交工驗收時質量保證資料，如出料資料未打印收集則追究監理責任；若打印出的各種材料摻配用量不滿足目標配合比設計要求，監理工程師應立即責令施工單位停止拌合并限期整改。2運輸車輛根據運距和拌和機功率配備數量足夠的自卸汽車，總運力不小于拌和功能，因此每臺運料車應配備一個(棉芯)保溫帆布蓬，其大小應能完全3攤鋪機每個瀝青混凝土施工作業面必須配備性能良好(不低于福格勒接觸式平衡梁裝置4套(接觸式和非接觸式均可使用，以效果佳者優先選用)。t上進口或合資(戴納派克、沃爾沃、寶馬格、悍馬選其中之一)的雙鋼輪振動壓路機，3臺26t以上膠輪壓路護用小型壓路機一臺，用于邊角處的碾壓。5輕型振動壓路機用于瀝青面層邊緣部位壓實，帶自動噴水功能，坐入式，性能不低于“SakaiCR270”。6雙鋼輪高頻振蕩壓路機8專用瀝青灑布車用于吹掃路面，空氣排出量大于10m3/min，4.1.2原材料性能檢驗1每種原材料需要材料供應商提供質量檢測報告單。2試驗路施工前，在確認改性瀝青達到本指南改性瀝青性能要求的前提下才可使用，每一次施工時，均需要對所提供的改性瀝青抽樣進行軟化點、針入度、延度、彈性恢復、運動粘度(60℃、135℃)等關鍵性能指標檢測，及時掌握改性瀝青的性能。3除上述材料外，監理工程師提出檢驗要求的其它材料也應進行現場4監理和施工單位必須獨立進行原材料的性能檢驗。5為了減少必須的試驗對路面的破壞，中心試驗室、監理單位、施工單位可以共同取芯，芯樣共享，取芯完成后及時用同種材料填補密實。5原材料的抽樣要按照試驗規程的要求進行，監理見證，簽字確認。6試驗完成后第一時間將試驗結果進行分析，在規定的時限要求內進行處理，若超過時限要求，將按《十天高速公路路面試驗檢測管理辦法》4.1.3技術準備建立工地試驗室，能進行各種施工材料的質量檢測，各種標準試驗和滿足《十天高速公路路面試驗檢測管理辦法》的相關規定，試驗設備經過計量部門計量檢定，質量可靠，精度高。4.1.4施工組織設計1試驗路施工前，應制定試驗路鋪裝及主體路面鋪裝工程施工組織計2施工組織計劃應包括現場配合比設計結果、拌合樓計量檢測結果、質量控制措施、材料及資金計劃、工程進度計劃等內容。4.1.5拌合樓計量檢測及冷料上料速度測定1拌合樓稱量系統的計量檢查行計量檢查，確認拌合樓稱量的準確性。檢測拌合樓稱量系統的準確性。檢測方法和檢測結果需得到監理的認可。對拌合樓的礦粉計量倉及瀝青計量罐的計量精度進行檢測，要求誤差小于1.0%。2冷料倉上料速度測定2)下述方法供現場參考，也可采用適宜的其它方法。根據工程需要，首先由拌合樓有經驗的操作人員初步確定拌合樓冷料倉放料口的開口大小，并固定該開口尺寸。分別采用拌合樓額定的最低轉速到最高轉速，其間最少分5點對某一冷料倉單獨上料5~10min，采用拌合樓計量系統對所上石料進行計量，從而確定該料倉在該開口大小情況下，轉速與上料速度的關系曲線。對每一冷料倉均應繪制出轉速與上料速度的關系曲線。當某種級配混合料需要的某種上料轉速高于或低于拌合樓允許轉速范圍情況下，應重新調整冷料倉的開口大小，重新完成上述測定，使所有需要量的上料速度相應的轉速均在機械設備允許的范圍內。在拌制混合料時，可根據估計的拌合樓拌合能力及混合料目標配比計算，并從上述轉速與上料速度關系曲線中查得需要的相應轉速，并按此速度上料，確保冷料倉上料速度的平衡。在需要調整上料速度時，應從上述關系曲線中查得相應的各冷料倉上料轉速，保持冷料倉供料平衡。試驗完成后，冷料倉開口大小必須完全固定，一旦改變開口大小，上述曲線必須重新測定。4.2.1原材料技術要求對每一批次進場材料，由中心試驗室、監理、施工單位按照規定頻率認。對不合格的材料由中心試驗室、監理單位現場監督立即清理出場，并4.2.1.1粗集料1、瀝青混合料用粗集料層和風化層徹底清理，除去劣質巖石，運入料場的片石均需經過高壓水沖洗干凈后，方可用于破碎，原石不得含有土塊、雜物，不同料場來的片石破采用反擊式，三破采用沖擊式，篩分采用反擊篩分聯合機，每條生產線需配置二級以上吸塵裝置，碎石機喂料采用震動喂料機(格柵篩下封板打開)，振動篩的長度不得小于3米，篩孔尺寸不得小于10cm，同時在振動前將粉料和泥土排出，保證成品料的清潔度。3)粗集料必須選用同一料場的碎石，應堅硬、無風化、雜石及軟石的含量不超過3%，需經過二次整型及除塵，其形狀接近立方體，表面粗糙潔凈，針片狀顆粒少、耐磨耗的堿性石料。4)加工碎石的篩孔尺寸必須與瀝青拌和樓熱料倉的篩孔尺寸相對應，要求，宜將規格料分成4~5種粒級。