PAGEPAGE26婁煩公路管理段國省道公路文明路建設實施方案一、方案實施的的前提條件1、路面平整、無無病害。一條路如果路面面有病害，就就如同在破衣衣服上繡花，無無論如何也上上不了檔次；；同時一條路路如平整度不不好，車在路路上行，無論論如何也感受受不到美和舒舒適。2、路基寬度達達標（至少一一公里內寬度度無大的變化化），邊坡坡坡度要符合要要求。如果路基寬度和和邊坡坡度不不達標，再搞搞綠化、再美美化，也難以以出效果。3、過村鎮路段段無臟、亂、差差，違章建筑筑基本處理完完畢。一條路上如存在在一至兩處臟臟、亂、差，即即使其他路段段都很好，也也難以給人留留下好的印像像，給人留下下的肯定是臟臟、亂差的地地方。4、沿線設施、安安保工程齊全全、達標。汽車在公路上行行駛必須要保保證安全，同同時達到舒適適的目標，再再美的公路如如行車不安全全也是不行的的。二、公路標準化化實施方案（一）綠化、美美化實施前應應首先進行標標準化建設1、路面行車道道線、路緣石石線、路肩外外緣線應常年年保持清晰。這三條線基本勾勾勒出路基路路面的輪廓，主主要用于體現現公路這一線線形構造物的的流暢美。可可以認為公路路輪廓線形的的流暢是公路路綠化、美化化建設的前提提。路面行車道線主主要是通過劃劃設路面標線線來實現；路路緣石線可以以通過劃設標標線或路緣石石刷白來實現現，但一定要要整齊劃一；；路肩外緣線線主要是指路路基邊坡坡頂頂處，需要通通過人工整理理路基土方后后，形成清晰晰的路基輪廓廓。2、對沿線接入入國省道的支支線進行標準準化建設。（1）根據《公公路養護技術術規范》的要要求，對一般般接入道按不不小于30m長的路面進進行鋪裝硬化化；對等外路路按5至10m長的路面進進行鋪裝硬化化。（2）根據《公公路養護技術術規范》的要要求，對平面面交叉道的視視距進行治理理，對有礙視視線的樹木、建建筑物等進行行清除。（3）根據《公公路安全保障障工程實施技技術指南》第第5.4.3條的要求，設設置道口標注注。一般情況況下，對寬度度在5m以下的接入入道，在接入入道兩側各設設一根道口標標注；對寬度度在5—7m之間的接入入道，在接入入道兩側各設設兩根道口標標注；對7m以上的接入入道應設置指指路或平面交交叉標志，如如條件不允許許，也可以在在接入道兩側側各設兩根道道口標注。3、合理布設減減速振蕩標線線根據《公路安全全保障工程實實施技術指南南》5.3.5中第一條的的要求，在需需減速的路段段及其起點前前路段設置規規范的減速振振蕩標線。目前有不少路段段都設置了減減速振蕩標線線，但十有八八九都不規范范，存在著減減速標線寬度度、間距、個個數隨意的現現象和減速緩緩沖距離、減減速段長度不不足等問題。4、合理布設路路肩振動帶在長的、單調的的、無變化的的公路路段，在在路肩設置振振動帶，防止止駕駛員因疲疲勞而駛出路路外。也可在在路中心線設設置振動帶，提提醒車輛已占占用對向車道道。5、合理布設視視錯覺標線根據《公路安全全保障工程實實施技術指南南》5.3.5中第三條的的要求，在需需減速和引起起注意的路段段設置視錯覺覺標線。視錯覺標線是運運用人眼對不不同標線的主主觀錯覺，使使之減速達到到安全行駛的的目的。當駕駕駛員行駛在在有這種標線線的路段時，從從心理上感覺覺到道路越走走越窄或感到到前方有一些些物體擺放在在道路上，由由于這種強烈烈的視覺沖擊擊，駕駛員會會不由自主地地制動減速。6、合理布設路路面標記和立立面標記像高速公路一樣樣在路面標注注文字或符號號，指示或限限制車輛行駛駛。在跨線橋等的墩墩柱或側墻端端面上及隧道道洞口等施畫畫立面標記，一一般為黃黑相相間，斜線傾傾角45度。7、合理布設線線形誘導標在受山體、樹木木或房屋等阻阻擋，及駕駛駛員難以明了了前方線形走走向，易發生生交通事故的的小半徑彎道道外側，可視視具體情況設設置一定數量量的線形誘導導標。線形誘誘導標可采用用標志、標線線或植物誘導導等形式。（1）在小半徑徑彎道外側現現有建筑的墻墻面畫設線形形誘導標線(《公路安全全保障工程實實施技術指南南》圖5.4.22-1)。（2）按《公路路安全保障工工程實施技術術指南》第5.4.2條，根據平平曲線半徑、曲曲線長度、偏偏角大小等確確定線形誘導導標志的數量量和間距。