PAGEPAGE1162023年二建《公路工程管理與實務》通關必做200題及詳解一、單選題1.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向帳篷的3條橫向縮縫應采用的形式是（）。A、設傳力桿平縫型B、設傳力桿假縫型C、設拉桿企口縫型D、設拉桿平縫型答案：B解析：重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是設傳力桿假縫型。2.按照交通運輸部頒發的《公路建設監督管理辦法》，企業投資公路建設項目的實施，首先應進行的程序是（）。A、根據規劃，編制項目建議書B、組織投資人招標工作，依法確定投資人C、根據規劃，編制工程可行性研究報告D、投資人編制項目申請報告，按規定項目審批部門核準答案：C解析：主要考察的是公路建設的基本程序，第10條企業投資公路建設項目的實施，應當按照下列程序進行：(1)根據規劃，編制工程可行性研究報告;(2)組織投資人招標工作，依法確定投資人;(3)投資人編制項目申請報告，按規定報項目審批部門核準；(4)根據核準的項目申請報告，編制初步設計文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程建設強制性標準的內容應當按項目隸屬關系報交通主管部門審查；(5)根據初步設計文件編制施工圖設計文件;(6)根據批準的施工圖設計文件組織項目招標；(7)根據國家有關規定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；(8)根據批準的項目施工許可，組織項目實施；(9)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務決算，辦理項目交、竣工驗收;(10)竣工驗收合格后，組織項目后評價。3.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。A、f0/l0B、f0/lC、f/l0D、f/l答案：D解析：矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。4.工程開工前，在業主（或監理）主持下，由設計單位向施工單位進行交樁。設計交樁的地點是在（）。A、設計院B、現場C、監理部D、項目部答案：B解析：教材P214由建設單位組織，監理單位參加，設計單位對施工單位進行現場交接粧工作5.關于先張法預應力筋施工時，預應力筋放張時構件混凝土的強度和彈性模量若設計未規定時，混凝土的強度應不低于設計強度等級值的（）A、70%B、50%C、80%D、20%答案：C解析：教材P132預應力筋放張時構件混凝土的強度和彈性模量（或齡期）應符合設計規定；設計未規定時，混凝土的強度應不低于設計強度等級值的80%，6.隧道照明控制系統對洞內照明強度調節的主要依據是（）。（2017年真題）A、洞外的照度和噪聲值變化B、洞外的照度和交通量變化C、洞內粉塵含量和交通量變化D、洞外的照度和粉塵含量變化答案：B解析：考點:監控各子系統的功能與構成。照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節，節約用電，降低運營費用。7.按《公路工程設計變更管理辦法》，重大設計變更由（）負責審批。A、國務院B、交通部C、交通廳D、設計院答案：B解析：教材P334重大設計變更由交通部負責審批8.瀝青表面處治路面通常采用()施工。A、層鋪法B、平衡梁法C、小型機具法D、撒布法答案：A解析：瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，單層式和雙層式為三層式的一部分。“B.平衡梁法”和“C.小型機具法”屬于水泥混凝土路面施工方法。“D.撒布法”是噴灑瀝青的方法。所以，本題的正確選項是“A.層鋪法”。9.預應力張拉時，同一構件內預應力鋼筋斷筋數量不得超過（）。A、0B、1%C、2%D、3%答案：A解析：教材P132張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。重點看題干是預應力鋼筋，所以是010.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是()。A、穩定度B、殘留穩定度C、流值D、飽和度答案：B解析：殘留穩定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60+1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩定度，浸水后的穩定度與標準馬歇爾穩定度的百分比即為殘留穩定度。選項A反映的是瀝青混合料進行馬歇爾試驗時所能承受的最大荷載。選項C反映垂直變形指標。選項D是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱瀝青填隙率。都不反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。本題的正確項只能是“B.殘留穩定度”。11.（2018年）不得直接填筑于冰凍地區三、四級公路下路床的填料是（）。A、濕粘土B、弱膨脹土C、紅粘土D、粉質土答案：D解析：粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。12.關于拋石擠淤施工技術說法正確的是（）。A、在拋石高出水面后，應采用輕型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并在高側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前直線拋填，將淤泥擠向兩側D、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側答案：D解析：教材P19當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實13.一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。A、粘層B、透層C、反濾層D、墊層答案：B解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，^在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。14.（2018年）下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、管道坐標B、管道間距C、張拉伸長率D、斷絲滑絲數答案：C解析：后張法實測項目包括：管道坐標(包含梁長方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應力值(△)、張拉伸長率(△)、斷絲滑絲數。“△”表示關鍵項目，選項A、B、D是實測項目，但不是關鍵項目。15.擊實試驗中，每層按規定的擊實次數進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A、5B、7C、9D、10答案：A解析：教材P362.取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規定的擊實次數進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。16.下列公路工程進度計劃的主要形式中，論述正確的是（）。A、橫道圖是以時間為縱坐標，以各工作內容為橫坐標的進度圖B、“S"曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用為縱軸的圖表化曲線C、垂直圖的斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快D、垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進度圖答案：C解析：教材P200公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內容為縱坐標。“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。17.計算某項工序工作持續時間的公式如下：圖片1其中D為勞動量，n為生產工作班制數，則R的含義是()。A、時間定額B、產量定額C、人數或機械臺班D、每班工作時間答案：C解析：【考點】公路工程進度計劃編制的步驟及內容。這是確定各施工過程的工種人數、機械規格與數量以及班制選擇并確定持續時間時使用的計算方法。本題考核考生是否能記住計算某項工序工作持續時間的公式。記不住也沒有很大關系，只要認真分析，題干中給出了n為生產工作班制數，工作班制數只能乘以“臺班”。四個選項中只有C選項包含機械臺班。所以，本題的正確選項是“C.人數或機械臺班”。18.混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養護，養生方式不宜使用（）。A、土工氈灑水養護B、麻袋灑水養生C、圍水養生D、草袋灑水養生答案：C解析：教材P92在雨天或養生用水充足的情況下，也可以覆蓋保濕膜，土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等濕水養生方式，不宜使用圍水養生方式。