滬昆下行線K2132+750平改立工程滬昆下行線K2132+750平改立工程施工組織設計一、編制依據及原則（1）國家和鐵路工程現行設計規范、施工規范、驗收標準；（2）國家、鐵道部的有關政策、法規和條例、規定；（3）我單位施工能力及擬投入本工程的人員、設備及物資情況;（4）滬昆下行線K2132+750增設立交通道工程設計圖。（5）施工現場調查的相關資料及其它相關依據。二、工程概況（一）構造形式1、主體工程：①1-2.5m框架人行涵洞，凈高2.5m，長8.1m。2、引道：人行道路100m。3、線路加固工程：架設8.0m“D”型施工便梁。（二）施工地點：1、施工區間：黃桶-化處2、施工中心里程：滬昆下行線K2132+750（三）主要工程數量1、1-2.5m框架涵，凈高2.5m，長度8.1m。2、人行道路100m。3、架拆D型施工便梁1孔（8m跨）。滬昆下行線K2132+750平改立工程（四）工程概況及工程地質滬昆下行線K2132+750和滬昆上行線K2132+730處各有一非法平交道口，位于滬昆線黃桶站與化處站之間，上行和下行之間有大約50m寬的農田，該段位于低山丘陵中低洼平地地帶，路堤兩側均為村寨，地形相對高差不大。村民的生產活動必經非法道口穿越鐵路，嚴重危及行車安全。為減少和遏制鐵路交通路外傷亡事故的發生，配合線路封閉，確保鐵路行車安全，將平交道口改建為下穿人行通道十分必要。經現場勘察，在滬昆下行線既有非法平交道口防132+750處新建1-2.5m*2.5m鋼筋混凝土框架涵人行通道，封閉既有非法道口，同時修建便道連接到上行線，上行線道口可以在大興寨隧道仰坡修建便道，與既有小路連接，同時封閉既有非法道口。O三、施工部署（一）施工順序本工程施工采用1-8mD型便梁對線路進行架空加固，進行涵基明挖，處理基礎后頂進已預制好的框架涵身到位。施工時綜合考慮，統籌安排，以充分利用時間、空間，使施工過程有條不紊，保證施工質量和施工安全。（二）施工單位及工期1、施工單位：六盤水工務段2、工期：計劃于2012年6月20日開工，2010年9月30日完工。四、施工組織（一）施工人員組織工程負責人：游若暉2滬昆下行線K2132+750平改立工程技術負責人：繆體紅主管工程師：安全負責人：許元明施工負責人：鐘定工地負責人：葉建華安全員：1人防護員：3人駐站聯絡員：1人線路巡養人員：2人施工人員：民工30人（二）防護備品及主要機具序號備品名稱單位數量備注1對講機臺22停車牌塊23響墩個64電筒把25信號等盞46信號旗（紅、黃）面47施工日志本18干部巡視記錄薄本19挖掘機臺110鑿巖機臺33

滬昆下行線K2132+750滬昆下行線K2132+750平改立工程11空氣壓縮機臺112發電機臺113砼攪拌機臺114交流弧焊機臺115鋼筋切斷機臺116鋼筋彎曲機臺117單筒慢速卷揚機臺2五、主要分項分部工程施工方案和工藝本工程施工過程中需穿越滬昆上行線，并長時間在軌下作業，根據線路狀況和施工設計圖紙，采用1孔8米D型施工便梁，架空線路施工。開工前，必須對施工范圍內線路進行調查，調整軌縫，鋼軌探傷檢查，更換傷損鋼軌和夾板，并對線路進行超高調整和順坡處理。同時調查清楚地下埋設的管線，采取保護措施。若不慎挖破，工地負責人必須及時通知技術主管，采取相應的保護措施(一)施工測量在施工準備階段和施工過程中，我單位將根據《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041)的要求進行下列測量工作：1、根據設計圖紙要求在現場找準樁位和水準基點，并對其進行測量；2、補充施工需要的橋涵中線樁和水準點；3、測定孔樁縱橫向中線及其位置；4、進行構造物的高程測量和施工放樣，將設計標高及必須的幾何尺寸移設于實地；5、測定并檢查施工部分的位置和標高，為工程質量的評定提供依據。滬昆下行線K2132+750平改立工程 （二）支撐樁施工（擬采用人力挖孔灌注樁）為減少支撐樁開挖過程中對既有線路的影響，在靠線路側鎖口鋼筋加強加密，且高度與枕木頭平齊，保持枕木盒道碴飽滿，這樣可以在沒有慢行的條件下進行支撐樁開挖施工。支撐樁四根（1號?4號），為C20混凝土，樁身尺寸均為150cmx150cm,采用25cm厚C20鋼筋砼護壁，樁長8.5米，樁底應深入基巖1米以上。