一一般情況下，線線形誘導標志志為藍底白圖圖案；在經常常發生駛出路路外事故、事事故嚴重度較較高或強烈警警示駕駛員注注意的曲線路路段，可使用用警告性線形形誘導標，為為紅底白圖案案。（3）通過沿路路種植樹木、灌灌木等，使駕駕駛員提高注注意力，明確確前方公路線線形、走向，進進行正確的駕駕駛。8、科學布設指指路標志在統籌規劃公路路管理段所屬屬的公路網，澄澄清轄區內公公路各節點的的情況及各節節點間的連接接，堅持“兼顧本地交交通和外地交交通，以服務務外地交通為為重點”的原則，根根據《道路交交通標志和標標線》（GB57668—1999）及其相應應的國標解釋釋與應用，規規劃全公路管管理段內的指指路標志。（1）將指路標標志信息劃分分為一級、二二級和三級信信息，如下表表：一級信息二級信息三級信息太原市、太佳高高速、G209線、汾河水水庫、云頂山山國家森林公公園、孫悟空空故里、高君君宇故居、婁婁煩古國都城城遺址S104線、SS215線、S217線、婁煩縣縣城、古交市市、靜樂縣、嵐嵐縣、方山縣縣、臨縣、石石峽溫泉、米米峪鎮戰斗紀紀念地、三教教寺、周洪山山、樊噲廟、遼遼莊龍王廟、圣圣水柏塔、山山城峁遺址、郝郝相進墓塔、程程懷仁墓塔、花花果山杜交曲、馬家莊莊、馬坊、白白家灘、靜游游、注：對于云頂山山國家森林公公園、孫悟空空故里、婁煩煩古國都城遺遺址等有可能能涉外的重要要旅游景點的的指路標志，可可同時標注漢漢英兩種文字字。（2）當省道與與省道交叉時時，主線方向向標志為本地地區二級信息息要素和鄰近近地區一級信信息要素；支支線方向首先先標注本地區區二級信息要要素，有條件件時考慮鄰近近地區一級信信息要素。當當省道與縣、鄉鄉道交叉，如如省道為主線線時，省道標標注前方鄰近近地區一級信信息要素和本本地區二級信信息要素；如如省道為支線線時，省道標標注本地區三三級信息要素素。例：主線S1004與支線S217相交于馬家家莊，在主線線S104線上的標志志內容是“S217線、G209線”，在支線S217線上標志的的內容是“婁煩縣城、G209線”。（3）根據《道道路交通標志志和標線》（GB57668—1999）中的規定定，一般道路路的指路標志志有地名標志志、著名地點點標志、分界界標志、道路路編號標志（含含行駛方向標標志）、交叉叉路口標志（交交叉路口預告告、十字交叉叉路口標志、丁丁叉路口標志志、環形路口口標志、互通通式立交標志志、分岔處標標志）、地點點、距離標志志、地點識別別標志（長途途汽車站、名名勝古跡和風風景游覽區、加加油站）、告告示牌（路滑滑、陡坡、多多霧、橫風、連連續下坡、隧隧道、保護動動物）。9、在公路管理理段界和道班班界合理布設設分界標志牌牌（或龍門架架）婁煩段共有四個個公路轄區分分界，其中靜靜樂界、嵐縣縣界、方山界界是太原分局局與忻州、呂呂梁的交界，交交界建設的檔檔次應高于古古交界。二、公路安保工工程實施方案案1、路側凈區的的開發路側凈區是指由由車道邊緣線線開始向路外外延伸的平緩緩、無障礙物物區域。在實實際中，凈區區條件很難達達到理想化，針針對路側危險險物能移除就就移除；不能移除的的可以移位；；如果既不能能移除也不能能移位，則可可采用解體消消能設施或裝裝置，來降低低車輛與其碰碰撞時的嚴重性；必要時還需需對危險物進進行標識和防防護。公路凈凈區的創建涉涉及多個方面面，有邊坡、邊邊溝等：——針對邊坡坡。如果邊坡坡坡度在1：3至1：4之間，并且且沒有固定物物體，這種邊邊坡被認為是是車輛可穿越越的。理想的的邊坡坡頂應應做成圓滑狀狀（利用石頭頭硬化），坡坡底也應做成成圓滑狀，以以利于沖出路路外的車輛順順利跨越。另另外平緩、圓圓滑的邊坡還還有利于草皮皮的種植和與與周邊自然環環境的融合。——針對邊溝。如如果車輛駛出出路外，首先先遇到的是邊邊溝。在S215、S217等交通量、排排水量都不大大的公路可通通過設置淺碟碟形邊溝或矩矩形邊溝加蓋蓋板的方式建建設凈區，這這樣沖出路面面的車輛可從從硬路肩一直直行駛到路塹塹邊坡坡腳，凈凈區寬度大大大增加，安全全性大大提高高。同時淺碟碟形邊溝的設設置還可使公公路與周圍融融為一體，從從而達到美化化環境的目的的。2、護欄的設置置（1）波形鋼護護欄的設置波形鋼護欄是安安保工程中常常見的設施，在在文明公路建建設中，應特特別強調波形形鋼護欄的施施工質量，如如護欄頂面須須成一條線、每每兩節鋼護欄欄間的相接須須平順、彎道道處須圓滑等等，否則會直直接影響路容容，把好事辦辦成壞事。