19.為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在（）cm。A、10～15B、12～18C、18～22D、25～30答案：C解析：教材P154為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大、澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。20.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風B、洞身襯砌和照明、安全設備C、洞身襯砌和洞門構造物D、洞身襯砌和照明、排水設施答案：C解析：教材P159公路隧道結構構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物21.為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，應采用的手段是（）。A、預壓B、增加傳力桿C、硬化地面D、增加剪刀撐答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。應通過預壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。預壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05～1.1倍。22.（2018年）根據《公路工程技術標準》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A、長485m的隧道B、長875m的隧道C、長1560m的隧道D、長3450m的隧道答案：C解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000m>L≥1000m，中隧道：1000m≥L>500m，短隧道：L≤500m。A是短隧道，B是中隧道，C是長隧道，D是特長隧道。23.（2019年）根據《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，以下各項中解釋合同文件優先的是（）。A、圖紙B、已標價工程量清單C、技術規范D、工程量清單計量規則答案：D解析：本題考查的是合同的優先解釋順序。根據《公路工程標準施工招標文件》(2018年版)的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序如下：1.合同協議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規則。8.技術規范。9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。12.其他合同文件。24.《注冊建造師執業工程規模標準》(試行)將公路工程劃分的內容不包括（）A、高速公路各工程類別B、橋梁工程C、隧道工程D、中型工程答案：D解析：注冊建造師執業工程規模標準》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額4個類別。25.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款正書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：教材P291（2）當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。26.橋梁護網結構形式不包括（）。A、電焊網B、SNS主動防護網C、鋼板網D、實體網答案：B解析：教材P184橋梁護網主要設置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。它主要包括鋼板網、電焊網、編織網和實體網等結構形式。SNS主動防護網是用于路基邊坡防護的，不是橋梁護網的結構形式。27.屬于交通標線的是()。A、禁令標志B、線形誘導標C、分合流標志D、突起路標答案：D解析：交通標線的主要作用是管制和引導交通。它是由標畫于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構成的。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。視線誘導設施主要包括分合流標志、線形誘導標、輪廓標等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。選項A、C屬于交通標志，選項B屬于視線誘導設施。本題的正確項只能是“D.突起路標”。28.預制拱圈和蓋板在成品混凝土強度達至設計強度的（）時，方可搬運安裝。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P1514.預制拱圈和蓋板的安裝注意事項。（2）成品混凝土強度達到設計強度的85%時，方可搬運安裝。29.高處作業場所應設置安全網，不符合規范要求的是（）。A、作業面與墜落高度基準面高差超過5m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網B、安全網安裝或拆除應根據現場條件采取防墜落安全措施C、作業面與水平安全網之間的高差不得超過3.0mD、水平安全網與墜落高度基準面的距離不得小于0.2m答案：A解析：本題考查的是高處作業安全管理措施。作業面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網。30.SMA面層施工不得使用的機械為（）。A、振動壓路機B、鋼輪壓路機C、靜力式壓路機D、膠輪壓路機答案：D解析：教材P82SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。31.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發池答案：A解析：地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。32.當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下（），并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面A、自兩側向中線展開B、自中線向兩側展開C、臥層高的一側向低的一側擴展D、自低向高展開答案：C解析：教材P19當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實33.加筋土擋土墻一般用于（）。A、缺乏石料的地區B、挖方路段的山坡C、地形較為平坦且寬敞的填方路段上D、地形陡峭的山坡答案：C解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。34.橋墩流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是（）。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關系D、銜接關系答案：C解析：教材P196橋梁下部的橋墩施工時，如果設備或者模板數量有限可采用流水施工方式組織施工。對于采用流水施工時應注意流水施工的相關時間參數：流水節拍、流水步距、技術間歇等。當很多個墩流水施工時，表示其流水關系顯得工作（工序太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應注意原本各工作（工序之間銜接的邏輯關系。經過簡化成為墩與墩的關系時，墩與墩的邏輯關系就變成搭接關系；或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關系，此時的邏輯關系也變成搭接關系。35.瀝青混凝土配合比設計采用（）方法。A、目標配合比設計B、生產配合比設計C、馬歇爾穩定度D、生產配合比驗證答案：C解析：教材P963、馬歇爾試驗檢測2）、馬歇爾穩定度試驗主要是用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。36.適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：A解析：教材P127鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑。37.無機結合料穩定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機及時碾壓的設備宜選用()。A、重型振動壓路機B、三輪壓路機C、輕型兩輪壓路機D、輪胎壓路機答案：C解析：(16)采用鋼輪壓路機初壓時，宜采用雙鋼輪壓路機穩壓2-3遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18-21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。排除三輪、重型、輪胎。只能選C。在16教材中是有原話的38.