人、孔樁質量要求1）技術指標項目砼強度等級：配合比、設計強度等級、實際強度、強度試驗報告主筋：種類、規格、機械性能2）砼強度等級評定①《混凝土強度檢驗評定》（GBJ107-87）②《混凝土試件的留置、制作、養護與抗壓強度試驗取值》（GBJ81-85）及《混凝土工程施工與驗收規范》（GB50204-92）B、施工準備根據施工現場地質和水文地質條件以及安全施工、提高挖掘速度和因地制宜的原則。1、施工現場達到“三通一平”，保證滿足施工技術要求和安全技術措施的規定，確保施工正常作業。2、樁基軸線的控制點和水準基點引設在不受施工影響的地方。開工前經復核后妥善保護，施工中經常復測。3、實測孔樁十字線，定出樁孔準確位置；孔口四周注意做好排水系統，及滬昆下行線K2132+750平改立工程時排除地表水，搭好孔口雨棚；安裝提升設備；布置好出碴道路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。4、井口周圍須用木料制成圍圈予以圍護，其高度高出地面20地，防止土、石、雜物滾入孔內傷人。為防止孔口坍塌，在孔口用鋼筋砼護壁進行加固。C、挖掘工藝(挖孔樁施工工藝流程見圖1)挖孔樁施工工藝流程(圖1)(1)挖掘方法組織三班制連續作業，架設三腳架，用10KN?20KN慢速卷揚機提升。(2)挖掘工藝為縮短工期，挖孔樁所有樁孔同時開挖。每孔樁采用兩副模板，每開挖1.2m進行支模，灌注0.25m厚護壁，待第一層達到強度要求后，繼續向下開挖支模、灌注護壁，用井字架支撐，如此循環至開挖完畢，澆筑樁身砼。(3)挖掘的工藝要求在挖孔過程中，須經常檢查樁孔尺寸和平面位置：(4)挖掘的安全技術措施①挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，吊運施工人員上下樁孔用專用掛梯，，嚴禁使用麻繩或尼龍繩掛吊或腳踏孔壁凸緣上下。卷揚機用按鈕式開關，使用滬昆下行線K2132+750平改立工程前必須檢驗其安全起吊能力。出渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經常檢查。②每日作業之前必須檢測孔下的氣體，如二氧化碳含量超過0.3%，應用專門向孔下送風的設備，風量不少于25L/s。③挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。井孔安設牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。④挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內，還應防止機動車輛的通行對孔壁的安全造成影響。⑤施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證上崗的電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。a、施工用電必須一孔一個分閘，嚴禁一閘多孔。b、孔口上電路的電纜必須架空并注意線路上電氣化接觸網高壓線，嚴禁拖地和埋入土中。引進樁孔內的電纜、電線必須有防磨、防潮、防斷等的防護措施。c、施工作業照明采用安全礦燈或12V以下的安全工作燈，并遵守《施工現場安全技術規范》（JGJ46）的規定。口、支撐護壁就地灌注C20鋼筋砼護壁。護壁采用等截面形式，每挖掘1.2m深時，即立模灌注砼護壁，厚度25cm。兩節護壁之間留20cm空隙，以便灌注施工。為加速砼凝結，摻入早強減水劑。E、灌注於1、砼坍落度，當孔內無鋼筋骨架時，宜小于6.5cm;當孔內設置鋼筋骨滬昆下行線K2132+750平改立工程 架時，宜為7cm?9cm.如用導管灌注砼,可在導管中自由墜落,導管應對準中心。開始灌注時，孔底積水深不宜超過5cm,灌注的速度應盡可能加快，使砼對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內。2、樁頂2m以下灌注的砼，可依靠自由墜落搗實，不必再用人工搗實；在此線以上灌注的砼應以振搗器搗實。3、孔內的砼應盡可能一次連續澆筑完畢；若施工接縫不可避免時，應按照施工規范關于施工縫的處理規定處理，并一律設置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應根據施工縫的位置確定，若骨架鋼筋總面積超過樁截面的1%,則可不設錨固鋼筋。4、砼灌注至樁頂以后，應即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。