運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)模擬成卷（4）一、判斷題（共30題，每題0.5分）線路成本主要取決于運(yùn)距和運(yùn)量。較堅(jiān)固的商品費(fèi)率比易碎商品的費(fèi)率低。低密度商品單位質(zhì)量費(fèi)率比高密度商品低。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率比近距離的高。保價(jià)和保險(xiǎn)運(yùn)輸都采取托運(yùn)人接受原則。特快專(zhuān)運(yùn)是指應(yīng)托運(yùn)人的要求即托即運(yùn)，在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)。貨物運(yùn)輸合同中沒(méi)有運(yùn)輸質(zhì)量這一內(nèi)容。貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期船運(yùn)輸。B/N是訂艙托運(yùn)單。《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》都是目前調(diào)整海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾膰?guó)際公約。租船運(yùn)輸合同是指船舶出租人按一定條件將船舶全部或部分出租給承租人進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)暮贤６ㄆ谧獯绞较碌拇暗娜剂腺M(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)等與營(yíng)運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用由船東負(fù)責(zé)。船舶總噸位表示的是船舶的載重能力。班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期/速遣條款。清潔提單上一定記載有“Clean”宇樣。零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用運(yùn)單作為貨運(yùn)合同。領(lǐng)貨憑證傳遞過(guò)程：托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人。鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用貨票和運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)核收。凡按里程計(jì)算核收的貨物運(yùn)輸雜費(fèi)，發(fā)站按國(guó)鐵的運(yùn)價(jià)里程（含鐵路局臨管線和工程臨管線）計(jì)算，通過(guò)地方鐵路的將其通過(guò)的地方鐵路運(yùn)價(jià)里程合并計(jì)入，在地方鐵路發(fā)到的計(jì)算到地方鐵路的分界站。貨物運(yùn)到期限等于貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三者之和。某一票貨物用飛機(jī)從北京直接運(yùn)往悉尼。假設(shè)班機(jī)起飛與抵達(dá)時(shí)間（均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間）分別為：北京8:00，悉尼15:00。悉尼與北京標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的時(shí)差為+2,則該票貨物在運(yùn)輸過(guò)程中飛機(jī)的飛行時(shí)間為9小時(shí)。B747-200B為窄體飛機(jī)。一件貨物是否可以裝入散艙，可以通過(guò)飛機(jī)制造商提供的散艙艙門(mén)尺寸表確定。在航空運(yùn)輸中使用的集裝器只有注冊(cè)的飛機(jī)集裝器和非注冊(cè)的集裝器兩大類(lèi)。ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱只能裝于飛機(jī)下貨艙。注冊(cè)的集裝箱識(shí)別代號(hào)用字母“A”表示。航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其它費(fèi)用。在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，托運(yùn)人在填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)中品名欄目時(shí)可填寫(xiě)“樣品”、“部件”。活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。二、單選題（共20題，每題1分）TOC\o"1-5"\h\z下列哪項(xiàng)費(fèi)用屬于與運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的固定費(fèi)用（ ）。A、勞動(dòng)力費(fèi)用和燃油費(fèi)用 B、設(shè)施設(shè)備的管理費(fèi)用C、道路建設(shè)費(fèi)用 D、裝卸費(fèi)用單位距離的運(yùn)輸成本的增長(zhǎng)幅度隨距離增長(zhǎng)而（ ）。A、減少B、不變 C、增加D、不確定下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A、活魚(yú)B、計(jì)算機(jī)C、書(shū)籍D、棉被下列（ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、貨源確定 B、組織工作簡(jiǎn)單C、單位運(yùn)輸成本較高D、利潤(rùn)高班輪運(yùn)費(fèi)包括（ ）。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi) B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi) D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用（ ）運(yùn)輸方式。