中小學生交通安全知識講座“車禍猛于虎”：自第一輛汽車于1886年問世（1886年1月29日）以來，到現在已經是122年，全世界已有4000余萬人喪生于滾滾車輪之下，遠遠超過斗爭中死亡的2350萬人，同時傷殘也多達1.5億多人。現在地球上每一分鐘有1人死于車禍。據公安部交通管理局統計61.61%0.89%31.25%19.64%14.29%9.82%5.36%2.68%1.79%3.57%2006年全國中小學平安事故狀況編者注：圖表內數據依據《2006年全國中小學平安事故總體形勢分析報告》關鍵確保學習交通法律法規防范交通安全事故培養事故應變能力中小學生如何加強自身道路交通平安中小學生生命平安授課內容第一章道路和車輛第二章交通信號第四章自行車行車安全第三章行人的交通安全第五章安全乘坐交通工具第六章道路上的危險我們日常生活中離不開“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我們離不開交通。交通秩序須要大家共同來維護，學習駕馭道路交通平安常識，養成良好的交通行為規范，做一名懂法、遵遵守法律律的新一代青少年。第一節道路道路——是指馬路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。“馬路”的由來18世紀末，英格蘭約翰·馬卡丹設計了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高、便于排水、路面平坦寬敞。后來，這種路便取其設計人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡稱“馬路”。城市道路車流多，各行其道有規則，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。相傳黃帝為了作戰與生活的須要，“命豎亥通道路”。“道路”名稱由此而定。西周時，路按等級分別命名，“路”容乘車三軌，“道”容二軌，“涂”容一軌，“畛”走牛車，“徑”為走馬的田間小路。“秦治馳道”為中國交通史上空前的大工程。“馳道”又名“真道”，為天子馳車馬之道。秦漢以后歷朝，路名“馳道”或“驛道”，元稱“大道”。清稱“官路”和“大路”。1913年后各省建現代馬路，叫做“汽車路”，以后就統一稱“馬路”了。道路公路城市道路公共停車場公共廣場車輛——是指機動車和非機動車。

機動車——是指機動車動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運輸物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。非機動車——是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。《中華人民共和國道路交通平安法》第一百一十九條規定：其次節車輛車輛機動車非機動車汽車電車電瓶車摩托車輪式專用機械車拖拉機自行車三輪車畜力車殘疾人機動輪椅車電動自行車車輛的分類汽車的發明？小學問卡爾.佛里特立奇.奔馳

（德國人）汽車的獨創使人類的交通運輸發生了革命性的變更，汽車為現代社會供應了便利、便利的交通運輸工具，縮短了人們交往的距離和交通運輸過程在路上的相對時間。載姆勒

卡爾.佛里特立奇.奔馳(德國):1885年研制出具備現代汽車的基本特點的兩沖程單缸0.9馬力的三輪汽車，于當年獲得世界第一項汽車獨創專利權，被后人譽為“汽車之父”，他與戴姆勒等人開辦汽車制造廠，生產了著名世界的梅賽德斯——奔馳汽車。奔馳獨創的汽車

果特利布·載姆勒(德國):1886年，他在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發動機，以18公里/小時“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。他同樣被人譽為“汽車之父”。載姆勒獨創的汽車世界汽車之父警車消防車急救車工程車救險車

特種車輛是人們日常生活中必不可少的應急救援交通工具，在特種車輛執行應急救援任務時，其他車輛及行人等必須為其讓行。認識特種車輛其次章交通信號全國實行統一的道路交通信號。交通信號交通信號燈交通標記交通標線交通警察的指揮（共四種）交通信號燈機動車信號燈非機動車信號燈人行橫道信號燈車道信號燈方向指示信號燈閃光警告信號燈道路與鐵路平面交叉道口信號燈最早的交通信號燈1868年，依據倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來常見的馬車撞倒，在倫敦威斯敏斯特區喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉方形玻璃組成的交通信號燈，它由一名手持長桿的警員來轉換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。同年12月10日起正式運用。第一節交通信號燈（1）（2）其次節交通標記指示標記交通標記警告標記禁令標記指路標記旅游區標記道路施工平安標記幫助標記（共七種）第三節道路交通標線

