路基填筑專項施工方案(優質資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

路堤填筑專項施工方案路基填筑專項施工方案(優質資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）目錄TOC\o"1-2”\h\u一、編制依據及原則 2（一）編制依據 2（二)編制原則 2二、工程概況 2三、施工進度計劃 3四、施工組織 3（一）施工準備 3（二）勞動力組織方式 4(三）人員配備 4（四）機械配置 5（五)測量及試驗儀器配置 5五、施工工藝及施工方法 6（一）施工工藝 6（二）施工方法 8（三）施工注意事項 12六、質量保證措施 12七、安全、文明保證措施 13(一）安全保證措施 13(二）文明保證措施 13八．環水保措施 14(一）環境保護措施 14（二）水資源保護措施 15路堤填筑專項施工方案編制依據及原則（一）編制依據1。新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段指導性施工組織設計及實施性施工組織設計；2。鐵道第三勘察設計院集團的路基施工圖及《路基通用圖》；3。《鐵路路基工程施工質量驗收標準》(TB10414-2003）;4。《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（TZ202-2021)；5。有關設計文件、圖紙及建設單位要求；6。《鐵路工程地質勘察規范》（TB10012—2007）；（二）編制原則1。嚴格遵守設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。2.實事求是，路基填筑施工方案力求經濟、適用、可行。3.符合性原則，積極響應和遵守招標文件中的安全、質量、工期、環保、水土保持、地質災害防治、文明施工等方面的規定，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。二、工程概況本標段起止里程為DK184+866-DK291+520，線路總長:88.28945km.路基填方地段主要位于塔額盆地沖、洪積土質平原，地形平坦開闊,地勢由東北向西南傾斜，地面高程350—600m。線路通過區地表多為耕地、林帶，鄉村道路及農田灌溉渠縱橫,居民住宅區星羅棋布，表層以土質為主。工點范圍內地層主要為地表覆蓋第四系上更新統至全新沖統、洪積粉土、細砂、細圓礫土,地震動峰值加速度采用0.10g，相當于地震基本烈度Ⅶ度，地震動反應特征周期0。35s。三、施工進度計劃工期安排路堤填筑施工計劃于2021年5月1日開始，2021年10月30日主體工程完工,工期183天。四、施工組織（一)施工準備1。技術資料準備（1）施工段內線路中線復測已完成，水準點已加密，對設計導線點、水準點進行復核。滿足施工需要.（2)對施工圖進行圖紙會審和現場復核，并作好記錄，完善相關簽認手續。對施工人員進行測量方案、技術措施等交底，做好對作業人員的三級教育及培訓。(3）由技術人員對現場施工人員進行施工技術交底及安全技術交底，交底包含以下內容：圖紙交底、中邊樁交底、試驗標準交底、施工機械交底、施工方法交底、工期交底。2.施工現場準備(1）施工機具:裝載機、平地機、挖掘機、壓路機、灑水車及自卸汽車.施工所需設備機具調配到位并做好保養工作，施工前應對機械進行調試,確保機械設備滿足施工要求。（2）現場技術員及測量員根據設計圖紙逐樁坐標進行放樣，要求每隔40米準確放出路基中、邊線樁位，用白灰灑出路基坡腳線范圍。(3）施工前應及時完善排水系統,臨時排水設施應與原排水系統及永久排水設施相結合，保證施工場地排水通暢。（4）施工便道滿足施工機械運行要求。（二）勞動力組織方式負責人技術員負責人技術員質量員安全員試驗員材料員領工員技術負責人工班長（三）人員配備表中所設人數為架子隊最低配置。根據不同時段的施工任務，調整架子隊的技術管理人員比例和人數，實行動態管理。主要管理人員名單如下：主要管理人員名單及職務序號姓名職務職稱職責備注1劉鵬宵隊長工程師負責全部工作2陳勝利技術負責人工程師負責技術工作3張啟祥技術員科員負責現場技術工作4余世超試驗員高級工程師負責現場試驗工作5潘玉芝材料員科員負責物資設備供應6徐正平安全員工程師負責安全工作7羅瑞博質檢員助工負責質量檢查工作8金利建領工員/負責現場管理工作9趙大偉工班長/負責現場人員設備組織（四）機械配置機械設備配備情況序號設備名稱規格型號數量備注1挖掘機履帶式挖掘機20臺2裝載機LG953N30臺3平地機PY1903臺4灑水車CLW5250GSSD42臺5壓路機YZ20B5臺6自卸汽車DFL3251A180臺（五）測量及試驗儀器配置測量儀器設備配備情況序號設備名稱規格型號產地數量備注1動力觸探儀/北京2臺檢測承載力2靜力觸探儀φ150mm河北1套檢測承載力序號設備名稱規格型號產地數量備注3K30平板荷載儀/北京2臺檢測承載力4水準儀DZ2北京5臺5全站儀尼康NIV02。