在在一些景區，可可采用纜索護護欄，以增加加其通透性，充充分利用“借景”的手法展現現自然美。需注意的是，在在經常易發生生事故的路段段，不易采用用波形護欄，更更不能采用纜纜索護欄，因因其修復起來來比較困難，且且往往效果不不好，而易采采用鋼筋混凝凝土防撞護欄欄。（2）護墩、護護墻的設置在設置護墩時，必必須注意其基基礎須相連，以以滿足碰撞等等級要求。護護墻雖然碰撞撞等級高，也也容易修復，但但其美觀效果果較差，需對對墻面做適當當修飾，如視視線誘導標線線、文化圖案案等。（3）護柱的設設置在我省的公路上上，高填方等等許多危險路路段都設置了了護柱，但2006年9月1日開始執行行《公路交通通安全設施設設計規范》（JTGDD81—2006）后，因護護柱不具有碰碰撞等級，而而慘遭封殺。護護柱雖不具有有防撞等級要要求，但其體體現路基輪廓廓和美化公路路的作用卻不不容忽視。在在一些不需設設置護欄的地地段（《公路路交通安全設設施設計規范范》的P6至P7頁規定有護護欄的使用范范圍），如路路基雖然有6米高，但邊邊坡坡度為1：4，則可通過過設置護柱增增強其美觀效效果。3、緊急停車帶帶的設置緊急停車帶指的的是在公路上上，供車輛臨臨時發生故障障或其他原因因緊急停車使使用的臨時停停車地帶，在高速公路路應用較廣泛泛。緊急停車車帶是非常人人性化的設施施，是文明公公路建設很重重要的一個內內容，應予以以考慮。但在在設計和施工工時，應注意意按規范和要要求進行，其其進、出緊急急停車帶的長長度、緊急停停車帶區域長長度、所豎立立的標志種類類和位置、所所劃設的標線線等都應通過過相應的計算算和查規范來來確定。三、公路景觀設設計1、公路景觀設設計的組成公路景觀是公路路與其周圍環環境的一個綜綜合景觀體系系，是由公路路兩側的垂直直景觀（綠化化、建筑、農農田、山體等等）和水平景景觀（路面、邊邊坡等）所構構成。公路景景觀空間主要要由景觀廊道道和景觀節點點組成。景觀廊道由三個個空間層次組組成，第一層層次為道路空空間，其組成成有行車道、路路肩、邊坡等等；第二空間間層次為道路路兩側的帶狀狀綠化空間，其其組成有喬灌灌木、花草等等；第三空間間層次為公路路兩側的視域域空間，其組組成有田野、村村莊、山、水水土等。景觀觀廊道的設計計時需考慮車車輛快速通過過時的整體效效果景觀節點一般位位于道路的相相交處，是視視線的交匯點點，是公路景景觀空間的重重點和突出點點。此處車速速減緩，相對對景觀廊道來來說感受時間間增長。其景景觀構圖可以以地形、綠化化、建筑小品品等元素為主主，圖案以自自然式布局為為主，體現較較強的藝術性性、觀賞性和和實用性。一一般情況下，景景觀節點主要要為三種類型型：第一種為為進出婁煩縣縣的公路起點點和終點，其其景觀環境決決定人們對婁婁煩的第一印印象；第二種種為公路觀景景臺和停車區區；第三種為為道路相交區區，它是由兩兩條及以上公公路圍合而成成的空間。在在設計景觀節節點時既要考考慮車輛快速速通過時的效效果，又要考考慮人們停留留時的細部效效果。設計前前應對每個節節點及各個節節點間的景觀觀特征、空間間關系、時空空關系做分析析和比較。理理出主次先后后、輕重緩急急，將斷斷續續續、雜亂無無章的景觀元元素有組織、有有規則的組合合起來，形成成良好的景觀觀序列，而后后按照動態風風景序列布局局的原則將每每個節點沿公公路線形、沿沿空間和時間間變化有機的的串聯起來。使使節點景觀設設計既服從動動態景觀序列列布局的整體體需要，又能能同時反映出出當地的人文文背景和自然然特征。2、公路景觀設設計的方法公路作為一種線線形構造物，其其周邊環境千千變萬化，山山嶺、坡地、河河流和四季更更替的植被，構構成公路的一一種自然美。公公路在進行景景觀設計時需需充分利用大大自然，通過過景觀設計達達到滿足公路路景觀內涵的的要求，同時時達到自然景景觀與再造景景觀和諧統一一的目的。公公路景觀設計計的方法主要要是“借景”和“造景”。“借景”是將公公路外、車輛輛不能到達的的地方的風景景借用到公路路景觀之中，將將優美的遠景景、近景有效效的納入人們們的視野范圍圍，是公路景景觀設計重要要的構圖手法法。因公路的的空間有限，因因地制宜的借借景至關重要要。“造景”是利用植物物、建筑、山山石、水體等等傳統園林要要素人工制造造景點，以期期達到“雖由人作，宛宛自天開”的效果。