A、航次租船 B、班輪 C、包運(yùn)租船D、光船租賃按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A、記名提單 B、不記名提單 C、空白提單D、指示提單D/O是承運(yùn)人簽發(fā)的（ ）A、交貨憑證 B、合同證明C、貨物收據(jù)D、集裝箱交接憑證已知運(yùn)輸條款CY-CY，提單內(nèi)容記載裝船港、卸船港，該提單是（ ）。A、直達(dá)海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸"W/M”是（ ）。A、僅指重量噸 B、僅指指尺碼噸C、重量噸與尺碼噸之大者 D、重量噸與尺碼噸之和航次租船由（ ）負(fù)責(zé)船舶勞動(dòng)管理。A、買(mǎi)方B、賣(mài)言C、船東D、租船人TOC\o"1-5"\h\z海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表示該提單（ ）。A、不可轉(zhuǎn)讓 B、經(jīng)背書(shū)后，可以轉(zhuǎn)讓C、不經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓D、可以由持有人提貨鐵路貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn)，貨運(yùn)合同變更的種類(lèi)有（ ）A、變更到站，變更收貨人 B、變更到站，變更貨物C、變更貨車(chē)，變更收貨人 D、變更到站，變更貨車(chē)鐵路貨票甲、乙、丙、丁聯(lián)分別是（ ）A、 甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)；丙聯(lián)為運(yùn)輸憑證；丁聯(lián)為報(bào)銷(xiāo)聯(lián)B、 甲聯(lián)為報(bào)告聯(lián)；乙聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；丙聯(lián)為報(bào)銷(xiāo)聯(lián)；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證C、 甲聯(lián)為運(yùn)輸憑證；乙聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；丙聯(lián)為報(bào)銷(xiāo)聯(lián)；丁聯(lián)為報(bào)告聯(lián)D、 甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)；丙聯(lián)為報(bào)銷(xiāo)聯(lián)；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證鐵路貨物的運(yùn)到逾期，是指貨物的（ ）超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限。A、實(shí)際運(yùn)到天數(shù) B、實(shí)際運(yùn)行時(shí)間折合成天數(shù)C、實(shí)際運(yùn)行里程/250 D、貨物裝車(chē)日至卸車(chē)日的日期鐵路闊大件運(yùn)輸貨物不包括（ ）。A、超長(zhǎng)貨物 B、集重貨物 C、集裝箱D、超限貨物從上海運(yùn)往大阪的一票航空貨物，品名是報(bào)紙，計(jì)費(fèi)重量是65公斤，請(qǐng)問(wèn)選擇的適用運(yùn)價(jià)是（B）。A.NormalGCR B.50%oftheNormalGCRC.45公斤的運(yùn)價(jià)D.100公斤的運(yùn)價(jià)當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（ ）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A.特種運(yùn)價(jià)B.聲明價(jià)值費(fèi)用C.起碼運(yùn)費(fèi)D.指定運(yùn)價(jià)航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是（ ）A、班機(jī) B、集中托運(yùn) C、包機(jī) D、航空快遞航空貨運(yùn)中，GeneralCargoRate表示的中文含義是（ ）。

A.普通貨物運(yùn)價(jià) B.指定商品運(yùn)價(jià)C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) D.比例運(yùn)價(jià)三、多選題（共10題，每題2分）運(yùn)輸費(fèi)率取決于商品種類(lèi)、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、服務(wù)水平和其他選擇性要求。下面關(guān)于運(yùn)輸費(fèi)率的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（ ）。A、 較堅(jiān)固的商品費(fèi)率比易碎商品的費(fèi)率高B、 企業(yè)為了大規(guī)模獲利會(huì)降低費(fèi)率C、 低密度商品單位質(zhì)量費(fèi)率比高密度商品高D、 貨主對(duì)服務(wù)水平的要求也會(huì)影響運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率E、 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率比近距離的高運(yùn)輸貨票在起票站點(diǎn)是向托運(yùn)人（）的依據(jù)。A、核收運(yùn)費(fèi)B、繳納運(yùn)輸費(fèi)用 C、記帳D、統(tǒng)計(jì)有關(guān)運(yùn)輸指標(biāo)零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、（ ）的貨物。A、多批次B、價(jià)高貴重C、時(shí)間緊迫D、到站分散。）