如SUPER-13：13.2~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~2.36mm、2.36~0mm；SUPER-20：19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~2.36mm、2.36~0mm；ATB-25：26.5~19mm、19mm~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~2.36mm、2.36~0mm。6)對材料堆放場地必須進行硬化，且場地平整，排水通暢。7)材料堆放應分層堆垛，呈臺階式，每層設置10~15°的傾角，汽mm規范要求，必須進行水洗。依照我國規范，本項目上中下瀝青面層的粗集料質量均應滿足表4-1單位其他試驗方法表面層層次%2628T0316-2005%2830T0317-2005---2.602.50T0304-2005小于不小于%T0304-2005---T0616-1993%T0314-2000針片狀含量(混合料)不大于%T0312-2005%11T0310-2005%35T0320-2000磨光值，不小于PSV40—T0321-2005由于本項目瀝青面層采用大塊巖石破碎的碎石作粗集料，而Superpave規定的粗集料棱角性指標實際是指破碎礫石的破碎面個數，故滿足粗集料的10~30公稱公稱最大粒徑通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)((mm)37.531.526.51913.29.54.752.360.610~3010090~100———0~150~510~2510090~100—0~15—0~510~2010090~100—0~150~5S1010~1510090~1000~150~5S125~1010090~1000~150~5S143~510090~1000~150~32、下封層用粗集料應選用單一粒徑粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并具有足夠的強度和耐磨耗性，且具有良好的顆粒形狀，采購石料應特別注意小于要求%%%%----通通過下列篩孔(mm)的百分率(%)90~1000~150~52.360.60.075------(mm)4.2.1.2細集料1瀝青路面上面層采用石灰巖軋制機制砂，不得采用天然砂、石屑，mm表4-60~2.36mm機制砂規格要求通過各篩孔的質量百分率(%)粒徑(mm)4.752.361.180.60.30.150.0750-310080~10050~8025~608~450~250~10堅固性(＞0.3mm部分)，砂當量，不小于不大于棱角性(流動時間)，不小于T328-2005T340-2005T334-2005T349-2005T345-2005—%%s2瀝青路面中、下面層采用加工粗集料產生的部分石屑(加工時應加m于瀝青混合料)和經專門設備加工的機制砂，細集料加工過程中應吸塵，石屑用量不宜超過機制砂的用量。3機制砂各施工單位在料源生產地進行加工。4細集料現場存放時必須搭設遮雨棚。4.2.1.3集料質量的檢查與管理集料的質量控制分為五個層面1第一層面為監理工程師不定期對集料廠進行集料抽檢。主要控制含泥量、粉塵含量、雜質含量，定期檢查篩網和夯錘，發現問題及時更換。(2)粗集料存放必須分層堆放，呈臺階形，每層高不超過1.2米。(3)到達工地后的每車集料必須具備以下條件后方能卸到該規格的料堆：目測含泥量、雜質含量(白色的石英巖等酸性石料、黃色的水銹石和風化巖等劣質巖石、碳黑色的煤矸石等)、粉塵含量、材料規格合格。不具備上述條件的一律不得卸料，如卸料，將嚴肅處理相關施工單位及監理單位責任人。施工單位必須每天檢測集料的含泥量及砂當量，如果不合格，(1)監理每天上午和下午各一次巡視拌和場的集料質量，重點巡視目測含泥量、雜質含量(白色的石英巖等酸性石料、黃色的水銹石和風化巖量、材料規格，每天針對巡視目測最差的集料檢測含泥量、砂當量，如果不合格，一律清場。否有監理未經批準的材料進場。4第四層面是項目辦不定期的抽查如果項目辦在抽查的過程中發現正在使用的材料有質量問題，而施工單位和監理單位沒有發現，一方面將該集料鋪筑路面進行處理或返工，沒有使用的材料全部清場，另一方面對沒有發現問題的中心試驗室和監理單位按項目管理制度進行嚴肅處罰。