5、孔樁驗收質量控制1）成孔尺寸測量：用測量繩（錘）、十字測環、定位器或手提等的光柱測量孔的深度、直徑、垂直度、孔中心與軸線偏差虛土厚度等。虛土厚度等于測量深度與挖孔深度的差值。虛土厚度一般不應超過100mm。2）樁孔砼灌注至樁頂時，隨時測量，嚴格控制頂部標高。（四）D型便梁安裝待挖孔樁養護期達到設計強度和封鎖計劃下達后，利用封鎖時間安裝D型施工便梁，便梁安裝完畢，放行列車首趟限速15km/h,直線地段2小時內限速25km/h,其后45km/h至主體施工完畢，施工中用測速儀監測各次列車車速。待框架橋砼養生達到設計強度后方可拆除D型施工便梁，拆除后，放行列車首趟15km/h,第二列25km/h,之后45km/h12小時，60km/h、80km/h各4小時后恢滬昆下行線K2132+750平改立工程復。D型梁的運輸、裝卸(1)D型便梁運輸，用專用吊車進行吊裝，先在存梁位置把D型梁吊裝上軌汽平板，并把縱梁用鐵線固定在平板車中部，確保運輸過程中穩定不發生移動，其他橫梁、配件按要求堆放在平板車上，嚴格按照平板車裝料要求進行裝車，并檢查牢固后方可運出。(2)D型梁卸車利用封鎖時間完成。D型梁運到工地后，軌道車對位。利用專用軌道臺車分別把兩片D縱梁吊移到樁頂，同時將橫梁和配件人工搬抬下平板車，規則堆放在指定位置。D型梁的就位、拼裝(1)縱梁卸到樁頂后，按照預先位置將梁縱移橫移到計劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁先高出枕木面0.3m左右，以便抽換枕木，待縱梁墊穩撐牢后，安裝聯結板及牛腿。(2)將枕木間距適當調整，使安裝的橫梁位置與枕木位置一致。抽換橫梁應按工務規則要求“六抽一”，由縱梁的兩端向中心排列抽換。抽一根枕木，塞一根橫梁，其中一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。塞入橫梁時要對準主梁聯結板并定位。同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。(3)將墊高的一片縱梁降落就位，為加強長鋼軌的橫向穩定性，在橫梁上安裝擋碴板，并搗固道床。(4)逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有聯結系統，組裝過程中，聯結板及牛腿上的螺栓孔應上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。滬昆下行線K2132+750平改立工程（五）框架橋施工⑴基坑土方開挖“D”型梁安裝完畢后，嚴格按照《安規》要求設置慢行施工防護，利用機械開挖土石方。根據施工設計圖紙，軌下受限部分采用人力和機械放坡（邊坡坡度為1：1）明挖。基坑采取分節分段開挖，每節深度視現場土質穩定情況而定，一般1.0m?1.5m。每挖一節即綁扎鋼筋（與孔樁預埋鋼筋連成整體）、安裝模板、澆筑孔樁間鋼筋砼擋板，再挖下一節，拆上節模板立下節模板，澆下節砼，如此循環作業直至設計深度。安裝模板時，模板和支架必須滿足工程結構安全性和穩定性的要求，能保證工程結構形體、幾何尺寸和相互位置的準確性。具有足夠的承載力、剛度和穩定性，可靠地承受自重、澆筑的砼及其施工荷載。安裝模板時，在上下節之間應留出高20cm的澆灌口，待該節砼灌滿后用砼堵塞澆灌口。護壁厚度為30cm;鋼筋網橫向616@30cm,縱向小10@25cm;砼強度C20,并摻入速凝劑。拆模時間要根據摻速凝劑的效果和當時的氣溫情況確定，以砼達到支撐強度為準。為防止超挖，機械開挖至接近設計坑底標高時，預留30cm?50cm厚土層，用人工開挖。基坑挖好后，對坑底進行找平、修整。如挖坑時有小部分超挖，可用砂夾碎石或礫石換填夯實至與地基土基本相同的密實度。為防止坑底擾動，基坑挖好后應盡量減少暴露時間，及時進行下一道工序的施工，如遇不可抗力量影響施工進度，可預留15cm?30cm厚覆蓋土層，待基10