（2019年）關于標線施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A、標線工程正式開工前，應進行標線車自動行駛試驗B、在正式劃標線前，應保證路面表面清潔干燥C、應根據設計圖紙行放樣D、通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度答案：A解析：本題考查的是標線的施工技術要求。在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。在正式劃標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據設計圖紙進行放樣，并使用劃線車進行劃線。在進行劃線時，應通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度。噴涂施工應在白天進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應暫時停止施工。噴涂標線時，應用交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。39.關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是()。A、高溫施工時應設置脹縫B、常溫施工時，集料溫縮系數小時應設置脹縫C、鄰近構造物或與其他道路相交處應設置脹縫D、常溫施工時，年溫差較小時應設置脹縫答案：C解析：主要考察的是水泥混凝土路面脹縫設置，鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫。普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節酌情設置橫向脹縫：高溫施工，可不設橫向脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設橫向脹縫。40.某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產生的病害是（）。A、縱向裂縫或斷板B、橫向裂縫或斷板C、龜裂或橫向裂縫D、龜裂或縱向裂縫答案：A解析：教材P1012.縱向裂縫:（1）路基發生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫。41.下列隧道工程洞口失穩控制措施中錯誤的開挖控制措施是（）A、控制開挖量等減少圍巖擾動B、采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/4的開挖高度C、臨時支護拆除后，及時施作二次襯砌D、超前支護應及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護答案：B解析：教材P251洞口失穩控制措施（表2B320054-1）第一步開挖的臺階髙度不宜超過1/3的開挖髙度42.下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結構的是()。A、填隙碎石基層B、泥結碎石基層C、級配碎石基層D、泥灰結碎石基層答案：C解析：教材P76此題考查粒料基層（底基層）施工。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。43.關于鋼筋混凝土梁橋施工時對于預拱度偏差防治的說法，錯誤的是()。A、支架基礎應符合設計要求B、預應力波紋管管道的安裝定位應準確C、控制預應力張拉的混凝土試塊應采取標準養護D、預制梁存梁時間不宜過長答案：C解析：主要考察的是預拱度偏差防治措施，預拱度偏差防治措施：(1)提高支架基礎、支架及模板的施工質量，確保模板的標高無偏差；(2)加強施工控制，及時調整預拱度誤差；(3)嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴格控制預應力筋在結構中的位置，波紋管的安裝定位應準確；控制張拉時的應力值，按要求的時間持荷；(5)張拉千斤頂定期標定，鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值；(6)預制梁存梁時間不宜過長，控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差。44.公路隧道圍巖堅硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結構，基本質量指標為400。此類圍巖分級為（）。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：B解析：教材P159公路隧道圍巖分級，表2B314012，三級圍巖的基本指標為450-351MPa，45.下列工程任務不得分包的是（）。A、勘察工作B、設計工作C、施工工作D、監理工作答案：D解析：教材P326第三十七條勘察、設計單位經項目法人批準，可以將工程設計中跨專業或者有特殊要求的勘察、設計工作委托給有相應資質條件的單位，但不得轉包或者二次分包。監理工作不得分包或者轉包46.測量完成后編制施工控制網測量成果報告書，經（）復核確認批準后方可用于施工放線測量A、監理工程師B、項目經理C、業主D、項目總工答案：A解析：教材P215測量完成后編制施工控制網測量成果報告書，經監理工程師復核確認批準后方可用于施工放線測量47.連續式攤鋪機的生產率計算公式是：Q=1000hBVpKb，Kb是（）。A、攤鋪層厚度B、攤鋪層寬度C、攤鋪速度D、時間利用系數答案：D解析：教材P312Q=1000hBVpKb，Kb時間利用系數48.下列不屬于工程量清單匯總表的內容的是（）。A、暫列金額B、計日工合計C、投標報價D、單價和單價分析答案：D解析：教材P280工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計日工明細表進行匯總，再加上一定比例或數量（按招標文件規定）的暫列金額而得出該項目的總報價，該報價與投標書中填寫的投標總價是一致的’其格式見表2B320081-2。49.施工測量工作時必須遵守（）的原則。A、〝由局部到整體〞〝先控制后碎部〞B、〝由整體到局部〞〝先控制后碎部〞C、〝由整體到局部〞〝先碎部后控制〞D、〝由局部到整體〞〝先碎部后控制〞答案：B解析：教材P214施工測量是工程建設的重要環節。應遵循“由整體到局部”的測量布局原則；應遵循“由髙級到低級”的測量精度原則；應遵循“先控制后碎部”的測量次序原則；50.幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線性及走向，使其提前做好準備的安全設施是（）。A、指示標志B、輪廓標志C、路面標線D、指路標志答案：B解析：本題考查的是交通安全設施的主要構成與功能。輪廓標，^主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。51.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況時，應用（）方法進行隧道開挖。A、全斷面法B、臺階法C、環形開挖留核心土法D、雙側壁導坑法答案：D解析：本題考核公路隧道主要開挖方式及適用范圍。全斷面法—Ⅰ～Ⅲ級圍巖、中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法--Ⅲ～Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后。環形開挖預留核心土--Ⅴ～Ⅵ級圍巖或一般土質圍巖的中小跨度隧道，每循環開挖長度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應小于整個斷面的50%。52.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間應設置()。A、透層B、粘層C、封層D、防水層答案：B解析：2.符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面三個功能層的區別：透層，顧名思義是“透”入基層的功能層，它是使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層是使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全“粘”結成一個整體的功能層。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。透層、粘層、封層都有一定的防水作用，一般不需要再專門施工防水層。本題題干是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層，舊水泥混凝土路面是剛性路面，只有水泥混凝土面板的接縫可能漏水，只需對接縫進行修補，而無需對整個水泥混凝土路面施工防水層。所以，本題的正確選項是“B.粘層”。53.在后張法預應力筋的加工和張拉中，張拉伸長率需控制在（）范圍內。A、十4%B、土5%C、土6%D、士8%答案：C解析：教材P119預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待査明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。54.