M北京2臺1臺備用6鋼尺50m河北1套7塔尺5m上海5把五、施工工藝及施工方法（一）施工工藝路堤填筑應按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填筑三階段、四區段、八流程框圖：路基填筑施工路基填筑施工施工階段施工準備階段整修驗收階段平整區段碾壓區段填土區段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修三階段、四區段、八流程工藝流程圖2、施工工藝流程施工工藝流程見下圖基底處理基底處理自檢監理驗收測量放樣監理驗收分層上料分層寬度高程計算數據復核合格不合格計算卸土網格尺寸繪制卸土網格填料運輸取土場清表土樣擊實試驗不合格不合格推土機推平平地機整平灑水、晾曬碾壓自檢監理驗收下一層填筑人工輔助灑水量計算不合格不合格合格施工準備天然含水率檢天然含水率檢測圖路基填筑工藝流程圖（二）施工方法1。清表：在正式施工前，必須做好清理原地面的工作。清理工作內容包括：砍伐和收集林木，拔掉樹墩及樹根、小樹木、灌木叢、農作物秸稈、清除基底表面雜草、植被和腐蝕土、淤泥、疏松土壤.2.地基處理：按照設計要求，當地基表層松散厚度不大于0.3m時，應將原地面碾壓密實；松土厚度大于0。3m時，應翻挖松土并分層回填壓實.碾壓后的壓實度質量應滿足路堤基床以下部位的壓實標準，清理出的雜物集中運至指定位置,原地面上的坑、穴等及時回填和夯實.地基處理完成并自檢合格后，報監理工程師檢查驗收，合格后方可進行路基填筑施工。3。填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，直線段每40m、曲線段每20m放出中、邊樁，為保證路基邊緣的壓實度，按照設計要求，邊線應比設計線每邊寬出30-50cm。根據填筑厚度在場地中劃出方格網,并用白灰灑出，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度，計算每方格范圍內的卸土車數，以便現場領工員指揮車輛進行按順序傾倒填料，根據現場地形由低向高分層進行填筑。不同填筑厚度網格面積表填筑厚度(cm)卸土方量(m3）方格面積（寬＊長）30205*1335205*1140205＊10為保證每填層的平整度及層厚的均勻，路基邊、中、邊每隔40米釘標桿縱橫掛線，進行厚度檢查核實.4。填料在攤鋪過程中,容易出現大顆粒骨料集中現象，在裝載機和平地機攤鋪工程中，輔以以人工配合，對大顆粒骨料集中地方進行二次拌和或撒細顆粒以確保所攤鋪的填料均勻填料攤鋪平整。先用裝載機進行初平，再用平地機進行精平,每層路基頂面應控制橫向人字排水坡符合設計要求。5.灑水、晾曬碾壓前檢測現場平整后填料的含水率。當含水率過高時，應采取疏干、松土、晾曬或其他措施；當含水率過低時，應灑水潤濕，加水量mw(kg）可按下式估算：msmw= ×（wopt—w）1+w式中ms———所取填料的濕重（kg）;w、wopt———填料的天然含水率、最優含水率。6.碾壓：攤鋪整平后,松鋪厚度、平整度和含水率符合試驗選定的參數時開始碾壓。碾壓時以中線為界，各壓半幅路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數及碾壓速度。碾壓時采取從兩側向中心（從低向高）的順序，縱向進退式碾壓，各區段交接處應重疊壓實,縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0。4m,橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上、下兩層填筑接頭錯開不小于3。0m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法擬定為：第一遍靜壓（穩料)+弱振與強振相結合+最后一遍靜壓（收面）。自碾壓第3遍后開始進行試驗檢測，根據試驗數據調整碾壓遍數，至合格為止。碾壓行駛速度開始時用慢速(宜為2—3km/h），最大速度不超過4km/h。壓路機碾壓走行線路如下圖所示:7。路基修整：路基填筑過程中，注意下雨時邊坡被路基面積水沖刷,要做好排水工作；每填高1。5m～3m時，施工員根據測量人員放樣的左右側邊坡線,按設計邊坡邊率指揮挖掘機對坡面進行修整，保證邊坡平順。對兩端預留結合臺階部分進行必要的人工修整.8.檢測標準：碾壓結束后進行壓實指標檢測。采用地基系數K30和孔隙率n雙項檢測。