。C、船舶載箱能力E、）。C、船舶載箱能力E、預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間）。A、航線和船名 B、船舶總噸和凈噸D、始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港影響航次時(shí)間的主要因素有（A、航次距離 B、船舶類(lèi)型 C、貨物類(lèi)型D、裝卸貨量E、船舶航速 F、裝卸效率貨票是（ ）A、鐵路運(yùn)輸貨物的憑證 B、財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)C、承運(yùn)貨物的依據(jù) D、交接運(yùn)輸?shù)膽{證鐵路貨物進(jìn)站驗(yàn)收檢查的內(nèi)容主要有（ ）A、 貨物的品名是否填寫(xiě)正確B、 貨物的名稱(chēng)、件數(shù)是否與貨物運(yùn)單的記載相符C、 貨物的狀態(tài)是否良好D、 貨物的運(yùn)輸包裝和標(biāo)記是否符合規(guī)定E、 貨物的標(biāo)記（貨簽）是否齊全、正確下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有（ ）。A.股票 B.金表

C.人工養(yǎng)殖珍珠D.公司文件9.）不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。A.貴重物品B.活體動(dòng)物、尸體、骨灰C.外交信袋D.危險(xiǎn)品、笨重物品10.不是物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）。A、C.人工養(yǎng)殖珍珠D.公司文件9.）不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。A.貴重物品B.活體動(dòng)物、尸體、骨灰C.外交信袋D.危險(xiǎn)品、笨重物品10.不是物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）。A、郵包收據(jù)B、航空運(yùn)單C、直達(dá)提單D、指示提單E、已裝船提單四、 簡(jiǎn)述題（共5題，每題3分）什么是運(yùn)輸費(fèi)率？運(yùn)輸費(fèi)率取決于哪些因素？大件貨物公路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)有何要求？貨運(yùn)代理人作為MTO安排多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，請(qǐng)回答國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)MTO交付貨物的形式是如何規(guī)定的？托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，填寫(xiě)鐵路運(yùn)單時(shí)應(yīng)特別注明哪些內(nèi)容？簡(jiǎn)述航空貴重貨物的收運(yùn)條件？五、 案例分析題（共15分）案例一：（5分）我國(guó)某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計(jì)3500長(zhǎng)噸，價(jià)值8.275萬(wàn)英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買(mǎi)方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅(jiān)持提單是正常的，無(wú)需提供證明。結(jié)果買(mǎi)方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的協(xié)商，最后，我方賠款2.09萬(wàn)英鎊；買(mǎi)方方才肯撤回上訴而結(jié)案。根據(jù)題意，請(qǐng)回答：（1） 本案例的提單是否是倒簽提單？為什么？（2） 倒簽提單的性質(zhì)？（3） 在什么情況才可簽發(fā)倒簽提單？（4） 如何識(shí)破一份提單是倒簽提單？案例二：（10分）某貨主托運(yùn)一件寵物狗，自上海至倫敦，毛重30千克,體積為65厘米X65厘米X55厘米，運(yùn)價(jià)資料如下：M：32O.OO N：61.65 45：50.22假設(shè)活動(dòng)物運(yùn)價(jià)規(guī)則為:NormalGCR，所有運(yùn)費(fèi)預(yù)付。請(qǐng)回答如下問(wèn)題：（1） 貨主應(yīng)做哪些工作有？（2） 貨物的計(jì)費(fèi)重量是多少？（3） 航空運(yùn)費(fèi)為多少？（4） 貨運(yùn)單上的運(yùn)價(jià)代號(hào)及比例應(yīng)如何表示？（5） 動(dòng)物容器外應(yīng)貼掛哪些標(biāo)志？六、計(jì)算題（15分）某貨輪擬從廣州港裝載雜貨一一人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Hamburg,Hamburg是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/運(yùn)費(fèi)噸，附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”。請(qǐng)問(wèn)：（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？（2）若改用一個(gè)集裝箱運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸?shù)幕举M(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？（共6分）由蘭州西站某廠專(zhuān)用線裝運(yùn)40t貨物（家電），用60t棚車(chē)一輛，按整車(chē)分卸辦理。