滬昆下行線K2132+750平改立工程 礎施工時再挖去。基坑挖至設計深度，先自檢確認基底承載力達到設計強度后，經監理工程師檢查同意，迅速下基，嚴格按照設計圖施工C15砼墊層。雨季時，如基坑無滲漏，僅有雨水存積，可沿基坑底四周基礎范圍以外挖排水溝，將坑內積水排除后再施工C15砼墊層；如基坑有滲漏，則沿基坑底四周基礎范圍以外挖集水溝，將水引至集水坑，然后用水泵排除坑外。集水坑大小、深淺、水泵選型視滲水程度酌定。（2）澆筑C15碎墊層底層處理完畢后，在上面澆注C15砼墊層。（3）框架涵頂進施工（1）工作坑及后背：按圖放出工作坑及后背位置后施工，注意工作坑中心線須與框涵中心線一致，并控制好標高。拆除D型施工便梁，事恢復線路拆除D型施工便梁，事恢復線路場地布置一―?確定工作坑位置及測量定線.——1開挖工作,坑 . ■設置后背設水準點及高程測點頂進（隨時測量涵身中線及標高），直至頂進就位―?回填養護主要工序分述如下：1、工作坑的開挖：平整場地后，按設計位置確定工作坑位置，放樣定線。11滬昆下行線K2132+750平改立工程即可進行開挖。2、設置后背：后背墻的大小按最大頂力計算確定。。3、安設導向軌：導向軌用輕型鋼軌組成，軌下滿鋪枕木，以道釘固定。4、頂進頂進是開動高壓油泵，使千斤頂受液壓壓力而產生頂力，推動涵身前進。每鎬的進程，視千斤頂技術規格而定。涵身前進后使千斤頂的活塞回復原位，在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬，如此循環反復，直至涵身就位。頂進循環程序為：(1)頂進時采用2臺300t千斤頂，備用2臺，進行調試后，方可安裝頂鐵和分配梁。(2)頂進設備安裝調試正常后，開始試頂。試頂以頂動涵身為宜。試頂時要加強管中線、水平和縱向位移的觀測，同時還要觀察后背和底板的變化情況，發現異常及時停止頂進。(3)安放頂鐵：按頂進長度隨時更換不同規格的頂鐵。(4)頂進測量和誤差糾正：涵身在頂進過程中，測量與誤差糾正必須及時進行。每頂進1山，需測量高程與中線一次，當已發生偏差時，需頂一鎬(即短行程頂鎬，約0.2m)測量一次，做到有問題及時糾正。1)高程測量：用水平儀測量涵身前后點的高程是否符合設計要求。12滬昆下行線K2132+750平改立工程 2）中線測量：在沒有施工干擾的地點設兩個固定的中心樁，然后引到涵身中線通視地段的兩個垂線上，以檢查前端涵身是否在設計中線上（事先在該涵身頂板上設置手水平與中心尺）。（六）翼墻施工施工工藝、質量保證措施同箱身施工工藝。（七）人工回填土施工該工程的所有回填土盡量采用沙礫石進行回填，并夯實。填土應分層填筑，且每一層的填土厚度（30cm）及土質均應一致，填筑至設計標高后，應適當預留沉落量。1、材料及主要機具：（1）土：宜優先選用基槽中挖出的土，但不得含有有機雜質。使用前應過篩，其粒徑不大于50mm,含水率應符合規定。（2）主要機具：蛙式或柴油打夯機、手推車、篩子（孔徑40?60mm）、木耙、鐵鍬（尖頭與平頭）、2m靠尺、膠皮管、小線或木折尺等。2、作業條件：（1）施工前應根據工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水率控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數等參數；重要回填土方工程，其參數應通過壓實試驗來確定。（2）回填前應對基礎或地下防水層、保護層等進行檢查驗收，并且要辦好隱檢手續。其基礎混凝土強度應達到規定的要求，方可進行回填土。（3）管溝的回填，應在完成上下水、煤氣的管道安裝和管溝墻間加固后，再進行。并將溝槽、地坪上的積水和有機物等清理干凈。（4）施工前，應做好水平標志，以控制回填土的高度或厚度。如在基坑（槽）或管溝邊坡上，每隔3m釘上水平撅。3、操作工藝（1）工藝流程：基坑（槽）底地坪上清理一檢驗土質一分層鋪土、耙平一夯打密實一檢驗密實度一修整找平驗收（2）填土前應將基坑（槽）底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填13滬昆下行線K2132+750平改立工程 前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。(3)檢驗回填土的質量有無雜物，粒徑是否符合規定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。(4)回填土應分層鋪攤。每層鋪土厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。一般蛙式打夯機每層鋪土厚度為200?250mm;人工打夯不大于200mm。每層鋪攤后，隨之耙平。(5)回填土每層至少夯打三遍。打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。并且嚴禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。