具體檢測標準見下表：表7-2路基各部位壓實標準路基部位填料類別壓實標準細粒土、粉砂砂類土（粉砂除外）礫石類土基床表層地基系數K30（MPa/m）100140140孔隙率n(℅)-2929基床底層地基系數K30（MPa/m)90120120孔隙率n（℅)—3131基床以下地基系數K30（MPa/m）80110110孔隙率n（℅)/K—3232表7—3路堤填筑層壓實質量的檢測數量、檢測方法路基部位填料種類檢測數量檢測方法基床以下路堤粉土每層縱向每100m檢查2個斷面4點,距路基邊緣2m處2點、中間2點K30平板載荷儀每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1m處灌砂法基床粉土、礫石類土每層縱向每100m檢查2個斷面4點，距路基邊緣1。5m處2點、中間2點，K30平板載荷儀每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點,每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1m處灌砂法路堤邊坡粉土、礫石類土每100m等間距檢查4點（距路基邊緣0.5m處，每側2點）K30平板載荷儀、灌砂法表7-4基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1高程±50mm2中線至邊緣距離±50mm3寬度不小于設計值4橫坡±0.5%5平整度土質路堤頂面:30mm表7-5基床表層頂面外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1中線高程±20mm2路肩高程±20mm3中線至路肩邊緣距離不小于設計值4寬度不小于設計值5橫坡±0。5％（三)施工注意事項1.路基填筑采取分層填筑，逐層分層壓實的施工方法進行。按設計要求路基每側加寬30-50cm,水平分層，逐層向上填筑，每層填筑應控制橫向人字排水坡符合設計要求。2。兩端結合臺階留設：分段路基填筑時，路基兩端與過渡段或后期填筑路基相接部分，應按規范要求預留結合臺階，臺階寬度不小于2m，高度及壓實標準同于同層路基壓實厚度及壓實標準。具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工藝參數進行控制,路基成型后，需對兩端預留結合臺階部分進行必要的人工修整。六、質量保證措施為確保質量工作有效展開和質量目標的實現,我部成立了高效的質量檢查機構，完善質量保證體系，逐層把好工程質量關.建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構和以項目總質檢工程師和總工程師負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量。同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強和富有經驗的工程技術人員。從人員素質上確保工程質量監控的實現.項目部設置安質部，路基施工隊作業工班配兼職質檢員，對質量保證工作明確分工,層層負責。加強全過程的質量監控，嚴把施工操作質量關.嚴格執行三級質量檢驗，加強工序控制，每道工序完成后，工班先進行自檢，隊專職質量工程師再檢查,由項目經理部質檢工程師檢驗把關，在自檢合格的基礎上報監理工程師檢查驗收，并做好質量記錄，每層合格后，才能轉入下層施工.七、安全、文明保證措施(一）安全保證措施①便道及工作面設置醒目標識，交通繁忙和特殊路段安設指揮人員警戒，保證車輛、人員安全通過。②自卸車輛卸土作業時施工隊指派兩名專人在路肩兩側指揮,防止車輛后退或太靠邊出現安全事故.推土機和壓路機等重型機械作業時有指揮人員跟蹤作業,提醒操作人員正確的運行路線，防止機械后退或碾壓到兩側虛軟的邊沿.③車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，對駕駛員、機械操作員定期進行安全管理規定的教育。④嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械,嚴禁使用帶病的車輛、機械和超負荷運轉。⑤各種施工機械制定相應的安全操作規程，使用過程中嚴格招待規程，定期維修保養，并做好記錄，嚴防機械傷害事故.⑥設專人對機械設備、各種車輛定期檢查、維修和保養。（二）文明保證措施①施工范圍的圍蔽設施的設置以及所采取的相應安全措施.②施工圍蔽上設置施工警示牌，夜間掛紅燈,并保證施工沿線在夜間施工時有足夠的照明設施。③施工期間,提供和維持所有的照明燈光、護板、柵欄、警示信號標志和值班人員，對工程進行保護和公眾提供安全和方便。④材料進場后分類堆放，在施工范圍內堆放整齊,保證施工現場道路暢通，場地整潔。⑤所有施工機具都必須保持整潔機容,每天進行保養。⑥在運輸和儲存施工材料時,采取可靠措施防止遺失.八．環水保措施（一）環境保護措施本工程所處區域為半沙漠化的重丘陵山區，水土保持和綠色植被保護非常重要。因此，搞好水土保持，是土石方工程的重點注意事項，必須保護鐵路用地以外的綠色植被。臨時工程用地，完工后必須恢復并綠化。1.