一、工程概述

入口超限檢測系統設計說明

設計文件第一冊、第五冊〔共三分冊；(3)西〔安〕合〔肥〕西部大通道陜西境藍田至商州高速大路機電工程招標文件第一卷、其次卷、第三卷、第四卷；藍田至商州高速大路是西〔安〕至合〔肥〕高速大路在陜西境內的重要組成路段，也是“7918”國道主干線中上海到西安主干線的一局部，是陜西省內的5草坪街、翻秦嶺，過商縣楊斜鎮、謝塬鄉，止于商州市，與在建商州至陜豫界高速大路相連，路線全長約92.790公里(K21+959.790～K114+700)，承受四車道高速大路標準修建。大寨(下轄大寨收費站、輞川收費站、葛牌收費站)、商州西(下轄楊斜收費站、南城子收費站、商州西收費站)設置2處收費治理所，其中大寨分中心與大寨6站、葛牌收費站、楊斜收費站、南城子收費站、商州西收費站：設置兩處效勞區，草坪效勞區(K54+225)和商州效勞區(K111+080)。便于設備的兼容和后期的維護治理。二、設計依據西〔安〕合〔肥〕SF1合同段施工合同文件；西〔安〕合〔肥〕

《陜西省高速大路聯網收費、通信、監控系統總體規劃20222國家標準《電氣裝置安裝工程標準》GBJ232；國家標準《信息、技術設備的無線電干擾和測試方法》GB9254-88；國家標準《供配電系統設計標準》GBJ50052-95；國家標準《常用用電設備配電設計標準》GB50053-93；國家標準《低壓配電設計標準》GBJ50054-95；國家標準《通用用電設備配電設計標準》GB50055-93；國家標準《建筑物防雷設計標準》GBJ50057-94(2022)；國家標準《電力電纜工程設計標準》GB50217-94；國家標準《低壓配電裝置及線路設計標準》GBJ54-83；國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限制》GB／T1589-2022；交通部《高速大路聯網收費暫行技術要求交通部《高速大路交通工程及沿線設施設計通用標準》JTGD80-2022；三、系統硬件設計1、系統方案及組成路電視子系統、指揮播送子系統、系統構成。動態檢測子系統出口計重系統的設備一樣。每套稱重系統包含：低速／動態稱重平臺、傳感器、紅外線車輛分別器、檢測線圈、稱重掌握器。稱重掌握器與超限檢測計算機利用屏蔽雙絞線連接。治超計算機子系統超限信息顯示器、閃光報警器等組成。葛牌、商州西治超計算機系統共享原有的車道攝像機等設備。治超閉路電視子系統本工程的治超閉路電視子系統承受集中監控方式，即楊斜、南城子、商州西的治超圖像上傳至商州西治理所進展集中監控，大寨、輞川、葛牌的治超圖像上傳至大寨分中心進展集中監控。本工程收費閉路電視系統由超載超限檢測室監視系統、傳輸設備、前端攝像機三局部構成。前端攝像機系統包括：車道攝像機、車牌自動識別系統。超限檢測室監控系統包括：視頻安排器、顯示器。傳輸設備主要是視頻／數據光放射模塊(只在商州西設置，其余站點的此設備由通信系統計列)。車牌自動識別系統由攝像機、車牌識別器、光源補償設備、通信接口、相應的驅動軟件