3、景觀廊道的的設計兩側帶狀景觀、邊邊坡地被景觀觀等。兩側帶帶狀景觀又分分為主線部分分和與城區接接壤部分景觀觀。——主線部分景景觀。主線部部分景觀是公公路連續景觀觀“線”的主要表現現形式，構成成了公路景觀觀的基礎。主主線部分景觀觀設計需根據據地區、地形形、地貌、公公路沿線結構構的特點，劃劃分典型綠化化設計斷面，明明確綠化起訖訖點的位置。綠綠化斷面設計計主要是確定定公路全線植植物品種的基基調樹種、搭搭配樹種以及及功能性隔離離樹種。對于于隧洞道、橋橋梁等處，應應單獨設計，處處理好點與面面的關系。——與城區接壤壤部分景觀。林林帶結構以喬喬、灌、草結結合的緊密林林帶為好，闊闊葉樹比針葉葉樹有更好的的減噪效果，林林帶林帶高度度易在10米以上，寬寬度以15—30米為宜。據據調查，由于于40米寬的林帶帶可減低噪聲聲10—15分貝，因此此有條件時盡盡量將林帶擴擴展到這一寬寬度。林型可可由低到高布布置，既起到到防護、防擴擴和降低噪音音的作用，又又不影響行車車視線。（1）樹種的選選擇樹種不易過多，基基調樹種、搭搭配樹種和隔隔離樹種各選選一、二種即即可。但同時時，也要注意意，在較長路路段內不易采采用同一種綠綠化植物品種種，以減少病病蟲害的傳播播和蔓延。在在植物的選擇擇上應以常綠綠、耐寒、耐耐旱、耐修剪剪為原則，色色彩以深綠淺淺綠色、淡黃黃綠色等各種種不同綠進行行搭配。對于喬木，我省省常用的有四四種。第一種種是楊樹，在在大同有一品品種，其樹干干挺撥、高大大、樹冠小且且規整，不易易遮擋標志；；第二種是槐槐樹，江南槐槐樹冠小、耐耐旱、開小紅紅花，成活率率也較高；第第三種是柳樹樹，在呂梁種種植的饅頭柳柳，樹冠呈圓圓形，樹干不不是太高，沿沿公路種植后后，非常齊整整；第四種是是松樹和柏樹樹，尤其是柏柏樹，在婁煩煩地區成活率率較高。但由由于松樹和柏柏樹都存在著著樹干不夠粗粗壯的問題，在在公路上種植植后往往都是是只成排、不不成林，在風風力的作用下下，當樹冠長長到足夠大時時，樹就向一一側傾斜，所所以在選擇松松樹和柏樹時時，應盡可能能將其置于能能成林且背風風處。對于灌木，可選選擇婁煩縣經經常栽植的常常綠樹種，但但樹高不易過過低，否則會會經常發生被被車輾人踏的的現象。邊坡是公路破壞壞最嚴重的地地方，每年雨水沖刷刷會造成大量量的邊坡土流失失。邊坡綠化化其首要功能能是生態防護護，保護路基基，穩定邊坡坡，恢復自然然生態。其綠綠化的手段主主要有工程防防護和植物防防護。工程防防護多為鋼筋筋、水泥組成成的剛性防護護；植物防護護則為柔性防防護，工程防防護是植被防防護的基礎。邊邊坡綠化的植植物應選擇干干旱、瘠薄、根根系發達、覆覆蓋度好、易易于成活、便便于管理、同同時兼顧景觀觀效果的草本本地被為主，根根據不同地段段分別采用叢叢植、列植等等模式。在邊邊坡草種植時時，一要注意意選擇適合于于當地，最好好是當地就生生長著的邊坡坡草；二是要要注意路肩上上最好不要種種草，否則草草高超過15cm時會影響排排水，不利于于路容美觀；；三是在《公公路養護技術術規范》中推推廣的“香根草”，由于其固固坡效果較好好，可以考慮慮應用，但要要注意，該草草生長過快，易易對構造物造造成損壞，且且易遭牛羊啃啃食；四是對對于上邊坡的的綠化，可采采用“液壓噴播”、“客土噴播”、“巖質坡面噴噴混植生技術術”等較為成熟熟的手段，但但一般成本較較高。（2）沿線各類類房屋和設施施的綠化、美美化——公路沿線設設施的主要色色彩除以外，應應以紅、白為為主。綜合全全省綠化、美美化搞的較好好的多條公路路的主要色彩彩，如邊溝頂頂上的紅色鑲鑲邊和白色線線條、擋土墻墻輪廓的紅邊邊勾勒、護柱柱和護墩等設設施的紅白相相間線條等，無無不都給公路路添上了濃重重的“色彩文化”，無不與周周圍單調的自自然環境緊密密融合。——對于擋土土墻的設計。擋擋土墻相對路路域環境顯的的比較生硬，應應對擋土墻進進行美學處理理，使它看起起來盡量不顯顯眼。一方面面可利用植物物遮蔽墻體，使使其盡量與周周邊環境相融融；另一方面面可對墻面進進行美化，體體現當地文化化。——對于橋梁梁的設計。分分為橋頭和橋橋兩側防撞護護欄。橋頭是是橋梁綠化和和美化的重點點，應雕刻或或立碑標注橋橋名和建橋年年月，在錐坡坡上設置方便便養護工上下下檢查的臺階階。兩側防撞撞護欄一般不不要做過多的的修飾，刷白白即可。