第七章船舶系固設備第一節定義第二節非標準與半標準貨物系固設備

第三節標準貨系固設備第四節系固設備的檢查、維護保養、使用注意事項與檢驗

2/5/20231第七章船舶系固設備第一節定義一、貨物單元(cargounits)系指車輛(如公路車輛、滾裝拖車)、鐵路車輛、集裝箱、板材、托盤、便攜式容器、可拆集裝箱構件、包裝單元、成組貨，其他貨物運輸單元如船運箱盒，件雜貨如線材卷，重貨如火車頭和變壓器。不是永久固定在船上的船舶自帶裝載設備或其他部件，也被視作貨物單元。二、標準貨(standardizedcargo)系指已根據貨物單元的特定形式在船上設置了經批準的系固系統的貨物(如集裝箱)。三、半標準貨(semi-standardizedcargo)系指在船上設置的系固系統僅適應貨物單元的有限變化，如車輛(包括車輛，滾裝拖車)及鐵路車輛等。四、非標準貨(non-standardizedcargo)系指需要專門積載和系固安排的貨物，如普通件雜貨等。2/5/20232第七章船舶系固設備五、貨物系固設備(cargosecuringdevices)系指所有用于系固(secure)和支持(support)貨物單元的設備，有固

定式和便攜式兩種。六、最大系固負荷(maximumsecuringload，MSL)系指船上系固設備的許用負荷。當能提供等同或較高的強度時，安

全工作負荷(safeworkingload，SWL)可代替MSL。七、固定式系固設備(fixedsecuringdevice)系指焊接在船體結構內部(主要指貨艙)及外部甲板、艙蓋與支柱上

的貨物系固點及其支撐結構。八、便攜式系固設備(portablesecuringdevice)系指用于貨物單元系固和支撐的移動式設備。2/5/20233第七章船舶系固設備第二節非標準與半標準貨物系固設備一、非標準貨物系固設備非標準貨物系固設備用于固定干貨船、多用途船、滾裝船、裝載貨物單元的散裝貨船、客船、近海供應船、電纜鋪設和管道鋪設專用船等在裝載集裝箱(無專用系固設備)、鋼卷、重件貨、普通件雜貨及木材(貨艙內)等時所用的設備2/5/20234第七章船舶系固設備1.固定式系固設備直接焊接在艙壁、舷側強肋骨、支柱及甲板上，必要時也可直接焊接在艙底及艙蓋上。主要類型有：1)眼板(padeye，eyeplate)：為一帶眼的鋼板。2)眼環(ringplate)：由一固定眼環和一活動眼環組成。3)地令(lashingring)：為一固定焊接眼環。眼板眼環↓地令2/5/20235第七章船舶系固設備2.便攜式系固設備1)系固鏈條(lashingchain)及緊鏈器(tensionlever)；2)鋼絲繩(lashingwirerope)；3)系固鋼帶(lashingsteelband)；4)卸扣(shackle)；5)花籃螺絲(turnbuckle)；6)緊索夾(clamp)。系固鏈條及緊鏈器↓3.便攜式系固設備的配套使用鋼絲繩必須與緊索夾、花籃螺絲配套，或與緊索夾、花籃螺絲及卸扣配套；系固鏈條與緊鏈器配套。2/5/20237第七章船舶系固設備二、半標準貨物系固設備半標準貨物系固設備：用于固定滾裝船在裝載車輛(包括公路車輛、滾裝拖車)及鐵路車輛時所用的設備。1.固定式系固設備1)系固槽座(lashingpot)；2)可折地令(lashingeye)。2/5/20238第七章船舶系固設備2.便攜式系固設備1)系固鏈條及緊鏈器；2)綁扎帶(lashingband)：系固車輛及滾裝拖車專用設備；3)象腳(elephantfeet)：插入槽座并通過其與其它便攜式系固設備相連；4)拖車支架(trailertrestle)：作拖車支架并固定拖車；5)拖車千斤頂(trailersupportjack)；6)輪楔(wheelchock)：固定車輪用，以增大磨擦力；7)系固鋼絲(lashingwire)；8)快速釋放緊索器(quickreleaselashing)：用于收緊并可快速釋放系固鋼絲。9)花籃螺絲(turnbuckle)：用于收緊系固鋼絲或系固鏈條。103.便攜式系固設備的配套使用方法與系固系固鏈條、緊鏈器及象腳配套使用，并利用緊鏈器收緊系固鏈條；系固鋼絲、花籃螺絲與象腳配套使用；系固鏈條、花籃螺絲與象腳配套使用；系固鋼絲與快速釋放緊索器及象腳配套使用，并利用快速釋放緊索器收緊系固鋼絲。2/5/202311典型半標準貨的系固方法示例：汽車系固拖車系固2/5/202312第七章船舶系固設備第三節標準貨系固設備標準貨系固設備：用于固定專用集裝箱船及多用途船(適用時)在裝載集裝箱時所用的設備。為經批準的專用設備。一、固定式系固設備1.底座(foundation)直接焊接在艙底、

