PAGEPAGE222023年一級建造師《鐵路工程管理與實務》高分通關卷（二）附答案一、單選題1.多芯交聯聚氯乙烯電力電纜的最小彎曲半徑是電纜外徑的（）倍。A、10B、15C、20D、25答案：B解析：2.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A3.塑料排水板施工時，排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于()時應重新補打。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：D4.裝卸線宜設在直線上，坡度不宜（）。A、小于1．0％，困難條件下，坡度不得小于2．0％B、小于1．5％，困難條件下，坡度不得小于2．0％C、大于1．5％，困難條件下，坡度不得大于2．5％D、大于1．0％，困難條件下，坡度不得大于2．5％答案：C5.CPII控制網宜在()階段完成。A、初測B、定測C、施工準備D、施工答案：B6.混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A、水泥晶種B、單方用水量C、攪拌時間D、含砂率(灰砂比)答案：D7.肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A、10mB、15mC、18mD、22m答案：C解析：教材頁碼P40-42肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間，應設置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m。每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于18m。8.關于隧道施工通風的目的，以下表述錯誤的是（）。A、及時供給洞內足夠的新鮮空氣B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C、降低洞內空氣溫度D、保障作業人員的身體健康答案：C解析：隧道施工通風目的是及時供給洞內足夠新鮮空氣，稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度，以改善勞動條件，保障作業人員身體健康。9.下列關于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設置B、因為有浮力作用在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬的斷面形式D、沉管管節沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大答案：D解析：教材頁碼P88-95沉管施工法主要特點：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設置。（2）沉管管節是預制的，結構質量好，水密性高，施工效率高。（3）因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬斷面形式。（5）沉管管節沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在1~3d內完成，對航運限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構法壓縮作業，在相當水深條件下，能安全施工。10.鐵路隧道工程中，施工單位應對下列（）五項指標進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A、測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B、隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C、初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D、初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果答案：B11.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A解析：對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應具有出廠合格證書，經試驗確認材料合格后方可使用。12.預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A、不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB、不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC、不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD、不超過±2000或四個支點不平整量不大于5mm答案：A13.硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是（）。A、混凝土的灰砂比B、混凝土的水灰比C、骨料級配D、水泥品種答案：B解析：教材頁碼P23硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是混凝土的水膠（灰）比。骨料級配也是影響混凝土抗滲性的重要因素。14.隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是()。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動C、加強限制變形D、填平補強圍巖答案：C15.在施工組織設計中，（）是施工組織部署的最主要內容。A、施工組織與規劃B、現場組織機構設置C、施工任務分解D、施工工區劃分答案：A解析：施工組織與規劃是施工組織部署的最主要內容，在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規劃等作為此部分的內容。16.下列工種中屬于特種作業人員的是（）。