危險源的風險評價通常采用D=1×E×C來進行判斷，該種方法稱為()。A、頭腦風暴法B、德爾菲法C、作業條件危險性評價法D、事故樹法答案：C解析：主要考察的是危險源辨識和風險評價，對于危險源的風險評價通常采用作業條件危險性評價法(LEC法)進行判斷。即：D=L×E×C，其中L為事故發生的可能性分值，E為暴露于危險環境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。55.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。A、超前錨桿預支護B、超前小導管注漿預支護C、管棚預支護D、小鋼管預支護答案：B解析：超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中，也適宜于采用中小型機械施工。管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，對圍巖加固的范圍和強度是有限的。56.（）作為現場施工成本控制的目標。A、現場施工成本偏差B、現場施工成本降低額C、現場施工計劃成本D、現場施工成本降低率答案：C解析：教材P269通過以上施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現場施工計劃成本，作為現場施工成本控制的目標。57.塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個工序是（）。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、塑料排水板穿靴D、機具移位答案：D解析：教材P21塑料排水板的施工工藝程序為：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。攤鋪上層砂墊層是最后一個工序，機具不移開就無法攤鋪上層砂墊層，拔出套管、割斷塑料排水板、塑料排水板穿靴均在機具移位之前完成58.工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。A、駐地監理工程師B、總監理工程師C、業主D、國家計劃主管部門答案：B解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理。一般工程變更的審批程序：（1）工程變更的提出人向駐地監理工程師提出工程變更的申請；（2）駐地監理工程師對變更申請的可行性進行評估，并寫出初步的審查意見；（3）總監理工程師對駐地監理工程師審查的變更申請進行進一步的審定，并簽署審批意見。總監理工程師簽署工程變更令。59.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。參見教材P34。60.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內的鉆孔方法是（）。A、正循環回轉鉆孔法B、反循環回轉鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環回轉法：泥漿壓入，自排渣。反循環回轉法：從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。孔壁坍塌的可能性較正循環法的大，為此需用較高質量的泥漿。61.關于公路工程標線施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A、標段工程正式開工前應在實驗室進行試劃試驗B、正式劃標段前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據設計圖紙進行放樣C、劃線前，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D、標線充分干燥前，應設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行答案：A解析：在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。62.關于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A、含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理后且檢驗合格可作為路基填料B、路床填料粒徑應小于100mmC、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑D、工業廢渣可以直接用于路堤填筑答案：D解析：本題考查的是路基填料的選擇。滿足要求（最小強度CBR、最大粒徑、有害物質含量等）或經過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石碴等工業廢渣可以用作路基填料，故選項D錯誤。63.面層傳力桿以下的混凝土振搗時，采用（）。A、手持振搗棒B、附著式振搗棒C、振動板D、振動梁答案：A解析：本題考查的是滑模攤鋪機鋪筑施工。^傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實。64.圍巖分類是隧道中重要的參數，下列不屬于應對巖體基本質量指標進行修正的情況是（）。A、圍巖構造B、應力場C、地下水的影響D、巖石的節理發育程度答案：D解析：本題考查的是圍巖分級的判定方法。在圍巖分類中，最有影響的要素有：地下水；圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應力。65.瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理選擇碾壓速度B、保證攤鋪機均勻連續作業C、合理確定初壓溫度D、采用一臺攤鋪機分幅作業答案：D解析：本題考查的是瀝青混凝土路面不平整的防治。控制基層標高和平整度，控制局部集中離析；確保攤鋪機自動找平裝置良好；保證基準線水平，防止造成波動；控制卸料車卸時撞擊攤鋪機；合理確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度；在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；瀝青路面縱縫應采用熱接縫。66.當采用預裂爆破時，在開挖界限處按適當（）排列炮孔A、梅花型B、方格型C、間隔D、丁字型答案：C解析：教材P4（2）預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。67.石質路塹施工的開挖方式中，（）是將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。A、直接應用機械開挖B、混合式開挖C、鉆爆開挖D、靜態破碎法答案：D解析：本題考查的是石質路塹施工技術。靜態破碎法：將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。68.關于高處作業安全技術要求的說法，錯誤的有（）。A、安全繩有效長度不應大于2mB、安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤C、有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于.2mD、安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上答案：C解析：教材P253⑥安全繩有效長度不應大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于1.2m②安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上。③安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤69.基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣（）m以外，堆土高度不得超過1.5m。A、0.5B、1C、2D、3答案：B解析：教材P2474.基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣lm以外，堆土高度不得超過1.5m。70.在基坑頂緣四周適當距離處設置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：教材P123在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩定性。71.路基土壓實度的現場測定主要方法是（）。A、重型擊實法B、灌砂法C、表面振動壓實儀法D、貝克曼梁法答案：B解析：教材P36灌砂法：現場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用路基土壓實度檢測。72.當隧道埋深較淺，上覆巖體較薄，難采用暗挖法時，按照明挖法修筑的隧道結構通常稱為（）。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞答案：D解析：教材P160明洞用于洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。