及圖像識別軟件等組成；車牌自動識別系統的攝像機與收費車道攝像機合用一根立柱，攝像機側對著車道內來車方向。車道攝像機上傳的治超視頻圖像進入超載超限檢測室的一分二視頻安排器，一路進入監視器進展實時監視，另外一路通過視頻／數據光放射模塊上傳至商州西／大寨分中心的全光數字矩陣。葛牌、商州西治超CCTV系統利用原有的車道攝像機等設備，車道攝像機圖像利用原有傳輸方式直接上傳至商州西收費治理所，并在治理所進展錄像和集中監控。指揮播送子系統為了便利現場調度治理，在每個收費站的超載超限檢測室配置指揮播送系統，在室內配置麥克風和功放，在迎背車輛行駛方向設置一對室外揚聲器。2、系統功能利用動態稱重檢測系統對進入本路網的貨車進展準確稱重，系統將稱重數據上傳到超載超限檢測室內的超限檢測計算機進展信息處理和保存。抓拍線圈觸發車牌識別攝像機抓拍通過車輛的車牌，該抓拍圖片上傳至超限檢RS232E1拍，通過視頻圖像捕獲卡進入超限檢測計算機；利用現有的廣場攝像機監視收費站入口超限檢測系統的運行狀況。收費車道攝像機圖像上傳至超載超限檢測室的視頻安排器，一路進入監視器進展實時顯示，一路進入超載超限檢測室內的視頻／數據光放射模塊，最終通過通信鏈路上傳至相應的收費治理所進展集中監控。超載超限檢測室內的超限檢測計算機能對超限數據和抓拍圖片進展存儲和處理，進展相關查詢和檢索。當車輛消滅超限超載的狀況時，通行信號燈消滅車輛調轉標志，同時器發出的閃光應使檢測站范圍內的人員可以覺察。依據超限檢測數據形成相關的報表。3、設備配置主要設備配置如下：型應適應路段的環境條件。動態計重檢測子系統承受北京中山低速／動態計重檢測子系統，①低速／動態稱重平臺：速度測量精度(沒有明顯加減速的前提下)：車速在l～30km／h時，最大±5km／h軸間距測量精度(沒有明顯加減速的前提下)：兩軸：±0.30mc)工作溫度-30℃～+80℃，0～95％d)設備防護等級：掌握設備IP67 稱重傳感器IP67②傳感器：a)額定載荷(每軸)：30b)過載力量(每軸)：150％測量范圍(每軸)：0.5～30噸速度范圍：0～40km／h(測量) 0～120km／h(允許通過速度)e)使用壽命：大于10年

99.9％

f)工作溫度：-30℃～+80℃相對濕度：0～99％連續浸水時間：≥300i)防護等級：IP68③紅外線車輛分別器：a)在良好天氣時，要求分別推斷正確率99.5％以上b98％以上c)要求紅柵紅外放射管距路面的最高高度：400mm～1600mmd30mm兩車可分別的最小間距應當不大于200mm當光柵發生故障時，可以通過硬件和軟件發出故障信息g)防護等級：IP65h)工作溫度-30℃+80℃i)0-95％j)使用壽命：8④環形線圈車輛檢測器a)在紅外線車輛分別器發生故障時對車輛進展分別和關心收尾，推斷精度≥b)尺寸要求：1.5m,3.0m (超寬車道1.5m,3.6m)c)當線圈發生故障時，可以通過軟件和硬件發出故障消息d)工作溫度-30℃～+80℃相對濕度0～95％⑤稱重掌握器l～30km／h時，最大±5km／hb)軸間距測量精度：兩軸：±0.30mc)工作環境：溫度-30℃～+80℃ 相對濕度：0～95％d)掌握設備：IP65必需具有調試、檢測用數字儀表顯示面板，在面板上可以顯示車輛總重和車速含稱重系統軟件(2)治超計算機子系統①超限檢測計算機a．超限檢測計算機承受工業級計算機，承受模塊化插板構造，器件連接牢靠，安裝、修理便利；選用主機承受研祥IPC6806W,主板為研祥FSC-1713VNACPU：P42.8GHz；金士頓ECC256MB；一內置顯卡32M電源：標準配置電源；80GIDE一10／100M6ISA1CPU一研祥5掌握外圍設備的0一MOXAC168H