5第五層面由監理單位和施工單位派駐人員常住料廠監督石料生產過監理單位、施工單位各派一名人員常住料廠附近，監督料廠的生產加工過程，派駐人員不能與供應商同吃同住，且要隨時更換，中心試驗室要不定期對料場進行檢查；出料時由現場的施工單位人員建立臺帳，每發一車料由現場派駐監理人員簽字確認，并注明運料車號，與現場的收料人員4.2.1.4礦粉填料1礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中強基性巖石等憎水性集料經磨細得到，原集料中不得含有泥土等雜質。礦粉應干燥，潔凈，能自由從礦粉倉并集中存放，運輸出場外，施工單位應建立回收、清理臺帳，監理簽字確于粒度范圍＜0.15mm小于定性%%————190-10014T0352-2000T干法)T0351-2000T0353-2000T0354-2000T0355-20004.2.1.5瀝青指指標60~80---1.5~+1.0軟化點(TR&B)℃T606-2000℃動力粘度T0620-200010℃延度㎝T0605-1993蠟含量(蒸餾法)密度(15℃)殘留針入度比(25℃)殘留延度(10℃)㎝%㎝%℃%TFOT(或RTFOT)后%%T0605-1993T0615-2000T0611-1993T0607-1993T0603-1993T0604-2000T0605-19931)基質瀝青使用期間，儲罐中的貯存溫度不宜低于130℃，并不得高檢驗，不符合要求者不得使用。2)瀝青的質量控制與管理采用三個層面執行：第一個層面：監理單位、施工單位派駐人員常住瀝青廠家進行瀝青質量控制。主要工作內容有三點：(1)監督生產過程，特別注意用于施工瀝青是否摻雜其他品種瀝青。(2)監督瀝青廠試驗過程，復核試驗數據的準確性，真實性。(3)對動態監控系統數據及時進行分析，確保生產瀝青質量合格。(4)保證運往工地的瀝青質量合格，瀝青廠每發一車瀝青由駐地人員進行簽字確認，合格后發貨。第二層面：對到達工地的瀝青質量進行檢驗。到達工地的每車瀝青必須具備三個條件后才能泵入瀝青儲罐。一是有駐廠人員、出廠檢驗報告、運車自牌號和司機簽字。二是司機代表供應商取樣，一份供檢驗，若干份由司機和施工單位人員簽字后封存留樣。三是取樣檢驗后的瀝青各項指標施工單位必須建立瀝青檢驗和使用臺帳，并由監理單位簽字確認。第三層面：項目辦不定期的抽查，如果項目辦在抽查的過程中發現正在使用的瀝青有質量問題，而施工單位和監理單位沒有發現，一方面將該瀝青鋪筑路面造成處理或返工，沒有使用的瀝青全部清場，另一方面對沒有發現問題的中心試驗室和監理單位按項目管理制度進行嚴肅處罰。本工程上、中面層瀝青混合料的結合料和碎石下封層的封層油采用SBS5s，100g).1mm60~80——℃T001.6~2.2T℃T0611-1993%T0607-199325℃彈性恢復%T0662-2000貯存穩定性離析(貯存穩定性離析(48h軟化點差)℃2.5RTFOT(或TFOT)后%%T0661-2000T0610-1993T0609-1993T0605-1993AASHTOM320-03殘留針入度比(25℃)PG76-22T0604-2000--表4-11改性瀝青結合料性能等級技術要求AASHTOM320-03T315-04-AASHTOM320-03T240-03AASHTOM320-03T315-04-AASHTOM320-03R28-02a5000AASHTOM320-03T315-04M值M值-12℃(MPa)最大-12℃(MPa)最大PG--PGAASHTOM320-03T313-04AASHTOM320-03AASHTOM320-03AASHTOM320-03AASHTOM320-03AASHTOM320-03AASHTOM320-03T315-04T240-03T315-04R28-02T315-04T313-04本項目瀝青層與瀝青層之間的粘層油采用快裂灑布型乳化石油瀝青，噴灑量0.15~0.3kg/m2(以瀝青質量計)，具體技術指標見表4-12。表4-12粘層用陽離子改性(PCR)乳化瀝青技術要求試驗項目試驗項目單位破乳速度--粒子電荷--篩上剩余量(1.18mm)不大于％恩格拉粘度E--粘度25瀝青標準粘度Cs25，3含量不小于％蒸發殘留物針入度(100g，25℃,5s)0.1mmT0658-1993T0653-1993T0652-1993T0622-1993T0621-1993T0651-1993T604-20001~108~2540~100貯存穩定性T605-2000T0654-1993T0655-1993T0655-199315--%%4透層基層頂面透層油選用PA-2的高滲透乳化瀝青，具體技術指標見表4-13，滲透入基層的深度不小于5mm，表面不形成油膜，噴灑量應試驗確定，一般為0.35~0.75kg/m2(以瀝青質量計)，宜采用上限。