第四章國際物流分布狀況

第一節國際物流的空間背景結構

一、國際物流的產生國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現。二、中國經濟與國際物流

自二十世紀70年代中期，我國首次引入“物流”一詞以來，在中國已有了較大的發展，接受“物流”概念的是兩個領域，一個是機械工業系統，一個是物資流通部門。國際物流的發展在50~60年代，國際間形成了較大數量的物流，在物流技術上出現了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。70年代，船舶的大型化趨勢進一步加強，而且，出現了提高國際物流服務水平的要求，大數量、高服務型物流從石油、礦石等物流領域向難度較大的中、小件雜貨領域深入，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的發展。國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，還出現了國際航空物流和國際聯運的大幅度增加。

這一階段國際物流的突出特點，是出現了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高，物流設施和物流技術得到了極大的發展。建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等等。伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現了不少新技術和新方法，這使現代物流不僅覆蓋了大量商品、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的商品，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現代物流問題。第一階段：二十世紀50年代至70年代

第二階段：二十世紀70年代末期至80年代中期這一階段國際物流的突出特點，是出現了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高，物流設施和物流技術得到了極大的發展。建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等等。伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現了不少新技術和新方法，這使現代物流不僅覆蓋了大量商品、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的商品，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現代物流問題。第三階段：二十世紀80年代中期至90年代初供應商管理物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。各國企業越來越強調改善國際性物流管理，來降低產品成本，并且要改善服務，擴大銷售，在激烈的國際競爭中獲得勝利。伴隨國際聯運式物流，出現了物流信息和電子數據交換（EDI）系統。信息的作用，使國際物流向更低成本、更高服務、更大量化、更精細化方向發展。可以說，八十年代、九十年代的國際物流已進入了物流信息時代。

第四階段：二十世紀90年代初至今貿易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、商品運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經形成共識，只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮。“物流無國界”的理念被人們廣泛接受。國際物流的發展趨勢國際物流的發展趨勢跨國公司是國際物流的動力源跨國公司以其占國際貿易約3/4的份額，貨源的大規模、多品種以及貨運的全球范圍和多種方式，對國際物流市場產生極大影響。規模和范圍擴大，企業集約化和協同化發展物流企業的兼并與合作；（橫向和縱向的兼并與合作）物流企業間戰略聯盟的形成（增加服務品種，擴大企業地理覆蓋面，為客戶提供“一站式”服務）構建合同導向的個性化服務體系提供全球范圍內的5R優質服務；服務的個性化趨勢；物流服務標準的規范化。第三方物流在物流產業中占主導地位功能性物流服務企業（傳統物流企業、準物流業）一體化物流企業綠色物流的發展趨勢一方面對物流系統污染進行控制，即在物流系統和物流活動規劃決策中盡量采用污染小的方案；另一方面，是建立工業和生活廢料處理的物流系統物流產業的業態多元化發展交通運輸、郵電業發展起來的物流企業，如UPS、聯邦快遞等；由零售商和批發商發展起來的物流企業，如沃爾瑪、日本7-11等；有制造企業物流部門發展起來的物流企業我們還存在許多有待解決的問題，主要表現在以下四個方面：

（一）物流觀念重視不足

（二）物流管理水平落后

（三）物流技術缺乏支撐

（四）物流專業人才短缺第二節國際物流的空間結構演變

一、國際物流的發展國際物流的發展經歷了幾個歷程：第二次世界大戰以前，沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。第二次世界大戰以后，系統物流就是在這個時期進入國際領域。

20世紀60年代開始形成了國際間的大數量物流。20世紀70年代，出現提高物流服務水平和質量的要求。20世紀80~90年代，國際物流已進入信息時代。二、對物流的影響因素

（一）

傳統產業需求因素

（二）企業自身需要因素

（三）電子商務推動因素

（四）世界經濟組織因素

（五）西部開發政策因素第三節國際物流的實現渠道

一、建立綜合運輸體系所謂綜合運輸體系，或者叫綜合的交通運輸體系，是對單一的運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。

二、發展綜合運輸體系的意義（一）發展綜合運輸體系是當代運輸業發展的新趨勢，新方向（二）發展綜合運輸體系是我國運輸業發展的新模式（三）發展綜合運輸體系是增強有效運輸生產力，緩解我國交通運輸緊張狀況的途徑之一（四）發展綜合運輸體系是經濟地發展運輸業提高經濟效益的重要方法

三、我國綜合運輸體系發展概況和發展方向其要點有如下幾類：第一，要搞好各種運輸方式的綜合發展和協作。第二，在可預見的將來，鐵路仍將是中、長距離客、貨運輸中的主力。第三，充分發揮公路運輸機動靈活、送達快、門到門運輸的優勢。第四，沿海和內河運輸是大宗和散裝貨物運輸的主要方式之一。第五，航空運輸有其特別的優勢。第六，積極慎重地發展輸煤管道。第四節世界各地物流特征一、日本物流市場發展的最新特點1.物流設施、設備的先進性。2.物流管理嚴謹性。3.物流結點的協作性。4.物流效率的高效性。二、歐洲物流市場發展的最新特點（一）市場特色

歐洲和美國走在了世界的最前沿。科技進步，尤其是IT技術的發展及相關產業的合并聯盟，促進了歐洲物流業的快速發展。（二）市場結構首先，物流增長因地而異。其次，物流增長因行業而不同。（三）發展趨勢供應鏈全球化、適時性生產(JUST－IN－TIME)、電子商務等。三、中國物流市場發展的最新特點（一）中國物流業與世界物流業接軌的主要障礙第一，在企業