現代物流管理LOGISTICSMANAGEMENT

山東理工大學商學院

物流管理

第一章物流管理概論第二章物流系統第三章物流功能要素第四章物流管理基本原理第五章企業物流第六章新型物流第七章供應鏈管理第三部分物流功能要素

第一節運輸第二節保管第三節裝卸搬運第四節包裝第五節流通加工第六節配送

第九章配送與配送中心9.1配送9.2配送中心9.3配送中心規劃9.4配送中心選址9.1配送一、配送的概念

在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。distribution

（1）配送與物流

（2）配送與運輸（3）配送與送貨（一）配送的定義（GB）※9.1配送（1）配送與物流

按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨等工作，并將配好的貨物按時送達指定地點和收貨人的物流活動。

物流是商物分離的產物，配送是商物合一的產物，配送是“配”與“送”的有機結合體?！?/p>

內容運輸

配送運輸性質干線運輸支線運輸、區域運輸、末端運輸貨物性質少品種、大批量多品種、小批量運輸工具大型貨車或鐵路運輸、水路運輸小型貨車管理重點效率優先服務優先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀流通加工、訂單處理等（2）配送與運輸的區別9.1配送（3）配送與送貨項目

配送活動

送貨活動目的物流專業化分工的反映，是物流社會的必然趨勢生產企業的一種推銷手段，通過送貨上門服務達到提高銷售量的目的內容按客戶需要送貨，還有分揀、配貨、配裝等工作有什么送什么，只能滿足客戶的部分需要承擔者由流通企業承擔由生產企業承擔，中轉倉庫的送貨只是一項附帶業務基礎現代的交通運輸工具和經營管理水平，現代化的技術裝備、完善的信息系統沒有具體要求技術裝備全過程有現代化技術和裝備的保證，在規模、水平、效率、質量等方面占優技術裝備簡單9.1配送1、以終端用戶為出發點（配送中心、商業倉庫、車站、港口）2、配送是末端運輸（

二次輸送、支線輸送、終端輸送）3、配送時效性強（特定時間、特定地點）4、以滿足用戶需求為出發點（承運人是服務而非主導地位）（種類、品種搭配、數量、時間）5、配送是各種業務的有機結合體

（集貨、存貨、分貨、配貨、配裝、加工、末端運輸）6、配送追求綜合的合理效用

（雙方利益結合）（二）配送的特點△9.1配送（三）配送的作用9.1配送配送消除交叉輸送完善運輸系統簡化手續，方便用戶實現低庫存或零庫存提高末端物流的經濟效益提高供應保障程度（一）按配送物品的種類和數量分類二、配送的種類配送的種類1、少品種或單品種、大批量配送２、多品種、少批量、多批次配送３、設備成套、配套配送滿載或大噸位車輛拼車,配貨.整車運送9.1配送（二）按配送服務的對象分類配送的種類1、企業內部的配送（1）大型企業內部的配送（2）企業在消費地建若干個配送中心（3）連鎖型企業內部配送