單位品種及代號試驗方法--慢裂T0658-1993篩上剩余量(1.18mm恩格拉粘度E5粘5瀝青標準粘度C25,3含量不小于針入度(100g，25℃,5s)蒸發殘留物延度(15℃)不小于解度(三氯乙烯)不小于粗集料的粘附性，裹覆面積不小于不大于不大于--％--s％1mm%--%%1~68~2050~30015TTTTTTTTTTT0655-19934.2.2瀝青混合料技術性能要求4.2.2.1上、中面層瀝青混合料的性能要求法來評價設計混合料的水敏感性。idmAASHTOT283單位Super-13Super-20%65~75--0.6~1.2*0.6~1.6%80*注：當級配在禁區下方通過時，粉膠比可取值0.8~1.6。Superpave瀝青混合料目標配合比設計是通過旋轉壓實系統來實現，首先在級配控制點內與集料限制區下方采用工程實際材料選擇三種集料合成型試件，并估算每種級配在最佳瀝青含量下的體積性能參數，通過體積最終確定最佳瀝青含量及其體積指標與參數，最終通過AASHTOT283凍融劈裂試驗進行混合料水敏感性評價，要求殘留強度比大于80%，上述superpave目標配合比完成后，采用馬歇爾室內試驗標準對該混合料配合比進行驗證。本項目對Superpave瀝青混合料采取雙指標進行施工質量控表4-15瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準Super-13Super-203~5—8ATB5ATB0152.4mm95.3mm—4~67.515擊實次數(雙面)次％％率于設計空隙率(％)34562~4—65~8065~751.5~4實測55~70表4-16瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準料2800普通瀝青混合料—2300法T719T728凍融劈裂殘余強度比，不小于%%ml/minml/minT0709T0729T0791水系數，不大于4.2.2.2ATB-25瀝青混合料性能要求ATB-25瀝青混合料采用馬歇爾方法進行混合料設計，其性能應滿足表級級配通過各篩孔的質量百分率(%)類型1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1310090-10068-8538-6824-4015-3810-287-205-154-8AC青混凝土混合料馬歇爾試驗配合比設計技術標準夏夏熱區(2-2區)3~652~4.5擊實次數(雙面)設計空隙率(％)23次%m％％％70~854564.3.1ATB瀝青穩定碎石混合料配合比設計4.3.1.1材料選擇材料選擇包括結合料選擇、改性劑選擇、集料選擇。粗集料、細集料和礦粉的選擇應滿足本指南瀝青混合料對礦料的相關4.3.1.2級配選擇ATB-25混合料的集料級配可在《公路瀝青路面施工技術規范》表5.3.2-5級配范圍中值的基礎上，適當向最大密度曲線靠攏，以增大混合料的密度，增加瀝青用量，改善瀝青混合料的綜合性能。4.3.1.3瀝青穩定碎石混合料性能要求4.3.2Superpave瀝青混合料配合比設計4.3.2.1材料選擇材料選擇包括對結合料選擇、改性劑選擇、集料選擇。本項目上、中瀝青面層采用SBSI-C改性瀝青，其性能滿足PG76-22質應滿足本指南表4-6、表4-7的要求；礦粉的性質應滿足本指南表4-84.3.2.2設計集料級配(結構)Superpave的混合料設計方法包括選擇滿足相應標準的瀝青和集料；設計幾種滿足Superpave級配要求的試驗集料混合料；用試驗混合物與瀝青混合并將混合料作短期烘箱老化；壓實試件并分析試驗混合物的體積比例；選擇“最佳”試驗混合物作為設計集料結構。為了選擇設計集料結構，通過將各種(單檔)集料級配數學組合成單一級配的方法可以建立(集料)試驗混合物，然后將混合物同相應篩孔的的數目。通常覆蓋級配范圍的三種混合物作為起點就足夠了。SuperpaveSuperpave20Superpave13控制點控制點最小最大最小最大26.51001990.010012.59090.0100--39.131.625.10.0752.08.02.0在集料結構的設計過程中，應遵循Superpave集料結構設計的思想，在Superpave的控制點(限制點和“限制區”)的約束下(見圖4-1，通過旋轉壓實試驗獲得瀝青混合料的體積參數，以達到級配篩選和優化的目的。