CG300；2個B1個5一字符疊加器；正壓、帶有空氣過濾器的雙風扇，削減更換過濾器的次數；一良好的散熱、通風冷卻模塊，抗震防塵構造；加固型工業機箱，具有抗腐蝕、抗沖擊、耐磨損的特性，環境保護力量到達IP53；b.顯示器承受17〞飛利浦液晶顯示器；—環境溫度：-20℃～50℃，區分率：1024×768，像素間距：0.28；相對濕度：5～95％非冷凝；—MTBF：15,000；MTTR：0.5—振動：10～55Hz；沖擊：50g，1lms；屏幕信息顯示清楚；②專用鍵盤承受陜西省高速大路統一鍵盤〔寧海科野，單鍵使用壽命：100000③超限信息顯示器(含閃光報警器)每條治超車道設置1臺超限信息顯示器和黃色閃光報警器黃色閃光報警器位于超限信息顯示器上。超限信息顯示器是給司機供給超限信息的裝置，承受石家莊U創超限信息顯示器。其主要技術指標如下：超限信息顯示器安裝在立柱上，其頂部位距路面的高度大約1800mm，其示信息：12位數字2位數字(百分比)32位數字(百分比)b．超限信息顯示器是由超限檢測計算機掌握的。超限信息顯示器的主要技術指標：—幅面：800mm×500mm發光亮度：20米清楚可見—工作環境：溫度：-30℃～+80℃；—相對濕度：0～95％RH；—MTBF：≥15,000MTTR：<0.5箱體防護等級：IP65c．黃色閃光報警器的主要技術指標：燈體：高強度工程塑料；閃光燈：長壽萬次閃光燈；旋轉色片：耐高溫聚碳脂模片；24V

④車道通行燈承受石家莊UV8041a．主要功能由紅色的“ ”符號和綠色的“↓”符號復合為1個顯示模塊；通行信號燈受控于車道掌握計算機，顯示紅色的“ ”符號時超限車輛須調頭駛離；顯示綠色的“↓”符號時，車輛可進入收費站入口車道。主要技術指標光源LED，由紅、綠兩色管組成；—功耗<50W；使用壽命≥5年；—電源：AC220V+10％，50Hz±2Hz；20MTBF>5000MTTR<30—使用環境溫度：-20℃～50℃；環境濕度：≤95％。具有防水、防塵功能，便于檢修。⑤激光打印機HP52003×5A3一處理器：300MHzRISC；內存：16MB；—打印速度：22ppm(A4)，11ppm(A3)；一區分率：1200dpi；—電源：220-240VAC±10％，50/60Hz±3Hz；一工作溫度：10～32.5℃，儲存溫度：0～35℃：—工作濕度：20～80％RH，儲存濕度：0～95％RH；一接口：USB具有網絡打印功能。⑥票據打印機承受日本STAR320票據打印機a．打印方式：9b．打印紙規格：寬度76～1lOmm；c．打印速度：>100字符／s；d．具有自檢功能鍵；e．具有標準計算機通信接口；f．電源：AC220V±10％；g．工作環境：-20℃～50℃；h．打印頭使用壽命：2億字符；i．色帶使用壽命：250j．MTBF10,000MTTR0.5治超閉路電視子系統①車牌自動識別系統承受云南利普視覺車牌自動識別系統a．在每一入口治超車道上安裝一套車牌自動識別設備，車牌識別設備由攝像機、車牌識別器、光源補償設備、通信接口、相應的驅動軟件及圖像識別軟件

側對著車道內來車方向，用來抓拍進入車道的每輛車并通過車牌識別技術，車牌識別率95％以上。b．主要的技術指標：車牌自動識別系統與超限檢測計算機之間承受串口連接。承受嵌入式、一體化的構造形式，將照明、圖像抓拍、識別算法集成在一起，形成一個整體設備，與應用系統之間只是通過通信接口進展聯系。識別符合“GA36-92”和“GA36.1-2022”標準的民用車牌照和軍車、警車等特別牌照的漢字、字母、數字、顏色等信息。系統識別率≥95％，自觸發信號發出開頭到系統給出識別結論為止總耗時≤800ms。觸發方式：開關量或視頻觸發。允許車輛行駛速度：0-120公里/小時。全天候連續工作，適應白天、黑夜、雨雪天氣環境。MTBF≥20,000小時。MTTR≤30分鐘。1／500000秒。關心光源壽命：≥100萬次。IP66。②車道攝像機承受天津三星SCC-B2307P車道攝像機負責用于實時監察車道的車輛通行狀況。l／3”CCDPAL480—靈敏度：0.95Lux(F1.2)10000Lux和≤1Lux下均能得到清楚圖像有效像素：752HX582V自動增益掌握信噪比：≥48dB—自動電子快門：l／50-1／100,000C／CS—電源：AC24V，50／60HZ—工作溫度：-30℃～60℃鏡頭：l／3”自動光圈鏡頭，C／CS6～12mm，手動調整室外中型防護罩，鋁合金構造，自動風冷，自動加熱，配有遮陽罩立柱承受φ952m③l在大寨收費亭內設置一套1路視頻/數據光放射模塊，用于將收費車道圖像上傳至大寨收費分中心。設備的技術參數如下：a．視頻參數—信道數：1