甲板、支柱及艙蓋

上，相互之間的間

距按集裝箱四角角

件孔的尺寸設計，并通過安放在其上的扭鎖、底座扭鎖

或定位錐來對集裝

箱進行定位和固定。甲板底座布置圖2/5/202313第七章船舶系固設備底座的種類主要有以下幾種：1)突出式底座(foundation)：主要用于艙蓋、支柱及甲板上，用于安放并固定扭鎖。有單式、橫向雙式及縱向雙式三種形式。2)突出式滑移底座(slidingfoundation)：焊接位置同突出式底座，有單滑移式、橫向雙連單滑移式、縱向雙滑移式三種形式。滑移式底座允許適當調整底座間的間距。2/5/202314第七章船舶系固設備3)埋入式底座(imbedfoundation)：主要用于艙底，也有用于艙蓋上的，結構表面略高于前述結構表面。有單式、橫向雙式、縱向雙式及四連式四種。4)燕尾底座(dovetailfoundation)：又稱燕尾槽，主要用于艙蓋及甲板支柱上，并專用于固定底座扭鎖，有單式與橫向雙式兩種。5)板式底座(doublingplatefoundation)：主要用于艙底，并與堆錐配套使用。2/5/202315第七章船舶系固設備6)插座(socket)：一般用于艙內，并與底座堆錐配套使用。2.固定錐(weldingcone)：通過一覆板直接焊接在艙底前后端導軌底腳處，用于固定艙內最底層集裝箱(固定錐插入集裝箱的角件孔內)。2/5/202316第七章船舶系固設備3.可折地鈴(lashingeye,D-ring)：又稱D形環，主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上，多用途船也將其用于艙底。主要作用是作為一個系固點與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統固定集裝箱。4.眼板(lashingplate)：使用位置與作用同地鈴，但一般不用于艙內。有單眼、雙眼、三眼及四眼等幾種。2/5/202317第七章船舶系固設備5.箱格導軌系統(cellguidesystem)：設置于艙內，也有在甲板上無艙口的位置處設置該

系統的。組成：由鋼板和型

鋼構成，組成部分

主要有導軌、橫撐

材、導箱構件等。

導軌從內底延伸至導箱構件的下緣。作用：控制集裝箱

的歪斜、傾覆與滑

移。其中導箱構件又是引導集裝箱進入導軌系統的重要構件，一般安裝在導軌的頂部。2/5/202318第七章船舶系固設備專用集裝箱船箱格導軌系統應滿足：1)不應與船體構件形成整體結構，且應不受船體主應力的影響；2)能將因船舶運動時產生的集裝箱負荷傳遞到船體結構，并能承受由集裝箱裝卸時產生的負荷及阻止集裝箱移動；3)集裝箱與導軌之間的橫向間隙

之和≯25mm，縱向間隙之

和≯40mm；6.橫向支撐底座位置：一般設置于多用途船艙內

兩舷舷側。作用：與橫向支撐裝置組成一支

撐系統，以控制艙內上層集裝箱

因船舶運動可能產生的橫向歪斜、

傾覆、移動。2/5/202319第七章船舶系固設備7.集裝箱綁扎橋(lashingbridge)：設置于大型集裝箱專用船甲板，其上設有眼板、D形環或可左右轉動的眼板，用于系固高層集裝箱。二、便攜式系固設備1.扭鎖(twistlock)主要用于甲板上上下層集裝箱之間的連結鎖緊或底層集裝箱與突出式底座之間的連結鎖緊，以防集裝箱的傾覆及滑移。種類：有左旋鎖和右旋鎖兩種。左旋鎖操作特點與使用方法：當操作手柄位于圖中虛線位置時，扭鎖處于非鎖緊狀態，當將操作手柄從右向左旋轉至極限位置時，扭鎖達鎖緊狀態。使用時，應首先將操作手柄置于非鎖緊狀態并將其置放到下層集裝箱頂部的角件孔或突出式底座內，待上層集裝箱堆放妥后，轉動操作手柄，即可將箱與箱或箱與底座連結起來。卸箱時應首先用扭鎖操作桿將操作手柄轉至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。2.半自動扭鎖(semiautomatictwistlock)作用：同扭鎖。特點：具有無需裝卸工人爬到集裝箱上將其安裝和取下的過程，能最大限度地減少工人上高作業的危險，從而保證安全。應用：廣泛應用，一些國家港口當局強制使用(如美國)。使用方法：裝箱時：在碼頭上當橋吊將集裝箱吊起至人手臂舉起的高度時，從下向上將其插入集裝箱角件孔內，待吊上船并對準突出式底座或另一集裝箱角件孔時放下，該鎖的自動裝置即起

