一些關于海運的介紹鄔添姣海上運輸的不可替代性地球的3／4是海洋，國際貿易是世界范圍的商品交換，決定了海上運輸的重要作用。70％國際貨物運輸是利用海上運輸完成的。大型化、專業化和高速化成為現在船運的代名詞。班輪的種類圖展集裝箱船載駁船（載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。）載駁船木材船干貨船油輪（運輸液體石油）液化天然氣船滾裝船，又稱滾上滾下船不同種類船展班輪運價不得不提的“班輪公會”是一種國際壟斷組織，是國際航運市場競爭激化的產物。世界各航線都有班輪公會組織；“遠東班輪公會”最具代表性；各輪船公司參加工會即成為班輪公會會員。班輪公會的重要作用消除內部競爭：制定統一規則、規定統一運價與傭金標準、統一行動、有效監督，防止變相減價。對抗外部競爭：延期回扣、雙重費率、組織戰斗船天津新港到日本的運價以下為幾種常見的附加費：①燃油附加費(BunkerAdjustmentFactor，BAF；OrBunkerSurcharge，BS)②貨幣貶值附加費(CurrencyAdjustmentFactor，CAF)③港口附加費(PortAdditional)④港口擁擠附加費(PortCongestionSurcharge)：⑤轉船附加費(TransshipmentAdditional)：⑥超長附加費(LongLengthAdditional)：⑦超重附加費(HeavyLiftAdditional)⑧直航附加費(DirectAdditional)⑨選港附加費(OptionalSurcharge)⑩繞航附加費(DeviationSurcharge)世界各大船公司及其標志1.馬士基海陸MAERSKLINE2.地中海航運MSC3.法國達飛CMACGM4.長榮海運EVERGREEN5.中遠集運COSCO6.赫伯羅特Hapag-Lloyd7.美國總統 APL8.中國海運CSCL9.日本郵輪NYK10.韓進海運HANJIN11.大阪三井MOSK/MOL12.東方海外OOCL13.陽明海運YML14.漢堡南美HAMBURGSUD15.川崎汽船K-LINE各大船公司的趣聞Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩云，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其后他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官后，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。

關于東方海外OOCL的趣聞“海盜船”地中海航運MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的