橋上上適當增加反反光材料，完完善相應的標標志（限載、限限速）可起到到良好的效果果。——對于隧道道出入口的設設計。應提取取地方的文化化符號，將藝藝術設計融入入隧道土建設設計中，將隧隧道的出入口口盡量處理得得簡潔而富有有生趣，同時時對洞口環境境盡量恢復自自然綠化，增增加與周邊環環境的過渡，避避免呆板和生生硬感。——公路沿線線道班房、服服務區、飯店店、加油站。公公路沿線道班班房、服務區區、飯店、加加油站等是為為車輛提供服服務，是必不不可少的公用用設施，它的的存在是必然然的，但應加加以引導，如如統一他們的的標識、色彩彩、符號等，對對車輛駛入、駛駛出道路的寬寬度、長度予予以規定，劃劃設清晰的標標線和設置規規范的標志。——廣告牌的的豎立。大型型擎天柱式廣廣告牌和天橋橋、擋土墻等等構造物處廣廣告牌的設立立不僅僅是增增加公路管理理段的收入，而而且也能給公公路引入一種種經濟文化的的氣息，一種種與現代經濟濟接軌的味道道，不應一搞搞文明路建設設就首先治理理廣告牌，只只要廣告牌不不侵占公路建建筑紅線是可可以適當考慮慮的設置的。4、景觀節點的的設計節點的細部設計計主要體現在在地形營造、植植物配置、觀觀景路線、景景石布置、園園林小品等方方面。在地形形營造上要充充分利用現狀狀土方，在植植物配置上，路路邊引導區以以花草為主。觀觀景休閑區需需達到兩個目目的，一是要要使人停留下下來“賞景”，通過裁植植遮蔭的大喬喬木，通過精精雕細琢，使使游人展開想想象，達到情情景交融的境境界；二是為為駕乘人員提提供停車和休休憩的場所，通通過建筑、鋪鋪地、增加坐坐椅等設施，創創造舒適的休休息場所。以以下是建議的的一些景點：：景點1、S1004線古交界景景點此景點是從太原原進入婁煩的的第一門戶，應應重點建設。設設龍門架或類類似龍門架的的建筑，上書書對聯，分左左右聯和橫批批。太原方向向的內容主要要體現婁煩古古國、孫悟空空故里、汾河河流水、高君君宇、云頂山山、婁煩建設設的新面貌等等；婁煩縣城城方向的內容容主要體現文文明公路、公公路養建及公公路為社會服服務的思想。此處應設停車場場，以方便迎迎來送往，需需有廁所、座座椅、涼亭或或大的喬木。景點2、S1004線方山界景景點在現有景點建設設基礎上，增增添文化色彩彩，采用龍門門架或類似龍龍門架的建筑筑，上書對聯聯，分左右聯聯和橫批。方方山方向的內內容主要體現現婁煩歡迎來來客、婁煩和和方山間的關關系；婁煩縣縣城方向的內內容主要體現現文明公路、公公路養建及公公路為社會服服務的思想。景點3、S2117線嵐縣界景景點同樣采用龍門架架或類似龍門門架的建筑，上上書對聯，分分左右聯和橫橫批。嵐縣方方向的內容主主要體現婁煩煩歡迎來客、婁婁煩和嵐縣間間的關系；婁婁煩縣城方向向的內容主要要體現文明公公路、公路養養建及公路為為社會服務的的思想。景點4、S2115線靜樂界景景點同樣采用龍門架架或類似龍門門架的建筑，上上書對聯，分分左右聯和橫橫批。靜樂方方向的內容主主要體現婁煩煩歡迎來客、婁婁煩和靜樂間間的關系；婁婁煩縣城方向向的內容主要要體現文明公公路、公路養養建及公路為為社會服務的的思想。景點5、婁煩古古國景點“樓煩”二字據據說也來自胡胡語。大約在在2600多年前的西西周春秋時代代，我國北方方居住著三個個游牧部族——東胡、樓煩煩、林胡，史史稱三胡。這這些胡人民族族部落，已構構成了國家的的基本要素，即即國土、軍隊隊和統治中心心，因此也可可以稱他們為為國家。“周王繪圖有樓樓煩國”。西周至春春秋時的樓煩煩國疆域相當當于今天北起起內蒙古呼和和浩特市，南南到雁北朔州州一帶，后擴擴展壯大，其其范圍大致包包括北至現在在的內蒙清水水河一帶，西西達陰山之南南，南到山西西靈石，東迄迄河北平樂縣縣，東南邊緣緣太原市區。樓樓煩古國都城城遺址位于馬馬家莊鄉城東東溝西北一里里處，春秋時時古樓煩國曾曾建都于此，后后被趙武靈王王所破，現城城垣殘跡僅存存周長約3400余米。樓煩煩古城遺址是是我國古代北北方少數民族族與中原地區區融合統一的的象征之一，也也是中華民族族形成史上具具有代表性的的一處文化遺遺產，具有較較高的歷史價價值、科學價價值和獨特的的文化價值。樓煩古國即是趙趙武靈王“胡服騎射”故事中的“胡”。此景點應應結合趙武靈靈王胡服騎射射和古樓煩國國輝煌的故事事進行設計。