禁止標線道路交通標線指示標線警告標線（共三種）123機動車信號燈

非機動車信號燈

人行橫道信號燈

考考你：123人行橫道

靠右側道路行駛

步行

考考你：考考你：123留意信號燈無人看管鐵路道口施工

考考你：禁止通行

禁止行人通行

禁止非機動車通行

123限速40公里

解除限速40公里

12考考你：132654禁止鳴喇叭

禁止停車

禁止騎自行車下坡

禁止向左向右轉彎

禁止停車

禁止調頭

考考你：第三章行人的交通平安人行橫道線的由來古羅馬時代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通常常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分別，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過街的標記，行人可以踩著石穿過馬路。19世紀，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應須要。19世紀50年頭，在英國首先出現如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。一、嚴格遵守交通信號：橫過車行道的地點有交通信號時，必需嚴格遵守，要走人行橫道或過街設施，依據信號燈通行。

二、要正確推斷，不能在機動車接近時過路：橫過路之前，先看左側有無來車，如有來車，對來車的速度、距離，作出正確的推斷，確認平安后，才可行走；當接近道路中心時，細致看一看右側有無來車，并作出推斷接著過路，才可確保平安橫過車行道。絕不能在機動車接近時橫過機動車道。

三、垂直通過、不得突然猛跑：斜穿過路會延長行人在車行道的步行距離和時間，也會影響視察往來車輛的視野；行人突然猛跑過路，會使機動車駕駛員對突然出現的狀況，不能快速作出推斷，正的確行相應措施，另外，由于猛跑時因貫性作用，不能剛好停住，很簡潔發生交通事故。橫過車行道必需遵守的原則“平安島”的來歷1860年，英國利物浦商人約翰·海期延格斯向當地議會和警察局遞交了一項“在交通流量大，緊急性多的十字路口設置行人平安地帶”的設計方案。當時有人認為方案多此一舉而未被接受。其次年有一位著名商人途經海斯延格斯曾警告過的十字路口時遇車禍而致死，這才引起議會和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設，在市內的六個十字路口設置了行人平安地帶，這就是世界上最早的行人平安島雛形。1903年,被譽為交通平安鳥之父的威廉·伊諾在《交通規則》一書中第一次把”平安地帶”稱為“平安島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應用。1.前后車閘是否齊全有效；2.車尾部是否裝有反射器，是否清潔；3.車鈴是否會響，安裝位置是否適宜；4.其他：車把、車座、輪胎、鏈條等。第四章自行車行車平安自行車檢查要點：自行車是怎么發明的？

一個雨天下午，法國人西夫拉克在街頭漫步時，被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想；四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪就變成前后兩車車輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。道路交通安全法第五十七條規定：

駕駛非機動車在道路上行駛，應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

騎自行車要在非機動車道內靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進。自行車載物、高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪、后端不得超出車身0.3米。

自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的去路上停放要整齊適當，避免影響車輛、行人的正常通行。各行其道騎自行車不得雙手離把或者手中持物。騎自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，在確認平安后直行通過。

轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得阻礙被超的車輛行駛。

非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

(一)轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；

(二)遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；

(三)向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；

(四)遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

(五)向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。雨天騎車，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。雨雪天氣，因為路滑，騎車速度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應付突發狀況。雪天騎車，為了防止滑倒，不要對輪胎充氣太足。另外，雪天騎車，要選擇無冰凍，雪層淺的平坦路面，不要急捏車閘或急拐彎。留意：應與車輛、行人保持較大的平安距離。雨雪天騎自行車應留意第五章平安乘坐交通工具要依次上下車公共車輛是同學們日常生活中最常用的交通工具。乘坐公共車輛，必需遵守公共秩序、講究社會公德，留意交通平安。乘坐公共車輛，須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，按先后依次上車，不要互不相讓和擁擠爭搶。千萬不要在公交車輛起步或未停穩時上下車，以免站立不穩或跌例，而發生危及自身平安的交通事故。乘車時要主動給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要相互敬重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影響他人安靜，防止緊急剎車或其他狀況發生時，危及到自身和他人的平安。平安乘座公共車輛第六章道路上的緊急乘坐公共汽車