73.橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應用于卵石、漂石地質條件下的施工機械是（）。A、旋挖鉆機B、沖擊鉆機C、液壓循環鉆機D、潛水鉆機答案：B解析：教材P313沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質條件下具有明顯的優點；A選項旋挖鉆機，C選項液壓循環鉆機，D選項潛水鉆。74.對于水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用（）的措施。A、快凝小石子填補B、灌入膠粘劑封閉裂縫C、快凝混凝土澆筑D、整塊板更換答案：B解析：教材P102對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。75.隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構；該隧道的圍巖分級為（）。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：教材P159表2B314012。76.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于()h后才能攤鋪上層。A、12B、24C、36D、48答案：B解析：主要考察的是透層施工注意事項，透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應盡早施工。77.項目選址必須離集中爆破區（）m以上。A、230B、300C、400D、500答案：D解析：本題考查的是項目部駐地建設。選址離集中爆破區500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區及規劃的取、棄土場。78.細粒土的密度測試方法一般選用（）。A、環刀法B、擊實試驗法C、振動臺法D、貝克曼梁法答案：A解析：教材P37環刀法適用范圍：用于細粒土的密度測試。79.瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A、高速公路的抗裂表層材料B、一級公路的抗滑表層材料C、二級公路的抗滑表層材料D、三級公路的抗凍表層材料答案：B解析：教材P81該題主要考察的是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的適用范圍，瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍，減少低溫開裂的優點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。A是低溫開裂，不是抗裂80.安全生產費用應當經（）審核簽認，并經（）同意后，在項目建設成本中據實列支。A、監理單位，建設單位B、施工單位負責人，監理單位C、專職安全員，施工單位負責人D、專職安全員，項目負責人答案：A解析：本題考查的是公路工程施工安全生產條件。安全生產費用應當經監理工程師審核簽認，并經建設單位同意后，在項目建設成本中據實列支，嚴禁挪用。81.下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是()。A、級配碎石B、填隙碎石C、級配碎礫石D、級配礫石答案：B解析：教材P46其中級配碎石可以用任何公路的基層和底基層，填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路基層，其中級配碎礫石、級配礫石可以用在輕交通的二級及以下公路的基層82.對材料進行數量控制的主要方法是（）。A、減少材料購買量B、控制場外運輸損耗C、控制保管損耗D、實行“限額領料”答案：D解析：教材P273二是對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。83.在平原地區的路基施工中，（）為主要工序。A、移挖作填.B、半填半挖C、路基填方D、排水設施答案：C解析：教材P195在平原地區的路基施工中，路基填方為主導工序，土方調配應重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。84.（2019年）關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB、填隙料應干燥C、宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通答案：C解析：本題考查的是填隙碎石基層施工技術。填隙碎石施工時，應符合下列規定：(1)填隙料應干燥。(2)宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3~5mm。故選項C錯誤。(3)碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。(4)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。85.S曲線是以時間為橫軸，以（）為縱軸的圖表曲線。A、各分部工程B、工作內容C、工程位置D、累計完成的工程費用的百分數答案：D解析：教材P200“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。86.有關設置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置明洞B、明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力，墻體對地基的要求不高D、受地形地質條件限制，難以修建拱式明洞時，可采用棚式明洞答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構造。拱式明洞整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎必須穩固。87.關于水泥混凝土路面縱縫說法錯誤的是（）。A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時應設縱向施工縫B、當一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時應設縱向施工縫C、當一次鋪筑寬度大于4.5m時應采用假縫拉桿型縱縫D、當所攤鋪的面板厚度大于260mm時可采用插拉桿的企口型縱向施工縫答案：B解析：教材P90當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。88.盾構法不宜用于()地質的隧道施工。A、軟巖B、砂土C、粘土D、硬巖答案：D解析：盾構法(Shield):是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。反義則不宜用于硬巖地質，選D89.剛構橋的施工一般采用（）施工。A、整體現澆B、轉體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：教材P142懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續梁橋、T型剛構橋、連續剛構橋，故剛構橋一般采用懸臂施工。90.公路隧道圍巖分級的定性指標是（）。A、圍巖基本質量指標B、修正的圍巖基本質量指標C、圍巖或土體完整性D、詳細定級的初始應力答案：C解析：教材P1595，（1）根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。91.按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，下列屬于中型規模的工程是()。A、長5km的高速公路路面工程B、6×40m的橋梁工程C、長1.2km的隧道工程D、單項合同金額5000萬元的路基工程答案：B解析：此題主要考察的是注冊建造師執業工程規模標準（公路工程）。根據該規模標準，高速公路沒有中小型規模，只要是高速公路都是大型規模的工程，所以排除A；而橋梁工程13m≤單跨＜50m且30m≤橋長＜1000m為中型規模的工程，B選項橋梁單跨40m，橋長6×40=240m，滿足中型規模的橋梁工程的標準，所以選B;對于隧道工程，0≤長度＜1000m的為中型規模的工程，C不滿足；單項合同額為500～3000萬元的為中型規模的工程，D不滿足。92.隧道工程水害的防治措施不包括（）。A、種植樹木、草皮，減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出C、截斷水源D、因勢利導，給地下水以排走的出路答案：A解析：教材P181水害的防治：1.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外；2.截斷水源；3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出；4.水害整治的關鍵：分析病害成因，對癥整治。93.