景點6、孫悟空空故里景點《西游記》的思思想資源來自自中國傳統文文化的結晶——儒、釋、道道三教，而婁婁煩自古以來來三教文化很很興盛，至今今還有一座始始建于南北朝朝三教合一的的寺院“三教寺”。除此之外外，明末清初初大學者傅山山曾闡述過孫孫行者的老家家在山西婁煩煩的信息，清清康熙縣志更更有“孫悟空婁煩煩人”的直接記載載。婁煩縣至今存有有早在《西游游記》之前的的明代弘治、正正德年間就制制成的西游記記寺鐘、碑石石和花果山上上始建于唐代代猴王廟等文文物實體。在在婁煩花果山山下有歷史悠悠久的大圣堂堂、道人溝、潘潘家莊蟠桃園園等西游記地地名村莊，而而且這里的居居民大多數都都姓孫，還有有孫悟空原型型孫大廷的口口碑傳說。孫孫悟空師徒取取經的形象在在《西游記》成成書七八十年年前就鑄在當當地一口寺鐘鐘上。唐宋時樓煩為皇皇家的“御馬監”，史稱“樓煩駿馬甲甲天下”。漢武帝曾曾尋良馬于此此，衛青、霍霍去病騎著這這里的駿馬取取得不世功業業，李淵、李李世民更是自自此御馬龍躍躍，開啟大唐唐盛世。這都都與古典小說說《西游記》中中孫悟空當過過“弼馬溫”的故事相吻吻合。目前婁煩縣“孫孫大圣故里花花果山景區”位于婁煩縣縣海拔1816米的花果山山山頂和山北北側的道人溝溝中，占地面面積共7000多畝。此景點應突出孫孫悟空，并體體現唐僧師徒徒四人和“敢問路在何何何，路在腳腳下”的內容。景點7、云頂景景點云頂山因山頂高高聳入云而得得名，位于縣縣城西南部，距距婁煩縣城23公里，與龐龐泉溝自然保保護區及北武武當山緊連，主主峰海拔高2708米，為太原原市最高峰，南南北寬6.5公里，東西西長8.5公里，景區區面積約四萬萬多畝。云頂山氣候涼爽爽，松濤云海海，古樹參天天，山花爛漫漫，青草茵茵茵，飛瀑流泉泉，池水漣漣漣。有各類植植物1400余種，主要要特產有云蘑蘑、藥材等。林林中棲息著褐褐馬雞、金錢錢豹等285種珍禽異獸獸。云頂山山山頂平緩開闊闊，為一小型型草原，草原原中有多處清清澈如鏡的天天池。由于近近年從青藏高高原引進白色色牦牛，因此此，云頂山又又被稱作是“太原市的青青藏高原”。其主要景景點有：云頂頂日出、.夕照牧歸、三三潭映月、飛飛泉瀑布、悟悟空出世、師師徒對話、三三圣問天、八八戒看山、通通天龜、高山山情侶、情人人樹、綠天冰冰地、尉遲恭恭飲馬池等。在云頂山景點設設計時需體現現其海撥高，有有草原、牦牛牛和“明月松間照照，清泉石上上流”的意境。景點8、高君宇宇故里景點1923年，高高君宇從西山山碧云寺寄給給石評梅一片片紅葉，石卻卻回書：枯萎萎的花籃不敢敢承受這鮮紅紅的葉兒。難難以想象這樣樣的婉拒給高高君宇帶來怎怎樣的抑郁。不不過，他的回回信更加熱烈烈：“你的所愿，我我愿赴湯蹈火火以求之；你你的所不愿，我我愿赴湯蹈火火以阻之。不不能這樣，我我怎能說是愛愛你！”此景點應體現高高君宇和石評評梅的愛情故故事—以紅葉為題題材，和高君君宇的題照詩詩，“我是寶劍，我我是火花，我我愿生如閃電電之耀亮，我我愿死如彗星星之迅忽”。景點9、汾河水水庫景點山西省最大的水水庫。地處汾汾河上游的呂呂梁山腹地，海海拔1000余米。該工工程于1958年開始動工工興建，于1961年竣工，南南北長15公里，東西西寬約5公里，最高高水位在海撥撥1130米，庫區最最大水面積32平方公里，總總庫容7.2億立方米，水水容量相當于于北京十三陵陵水庫的十三三倍半，水面面積相當于200多個頤和園園昆明湖。水水庫主體工程程—大壩，為土土質結構，采采用水中倒土土法，逐層加加固而成，為為世界第一例例。生活在現現在的人們很很難想象當年年汾河水的浩浩蕩。《隋書書》載:大業四年,隋煬帝楊廣廣置樓煩郡，起起汾陽宮。汾汾陽宮舊址就就位于婁煩舊舊城。楊廣從從洛陽入黃河河，經汾河逆逆水而上，直直抵婁煩，每每次都是樓船船千艘逆水北北上。汾河河河道也是當時時物流的主渠渠道之一，婁婁煩是最大的的碼頭之一，至至今兩側仍有有鹽市崖、西西集等村名留留存。關于汾河水庫的的故事很多，選選址疑云是其其中最有意味味兒的一個。1958年興建水庫庫之前，國家家水利部北京京水利勘探設設計院邀請前前蘇聯專家古古列耶夫、馬馬索科夫來協協助勘探選址址。最初選址址的南緣恰好好是現今水庫庫的北緣，水水庫整個北移移至靜樂縣與與婁煩縣交界界的山地間。