作用并轉動鎖錐將箱與底座或箱與箱連接鎖緊。卸箱時：應首先用操作桿將鎖

銷拉出，從而打開扭鎖與突出式底座或另一集裝箱頂部角件孔的連接，吊起集裝箱至碼頭，用人工將其卸下。2/5/202322第七章船舶系固設備3.底座扭鎖(bottomtwistlock)底座扭鎖僅與燕尾底座配套使用。其作用與操作使用方法同扭鎖。4.堆錐(stackingcone)按堆錐使用位置及功能的不同，主要有以下同種：1)中間堆錐(interbridgestackingcone)中間堆錐上下錐頭固定，垂向方向無鎖緊功能，僅用于艙內箱與箱之間的連接。有單頭與雙頭堆錐兩種。2/5/202323第七章船舶系固設備2)底座堆錐(bottomstackingcone)底座堆錐之一又稱可移動錐板(removableconeplate)，其結構特點是上為錐頭下為插桿，僅與插座配套使用。有單頭、橫向雙頭、縱向雙頭及四連四種。另一種底座堆錐為單頭，但上下均為錐頭，這種堆錐與板式底座配套使用。單頭底座堆錐→可移動錐板↓↓2/5/202324第七章船舶系固設備3)自動定位錐(automaticfixingcone)作用：用于固定甲板上40英尺箱位處在裝20英尺集裝箱時處于中間的箱腳，并與半自動扭鎖配合使用，即40英尺箱位的前后兩端用半自動扭鎖，中間(20英尺處)用自動定位錐，這樣不僅可起到半自動扭鎖的作用，同時也克服了40英尺中間狹窄空間處無法操作的缺陷。應用：已得到較廣泛的應用，美國等少數發達國家強制要求。使用方法：使用方法與半自動扭鎖相似，

不同點是它不存在在卸箱時必須先由人

工將鎖銷拉出這一過程，而是靠鎖緊裝

置自動將定位錐轉換成非鎖緊狀態。即首先將20英尺集裝箱一端的半自動扭鎖由人工將鎖銷拉出，使之轉為非鎖緊狀態，橋吊緩慢起吊，此時自動定位錐將會在橋吊的拉力作用下，鎖緊裝置動作并解鎖，從而完成卸箱工作。2/5/202325第七章船舶系固設備4)調整堆錐(levellingstackingcone)，又稱高度補償錐作用：用于在裝載某些非標準高度的集裝箱時調整其高度至標準狀態。5.橋鎖(bridgefitting)作用：用于對相鄰兩列最上層的集裝箱進行橫向連接，以分散主綁扎設備的負荷。使用方法：將橋鎖的兩個鎖鉤(頭)分別插入相鄰兩集裝箱的角件孔中，再旋轉調節螺母，即可把集裝箱連接拉緊。2/5/202326第七章船舶系固設備6.花籃螺絲(松緊螺旋扣)與綁扎桿(綁扎棒)(turnbuckle&lashingbar)作用：用于組合后系固集裝箱。2/5/202327第七章船舶系固設備使用方法：首先將綁扎桿的一頭插入集裝箱的角件孔中，另一頭與花籃螺絲相連，再通過花籃螺絲與地鈴或眼板相連，最后調整花籃螺絲，使整個系固系統緊固。加長鉤：用于因綁扎桿長度或有特殊系固要求時，

加長綁扎桿。↑加長鉤2/5/202328第七章船舶系固設備7.橫向撐柱(lateralsupportelement)作用：用于艙內無箱格導軌或多用途船艙內裝載集裝箱時，對艙內緊靠兩舷舷側的最上層集裝箱進行支撐，以防集裝箱歪斜、傾覆或橫移。使用方法：將橫向撐柱的一端插入其專用底座，另一端插入緊鄰的集裝箱角件孔內，再利用調整裝置使其拉緊受力。8.輔助工具(accessoryappliances)種類(兩類)：一類是扭鎖操作桿；另一類是花籃

螺絲操作工具。扭鎖操作桿作用：控制扭鎖的手柄或鎖銷，達到解鎖的目的；花籃螺絲操作工具作用：將花籃螺絲收緊或松開。第四節系固設備的檢查、維護保養和使用注意事項一、系固設備的檢查與維護保養在船長負責下進行，檢查和維修保養至少應包括：1.對所有零部件的日常外觀檢查和保養1)所有固定式系固設備在使用完以后，應立即進行受損檢查。重新使用前，對已損壞或懷疑受損部件應進行修復并進行適當的強度測試。2)所有便攜式系固設備在使用完以后及再次使用前應由專門人員負責損壞檢查。種類不同的設備、已檢查和尚未檢查過的設備、常用和備用的設備均應分類整齊地存放。每隔三個月應對所有可移動系固設備進行一次詳細檢查和加油活絡。3)在經歷了惡劣天氣、海況以后和特別加固用途以前應更加嚴格。2/5/202330第七章船舶系固設備2.按要求接受各項檢查和測試