嚴格在設計核準的用地界和臨時用地范圍內開展施工作業活動,絕不隨意開挖界外土地。合理規劃施工便道及施工設施，盡量減少占地數量。2。永久用地范圍內的裸露地表和臨時用地使用完工后，按設計要求采取措施,防止水土流失。3.施工中取棄土用地位置及臨時工程、排污等嚴格按設計文件和有關要求組織實施,并在施工過程中采取有效的防范措施，保護施工現場環境，避免和減少由于施工方法不當引起對環境的污染和破壞.4.本單位工程施工完成后,須及時清理施工現場,保護溝谷自然暢通，防止積淤或沖刷。任何臨時建筑不得在河流淺灘附近設置。橋涵施工不得使用棄土堵塞或壓縮河道，不將棄土任意堆放。在施工中及時處理挖基余土，施工完畢立即恢復天然地面,進行河道清障工作，以利排洪排澇。5.施工廢水進行沉淀處理、生活污水經生化處理達標后排放，嚴禁將施工廢水與生活污水直接排入河流和渠道。含油施工廢水采用隔油池過濾等有效措施加以處理,不超標排放，防止污染周圍水環境。6。在施工時,對天然形成的排水系統加以保護，不得隨意改變,必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。7。在河床中采砂礫材料時，必須注意防止對河流狀態的改變,建立采挖報批制度，不得亂挖亂采.8.對施工人員加強環境保護的教育，工區部制定出嚴格的施工環保規定，專人負責，落實責任,獎優罰劣。配合業主，創造一個良好的安全、文明、環保的施工環境，爭創優質高效的環保工程。（二)水資源保護措施1。施工及生活廢水的排放遵循清污分流，雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積,集中處理，嚴禁亂淌亂流，防止污染水源,破壞環境。2.本單位工程施工完成后，須及時清理施工現場,保護溝谷自然暢通，防止積淤或沖刷.任何臨時建筑不得在河流淺灘附近設置。橋涵施工不得使用棄土堵塞或壓縮河道，不將棄土任意堆放。在施工中及時處理挖基余土，施工完畢立即恢復天然地面，進行河道清障工作，以利行洪排澇。3.施工廢水進行沉淀處理、生活污水經生化處理達標后排放，嚴禁將施工廢水與生活污水直接排入河流和渠道。含油施工廢水采用隔油池過濾等有效措施加以處理，不超標排放，防止污染周圍水環境。4.在施工時,對天然形成的排水系統加以保護，不得隨意改變,必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。5.在河床中采砂礫材料時，必須注意防止對河流狀態的改變，建立采挖報批制度，不得亂挖亂采。6。對施工人員加強環境保護的教育，工區部制定出嚴格的施工環保規定,專人負責，落實責任，獎優罰劣.配合業主，創造一個良好的安全、文明、環保的施工環境，爭創優質高效的環保工程。路基土方填筑施工方案編制依據《公路路基施工技術規范》；(JTJ033—95）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ71—2005）施工方案1、土方填料,對每一取土場做路基填料強度（CBR)試驗，對不符合規范和設計規定強度的填料不允許用于路基填筑；2、非適用材料：指在通常情況下，不能被壓實或不能被形成穩定填方的材料,其中包括：⑴沼澤土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。⑵含有樹根和易腐朽物質的土。⑶有機質含量大于5％的土。⑷液限（ωL）大于50％，塑性指數Ip大于10的土。3、路基施工前，路基范圍內的所有植物、根系、有機雜質及腐植土必須進行清理及掘除。然后按壓實度≥90%(在93、94區填高范圍內，按相應區域壓實度控制）的要求進行填前碾壓。4、始終保持場地的良好排水狀態，防止雨水沖刷路基和浸泡地基,雨季填筑路堤時，應隨挖、隨運、隨鋪、隨壓,并在雨前和收工前將鋪散的土壓實。路堤施工:1、每段路堤填筑采用水平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從最低處分層填起。在進行路基填筑施工前，應對基底作好填前壓實，保證壓實度≥90%，路基填筑時，分層填筑，分層壓實，并保證每層填料松鋪厚度不超過30cm，填筑至路基頂面最后一層不應小于精加工最小壓實厚度15cm。上土時填筑厚度控制在20cm范圍內,并依據試驗段成果進行控制。填筑前要放出邊樁,確定填土寬度.為保證路基邊部壓實，路基填筑時每側加寬50cm.2.每層填筑前應用石灰畫格子，每車土倒一個方格。掛線施工：土方施工中，中心線、邊線、開挖線、邊坡線、橫線等要以木樁或鋼筋按標準位置定線、掛線.3、每層填土從低側向高側碾壓，邊部要多壓兩遍.碾壓時先輕后重，先靜壓后振壓，按初壓、復壓、終壓三個階段進行，壓實度按規范要求控制。壓實機械組合按試驗路段確定的機械組合方式進行。4、土的實際含水量在最佳含水量的±2范圍內，方可進行碾壓，碾.5、每層壓實后人工將邊坡修整，使邊坡大致成形,線型順暢。