水水庫選址最忌忌滲漏過快，為為了查驗地質質情況，當時時在這片區域域打了若干鉆鉆洞，由當地地農民挑水灌灌注。其中幾幾個挑水工合合謀，灌進一一桶，記為兩兩桶，以多賺賺工錢。這一一來卻給專家家造成滲漏過過快的印象，,于是重新選選址，并確定定將水庫建在在婁煩人的家家園及最肥沃沃的田地之上上，婁煩人民民為此付出了了如此巨大的的貢獻和犧牲牲。此景點可以體現現汾河做為重重要的航道和和碼頭時的繁繁榮，也可體體現汾河魚蝦蝦之豐美。景點10、婁煩煩主要農用物物——滿桌皆是山山藥蛋。一頓頓沒有山藥蛋蛋，婁煩人吃吃飯都吃不香香。三餐飯：：早上煮山藥藥稀飯，就咸咸菜或酸菜；；中午炒山藥藥塊、撈飯或或者山藥饅頭頭（農忙時節節，帶上山藥藥蛋在地里烤烤熟當午飯）；；晚上還是山山藥稀飯。涼涼菜中有山藥藥蛋、粉條、胡胡蘿卜拌“三絲”；熱菜中有有土豆片炒莜莜面栲栳栳、圪圪搓搓、磨擦擦擦、活捉山山藥絲、。主主食有山藥面面餃子、撥爛爛子、烤山藥藥蛋等等。據據說，婁煩人人能用山藥蛋蛋做出近五十十種食物，可可以稱得上“山藥蛋美食食文化”了。——莜面。面粉粉潔白，含糖糖量少，是預預防和治療糖糖尿病的最佳佳食品。——呂梁山牌西西洋參，1998年通過國家家中藥管理局局人參制品及及系列產品質質量檢測，1999年獲世界華華人重大科學學技術成果證證書，同年被被中國農業博博覽會山西組組委會認定為為山西名牌名名品。——胡蘿卜。婁婁煩縣自古就就有種植胡蘿蘿卜的傳統，其其洼地、坪地地的胡蘿卜色色鮮、個大、勻勻稱、又甜又又脆，號稱“八寸人參”。——皇姑山的蘑蘑菇，直徑約約七八厘米，菇菇體肥大，香香味遠散。遠遠望如朵朵云云彩，放著亮亮光，當地俗俗稱“云盤”。該香菇曾曾在廣州交易易會上被專家家鑒定勝過佛佛教圣地五臺臺山與東北長長白山的蘑菇菇，因其產量量不高而彌足足珍貴。——汾河水庫庫小河蝦。婁煩是農業大縣縣，應在合適適的地點造景景體現婁煩特特有的農作物物，增強路人人對婁煩的了了解。**從景點5至至景點10，每個景點點都應有相應應名字，全部部用四個字予予以概括，達達到精練、易易記的效果。景點11、兩條條以上公路交交會處節點景景觀設計公路的交會處，也也是司乘人員員目光停留時時間較長處，此此處的視線較較通透，無遮遮攔，但一般般面積都小，且且不規則。在在此處造景需需采用與現實實貼近的題材材較好，如新新農村建設、和和諧家園、路路地共建、八八榮八恥等。一一定要注意的的是，在此處處造景不能阻阻礙視線，不不能不滿足公公路安全行駛駛的要求。四、過村鎮路段段治理過材鎮路是一個個難點，但必必須治理。究究其臟、亂、差差的原因，一一是老百姓的的生活用水無無處排、生活活垃圾無處倒倒；二是雨水水無處走；三三是老百姓為為求生計擺攤攤、設點、開開飯店，為方方便出行將自自家房屋設在在公路邊等。在在治理時，需需根據其產生生的原因進行行有針對性的的治理。可采采用：——新建、完善善和刷白排水溝溝、隔離墻。此此種辦法最普普遍，簡單易易行，效果也也好。需注意意的是：第一一，在設置排排水溝時，要要防止老百姓姓傾倒垃圾，造造成堵塞；第第二，隔離墻墻的制作需注注意既要防車車輛刮蹭倒塌塌，又要兼顧顧美觀，美觀觀的要求是難難點中的難點點。——在過村鎮路路段搞綠化、美美化的目的，一一是增加美觀觀，更主要的的目的是隔離離。為防止車車輛輾壓、路路人踐踏，綠綠化帶應有較較高的花池，但但花池的高度度過高，又凸凸顯呆板，所所以要在花池池的高度上動動腦筋。另外外可學習太原原市城區對綠綠化帶的治理理，他們在綠綠化帶中間加加設隔離網后后，取得了良良好效果。——清理公路沿沿線有礙觀瞻瞻的廣告、標標語、標牌、龍門門架、違章建筑、馬路市場、雜物、垃圾圾等。能達到到拆除的目標標，當然很好好，但如果達達不到拆除的的目的，則需需想辦法使其其“統一規格、統一顏色、統統一位置”，通過遮擋擋、新建垃圾圾站等措施，改改善臟、亂、差差的狀況。——在過村鎮路路段為保證車車輛和行人的的安全，需控控制車輛、行行人隨意上路路。可通過在在公路外側增增設分離式輔輔助車道，將將路側進出公公路的車輛和和行人集中到到有數的幾個個出入口，并并通過標志、標標線進行管理理。五、公路管理段段企業文化的的開發與利用用公路管理段應著著力建設自已已的企業文化化，體現公路路養護的理念念、養護目的的、養護方針針、養護行為為、社會責任任和為社會服服務的形象。