管涵施工中,水泥混凝土墊層施工與吊裝涵管之間應選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：D解析：教材P202相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。94.關于高處電焊作業的說法，錯誤的是()。A、作業人員應持證上崗B、作業人員應系安全繩C、作業場所必須準備消防器材D、作業下方若有易燃物品，必須采取覆蓋等隔離措施答案：D解析：主要考察的是高處作業安全技術要求，在高處進行電焊作業時，作業點下方及火星所及范圍內，必須徹底清餘易燃、易爆物品，作業現場要備置消防器材，嚴禁電焊人員將焊條頭隨手亂扔。所以選項“D”錯誤。95.（2019年）穩定土拌和設備按生產能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩定土拌和設備的生產能力是（）。A、200~300t/hB、200~400t/hC、400~500t/hD、400~600t/h答案：D解析：本題考查的是穩定土拌合機的生產能力。穩定土廠拌設備分為移動式、固定式等結構形式。其生產的能力分為小型(200t/h以下)、中型(200400t/h)、大型(400600t/h)和特大型(600t/h以上)四種。考前96.公路工程材料的驗收程序依次為()。A、驗收準備→核對證件→檢驗實物→辦理入庫B、市場調研→檢驗實物→核對證件→辦理入庫C、市場調研→合同簽訂→核對證件→辦理入庫D、合同簽訂→檢驗實物→報告批復→辦理入庫答案：A解析：【考點】材料的驗收程序。此題主要考察的是材料的驗收程序。材料驗收就是在材料收入倉庫之前，由保管人員根據購料發票、運輸單據和交料單等有關憑證，對材料的品種、規格、質量和數量所進行的檢查和核對。所以材料的驗收和市場調研沒有關系，可見排除答案B、C，和合同簽訂也沒有關系，排除答案D。97.交通安全設施中，防撞筒的主要作用是（）。A、管制和引導B、標識出道路里程C、吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度D、防止失控車輛超過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故答案：C解析：教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。98.嚴禁作為填料的土石材料是（）。A、泥炭B、強膨脹土C、凍土D、腐殖質的土答案：D解析：教材P6路基填料應符合下列規定：（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料99.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。A、碎礫石路B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區砂類土路段答案：C解析：教材P11此題主要考察雨期施工地段的選擇。雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。100.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是仰斜式。101.（2019年）公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A、直線職能式B、頂層設計式C、代建制度D、聯合組建式答案：A解析：本題考查的是項目經理部的組織結構模式。公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結構模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。102.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩答案：A解析：拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區。混凝土拱橋一般采用無鉸拱體系。103.在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內。A、0.5~1.0B、1.0~2.0C、2.0~6.0D、4.0~8.0答案：C解析：教材P1546.在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范圍內，防止導管埋置深度過深。104.某道路工程在交工驗收時，發現一段長約300m的混凝土擋墻質量達不到合格標準，需加固補強，從而造成了直接經濟損失（包括修復費用）100萬元。按公路工程質量事故的分類及分級標準，這個事故屬于（）。A、一般質量事故B、較大質量事故C、重大質量事故D、特別重大質量事故答案：A解析：本題考查的是公路工程質量事故管理相關規定。105.《注冊建造師執業工程規模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、()四個類別。A、單項合同額B、路基工程C、交通工程D、路面工程答案：A解析：根據《注冊建造師執業工程規模標準》（試行），將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額四個類別。106.關于便橋建設要求錯誤的是（）。A、結構按照實際情況設計，同時要滿足排洪需要B、高度不低于上年最高水位C、當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎答案：C解析：本題考查的是便道、便橋建設。選項C的錯誤在于，當河窄、水淺時可選用墩架式梁橋。107.由連續密級配礦料組成的瀝青混合料結構為（）。A、密實懸浮結構B、骨架空隙結構C、密實骨架結構D、連續級配結構答案：A解析：本題考查的是瀝青路面分類。在采用連續密級配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續分布，并通過瀝青膠結作用形成密實結構。另一方面較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結構，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實—懸浮結構的瀝青混合料。108.下列流水施工參數，屬于空間參數的是（）。A、組織間歇B、流水強度C、工作面D、施工過程數答案：C解析：空間參數包括:工作面、施工面m、施工層。109.隧道監控量測時，測點應安設在距開挖面（）m的范圍內。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P164隧道監控量測時，測點應距開挖面2m的范圍內盡快安設。110.下列關于瀝青混合料攤鋪的有關說法錯誤的是（）。A、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工B、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓C、攤鋪溫度可以根據氣溫變化進行調節D、梯進式施工時，兩幅需要有30～60mm的搭接答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。選項A的正確說法為“下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。”111.隧道施工中，發現水體顏色或懸著物發生變化時，應采取（）處理。A、正常施工B、綜合評價設計施工措施，加強監控量測，必要時采取相應工程對策C、暫停施工，采取相應工程對策D、認真進行安全技術交底，加快施工進度答案：B解析：本題考點是隧道施工監控量測技術。支護結構出現開裂、地表出現開裂、坍塌實行Ⅰ級管理--暫停施工，采取相應工程對策。滲水壓力或水流量突然增大，水體顏色或懸著物發生變化，實行Ⅱ級管理--綜合評價設計施工措施，加強監控量測，必要時采取相應工程對策。112.明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。A、端墻式B、棚式C、環框式D、遮光式答案：B解析：主要考察的是明洞類型，明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。113.橋面瀝青混凝土路面不平整病害的原因不包括（）。A、基層平整度不符合要求B、基準線拉力不夠C、控制基層標高和平整度，控制混合料局部集中離析D、攤鋪過程中載料車卸料時撞擊攤鋪機答案：C解析：教材P991.原因分析（1）基層標高、平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合#4局部集中離析，混合料壓縮量的不同，導致了高程厚度上的不平整；（2）攤鋪機自動找平裝置失靈，攤鋪時產生上下漂浮；（3）基準線拉力不夠，鋼釬較其他位置高而造成波動；（4）攤鋪過程中攤鋪機停機，熨平板振動下沉，重新啟動后形成凹點；（5）攤鋪過程中載料車卸時撞擊攤鋪機，推移熨平板而減少夯實，形成松鋪壓實凹點；（6）壓路機碾壓時急停急轉，隨意停車加水、小修應推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓愣；（7）基層頂面清理不干凈，或攤鋪現場隨地有漏散混合料，攤鋪機滑靴或履帶時常碾114.路面基層排水系統是直接在（）下設置透水性排水基層。