標準解讀

GB/T 8190.8-2003是關于往復式內燃機排放測量系列標準中的第8部分，專門針對發(fā)動機系組的確定方法進行了規(guī)定。該標準旨在為制造商、監(jiān)管機構以及測試實驗室提供一個統(tǒng)一的方法來定義和分類不同類型的內燃機，以便于進行排放測試時能夠更加準確地選擇合適的測試程序和技術要求。

根據此標準，發(fā)動機系組（Engine Family）是指一組設計相似且預期排放特性也相近的發(fā)動機。這些發(fā)動機在特定條件下被認為具有可比性，因此可以被歸入同一個系組中接受評估。標準詳細說明了如何基于發(fā)動機的設計參數（如排量、氣缸數、燃料類型等）、使用條件（例如應用領域、運行模式）以及其他相關因素來劃分發(fā)動機系組。

此外，GB/T 8190.8-2003還提出了對于每個確定下來的發(fā)動機系組，需要指定一名代表機型來進行排放測試。通過這種方式，可以有效減少重復測試的工作量，同時確保同類產品之間的排放表現得到合理反映。

標準進一步明確了當遇到新開發(fā)或修改后的發(fā)動機型號時，如何判斷其是否屬于現有某個已定義好的發(fā)動機系組之內，或者是否需要創(chuàng)建一個新的系組。這涉及到對新增加/變更部分的影響程度分析，包括但不限于技術規(guī)格的變化、生產工藝的調整等因素。


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  • 已被新標準代替，建議下載現行標準GB/T 8190.8-2018
  • 2003-04-15 頒布
  • 2003-09-01 實施
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文檔簡介

ICS13.040.50J90中華人民共和國國家標準GB/T8190.8-2003/ISO8178-8：1996往復式內燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定Reciprocatinginternalcombustionengines-Exhaustemissionmeasurement-Part8:Enginegroupdetermination(ISO8178-8:1996.IDT)2003-04-15發(fā)布2003-09-01實施中華人民共和國發(fā)布國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局

中華人民共和國國國家標準柱復式內燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定GB/T8190.8-2003/1S08178-8:1996中國標準出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復興門外三里河北街16號郵政編碼：100045電話：63787337、637874472003年8月第一版2004年11月電子版制作書號：155066·1-19730版權專有(侵權必究舉報電話：010）68533533

GB/T8190.8-2003/IS08178-8：1996前GB/T8190的本部分等同采用ISO8178-8:1996《往復式內燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定》。編寫格式基本與GB/T1.1—2000《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規(guī)則)保持一致GB/T8190在《往復式內燃機排放測量》的總標題下，由下列各部分組成：第第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗臺測量：第2部分：氣體和顆粒排放物的現場測量；第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法；第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)；第5部分：試驗燃料；第6部分：試驗報告：第7部分：發(fā)動機系族的確定：第8部分：發(fā)動機系組的確定；第9部分：非道路移動機械用發(fā)動機排氣煙度的試驗臺測量本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出本部分由全國內燃機標準化技術委員會歸口。本部分起草單位：上海內燃機研究所、上海柴油機股份有限公司。本部分主要起草人：翟俊鳴、宋國蟬、陳林珊、莊國鋼

GB/T8190.8-2003/IS08178-8:1996和道路用發(fā)動機不同，非道路用發(fā)動機的功率范圍極其寬廣，結構形式繁多,并可用于許多不同的場合GB/T8190的目的是要使非道路用發(fā)動機的試驗方法合理化.以便為控制發(fā)動機的氣體和顆粒物排放·能簡單、經濟而有效地起草法規(guī)、開發(fā)各種規(guī)格的發(fā)動機和對發(fā)動機進行認證。為了達到這些目的，GB/T8190包含了4種理念：按按發(fā)動機用途分類，以減少試驗循環(huán)數.見GB/T8190.4的規(guī)定；用實測有效功率來表示比排放,見GB/T8190.1的規(guī)定；采用“發(fā)動機系族”的概念，使具有類似排放特性和結構的發(fā)動機可以用該系族中的一種發(fā)動機來代表；采用“發(fā)動機系組”的概念，以說明：1）發(fā)動機可以在試驗臺上進行調整或修改可以將形式或型號基本相同的發(fā)動機歸人一類.即使發(fā)動機在試驗臺測量后要進行調整或修改；3經調整或修改的發(fā)動機必須符合適用的排放限值。，規(guī)定發(fā)動機系組的參數要比規(guī)定發(fā)動機系族的參數限制更嚴。發(fā)動機系組的概念一般適用于大型和小批量生產的發(fā)動機。該概念還有可能減少在生產或使用中為修改發(fā)動機而需進行認證試驗的發(fā)動機數目。

GB/T8190.8-2003/IS08178-8：1996往復式內燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定1范圍GB/T8190的本部分規(guī)定了用以確定發(fā)動機系組技術規(guī)格和選擇系組母機的參數本部分適用于可能需要修改或調整才能適應現場使用條件的固定式發(fā)動機和船用輔機.規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T8190的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件·其隨后所有的修改單(不包括誤的內容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。GB/T8190.4-1999往復式內燃機排放測量第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)(idtISO8178-4:1996）GB/T8190.7-2003在復式內燃機排放測量第7部分：發(fā)動機系族的確定（ISO8178-7:1996.IDT)術語和定義GB/T8190的本部分使用下列定義。31發(fā)動機系組enginegroup經試驗臺測量需進行調整或修改才能確保滿足現場排放和性能要求的一類發(fā)動機。注：發(fā)動機系組是比GB/T8190.7中所規(guī)定的發(fā)動機系族限制更嚴的一類發(fā)動機。系組的確定和母機的選擇應經有關各方商定。3.2母機parentengine由有關各方商定，能代表發(fā)動機系組排放性能的發(fā)動機(見第7章)總則有些發(fā)動機,主要是船用和固定式發(fā)動機.需要進行修改或調整才能適應現場使用條件。在這種情況下，有關各方可商定選用一組具有限定基本特征和規(guī)格的發(fā)動機進行有限的修改和調整。母機的選擇規(guī)程最好應使所選發(fā)動機具有那些對有關排氣組分的排放有不利影響的特征。另一方面.規(guī)程必須適應發(fā)動機制造廠的生產量。因此，母機可能是產品系列中的首臺樣機·或者在某些情況下是與其有關的試驗機。發(fā)動機系組的確定和母機的選擇應經有關各

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