只有當上層填土經監理工程師檢驗合格后才能填筑下一層.6、每個段落填土都須首先考慮縱坡的調整，務必在進入路床（壓實度96％)范圍內，縱坡與設計縱坡相適應.7、不同性質的土質填筑路堤時,按不同類別的土質分層填筑，同種填料層總厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于100mm。8、填土路堤分幾個作業段施工時,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填筑段應按1：1坡度分層留臺階,若兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2ｍ.9、地面自然橫坡度或縱坡陡于1：5時,應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1ｍ.臺階頂作成2％～4%的內傾斜坡。10、對于零填斷面及填高小于30厘米的斷面，須將上路床范圍的原狀土挖除換填碾壓至規定的壓實度。11、結構物回填材料采用設計規定的材料，回填時在相對兩側或四周同時進行，其標高應基本相等,每層同時在同一水平面上。12、對于暗涵上面的填土，必須在涵頂填土厚度大于0。5米時，方可用振動壓實機械進行碾壓和通過重型機械和汽車。13、路基每一層填筑合格后，嚴禁車輛在上面行駛;若填筑面因車輛行駛變松散，應平整重碾壓.14、結構物處的臺背回填的材料應采用砂類土或滲水性材料，并應注意：1)、以透水性較小的土填筑于路基下層時，應做成4%的雙向橫坡；填筑于路基的上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。2）、不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。3)、凡不因潮濕或凍溶影響而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。15、結構物填土的范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m;涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。16、橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進行。17、涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。若使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填.18、檢測工作包括壓實度、平整度、縱斷高程、橫邊坡、邊坡坡度等（按土(石）方路基實測項目規定值或允許偏差進行檢測)。冬季施工1、冬季施工準備工作①冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。②冰凍之前應全部清除路基范圍內的樹根、草皮和雜物；修通現場的施工便道。③維修保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料.④準備施工隊伍的生活設施,取暖照明設備燃料和其他越冬的所需的物資。2、冬季施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土.禁用含水量過大的粘性土。高速公路、一級公路禁用凍結填料筑路堤。3、冬季填筑路堤,應按橫斷面全寬平填,每層松厚應按正常施工減少20％~30%,且最大松鋪厚度不得超過30cm.壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。4、當路堤高距床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。在上面鋪一層雪或松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。5、冬季填筑的路堤,每側應按加寬0.5m超填并壓實。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固.路基的雨季施工1、雨季施工前應進行下列準備工作：對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨季施工組織計劃。保證便道晴雨暢通。住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。修建臨時排水設施,保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。儲備足夠的工程材料和生活物資。