(6)深淺兩基坑(槽)相連時，應先填夯深基礎；填至淺基坑相同的標高時，再與淺基礎一起填夯。如必須分段填夯時，交接處應填成階梯形，梯形的高寬比一般為1：2。上下層錯縫距離不小于1.0m。(7)基坑(槽)回填應在相對兩側或四周同時進行。基礎墻兩側標高不可相差太多，以免把墻擠歪；較長的管溝墻，應采用內部加支撐的措施，然后再在外側回填土方。(8)回填管溝時，為防止管道中心線位移或損壞管道，應用人工先在管子兩側填土夯實；并應由管道兩側同時進行，直至管頂0.5m以上時，在不損壞管道的情況下，方可采用蛙式打夯機夯實。在抹帶接口處，防腐絕緣層或電纜周圍，應回填細粒料。(9)回填土每層填土夯實后，應按規定規定進行環刀取樣，測出干土的質量密度；達到要求后，再進行上一層的鋪土。(10)修整找平：填土全部完成后，應進行表面拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應補土夯實。(11)雨、冬期施工：①基坑(槽)或管溝的回填士應連續進行，盡快完成。施工中注意雨情，雨前應及時夯完已填土層或將表面壓光，并做成一定坡勢，以利排除雨水。②冬期回填土每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20%?50%；其中凍土塊體積不得超過填土總體積的15%；其粒徑不得大于150mm。鋪填時，凍土塊應均勻分布，逐層壓實。③填土前，應清除基底上的冰雪和保溫材料；填土的上層應用未凍土填鋪，其厚度應符合設計要求。14滬昆下行線K2132+750平改立工程 ④管溝底至管頂0.5m范圍內不得用含有凍土塊的土回填；室內房心、基坑（槽）或管溝不得用含凍土塊的土回填。⑤回填土施工應連續進行，防止基土或已填土層受凍，應及時采取防凍措施。4、應注意的質量問題（1）未按要求測定土的干土質量密度：回填土每層都應測定夯實后的干土質量密度，符合設計要求后才能鋪攤上層土。試驗報告要注明土料種類、試驗日期、試驗結論及試驗人員簽字。未達到設計要求部位，應有處理方法和復驗結果。（2）回填土下沉：因虛鋪土超過規定厚度或冬季施工時有較大的凍土塊，或夯實不夠遍數，甚至漏夯，坑（槽）底有有機雜物或落土清理不干凈，以及冬期做散水，施工用水滲入墊層中，受凍膨脹等造成。這些問題均應在施工中認真執行規范的有關各項規定，并要嚴格檢查，發現問題及時糾正。（3）管道下部夯填不實：管道下部應按標準要求填夯回填土，如果漏夯不實會造成管道下方空虛，造成管道折斷而滲漏。（4）回填土夯壓不密：應在夯壓時對干土適當灑水加以潤濕；如回填土太濕同樣夯不密實呈“橡皮土”現象，這時應將“橡皮土”挖出，重新換好土再予夯實。（八）恢復線路框架橋橋身砼達到設計強度后，拆除施工便梁，修整路肩、整修線路，確保線路幾何尺寸達到放行列車要求。六、施工安全措施（一）組織保證1、建立安全組織機構成立以總工程師為組長，橋路科長為副組長的安全生產領導小組。安全生產領導小組成員如下：組長：游若暉副組長：繆體紅、陶袁15滬昆下行線K2132+750平改立工程組員：梁承輝、鐘定、2組員：梁承輝、鐘定、2、安全生產保障體系葉建華安全生產保證體系安全生產領導小組安全責任制安全教育安全管理體系安全檢查防既有線施工事故安全工作體系安全活動經費安全管理制度安全獎勵條例崗位安全責任制系統安全教育各種安全警示各職能部門各級安全監察各施工隊防高空墜落事故

防人身安全事發班組安全員定不期定檢期查檢查安全責任制安全教育安全管理體系安全檢查防既有線施工事故安全工作體系安全活動經費安全管理制度安全獎勵條例崗位安全責任制系統安全教育各種安全警示各職能部門各級安全監察各施工隊防高空墜落事故

防人身安全事發班組安全員定不期定檢期查檢查防交通事故防機電落事故獎罰兌現~提高安全意識I~實現安全生產I提高預測預控能力I-I消除事故隱患（二）確保鐵路行車安全措施1、本工程施工嚴格按照《成鐵運[2008]780》號文要求進行施工。2、施工前車間務必組織全體施工人員對電氣化鐵路施工的各項規章規定及相關注意事項，達到相當熟悉程度后方可開工，段將隨時抽查熟知情況。3、軌道架空后，必須保持橫抬梁受力均勻，使線路左右股均勻下擾，線路縱向順坡不得小于200倍，否則應作調整。施工期間任何時候都必須保證扣軌梁地段線路具備放行列車條件。4、施工起撥道量應遵守電氣化鐵路上作業的有關規定。5、施工前將施工安排向機務、車務、供電、電務等行車部門通報，共同配合進行安全生產，必要時應請供電或電務部門派員配合。