A、模板工B、合同協議書C、砌筑工D、電焊工答案：D解析：教材頁碼P360-364承包人的垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、電氣焊（割）作業人員、爆破作業人員、起重信號工、登高架設及水上（下）作業等特種作業人員，必須經過專門的安全作業培訓，在取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。17.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采取（）的措施。A、逐層開挖，加強施工振動B、順層開挖，減弱施工振動C、逆層開挖，加強施工振動D、跳層開挖，減弱施工振動答案：B解析：教材頁碼P314-316路塹開挖過程中，若出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段應及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。18.當地下水位較淺時，地下排水設施應選擇（）。A、滲水隧洞B、滲井C、滲水暗溝D、滲管答案：C解析：教材頁碼P45對路基有危害的地下水應根據地下水類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對環境的影響，選用適宜的排除地下水設施。1.當地下水埋藏淺或無固定含水層時，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。2.當地下水埋藏較深或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。19.客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作為主梁型。A、雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁B、單線后張法預應力混凝土簡支箱梁C、雙線混凝土簡支箱梁D、單線混凝土簡支箱梁答案：A解析：客運專線橋梁上部結構形式以跨度32m、24m雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。20.營業線施工應根據工程規模和專業性質，對安全監督檢查人員進行培訓，并對合格人員發培訓合格證的部門是()。A、建設單位安全管理部門B、設備管理部門C、監理單位安全管理部門D、行車組織部門答案：B多選題1.下列關于邊坡防護的敘述正確的有（）。A、路基防護應在適宜的時間施工并及時完成B、在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做防護，再做好擋土墻和排水設施C、防護坡體表面應先平整，有地下水露頭時應做引排處理D、防護層應和土石坡面密貼結合，背后不留空隙E、防護砌體施工應該符合現行《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》答案：ACDE2.預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中，鋼絲表面不得有（）等。A、裂紋B、小刺結損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD3.下列屬于水泥試驗項目的有（）。A、標準稠度用水量B、抗凍性C、凝結時間D、細度E、抗滲性答案：ACD4.下列關于短卸荷板式擋土墻施工要求的說法，正確的有（）。A、適合地基強度較小地段采用B、上下墻高度比例一般取4：6C、當墻高大于8m時應采用混凝土D、片石材料應采用不易風化的石塊E、卸荷板制作宜采用就地澆筑答案：BDE解析：教材頁碼P40-42短卸荷板式擋土墻：1.地基強度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。當墻高大于12m時不宜采用。2.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6，墻身可采用石砌體。當墻高大于10m時，應采用片石混凝土或混凝土。其最低強度等級水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20。片石材料應采用不易風化的石塊，其飽和單軸極限抗壓強度不得小于30MPa。受力鋼筋直徑不應小于12mm。3.卸荷板制作宜采用就地澆筑。當采用預制時，應在板上預留設置板下豎直短鋼筋的鉆眼通孔；澆筑混凝土后，必須達到設計強度的80%方可調運安裝。5.鐵路工程施工招標應具備的條件有()。A、建設單位(或項目管理機構)依法成立B、有相應的資金或資金來源已經落實C、施工圖已經審核合格，指導性施工組織設計已經編制完畢D、施工圖預算已經核備或批準E、詳細施工圖已設計完成答案：ABCD6.三相聯動的隔離開關在分合閘時觸頭應同時接觸。觸頭接觸時，不同期值應符合技術規定。下列不同期值正確的有()。A、63～110kV小于20mmB、220～330kV小于20mmC、10～35kV小于10mmD、10～35kV小于5mmE、20～330kV小于30mm答案：BD7.下列關于樁板式擋土墻的描述正確的有（）。A、樁板式擋土墻可用于一般地區、浸水地區和地震區的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋B、樁的自由懸臂端長度不宜大于20m，樁的截面尺寸不宜小于1．25mC、樁板墻頂位移應小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmD、擋土板安裝時，應隨安裝隨填板后反濾層E、當樁間為土釘墻或噴錨支護時，樁間土體應分層開挖，分層加固答案：ACDE8.以下關于鐵路工程工期說法正確的有（）。A、站前工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工工期B、站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期C、只有線下工程完成后才可以鋪架D、鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E、站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程答案：BCD解析：鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程，其施工進度應遵循先站前、后站后，先線下、后線上的施工順序。鐵路工程項目施工進度的關鍵節點包括線下完工時間、線上完工時間和站后竣工時間。1.