表4-20中的Super-13(20)混合料的集料級配范圍可作為參考。表4-20Super-13(20)混合料的集料級配68~190~.557~74~64.7536~4946~.3623~28~14~17~69~10~35~6~0.153~4~0.0752~63~7配類型Super-Super-80~090~6.5一旦選定試驗混合物，有必要對混合集料特性進行初步評價，包括集料的四種認同特性(粗集料的棱角性、細集料的棱角性、扁平細長顆粒含量、粘土含量)，集料的毛體積密度和表觀密度及集料的資源特性(韌度、安定性、有害物質)。在全面進行配合比設計之前，通常是選擇三種集料級配，每種級配都準備兩個集料混合料試樣，把估算最佳的瀝青用量加到試樣中去，再用最佳瀝青含量近似值是多少；(2)被評估的集料混合料是否滿足VMA的要求；(3)能否滿足對應Ni、Nd、Nm的旋轉性質(VV)要求；(4)粉膠比經過評估，在三個集料混合料中滿足體積要求、粉膠比最好的一個可以作為設計集料結構(級配)。4.3.2.3Superpave旋轉壓實參數的確定試件的旋轉壓實需要根據交通水平和平均設計最高氣溫確定所需旋轉初始值Ni，是測量混合料適應性的標尺。壓實過快的混合料被認為是在施工中材料較柔軟且在道路通行時路面性能不穩定。在Nd條件下4%空設計值Nd，是按照相當于承受一定交通量的通行道路的密實度對混合最大值Nm，是在工地上絕對不應該超過的試驗室密實度的旋轉次數。在Nm時的空隙率至少應為2%，以保證混合料密度不會過大，從而避免路Superpave旋轉壓實機技術參數設置為：垂直壓力0.6MPa，有效內部7.3.2.4最佳瀝青含量在對三個集料混合料通過旋轉壓實和評估的基礎上，我們可以得到一個最佳的集料配比、以及最佳瀝青含量估算值。針對該最佳級配，至少分別以最佳瀝青含量估算值、最佳瀝青含量估算值±0.5%、最佳瀝青含量估算值+1%四個瀝青劑量準備和試驗試件，每種瀝青劑量至少準備兩個試樣用于旋轉壓實，另備兩個試樣用于實測最大理論密度。將用于旋轉的瀝青混合料試樣拌和后放置在135℃的烘箱中，室溫環境)中直至達到壓實溫度，裝模，旋轉壓實到Nm。試樣壓實后，從模子中取出試樣(試件)，測量其Nm時的密度，依據此時實測毛體積密度和計算毛體積密度(據監測的高度和質量計算)確定修正系數；據此修正系數修正每個試樣(試件)其它旋轉次數時的毛體積密度；求出四個試樣的理論最大密度，計算對應不同旋轉次數時的壓實度(以最大理論密度為標準)，并繪制成圖，見圖4-2。試件的空隙率等瀝青含量就可以作為最佳瀝青含量。4.3.2.5水敏感性試驗4.3.4瀝青混合料配合比設計三階段瀝青混凝土配合比設計采用3階段設計，即目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。1目標配合比設計階段對工程實際使用的原材料進行試驗，檢驗合格后，進行瀝青混合料配合比設計，優選礦料級配、確定設計瀝青用量，進行車轍試驗、低溫彎曲試驗、凍融劈裂試驗(除了穩定度和流值以外，ATB的車轍等性能試驗的結果不宜作為評價合格與否的依據)等配合比設計檢驗，均符合要求后，以此作為目標配合比，供拌和樓確定各個冷料倉的供料比例、進料速度及在目標配合比設計時，應綜合考慮瀝青路面在運營狀態下有如下功能要求：高溫抗車轍性能、低溫抗裂性能、面層抗滑性能、耐久性能、防滲漏性能等，并在各項性能要求之間尋找合理的平衡點。在對材料評價合格并通過旋轉壓實獲得合理的混合料組成(集料級配、最混合料組成進行馬歇爾方法的相關試驗，確定馬歇爾試件的體積參數、馬歇爾試件密度、以及相關的性能驗證。其中，旋轉壓實確定的瀝青混合料的密度(表干法測定的試件毛體積相對密度)作為室內試驗的標準密度，與現場芯樣密度一起用于壓實度的評定；馬歇爾試驗獲得的體積參數(空隙率VV、礦料間隙率VMA、飽和度VFA)、穩定度等指標用于施工期間采用馬歇爾方法進行施工控制的室內試2生產配合比設計階段按照目標配合比確定好冷料比例及進料速度后，在熱料倉取料進行材料的級配試驗，取料時應分別將每個熱料倉的熱料放出，用裝載機接下放到硬化的場地并充分拌和均勻，取有代表性的熱料進行篩分，并據熱料倉的級配組成和目標配合比設計確定的礦料級配曲線，采用適當的方法將各熱料倉的集料按比例合成盡可能接近目標配合比設計確定的礦料級配曲線。