6、施工前未設好防護、通信設備有故障，配合人員和施工現場負責人未到現場不得擅自施工。7、接到閉塞和來車信號，開挖人員應停止作業，隨時檢查抬軌梁狀況及線路幾16滬昆下行線K2132+750平改立工程何尺寸，發現問題及時處理。8、沉落道量不得超過30mm,改撥道量不得超過30mm,并與原有線路方向一致。9、區間裝卸車應按車站值班員簽發的作業時間完成任務，因其他原因未能完成,立即折返車站，再次請點，路材、路料必須清出限界外并設專人看守。10、上、下班應注意工具防止觸電事故。11、施工作業一開始就需設置施工慢性，安置自動測速儀監控列車運行速度。12、加強民工上道作業前的技術教育和安全教育工作，民工上道作業必須穿戴齊黃背心和防護用品。13、每日下班后由施工負責人組織召開退班會，分析當日施工中施工方法和安全方面存在的問題，對第二天的工作和安全進行分工布置。14、全體施工人員必須團結一致，樹立高度的責任感。15、施工作業前對線路鋼軌、縱、橫軌梁作一次全面的手工探傷檢查，并做好記錄，對危及安全的傷損軌提前更換。16、駐站防護與工地防護除每次正常通話外，每隔3—5分鐘雙方聯系一次，來車情況及時通知工地負責人和慢行防護員，并應有回音。17、施工負責人和防護人員應做好線路檢查、工具材料、列車運行情況的記錄，并作好交接記錄。18、施工前工地應備有兩臺拉軌器，防止因軌距變化、線路基本軌拆除后無法恢復的情況。19、嚴格執行施工“八不準”、“三必須，兩堅持“制度。20、由于該處施工是在無縫線路區段，因此徐做好無縫線路的防脹措施，在線路架空后，在架空位置及前后50m范圍內的鋼軌軌腰幫扎草繩，晴好天氣要求17滬昆下行線K2132+750平改立工程 每天從早上9：00-下午17:00每隔一小時對草繩進行澆水降溫，以防脹軌跑道，無發現有任何脹軌跡象，馬上啟動應急預案進行處理。20、未盡處嚴格遵照電氣化鐵路區段施工的有關規定、規范及段發文件執行。（三）線路巡養1、每天固定14個民工、3個職工分三班對施工地段線路進行整道作業，保證對線路進行24小時監控處理。2、巡養的主要內容：巡養組分三班：8：00—16：00、16：00—0：00、0：00—次日8：00，隨時檢查，每列車通過后檢查軌道幾何尺寸（軌距、水平、超高等）和檢查軌道架空結構的扣配件、枕木垛、木楔、絕緣膠墊等是否松動脫落，是否有路材、路料侵限等，發現超限及時處理。3、交接班：每日線路當班人員下班均需對接班人員對線路全面檢查一遍并作好記錄，告知接班人員當日的巡查處理情況，并在線路檢查記錄本上相互簽認（交班人、接班人及時間）。（四）非正常情況下行車處理措施1、發現嚴重危及安全的故障，應執行先防護后處理的原則，視具體情況由施工負責人統一安排處理；若情況緊急，防護員立即封鎖線路，可攔停列車，處理完畢經施工負責人確認后按有關規定放行，保證列車絕對安全。2、通信設備發生故障，無法與施工負責人聯系，列車又迎面馳來，線路未達到放行列車條件，防護員應采取緊急停車措施，等施工負責人發出準予放行命令時，方準發出放行列車信號。3、未盡處嚴格按“成鐵運[2007]740號及《安規》的有關規定執行。18滬昆下行線K2132+750平改立工程七、雨季施工技術措施1、現場必須配備防雨布，在澆筑砼遇雨時，能及時覆蓋。在基礎施工時，應作好現場排水溝和基坑排水溝并作好排水設備的維護，及時排出雨水，防止基坑淹埋。2、雨期施工時，機電設備做好接零接地，手持電動工具安裝漏電保護裝置。3、認真做好雨水的“擋”、“排”工作，道路兩側挖好排水溝。4、水泥庫應墊高300mm以上，周圍設排水溝，屋頂應檢修防漏。5、機電設備必須加防雨罩，以免漏水而損壞設備，雨后應對機電設備進行檢查。6、砼施工前加強與氣象部門聯系，盡量避開雨天澆筑砼，應準備塑料薄膜，以防突然大雨時覆蓋。7、雨期施工嚴禁露天進行焊接施工。八、保證工程質量的主要措施（一）質量目標本工程單位、分部、分項工程均達到國家或鐵道部現行的工程質量檢驗評定標準，工程一次驗收合格率達到100%,優良率達到90%以上，實現“優質、高效、精品”的目標。（二）質量保證的技術措施1、認真貫徹各項技術管理制度，在施工中認真檢查執行情況，認真進行工程的檢驗和評定，并做好技術檔案管理工作。2、開工前實行施工技術交底制，施工員認真熟悉圖紙，了解施工程序原材料的質量標準、用法、用量。并根據建筑施工操作規程和本工程的工藝特點，在施工前認真作好技術交底，并檢查其執行情況。