采樣頻率：16MHz采樣編碼：≥8bit非壓縮視頻編碼輸入輸出：1Vp-p75輸入過載電壓：1.5Vp-p視頻接頭：BNC輸入帶寬：8MHz—微分增益：1.5％—微分相位：0.5°S／N(信噪比)：>60dB(加權)數據接口：RS232／RS422／RS485(反向)可選b．光參數光纖類型：單模，13lOnm／1550nm光譜帶寬：3nm光學允許最大鏈損：滿足相應傳輸距離要求占用光纖數：1芯光連接器：FCc．系統參數—工作溫度：-40℃～70℃工作濕度：0～95％無冷凝10萬小時系統誤碼率優于：10-9指示燈系統：運行指示燈、視頻喪失檢測指示燈、光鏈路指示燈指揮播送子系統①功放功放承受前置定壓功放；220V25W；輸出電壓1OOV-70V50W；一路MIC，兩路線路輸入，各通道可獨立掌握和調教②麥克風配置一個配套會議MIC③室外揚聲器揚聲器承受室外揚聲器25W4、施工圖設計見圖紙5、測試標準GB9254-88入口治超系統測試包括工廠測試、現場聯調及完工測試工廠測試在設備出廠前對設備至少進展以下測試(但不限于此)。--外觀檢查；--通電測試；--單項設備功能測試：單項設備功能是否滿足標準要求；--單項設備常規測試：凹凸溫測試，防風雨測試，振動測試，耐久測試等現場測試

設備運到現場后應對其至少進展以下測試(但不限于此)。①設備清點及外觀檢查；②必要時單項設備通電測試；現場測試的目的是證明設備經運輸后完好無損以及某些階段性安裝工程質量符合要求。完工測試這些測試應與業主共同進展，在系統試運行前在不增加工程費用的條件下補救已有的缺乏。他們包括對系統的檢查，以保證每個產品都被正確地安裝、調試并保證系統的運行完全符合技術標準的要求。完工測試應包括：--全部設備、電纜布線和配電安全、牢靠；--全部連鎖裝置、絕緣體、門、蓋板安裝適當和可以調整；--全部外露的金屬局部應依據IEC點應符合設備生產廠家的要求。--全部電纜、芯及端子應適當裝置、固定、支撐，要有不同的顏色用以正確識別：--全部電源要加保險或其它保護，使得在故障狀況下能安全自動斷開：--全部保護蓋要適宜。提示和標簽要正確，并安裝在適當的位置。機殼和機箱的內外都要干凈無雜物；--電纜和設備的絕緣電阻要大于IEC規定要求：--報警指示器，復位和后備序列，聯鎖(連結)序列和保護：--全部源程序、自動編程器、程序測試工具、系統接口要保證該程序適用于系統；--每一設備的開關測試：--每一設備功能測試；--分系統功能測試；--系統功能測試：--在正常運行條件、故障條件和降級模式，每個設備及整個系統以所要求的功能正常運行；--系統操作測試。證書后，就可進展試運行。四、軟件設計軟件包括系統軟件和應用軟件；1、系統軟件本收費系統的系統軟件承受微軟公司的Windows操作系統，WindowsXP6個WindowsXP62、應用軟件應用軟件包括數據庫軟件、防病毒軟件及治超軟件；①數據庫軟件與收費系統配套的數據庫軟件承受SQLserver2022,用在收費站、治理所、收費分中心及治超站，③防病毒軟件防病毒軟件承受北京瑞星防病毒軟件;④治超軟件軟件兩局部。A按功能可劃分為操作系統、數據庫治理軟件。操作系統和數據庫軟件安