取目標配合比設計的最佳油石比及±0.3%三個油石比進行瀝青混合料性能驗證，根據試驗結果確定生產配合比的最佳油石比和油石比范圍。生產配合比確定的熱料倉合成比例主要用來控制熱拌瀝青混合料的批量生產，需要在確定合成比例時注意各熱料倉供料數量的均衡。確定的瀝青用量范圍按馬歇爾試驗方法進行相關試驗；同時計算按放大系數(目標配合比設計階段確定的Superpave密度與75擊馬歇爾密度的比值)3生產配合比驗證階段同時從路上鉆芯取樣進行體積指標測定，最終決定施工配合比設計的合理性。經試拌試鋪驗證的生產配合比將作為標準配合比指導瀝青混合料的批4確定施工級配允許波動范圍根據標準配合比及施工技術規范第11章的質量管理要求中各篩孔的允許波動范圍，制定施工用的級配控制范圍，用以檢查瀝青混合料的生產質量。經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意更改，生產過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發生變化并經檢測瀝青混合料的級配、Superpave技術指標不符合要求時，應重新進行配合藝4.4.1瀝青混合料生產1面層瀝青混合料的生產質量控制重點為混合料的拌和質量，應保證所生產的瀝青混合料滿足設計要求。2瀝青混合料生產需采用間歇式自動拌和機拌制；通過選擇拌和樓不同振動篩孔尺寸，使其與拌和的混合料類型相匹配(具體參照4-21)，保表4-21拌和機振動篩的等效篩孔尺寸(mm)標準篩篩孔標準篩篩孔(mm)2.364.759.513.2161926.531.537.5振動篩篩孔(mm)3.56111619223035413在正式生產過程中每盤混合料的實際配合比及溫度應逐盤打印，加強對熱料倉料的取樣、抽檢與篩分；并且應對混合料進行抽檢試驗，以控制混合料級配和油石比；同時應設專職質檢員目測拌和料表觀質量，應均勻一致，無花白料、無結團成塊或粗細集料離析現象，如發現溫度不符合規定、花白不均等問題，作廢料處理，同時查明原因。4拌和樓應每天打印出生產記錄，計算礦料級配、油石比、鋪裝層厚度的平均值、標準差和變異系數等，以便對產品的配比進行總量控制，并作為施工質量檢測的依據。5拌和時瀝青加熱溫度由瀝青粘度-溫度曲線決定，以粘度為0.17±表4-22瀝青混合料的正常施工溫度范圍石油瀝石油瀝青SBS改性瀝青507090160-170155-165150-160165-175165-175160-170150-165175-185200195190195瀝青加熱溫度(℃)瀝青混合料正常出廠溫度(℃)混合料貯料倉貯存溫度(℃)混合料廢棄溫度(℃)運輸到現場溫度不低于(℃)開始碾壓的混合料正常施工內部最低溫度(℃)低溫施工碾壓終了的路表溫度，不低于(℃)開放交通溫度，不高于(℃)--6拌和過程中應充分注意礦粉摻加情況，注意瀝青用量及混合料出料7施工過程必須自始至終控制混合料各施工階段的溫度。烘干集料的殘余含水量不得大于1%；拌好的瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產或其它原因需貯存時，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。貯存期間，溫降不應超過10℃，且不得發生結合料老化，滴漏以及粗、細集料顆粒離析現8拌和機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。添加消石灰等外摻劑時，宜增加礦粉倉，也可由專用管線和螺旋升送器直接加入拌和鍋，若與礦粉混合使用時應注意避免二者密度不同發生離析。9每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做旋轉壓實試驗、馬歇爾試驗和抽提試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比與設計值的允許誤差－0.1%至＋0.2%。礦料級配與生產設計10在施工過程中，對料堆集料與熱倉集料的級配與比重進行定期試驗，以掌握集料級配及比重的波動情況，如單級料用量偏差超過生產配合料比例。行篩分，一般情況下熱料倉混倉率小于10%，如果熱倉單級料用量偏差超高于195℃應廢棄，熱拌瀝青混合料必須自然冷卻，溫度低于50℃方可攤。13瀝青混合料的溫度應采用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量，不得采用玻璃溫度計測量。