2、雨季填筑路堤應按照下列規定進行：①符合雨季施工地段在填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水,如原地面松軟，應采取換填等措施。②應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料.利用挖方作填料時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。③路堤應分層填筑.當天填筑的土層應當天完成壓實。環境保證措施防止水土流失和廢料、廢方的處理：⑴防排水：施工期間保持工地的良好排水狀態，修建足夠的排水系統，并與永久性排水系統設施相連接,不形成淤積和沖刷。施工平面布置時盡量利用已征用地，臨時房屋不得隨意搭建，保持生態平衡,避免水土流失。⑵廢料、廢方的處理：對廢料、廢方的處理要做到不影響抽灌系統及農田水利設施，不污染環境。按規定或監理工程師指示在適當地點設置棄土、棄料場,力求少占土地，并結合改地造田.下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎,在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習,生活和工作的支持和關心.三年來我們真心相待,和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中,老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸"，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事,更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”,因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多,我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦,對了，我的名字叫“*＊＊”，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！!）查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。路基三合土墊層施工方案一、概述1、本工程為本工程為昆山新能源技術檢測與發展中心室外配套工程，包括內部環形道路、停車場、雨污水管道、門衛、圍墻工程。建設單位：昆山市高新技術產業園資產經營。設計單位:蘇州中海建筑設計。監理單位：昆山信亦達項目管理。 施工單位:蘇州中寶市政園林工程。2、本工程的工期要求為90日歷天，工程承包形式為施工總承包,所有材料均由施工單位自行采購，工程質量要求為合格.3、路基標準橫斷面為：7m行車道,道路縱段坡度采用平坡。5、道路結構設計：原槽夯實+50cm三合土+10cm碎石+20cmC20砼墊層+PC-2乳化瀝青透層+0.5cm瀝青封層+6cmAC-20C中粒式瀝青砼+4cmAC—13C細粒式瀝青砼.二、質量保證管理網絡：項項目經理：祝丹技術負責人技術負責人：陳再生項目質檢員項目質檢員：楊從芬李為水電班組方俊杰李為水電班組方俊杰機械班組李啟義道路班組三、施工工藝1、施工準備

首先進行施工放樣，然后清除表土，地表有樹根、草皮或腐植土予以清除。施工前沿公路用地筑埂，在埂內開挖排水溝，溝底1%以上的坡度并接至出水口排出,以疏通曬干表土。道碴填筑時進行地表碾壓，壓實度不小于87%。在河塘地段。

2、運料與攤鋪

三合土采用大小均勻的硬質材料，采用挖掘機配合自卸汽車進行運料。在三合土裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業面和運輸路線，計算好松鋪厚度用料量,按水平分層，由低到高，先兩側后中間,分堆卸料.卸料和攤鋪同時進行,采用大功率的推土機向前攤鋪。松鋪厚度控制為50cm，三合土在推土機攤鋪初步完成后，對超粒徑的三合土進行人工破碎,使之滿足粒徑要求。對細料明顯偏少的段落,應補充細料嵌縫,要保證填滿大粒徑間的縫隙，并攤鋪整平到平順平整，有利于壓路機進行碾壓施工.個別不平處，小塊道碴找平。

4、碾壓

土方路基主要通過控制土的含水量，并予以及時碾壓,使之達到段面的壓實度，增加土體的粘聚力和內摩阻力，提高土體抗剪強度，從而保證路基的強度和穩定性。三合土路基由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間的相互鑲嵌，緊密咬合,達到足夠大的摩阻力和抵抗路基變形的剛度。所以，三合土路基需要用大噸位的振動壓路機。施工中采用14T振動壓路機進行碾壓施工.在碾壓時壓路機碾壓速度為3。5km/h,頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