公路管理段的形形象是通過外外部特征和公公路養護為社社會所提供的的服務水平表表現出來的，是是被公眾所認認同的公路管管理段的總體體印象。由外外部特征表現現出來的形象象稱表層形象象，如公路管管理段段徽、公公路管理段標標準色彩、公公路管理段制制服、公路管管理段段歌等等，這些都給給人以直觀的的感覺，容易易形成印象；；通過公路養養護為社會所所提供的服務務水平表現出出來的形象稱稱深層形象，它它是公路管理理段內部要素素的集中體現現，如人員素素質、公路養養護和施工能能力、管理水水平、資產大大小、公路養養護質量等。結結合文明路建建設，可先從從外部特征入入手，既首先先建設公路管管理段段徽、公公路管理段標標準色彩、公公路管理段制制服、公路管管理段段歌等等。1、公路管理段段段徽婁煩公路管理段段段段徽可設設計為“L”、“F”字母變形。“L”、“F”是“婁煩”漢語的拼音音字頭，相互互組合的整體體，其寓意為：為婁煩人民民日益增長的的物質文化需需要服務，為為振興婁煩經濟濟服務。段徽中應有公路路和橋梁，象象征公路養護護事業蓬勃發發展。基色應選用藍色或綠綠色，體現環保、和和諧、流暢與與海納百川、擁擁抱自然的寬寬廣胸懷和面向未來的宏大志向。段徽的的形狀，應似似山峰，恢宏大氣，體體現地理環境境；從段徽構圖看，應組合工整，莊莊嚴凝重；從從疊加效果看看，應簡潔明快，充充滿朝氣，彰彰顯公路養護護為社會所肩肩負的神圣使使命和時代風風范。2、公路管理段段標準色彩色彩能引人注目目，具有較強強的心理影響響力，是公路路管理段形象象的重要組成成部分。在一一般情況下，應應指定一種標標準色，同時時還要考慮主主色彩和輔助助色彩的關系系。晉中公路分局在在企業文化建建設中導入了了企業視覺形形象識別系統統，通過平面面設計等手法法將晉中公路路分局的發展展理念視覺化化、形象化，作作為與社會環環境相互區別別、聯系和溝溝通的直接、常常用的信息平平臺。他們以以紅色、黑色色為基調，以以路徽為基本本圖形，開發發了分局標記記標準色、標標準字體及顏顏色、下屬單單位標記和標標準字體及顏顏色、分局文文件夾、辦公公筆、筆記本本、手提袋、紙紙杯、光盤、贈贈品、廣告、大大型路牌、公公路沿線責任任牌、燈箱、接接待臺、玻璃璃門、公務車車等一系列標標記的規格和和顏色。企業業視覺形象識識別系統的推推廣與應用對對內能起到凝凝聚職工向心心力，強化職職工對分局的的親和力與融融合力，對外外則可起到提提升分局形象象的目的。公路管理段的標標準色彩可以以紅色和黃色色為標準色，體體現全段職工工一種積極向向上、努力進進取和富有生生命力的情感感態度和工作作態度。3、公路管理段段制服工作服在提升HYPERLINK"/view/472651.htm"公公路管理段形形象，展示公路管管理段文化內內涵起積極的的作用。他與在在路上工作。道道工所穿的制制服不同，主主要以公路管管理段內部管管理人員為對對象。在制服服的色彩、面面料、款式、造造型、搭配等等多方面應與與公路段文化化相統一，充充分體現職業業特征、團隊隊文化、年齡齡結構、體型型特征和穿著習慣等等。建議制服服女裝不設口口袋，男裝只只設一個口袋袋。在工作服服上均印制公公路段標記。4、公路管理段段段歌段歌是公路管理理段文化的重重要組成部分分，是反映公公路管理段的的發展狀況和和精神追求的的音樂作品，是是單位的精神神力量、有聲聲名片，是公公路管理段樹樹立社會形象象的良好載體體和不可缺少少的有效宣傳傳方法。在段歌的創作上上一定要好聽聽、好記、好好學、好唱。可可以作為大合合唱時的進行行曲，達到激激昂磅礴、催催人奮進的效效果，同時也也可以一個人人或幾個人同同唱，以勵志志、抒情為主主，達到激勵勵人心、增進進了解、增加加好感為目的的。歌詞中切切記避免“開拓、創新新、銳意進取取”之類口號性性、公式化、“假大空”類的語言。六、加強內部管管理，積極推推行ISO90001（質量管理理體系認證）、ISO14001（環境管理體系認證）、GB/T28001（職業健康安全管理體系認證）。實行體系認證是是“內強素質，外外樹形象”工程的重要要組成部分，通通過推廣體系系認證可達到到如下的效果果：1、通過認證可可對職工進行行全方位的培培訓，職工的的精神面貌會會煥然一新。2、編制出一套套一體化的管管理手冊，完完善對內、對對外管理中的的各項程序，有有力地推動日日常管理工作作