在運料車上測量時宜在車廂側板下方打一迅速插入溫度計測量得到。14施工單位應按路面施工技術規范附錄F的要求建立施工質量動態管理方法，隨時查詢或檢查試驗檢測質量指標的變異系數或標準差，作為施工水平的主要評價指標。材料用量的比例，進行混合料的“過程控制”和總量檢驗，與工程設計級配范圍和設計材料用量進行比較，實時評定礦料級配與組成材料是否符合要求，并建立臺帳，監理單位簽字確認。16控制粉塵用量，不得使用回收粉塵，拌和機排放的粉塵采用濕法處理，進入地面的粉塵池，要在周圍經常灑水，然后用裝載機配汽車堆放在監理工程師指定的地點，粉塵清理必須經監理工程師數量統計復核后，才能運走，建立回收與廢棄臺賬，監理簽字確認。4.4.2瀝青混合料的運輸以減少粗集料的分離現象。運輸車輛從裝入混合料起至開始攤鋪為止，運2施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工3瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接受，并檢查混合料的拌和質量及溫度，不符合溫度要求或已經結成團塊、遭雨淋濕的混合料不得鋪4運料車輛應行駛在平整堅實的道路上，減輕車輛顛簸，對行駛路線的坑槽應及時維修，以免混合料離析。無論低溫季節，還是高溫季節，所有混合料在運輸時必須加蓋苫布保溫、防雨、防污染。5運料車在向攤鋪機卸料時，應正對著攤鋪機收料倉并停在攤鋪機前20~30cm處，由攤鋪機前行推動運料車，以避免因傾斜造成進入攤鋪機收料倉的混合料發生(嚴重)離析。6混合料裝車前，車周壁及底板必須涂抹一層食用油水混合物(油：水=1：3)，并將余液清掃干凈。7運輸混合料的運料車必須填寫運料單。運料單實行一車一單，出廠時檢測運料溫度并填寫在運料單上，攤鋪現場憑運料單進行驗收，并檢測混合料的到場溫度、外觀質量，已經結塊、離析的混合料廢棄不用。4.4.3瀝青混合料的攤鋪2用移動式自動找平裝置控制攤鋪厚度，松鋪系數一般在1.15~1.25路拱、橫坡等，達不到要求時，立即進行調整。3在進行瀝青混合料的攤鋪時，攤鋪機應調整到最佳狀態，調試好螺攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。攤鋪機行走速度應適當，以便與拌和樓拌和能力相匹配。鋪裝面層混合料4瀝青面層應嚴密組織施工，混合料必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變更速度或中途停頓。施工管理人員應密切注意輸車的配備必須與攤鋪設備的生產能力匹配，杜絕待料停機、影響攤鋪質量與進度的現象，確保攤鋪施工連續均衡地進行。時，一般不得進行熱拌混合料攤鋪，如必須攤鋪時，需采取特殊措施，以保證攤鋪時混合料的溫度，混合料攤鋪溫度普通瀝青遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋、以及未達到壓實度要求即已冷卻結硬的混合料，應予以報廢。6連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4.4.4瀝青混合料的碾壓1初壓應在混合料攤鋪后，在較高溫度下進行。壓路機從路面橫斷面擋時，應緊靠支擋碾壓；當邊緣無支擋時，可在邊緣先空出寬30~40cm，待壓滿第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊外推移。2碾壓過程中，壓路機起車，停車要緩慢，不得在熱的混合料上急停或掉頭。壓路機碾壓過程中為避免出現混合料粘輪現象，可向壓路機碾壓輪噴灑少量水；但應采用間歇噴水方式，且嚴格控制噴水間歇時間，以不粘輪為原則。當采用輪胎壓路機時可以在輪胎上少量涂抹3:1的水與食用油混合物，待輪胎發熱后粘輪現象可以消除。合料碾壓1Superpave設計的瀝青混合料的碾壓應掌握“緊跟、高溫、慢壓、強振”的原則，做到高溫碾壓、及時碾壓。壓路機的碾壓路線及方向不應突然改變而導致混合料推移。初壓時驅動輪在前，靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。。3瀝青混合料攤鋪后，先用鋼輪壓路機穩壓，然后進行復壓及終壓，其每階段壓實次數由試驗段鋪筑決定，終壓應緊接在復壓后進行，使用靜力雙輪壓路機或關掉振動的振動壓路機碾壓，不少于2遍，至無明顯輪跡為止。