站前工程工期：站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期。2.線下與線上工程工期：線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。9.隧道巖溶地段施工應符合的要求有()。A、施工前要對地表進行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、地表預注漿、錨固樁等進行處理B、在下坡地段遇到溶洞時，應準備足夠數量的排水設備C、開挖方法宜采用臺階法、雙側壁導坑法D、爆破開挖時，應做到少打眼、打深眼，嚴格控制裝藥量E、當隧道只有一側遇到溶洞時，應先開挖該側，待支護完成后再開挖另一側答案：ABCE10.預應力鋼絲一般分為（）。A、光面鋼絲B、刻痕鋼絲C、螺旋肋鋼絲D、冷拉鋼絲E、普通鋼絲答案：ABC解析：預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。簡答題（總共5題）1.某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工中過程發生了以下事件：事件一，全面施工前根據地質情況和室內配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次項工藝參數，分段試樁2根。工藝參數及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二，在施工中，質檢工程師取芯檢驗發現質量問題，少數樁體的無側限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1.5m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題1.針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2.針對事件二，分析發生質量問題的可能原因并給出處理措施。3.針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。答案：1.錯誤之處：（1）工藝試驗確定4項工藝參數不完整；（2）分段試樁2根數量不符合規范要求；（3）檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法:(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數；（2）分段試樁不得少于3根；（3）工藝參數及成樁檢驗成果需報監理工程師確認?！究键c解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于本題要掌握的知識點是關于漿噴攪拌樁施工工藝和質量要求：施工前應根據地質情況和室內配合比分段進行成樁工藝試驗，并經取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數等工藝參數，分段試樁不得少于3根。工藝參數及成樁檢驗成果報監理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2.發生質量問題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復攪拌不充分。處理措施是：對質量不合格樁進行側位補樁?！究键c解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質量方面進行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質量不合格勢必影響地基承載力達不到設計要求，通過側位補樁可以實現上述目的。3.錯誤之處：（1）分層最大壓實厚度為50cm不符合規范要求；（2）縱向搭接長度為1.5m不符合規范要求；（3）上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規范要求。正確做法：（1）分層最大壓實厚度應不大于30cm；（2）縱向搭接長度應不小于2m;（3）上下兩層填筑接頭錯開應不小于3m?！究键c解析】此題考查路基填筑工藝和質量要求。對于本題要掌握的知識點是關于路基填筑工藝和質量要求：路基分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過現場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm;采用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應按“先兩側、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2.某鐵路工程項目合同段內有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17?23個月。項目經理部制定施工部署時，按里程將管區平均劃分為三個工區，假設該施工單位擁有軌道施工架子隊1個、路基施工架子隊3個、橋涵施工架子隊4個、隧道施工架子隊3個，每個隊上場工人數不限。工區內各單位工程在一個專業架子隊進行施工的前提下的工期如下表所示。問題：1.施工任務分解的基本要求是什么？2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內各工程類別進行施工隊伍配備。3.根據施工任務劃分和施工隊伍配備情況’該項目的管理組織機構應如何設置？已知項目管理層設置的關鍵崗位和部門主要有項目經理、副經理、總工程師；計劃合同及財務部、工程技術部、物資設備部、安質部、中心試驗室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現場組織機構。4.對項目施工如何進行施工階段劃分？5.重要的實施性規劃包括哪些內容？答案：1.施工任務的分解要保證工期、便于資源組織調配、任務均衡。分解時要考慮路基土石方的調配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內、及線路曲線上劃段。2.施工隊伍配備見下表。該合同段工程任務較大，現場組織機構的設置分為三個層次：項目管理層、工區管理層、施工隊?，F場組織機構圖如下圖所示：4.