統中應具有相應的系統安全模塊。數據庫應選用與硬件平臺和操作系統有良好兼容性的SQLServer。B本系統承受的應用軟件為治超應用軟件。應用軟件界面均需漢化，人機交換界面均Watchdog不明干擾而引起錯誤或死鎖時，可以自動恢復。每臺超限檢測計算機上安裝治超軟件治超軟件的具體功能應至少包括：超限檢測：對進入本站的車輛進展稱重檢測；報表設計：供給相關的數據報表和治理報表的功能；查詢及圖像檢索；班次治理：設置每天的工作班次和各班次起始時間作權限。依據對上述治超軟件功能要求分析，治超軟件系統應包含以下模塊：①數據采集模塊收集各種稱重和交通流資料。②數據存儲模塊將收集到的數據分類匯總，依據指定格式進展存儲。③統計及報表打印模塊該模塊可自動統計和制作統計報表。報表應包括：超限檢測站車輛超限區間分類當班報表、超限檢測站車輛超限區間分類日報表、超限檢測站車輛超限區間分類月報表、超限檢測站車輛超限區間分類年報表、超限檢測站超限車輛軸型分類當班報表、超限檢測站超限車輛軸型分類年報表、超限檢測站車輛狀況當班報表、超超限檢測站車輛綜合狀況月報表、超限檢測站車輛綜合狀況年報表等。④屏幕顯示模塊將設備工作狀態、車流量、稱重額、車牌照抓拍圖片和錄像等信息實時顯示在顯示器上。⑤數據錄入模塊將車牌照、執法人員等信息錄入計算機并保存。⑥治理模塊實現口令治理、班次治理、參數設置等。⑦圖像模塊對攝像機進展流程掌握，實現圖片抓拍和顯示。⑧外設掌握模塊對通行信號燈、稱重設備、黃色閃光報警器、超限信息顯示屏等設備的掌握。五、土建設施埋管線等的設計。計重稱臺四周的50米路面應為鋼筋混凝土路面，其中稱臺根底處的板塊先按素混凝土板塊預留，由路面單位完成。待稱重設備確定后，

稱臺根底依據設備廠家供給的施工圖以及施工工藝圖等進展施工，稱臺根底四周的島緣石應在埋置稱重設備后再澆筑。①隔離島及設備根底C30施工島頭及島尾時應留意預留鋪裝層厚度。島緣石現澆最大長度≤6米，兩個緣石之間應設工作縫，工作縫宜設置在護欄的中部。收費廣場和島內的預埋管線及人(手)孔應按圖紙要求定位，并和收費廣場路面及島同步施工。島上設備承受預埋地腳螺栓固定，假設設備供給商能供給根底預埋件，則在施工中應予調整。島面鋪裝承受防滑地磚，地磚鋪砌應平坦、線條順直，地磚尺寸建議承受20*20cm。島立面標記應按GB5768-1999帶前應對收費島島頭進展處理，標線帶鋪貼應結實、平坦。島頭不涂黃黑相間斜線的頂面和內側局部應漆白漆，在刷油漆之前外表應先用膩子找平。②人(手)孔及管道管道工程承受的電纜支架、穿釘、拉線環、積水罐、人(手)孔井蓋等均為郵電標準件，直接從當地郵電部門購置。管道工程承受的混凝土、鋼筋、砂漿、預制構件和混凝土拌制材料應符合《大路橋涵施工技術標準》JTJ041—2022管道工程中承受的鋼管除防撞立柱承受無縫鋼管外，其余均為鍍鋅焊接鋼管，鋼GB／T13793--92蝕。鋼管的內徑負偏差應不大于1mm，壁厚不得小于設計值，管壁應光滑、無裂縫、無節疤，鋼管鍍層應均勻完整，外表光滑，無脫落，無氣泡等缺陷。人(手)孔井蓋與口圈應吻合，蓋合后應平穩，不翹動。井蓋的外緣與口圈的內緣間隙應不大于3mm，井蓋與口圈蓋合后，井邊緣應高于口圈1～3mm。各種管材的管身及管口不得變形，接續配件齊全有效，套管(套箍)內徑與插口外徑應吻合。管道工程所用的器材規格、質量，施工單位在使用前必需按有關規定進展檢驗，無出廠合格證的器材，不得用于本工程。管道進入人孔“窗口”處理方法