壓路機不得停留在尚未完全冷卻的路面上表4-23壓路機碾壓速度(km/h)3~53~5(振動)3~53~63~6(不振)3~62~32~3(不振)2~36壓路機的碾壓應在盡可能高的溫度下進行。初壓時，普通瀝青溫度90℃(普通瀝青)或100℃(改性瀝青)。7現場的壓實度采用壓實度和空隙率雙控，壓實度以最大理論密度作為標準密度時，按其93%~97%控制,現場的空隙率用鉆取的芯樣進行測定，控制在3%~7%之間。合料碾壓為使壓實過程不會對混凝土橋梁產生永久性破壞，達到揉壓的效果，橋面瀝青混凝土碾壓采用振蕩壓路機進行壓實。4.4.5施工縫設置與處理(1)相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。罩面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合(2)在已成型的瀝青混合料端部，用3m直尺檢查，已壓實鋪層接頭處厚度逐漸變小的部位應用切縫機切開后將其鏟除。切縫應沿著路面縱軸垂直的方向平直地貫徹整個鋪層寬度，切深為鋪層厚度。切縫宜在鋪層碾壓后已基本冷卻但尚未結硬時進行，并在接茬處涂以粘層瀝青，粘層瀝青基本干后，攤鋪機就位。上，開始鋪筑的速度要慢，一般為1m/min。4.4.6Superpave施工控制要點時不能進行攤鋪。當遇雨天時嚴禁攤鋪，攤鋪遇雨時，應立即停工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄2控制好原材料，集料要盡可能選用質地堅硬、壓碎值較低的石料。由于Superpave法設計的瀝青混合料標準密度高，其壓實度要求亦高，瀝青用量少，石料上裹覆的瀝青膜薄，如果石料材質較差，大噸位的振動碾壓很容易將粗石料壓碎，從而造成新鋪黑色路面碾壓后發花白。設計圖紙規定壓碎值要求不大于26，而在實際施工時應盡可能控制石料的壓碎值；對于細集料應防雨淋，受潮后容易造成單位時間內流出料口的數量減少或布不均，影響設計級配。3嚴格控制Superpave瀝青混合料的油石比和礦料級配。拌和前應標定拌和樓，準確繪出實際瀝青用量與抽提儀確定的瀝青含量的關系曲線及抽提儀確定的瀝青含量與拌和樓設置的瀝青含量之間的關系曲線；拌和樓冷料斗上口必須用鋼板隔開，避免裝料時串到相鄰不同規格的料中；對各料倉要嚴格按設計配比的固定流量控制；按規定每天檢測混合料中礦料的組成級配和油石比，如不符合設計要求則應重新調配。4嚴格控制混合料的攤鋪溫度和碾壓溫度。本項目Superpave混合料。5Superpave瀝青混合料最佳油石比馬歇爾試驗法小，標準密度和壓實度標準比馬歇爾試驗法高。因此在施工過程中，各方面應緊密配合，協調一致，保證攤鋪、碾壓能夠連續、均勻、不間斷地進行。6Superpave混合料在95℃~l15℃時會發生混合料推移、不易壓實的現象，瀝青混合料在該溫度時處于溫度敏感區。解決辦法是盡可能在這個實。7原材料選擇和加工質量控制、拌和設備、運輸設備、攤鋪設備與普通瀝青混合料要求相同。8嚴格按照《規范》要求進行瀝青路面施工過程質量控制，檢驗過程中嚴格貫徹隨機取樣或隨機選點的原則，正確處理路面平整度、壓實度之間的關系，在確保壓實度的前提下努力提高平整度。路鋪筑4.5.1施工前準備施工前對施工路段下承層表面的浮料、雜物等進行清理，確保瀝青各1調查材料料源的材質情況，將不符合各類型瀝青及改性瀝青混合料使用要求的材料清除出場。2對下承層的標高和橫坡進行校核，發現高程或橫坡誤差應及時與監理單位協商糾正辦法，原則是保證各瀝青面層的施工厚度。3施工前對各種施工機具作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態，機具數量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。4確定路中心位置，以中線為基準，在質量合格的下承層表面測量放，架設好高程控制裝置。4.5.2鋪筑試驗段達到以下目的施工的生產配合比。法。3確定合理的施工機械及組合方式。4驗證瀝青混合料拌和樓的實際生產能力。5通過試鋪，確定混合料的攤鋪、碾壓等施工工藝。4.5.3試驗路總結給出：在的問題及改進措施。5透層、粘層、封層5.1透層5.1.1材料要求透層乳化瀝青宜采用經試驗滲透性強、防水性能好、慢裂的灑布型乳化瀝青。由于本工程采用抗裂型水泥碎石基層，正常情況下水都不透，更不用說瀝青類材料。水泥碎石在頂面灑透層油的效果差，可選用稍稀的PA-2，可在施工現場對乳化瀝青進行加水稀釋，并保證蒸發殘留分的含量透層乳化瀝青的規格和用量表用用量(L/m2)