19滬昆下行線K2132+750平改立工程3、加強材料管理，認真做好原材料的檢驗、控制工作。杜絕不合格材料和半成品進場，為此制定以下措施：（1）作好材料采購前供應方考察評定工作，對供應商所提供的產品品牌、質量、供應能力作全面評價。（2）加強工程施工主材的檢驗控制力度，作好砂、石、水泥、鋼筋的試驗工作。4、認真做好鋼筋綁扎、模板的隱蔽工程驗收和技術復核工作。重點解決砼澆筑過程中跑模、漏漿、漏振及擋墻砌筑中通縫、砂漿不飽滿、泄水孔位置不當等質量通病。九、確保工期的主要趕工措施（一）確保工期的主要趕工措施本工程應建設單位要求，工期緊，我單位根據該工程實際情況和自身優勢，通過合理的施工流水作業，以及勞動力、物資和機械設備的充分投入，計劃在日歷工期100天內完成該工程項目。在施工中主要采取以下趕工措施：1、保證主體工程階段勞動力、材料、周轉料具及施工機械設備的充分投入，并根據施工安排，在施工高峰期，擬從我公司其它項目抽調得力的砼工、模板工、圬工、鋼筋工組成綜合班組，與現場各工種輪班，以保證施工不間斷進行；所有施工機械須大修后才能進場，并設立機械作業班，負責各種機械設備的操作、維護，確保施工機械的正常運轉。2、加強與建設單位的聯系。（二）其它措施本工程屬多工種配合的工程任務，它們之間是不可分割的互相制約的關系。20滬昆下行線K2132+750平改立工程不論任何情況及何種原因，配合失調均可導致影響整個進度計劃正常進行，確保工期同質量一樣重要，為此，特訂以下措施：1、根據施工進度計劃表，每月編制詳細的施工進度計劃，下達各工班每日工程任務清單，并逐日檢查落實，在施工中發現滯后總進度的分項工程，及時分析原因，制定出處理方案。從人、財、物各方面加大力度，保證工程進度。2、各種材料、成品、半成品由技術科根據總進度計劃提前提出申請，報材料科采購，申請表中每一項物資均確定進場時間，以確保材料供應不影響工期。3、提前組織編制每分項工程施工進度計劃、材料采購計劃，落實材料來源，考察檢查材料質量情況，提前作好預制構件、制作構件的加工計劃。4、對施工班組分區段進行分段分項流水作業，如是已具備施工條件的分項工程，立即進場施工。5、對各施工工序交叉、流水作業，做到不窩工，不停料。施工關鍵部位時，先考慮是否停電、停水，在工地現場修建保證施工用水的蓄水池。6、制定合理的工序施工計劃及勞動力調配計劃，實現滿負荷施工。對關鍵分部工程采取24小時工作制，搶關鍵工期。7、由技術主管確定采用一些可縮短工期的新工藝、新方法。十、安全、文明施工措施（一）安全目標無重大大事故；無險性事故；無一般事故；無職工、民工因工死亡事故；無職工、民工因工重傷事故；無職工、民工因工輕傷事故；（二）安全保證措施1、安全保證體系21滬昆下行線K2132+750平改立工程見圖2、安全技術措施(1)堅定不移地貫徹落實“預防為主、安全第一”的方針原則，施工部門要把安全工作作為重點工作來抓，制定各種規章制度和行之有效的安全措施，并切實落實；組織定期和不定期的安全質量檢查。對有章不循、紀律不嚴、盲目蠻干的情況，必須嚴格追究責任，嚴肅處理。(2)堅持嚴格執行“施工八不準“要求。線路加固嚴格按照施工組織設計及有關安全規定要求組織施工，按照規定設置防護。防護員、線路巡養人員必須時刻堅守崗位。防護員時刻與工地保持聯系，通告列車運行情況。(3)、工地負責人在開工前應與電務、車務有關單位聯系，了解各種與施工有關的情況，對列車運行情況，通信信號電纜埋設情況，線路路基狀況應有充分了解，并詳細記錄。開工前、竣工后，施工負責人必須認真做好與線路所在領工區、工區的交接手續互相鑒認，交接材料妥善保管。(4)、防護員必須時刻堅守崗位，保持經常聯系，充分掌握列車運行情況，并及時通知工地。對防護員脫崗，擅自換崗等違反勞動紀律的現象，將嚴肅處理。(5)、工地接到來車通知，所有施工人員，上道機具必須及時下道避車。使用單軌車，必須有專職防護員跟車防護。(6)、安裝和卸D型梁，應利用封鎖時間完成，施工中應嚴格執行各項施工標準，確保加固后整個線路框架穩定、牢固。(7)、線路巡養組人員應隨時對線路幾何尺寸、鋼軌、聯接零件、螺栓、扣軌梁、支承枕木垛、各種扣件進行經常檢查，并且每過一趟車必須對施工地段22滬昆下行線K2132+750平改立工程前后右100m以遠線路的幾何尺寸、扣軌框架進行重點檢查。并作好記錄，發現問題及時處理。線路回填后，及時作好整道工作。工地預備1組備用軌及2付備用魚尾板應急。