A、面層B、墊層C、上基層D、下基層答案：A解析：教材P94路面基層排水系統是直接在面層下設置透水性排水基層，在其邊緣設置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統，采用透水性材料做基層，使滲入路面結構內的水分，先通過豎向滲流進入排水層，然后橫向滲流進入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。115.關于填隙碎石施的說法，錯誤的是（）。（2017年真題）A、單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍B、填隙料應干燥C、填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機D、填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料答案：C解析：考點:填隙碎石施工。選項C，正確的說法應為“宜采用振動壓路機碾壓”。116.涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側長度不應小于（），亦不應小于設計值。A、5mB、洞身填土高度的1倍C、涵洞跨徑的1倍D、洞身填土高度的2倍答案：B解析：教材P153涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側長度不應小于洞身填土高度的一倍，亦不應小于設計值。117.拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，方可拆除拱架。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P151拱圈砌筑的砂漿或混凝土強度達到設計強度的85%時，方可拆除拱架，且在拱架拆除時應先完成拱腳以下部分回填土的填筑；達到設計強度100%后，方可進行拱頂填土。在拱架未拆除情況下，拱圈砌筑的砂漿或混凝土強度達到設計強度的85%時，可以進行拱頂填土，但在拱圈強度達到100%后，方可拆除拱架。118.下面（）既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量。A、灌砂法B、環刀法C、貝克曼梁法D、核子密度濕度儀法答案：D解析：教材P37核子密度濕度儀法利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。119.圬工拱橋主拱圈以承受（）為主。A、彎矩B、軸向力C、剪力D、扭矩答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是拱肋，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱是有水平推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區。120.（2019年）隧道爆破掘進的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預裂爆破正確的起爆順序是（）。A、①②③B、③②①C、③①②D、①③②答案：C解析：本題考查的是預裂爆破起爆順序。預裂爆破正確的起爆順序是周邊眼→掏槽眼→輔助眼。預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面，由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對固巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規則。多選題1.路基施工中，測定土的最佳含水量通常的方法有（）。A、擊實試驗B、輾壓實驗C、振動臺法D、表面振動擊實儀法E、固結儀法答案：ACD解析：教材P35最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法。2.關于拋石防護施工要求的說法，正確的有（）。A、宜用大小均一的石塊摻雜拋投B、拋石的石料粒徑應大于300mmC、拋石體坡坡度不陡于拋石石料粒浸水后的天然休止角D、拋石厚度，宜為粒徑的3～4倍E、拋石防護除特殊情況外，宜在枯水季節施工答案：BCDE解析：教材P32拋（1）石體邊坡坡度和石料粒徑應根據水深、流速和波浪情況確定，石料粒徑應大于300mm宜用大小不同的石塊摻雜拋投。坡度應不陡于拋石石料浸水后的天然休止角。（2）拋石厚度，宜為粒徑的3~4倍；用大粒徑時，不得小于2倍。（4）拋石防護除特殊情況外，宜在枯水季節施工。3.隧道監控量測時，量測計劃應根據（）等編制。A、圍巖條件.B、量測項目C、施工方法D、監控人員素質E、隧道長度答案：ABC解析：教材P162量測計劃應根據隧道的圍巖條件、支護類型和參數、施工方法以及所確定的量測目的進行編制，同時應考慮量測費用的經濟性，并注意與施工的進程相適應。4.關于邊溝施工的說法，正確的有（）。A、邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段B、邊溝溝底縱坡應銜接平順C、曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D、土質地段的邊溝縱坡大于0.3%時應采取加固措施E、路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝答案：ABE解析：教材P13（1）邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。（2）邊溝溝底縱坡應銜接平順。平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。（3）土質地段的邊溝縱坡大于3%時應采取加固措施。采用干砌片石對邊溝進行鋪砌時，應選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。（4）路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。5.承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m時，應通過（）等設施下落。A、串筒B、滑槽C、溜槽D、振動溜管E、寬口料斗答案：ACD解析：考點:混凝土施工。超過2m時，應通過串筒、溜管（槽）或振動溜管（槽）等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。6.地基隔離墻按作用與功能可分為（）。A、防滲型隔離墻B、支擋型隔離墻C、錨桿隔離墻D、加筋土隔離墻E、重力式隔離墻答案：AB解析：本題考查的是軟土路基處理施工技術。隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。相鄰路堤，當待建的路堤采用降水預壓、真空預壓、強化固結等地基處理方法，或采用深井降水等工程措施時，宜設置防滲型隔離墻；其他情況下隔離新老路基相互干擾宜設置支擋型隔離墻。7.在進行防眩設施施工時，首先要保證的指標要求有（）。A、遮光角.B、線形C、防眩高度D、間距E、位置答案：AC解析：教材P186防眩板在施工前，應確定控制點（如橋梁），在控制點之間測距定位、放樣。在進行防眩設施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規定。同時，防眩板不得出現扭曲、固定不牢固的現象，整體上還應達到高低一致，線形順暢的要求。8.交通標志主要包括（）、指路標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。A、警告標志B、禁令標志C、指示標志D、旅游區標志E、突起標志答案：ABCD解析：教材P184交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。9.公路工程變更包括（）。A、設計變更B、進度計劃變更C、施工條件變更D、工程質量變更E、原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”答案：ABCE解析：教材P262該題主要考察的是工程變更的內容，工程變更包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。10.應急救援預案按類別分有（）。A、綜合應急預案B、企業級應急預案C、專項應急預案D、項目級應急預案E、現場處置方案答案：ACE解析：教材P241應急預案體系由綜合應急預案、專項應急預案和現場處置方案組成11.根據安全管理相關規定，對于施工單位編制的危險性較大工程專項施工方案進行專家論證審查時，可擔任專家組成員的有()。A、該項目設計單位專家B、該項目建設單位專家C、該項目施工單位專家D、該項目監理單位專家E、參與該項目可行性研究報告審查的專家答案：AE解析：必要時，施工單位對危險性較大工程的專項施工方案，還應當組織專家進行論證、審查。下列人員應當參加專家論證審查會：(1)建設單位項目或技術負責人；(2)監理單位項目總監理工程師、相關專業監理人員及安全監理人員；(3)施工單位技術負責人及其安全管理機構負責人；(4)施工單位項目負責人、項目技術負責人及專項施工方案編制人員；(5)專家組成員。