第一分卸站金昌卸10t，第二分卸站酒泉卸25t，最終到達(dá)柳園卸5t，派押運(yùn)人2名押運(yùn)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（9分）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題123456789100-TTFFTTFFTT1-TTFFTFTFTT2-TFFTFFTTTT3-二、單選題123456789100-BAACBBDAAC1-CBAAACBCDA2-三、多選題123456789100-AEABCDABCDADEADEFABCDABCDEABCABCAB1-2-四、簡(jiǎn)述題什么是運(yùn)輸費(fèi)率？運(yùn)輸費(fèi)率取決于哪些因素？運(yùn)輸費(fèi)率（rate）是指在兩地間運(yùn)輸某種具體產(chǎn)品時(shí)的每單位運(yùn)輸里程或每單位運(yùn)輸重量的運(yùn)價(jià)。（1分）具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于商品種類(lèi)、重量、運(yùn)輸距離、服務(wù)水平和其他選擇性要求。（2分）大件貨物公路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)有何要求？（每小點(diǎn)1分）（1） 托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，必須做到向已取得道路大件貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸業(yè)戶或其代理人辦理托運(yùn)；（2） 在運(yùn)單上如實(shí)填寫(xiě)大件貨物的名稱(chēng)、規(guī)格、件數(shù)、件重、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人加地址及運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)。（3） 應(yīng)向運(yùn)輸單位提交貨物說(shuō)明書(shū)；必要時(shí)應(yīng)附有外形尺寸的三面視圖（以“+”表示重心位置）和計(jì)劃裝載加固等具體意見(jiàn)及要求。貨運(yùn)代理人作為MTO安排多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，請(qǐng)回答國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)MTO交付貨物的形式是如何規(guī)定的？（每點(diǎn)小1分）（1） 將貨物交給收貨人；（2） 如收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（或其代表）提取貨物，則按多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定或按交貨地點(diǎn)適用的法律規(guī)定或特定的行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人的支配之下；（3）將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律、規(guī)章規(guī)定的必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方。托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，填寫(xiě)運(yùn)單時(shí)應(yīng)特別注明哪些內(nèi)容？（每小點(diǎn)1分）（1） 托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單“貨物名稱(chēng)”欄內(nèi)填寫(xiě)“危險(xiǎn)貨物品名索引表”內(nèi)列載的品名和編號(hào)；（2） 在運(yùn)單的右上角，用紅色戳記標(biāo)明類(lèi)別；（3） 允許混裝在同一包裝內(nèi)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)分別寫(xiě)明貨物名稱(chēng)和編號(hào)。簡(jiǎn)述航空貴重貨物的收運(yùn)條件（每小點(diǎn)1分）（1） 包裝。貴重物品應(yīng)用堅(jiān)固、嚴(yán)密的包裝箱，不得使用紙質(zhì)包裝，接縫處必須有封志。（2） 標(biāo)記與標(biāo)簽。貴重貨物只能使用掛簽；除識(shí)別標(biāo)簽和操作標(biāo)簽外，貴重貨物不用任何其他標(biāo)簽和額外粘貼物；貨物的外包裝上不可有任何對(duì)內(nèi)裝物做出提示的標(biāo)記。（3） 價(jià)值。托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價(jià)值；每票貨運(yùn)用貨物的聲明價(jià)值不得超過(guò)10萬(wàn)美元；超過(guò)10萬(wàn)美元時(shí)，請(qǐng)托運(yùn)人分批托運(yùn)。五、案例分析題案例一答案：（1） 是。提單簽發(fā)1月31早于裝船完畢日是2月11日。（2分）（2） 倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。（1分）（3） 當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，倒簽提單的情況在業(yè)界相當(dāng)普遍。（1分）（4） 過(guò)查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。（1分）案例二答案：（1） 貨主應(yīng)做哪些工作有？填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)、備齊所有證明文件、報(bào)關(guān)。（2分）（2） 貨物的計(jì)費(fèi)重量是多少？該貨物的體積噸=（65X65X55）/6000=38.7千克=39.0千克，大于貨物重量噸，故貨物計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為39.0千克。（2分）（3）