該項目施工階段劃分可分為：(1)施工準備階段：進場調遣與各項準備，達到開工條件；(2)線下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達到道床鋪設條件；(3)線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務配合；(4)收尾階段：達到初驗條件。5.包括測量工作規劃、試驗工作規劃、質量工作規劃、安全工作規劃。3.甲、乙兩家施工企業均具有施工總承包資質。兩家企業組成聯合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯合體協議。甲企業為聯合體牽頭單位。中標后，甲、乙兩家企業分別與發包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業分別就中標工程質量向發包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質丙企業組織施工。乙企業將全部工程交給具有施工承包資質的丁企業組織施工，乙企業只收取管理費。問題：1.指出發包方和甲、乙兩家企業簽訂承包合同的違規之處。2.指出甲、乙兩家企業分別將工程交給丙、丁企業組織施工的違規之處。分別說明理由。3.丁企業在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業處罰？答案：1.發包方與兩個承包企業未按招標文件對聯合體的要求簽訂一個聯合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業分別簽訂兩個合同。2.(1)甲企業的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業將部分工程(含主體工程)交由不具備相應資質條件的丙企業組織施工。(2)乙企業的行為屬轉包行為。理由是：乙企業承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由丁企業施工，只收取管理費。3.可以，因為甲、乙是聯合體?！痉治雠c提示】1.聯合體的相關內容。2.轉包、分包的法律規定。4.某集團公司施工總承包某新建鐵路某標段工程。該工程設計標準時速160km/h，為有砟軌道的客貨共線。工程內容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為III級圍巖，岐山2號隧道為IV級圍巖。主要結構物位置及隧道中心里程如下圖所示。問題1.根據背景資料，合理劃分該標段工程的施工工區并給出施工范圍。2.根據背景資料，合理配備順河特大橋所在工區的施工隊伍。3.根據背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進方案。4.岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機械設備?5.針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。答案：1.【參考答案】應劃分為三個工區；一工區施工范圍為:DK0+000~DK19+400;二工區施工范圍為:DK19+400~DK40+050;三工區施工范圍為：DK40+050~DK59+800?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務分解相關知識的應用。施工任務的分解原則是：在保證工期的前提下，工區安排的施工范圍要便于管理，工區的多少要與整體工程相協調，工區的大小應有利于資源配置和勞動紐織，各區段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。針對本工程項目，由于中間有兩座隧道，從便于管理的角度應以隧道中心為分界進行工區劃分。2.【參考答案】該工區應配備的施工隊伍為：1個隧道隊；1個橋涵隊；2個路基隊?！究键c解析】此題主要考查如何合理配置施工隊伍資源。根據背景資料可知，順河特大橋所在工區主要工程內容包括：1座688m的特大橋，兩段路基和岐山1號隧道進口工程。688m的特大橋最多配置1個隊伍，隧道只有一個口，只能配置一個隊伍，路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個隊伍。3.【參考答案】岐山1號隧道采用全斷面掘進施工方案；岐山2號隧道采用臺階法掘進施工方案?！究键c解析】此題主要考查隧道開挖方法的選用。隧道開挖根據圍巖情況應選用不同的開挖工法，對于單線隧道n、m級圍巖地段可采用全斷面法施工；f級圍巖地段可采用臺階法施工。岐山1號隧道為n[級圍巖可以采用全斷面法施工，岐山2號隧道為W級圍巖，可采用臺階法施工。4.【參考答案】主要機械設備應有：風鉆、空壓機、通風機、裝載機、汽車（或有軌礦車）、混凝土噴射機、襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵。【考點解析】此題主要考查隧道工程機械設備的選用和配置。隧道工程機械設備可劃分為開挖機械設備、錨噴支護機械設備和襯砌機械設備。開挖機械主要有：風鉆、空壓機、通風機、裝載機、汽車（或有軌礦車）；錨噴機械主要有：混凝土噴射機;襯砌機械主要有：襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵。5.【參考答案】施工流程為：鉆眼一裝藥放炮一通風—出碰一支護一襯勘?！究键c解析】此題主要考查對隧道施工工序及施工順序的掌握。隧道施工是嚴格按照一定的順序循環作業。由多種作業構成，開挖、支護、出砟運輸、通風膠打賭塵、防水及排水、供電、供風、供水等作業缺一不可?？偟脕碚f按照開挖、支護兩條主線施工。開挖為鉆孔一裝藥一爆破一通風一出殖的作業循環。支護為打錨桿一立鋼換架一噴混凝土一襯砌作業循環。5.某增建二線鐵路站前工程某標段，工程簡況詳見圖1。沿線車站中，車站A為擬關閉車站（車站關閉即車站不再使用）；車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。本標段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基；橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級別均為IV級，分進口和出口兩個工作面施工；新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設無縫線路，站線采用人工鋪設標準軌。業主要求本標段總工期為24個月，鋪架施工自本標段開工后第13個月開始。車站A和車站B均具