專家組成員應當從專家庫中選取，由5名以上符合相關專業要求的專家組成，與本項目相關的建設、施工、監理單位的專家不得參加。勘察、設計單位技術負責人及相關專業技術人員應當參加專家論證審查會。實行施工總承包的，施工總承包單位及相關專業承包單位技術負責人及相關人員應當參加專家論證審查會。根據上述內容，本題中“B.該項目建設單位專家”、“C.該項目施工單位專家”、“D.該項目監理單位專家”都是不能參加專家組成員的，是錯誤選項。所以，本題的正確選項是“AE”。12.真空預壓處理軟基施工中，可停止抽氣的條件有（）。A、連續5個晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/dB、滿足工程對沉降、承載力的要求C、地基固結度達到設計要求的80%以上D、連續24h實測沉降速率為0mm/dE、真空泵空抽時達到95kPa以上的真空吸力答案：ABC解析：教材P21真空預壓施工應按排水系統施工、抽真空系統施工、密封系統施工及抽氣的步驟進行。當滿足下列條件之一時，可停止抽氣：（1）連續5晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/d。（2）滿足工程對沉降、承載力的要求。（3）地基固結度達到設計要求的80%以上。13.石灰穩定土底基層裂縫的預防措施有（）。A、石灰土成型后應及時灑水養生B、加強劑量控制，使石灰劑量準確C、施工用土中適量摻加粉煤灰D、在石灰土層中設置伸縮縫E、含水量提高2個百分點答案：ABC解析：本題考查的是石灰穩定土底基層裂縫病害及防治措施。石灰穩定土底基層裂縫的主要防治措施：（1）石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養生，或鋪上一層素土覆蓋；（2）選用塑性指數合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質；（3）加強劑量控制，使石灰劑量準確，保證拌合遍數和石灰土的均勻性；（4）控制壓實含水量，在較大含水量下壓實的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%時壓實；（5）盡量避免在不利季節施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結束施工。14.當大型橋梁的橋墩承臺位于深水中時，可采用的圍堰形式有（）。A、袋裝土圍堰B、木板圍堰C、套箱圍堰D、雙壁鋼圍堰E、鋼板樁圍堰答案：CDE解析：教材P127此題考查橋墩承臺圍堰施工技術。當承臺處于干處時，一般直接采用明挖基坑，并根據基坑狀況采取一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺混凝土。當承臺位于水中時，一般先設圍堰（鋼板樁圍堰、套箱圍堰、雙壁鋼圍堰等）將群樁圍在堰內，然后在堰內河底灌注水下混凝土封底，凝結后，將水抽干，使各樁處于干處，再安裝承臺模板，在干處灌筑承臺混凝土。15.隔離柵包括（）。A、編織網B、刺鋼絲網C、鋼板網D、焊接網E、電網答案：ABCD解析：教材P184隔離柵包括編織網、鋼板網、焊接網、刺鋼絲網、隔離墻以及常青綠籬等形式。16.公路工程進度計劃的檢查結果可以通過（）體現和分析。A、橫道圖法B、控制圖C、網絡計劃圖D、S曲線E、香蕉曲線答案：ACDE解析：本題考查的是公路工程進度控制與管理。進度計劃檢查的方法包括橫道圖比較法、S形曲線比較法、香蕉形曲線比較法、公路工程進度表、前鋒線比較法、完工時點計算法。17.防眩設施主要分為（）。A、人造防眩設施B、綠化防眩設施C、自然防眩設施D、機械防眩設施E、防撞筒答案：AB解析：教材P184防眩設施分為人造防眩設施和綠化防眩設施。18.滲溝的類別有（）。A、管式滲溝B、平式滲溝C、填石滲溝D、洞式滲溝E、立式滲溝答案：ACD解析：教材P14此題主要考察滲溝的類別。為降低地下水位或攔截地下水，可在地下設置滲溝。滲溝適用于地下水埋藏淺或無固定含水層的地層。滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝三種形式。19.符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可用做輕公路的二級及三、四級公路的有（）。A、下面層B、中面層C、底基層D、基層E、上面層答案：CD解析：教材P46級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫可以用在輕交通的二級及二級以下公路的基層，各個公路的底基層。20.公路工程交工驗收應具備的條件包括（）。A、監理單位對工程質量評定合格B、通車試運營已滿2年C、工程決算編制完成D、合同約定的各項內容已全部完成E、施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結答案：ADE解析：公路工程交工驗收工作一般按合同段進行，并應具備以下條件：（1）合同約定的各項內容已全部完成。各方就合同變更的內容達成書面一致意見。（2）施工單位按《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定對工程質量自檢合格。（3）監理單位對工程質量評定合格。（4）質量監督機構按“公路工程質量鑒定辦法”對工程質量進行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經處理完畢。（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關要求，完成“公路工程項目文件好檔范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責任期資料）內容的收集、整理及歸檔工作。（6）施工單位、監理單位完成本合同段的工作總結報告。21.公路項目工程量清單單價應包括的費用有（）。A、人工費B、管理費C、利潤D、暫定金額E、計日工答案：ABC解析：教材P279工程量清單中有標價的單價和總額價均已包括了為實施和完成合同工程所需的勞務、材料、機械、質檢（自檢）、安裝、缺陷修復、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明示或暗示的所有責任、義務和一般風險。22.施工部署的內容有（）。A、項目組織機構設置B、施工任務劃分C、施工順序D、擬定主要項目的施工方案E、主要施工階段工期優化答案：ABCD解析：教材P190施工總體部署主要內容包括：（1）設定管理目標：質量、安全、環保、進度、成本等目標。（2）設置項目組織機構：①項目管理人員數量，人員組成方式與來源；②項目領導及部室負責人職務、姓名、分工及聯系方式；③組織機構圖。（3）劃分施工任務：劃分各參與施工單位的工作任務及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協作的關系，確定各單位的主要工程項目和次要工程項目。（4）確定施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項工程的施工的順序，分清主次，統籌安排，保證重點，兼顧其他，以確保工期，并實現施工的連續性和均衡性。（5）擬定主要項目的施工方案。（6）主要施工階段工期分析（或節點工期分析）。（7）主要資源配置。23.路基橫斷面邊樁放樣方法有（）。A、圖解法B、計算法C、漸近法D、坐標法E、切線支距法答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。路基橫斷面邊樁放樣方法包括：圖解法、計算法、坐標法、漸近法。24.路基施工不宜冬季進行的項目有（）。A、高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區二級及二級以下公路路堤B、河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤C、土質路堤路床以下1m范圍內，D、土質路堤工程的施工E、半填半挖地段、挖填方交界處答案：ABCE解析：教材P11路基工程不宜冬期施工的項目（1）高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工。（2）河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工。（3）土質路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬期施工。（4）半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。河灘地段利用冬季水位低，開挖修建防護工程，但應采取措施保證工程質量。25.控制填石路基施工壓實質量的施工參數有（）。A、壓實功率B、碾壓速度C、壓實遍數D、壓實度E、鋪筑層厚答案：ABCE解析：教材P9標準。填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標，并符合表2B311014-2的要求。施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）聯合控制。26.波形鋼涵洞施工主要工序有（）。A、基坑開挖B、防水層施工C、安裝拱模D、安裝管身E、砌筑圬工基礎或現澆混凝土管座基礎答案：ABDE解析：本題考查的