(8)、利用封鎖時間施工時，在放行列車前，施工負責人應對工地進行檢查，確定達到放行列車條件后，方可放行列車(9)施工操作人員進入現場必須佩戴安全帽，高空作業必須系安全帶。(10)對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。(11)所有臨時結構的施工設計，必須考慮安全技術，并在施工前由設計者對操作人員進行詳細的交底。(12)對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。木工加工棚及有明火的地段，應作為放火的重點，嚴加管理。(13)吊車、卷揚機的操作人員，須持證上崗。(14)建立嚴格的崗位責任制，交接班制度、機械日常保養制度及定期檢查制度。(15)嚴格按施組設計安裝供電線路和配電盤、配電箱，嚴格遵循三線五線、一機一閘一漏保的配電原則。(16)施工用電用軟芯電纜線供電，以利各施工組交叉施工用電。(17)建立用電管理制度，電工作業必須由持證的專業電工操作。(18)不允許上下重疊作業，不允許無關人員在操作層逗留和通行。(19)高處與地面傳遞物件時，不允許扔、擲。(三)文明施工措施1、本工程必須嚴格作到以下文明施工要求：23滬昆下行線K2132+750平改立工程(1)進場前與建設單位和當地村民委員會取得聯系，在公安和環保部門指導下，訂立協議，明確各方權利和義務。(2)設立群眾來訪接待組，主動邀請當地村民代表開會，介紹開竣工日期和各項環抱措施，建立起互相理解信任、相互支持配合的良好關系。(3)攪拌機前設置沉淀池、蓄水池，沉淀池必須每天清掏，現場污水嚴禁流出施工區域破壞農田。(4)施工現場必須開挖排水溝渠，保持污水流暢，道路保持平坦暢通。(5)經常保持施工現場清潔，作到建筑廢料隨時清運，工程竣工后，占用土地上無廢料。(6)按施工平面圖位置作好廁所，并定時由專人清掃，嚴禁隨地大小便，養成良好衛生習慣。(7)臨時設施，經常保持室內清潔衛生、空氣流暢。統一設置作飯、開水供應點，定期組織工人做好滅四害工作，同時，按規定設置消防設施，預防火災事故的發生。(8)作業場所做到工完料盡，場地清。(9)大中小型機械，使用必須保持完好，安裝正確，存放有序，電器、電源必須符合規定要求，嚴禁私自架設電線。(10)腳手架嚴格進行專料專用，作到鋼管涂防銹漆，扣件除泥抹油。(11)進入工地工人要登記，由工長進行安全教育和安全交底后填表簽字后才許可施工。(12)機、電、架等要經驗收合格填表簽證才許使用。2、本工地按以下條例建立文明施工責任制，由施工小組組長負責。把文明24滬昆下行線K2132+750平改立工程施工落到實處。(1)施工小組組長組織對施工現場的安排、布置進行設計，對各部門文明施工情況進行定期檢查，支持工會工作，促進文明施工目標的實現。(2)施工負責人①主持編制單位工程施工組織設計，文明施工有針對性措施，制定安全生產指標。②繪制現場施工總平面布置圖，做到現場建筑材料成品、半成品、構件嚴格按平面布置。③負責設置目標標志牌、崗位責任制和安全標志牌。④制定施工班組文明施工紀律。⑤安排實施施工現場排水渠的布置、開挖，保證施工現場污水流暢，道路平坦暢通；組織對民工進行文明施工教育，按規定設置消防設施；根據工地現場情況，對民工食堂、住房合理安排，并設置公廁、洗澡間等。(3)安全員①負責進場新工人的安全教育，每半月進行一次大型安全教育，學習安全法規，進行遵章守紀的安全教育。②負責每天檢查班長安全文明施工交底記錄。③學習貫徹國家有關環境保護法規，采取措施控制現場粉塵、廢水、建筑碎碴、噪聲對環境的危害，負責配備消防設施和防水標志，負責工地現場的衛生。(4)機電工25滬昆下行線K2132+750平改立工程①工作環境應干燥整潔，不得堵塞通道，清洗機械用油，潤滑脂油及廢油脂，廢棉紗不準隨地亂丟。②嚴禁亂拉、亂搭電線對電器用具經常檢查，注意防止電線漏電引發火災。(5)材料員①負責現場所有建筑材料，嚴格按照施工平面布置圖堆放，做到：大堆材料收方驗收堆放；預制砼構件按級、型號、規格和使用先后堆放整齊。②對勞動保護所有的采購、保管、發放、按規定必須保證質量，并進行定期檢查。③配合安全部門開展各類安全檢查活動，負責民工住房及廚房的衛生。(6)施工班組遵守現場紀律，不準酗酒上班。不參與聚眾賭博、打架鬧事、賣淫嫖娼等違法亂紀活動。學習安全基本知識，每天上班前由班長進行安全技術交底。各班組穩定派1人進行安排，負責工地當天的安全、文明、衛生，保持工棚內清潔，制定值日表，對本工程所用料具不得亂堆放，并且各工種嚴格遵守工種文明施工。①砼工