2、企業之間的配送

（1）第三方物流企業（2）生產企業與配套生產企業間的配送

3、企業對消費者的配送供應配送：集中采購庫存,按計劃送9.1配送（三）按配送時間及數量分類

1、定時配送（按日配送、準點配送、快遞）

2、定量配送（將事先協議商定的批量在指定時間范圍內送達）

3、定時、定量配送

4、定時定路線配送在規定的運行線路上，制定配送車輛到達時間表，車輛按時間表配送，用戶按企業規定的路線及時刻表選擇配送服務，并到指定地點、指定時間取貨。

5、即時配送完全按客戶要求時間、品種、數量及時送達指定地點。配送的種類9.1配送配送的種類（四)按配送組織者分類

1、制造業配送

2、農業配送

3、商業配送

4、物流企業配送9.1配送9.1配送三、配送計劃

配送計劃的內容：配送地點及數量、配送所需車輛數量、運輸路線、各環節的操作要求、時間范圍的確定、與客戶作業層面的銜接等9.1配送四、分揀作業與車輛配裝（一）分揀作業方法1——摘取方式※以出貨單為單位，一人負責一單每張單走一遍倉庫9.1配送四、分揀作業與車輛配裝（一）分揀作業方法2——播種方式※同種貨物搬至發貨場，再按訂單分配待檢區空間大9.1配送（二）車輛配裝△1、外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載2、重在下、輕在上；大在下、小在上；強度好在下、強度差在上；3、按確定送貨路線，先送后裝；4、貨與貨間，貨與車廂間應留有縫隙并適當襯墊；5、互串味的貨物不混裝；6、盡量不將散發粉塵的貨物與清潔貨物混裝；9.1配送（二）車輛配裝7、切勿將摻水貨物與易受潮貨物同存放8、包裝不同的貨物應分開放，如板條箱與紙箱、袋裝9、具有尖角或其它突出物的貨物與其它貨物分開裝貨或用木板隔離10、裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；11、裝貨完畢，應在門端處采取適當的穩固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損或人身傷亡。9.1配送五、配送合理化※1．實現共同配送2．實現區域配送3．推行準時配送系統4．推行即時配送5．實行產地直送配送6．實現配送的信息化7．實現配送的自動化8．實現配送的條碼化、數字化以及組合化9．提倡多種配送方式最優組合10．實行送取結合9.2配送中心

作為從事配送業務的物流場所或組織，接受生產廠商等供應商多品種大批量貨物，按多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結點設施一、配送中心的概念9.2配送中心二、配送中心的主要類型9.2配送中心9.2配送中心三、配送中心的作業流程※出貨作業訂貨接貨驗收開捆堆垛上架揀選流通加工包裝配裝裝車送貨供應商需求者作業內容進貨作業保管作業理貨配貨9.2配送中心（一）進貨作業（二）保管作業（三）理貨配貨作業（四）出貨作業影視文件：c耐克物流中心作業演示d著名的奧斯陸(oslo)國際機場物流作業演示e出庫作業-現代物流中心出庫輸送分揀系統運作演示9.2配送中心四、配送中心的訂單管理※9.3配送中心的規劃9.2配送中心五、配送中心現代化物流技術（一）自動分揀系統1、輸入設備：被揀商品由輸送機送入分揀系統2、貨架信號設定裝置被揀商品在進入分揀機前，先由信號設定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條形碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計算機中央控制系統；3、進貨裝置(喂料器)

把分揀商品依次均衡地送入分揀傳送帶9.2配送中心4、分揀裝置

自動分揀機的主體，將商品送入分揀道口5、分揀道口

暫時存放未被取走的商品。當道口滿載時，由光電管控制阻止分揀商品不再進入分揀道口6、計算機控制系統

將分揀信號傳送到相應分揀道口，并指示啟動分揀裝置，將被揀商品送入道口。9.2配送中心（二）自動化立體倉庫

1、高層貨架儲存貨物；2、巷道堆垛起重機存取貨物

3、出入庫配套機械設備；4、倉庫管理控制系統（三）計算機智能化技術影視文件：f立體倉庫-箱式全自動立體倉庫作業演示g物流中心自動倉儲托盤運作演示h物流中心自動倉儲入庫操作系統9.3配送中心的規劃對于配送中心來說，不管是在資本主義市場經濟條件下，還是在社會主義市場經濟條件下，都是提高流通企業組織化程度、實現集約化經營、優化社會資源配置、創造規模效益、推動流通科技進步、實現流通現代化的有效形式。對一個企業來說，究竟該建一個具有哪些功能的配送中心，多大規模的配送中心，在什么地方建配送中心等問題…9.3配送中心的規劃

對于配送中心來說，不管是在資本主義市場經濟條件下，還是在社會主義市場經濟條件下，都是提高流通企業組織化程度、實現集約化經營、優化社會資源配置、創造規模效益、推動流通科技進步、實現流通現代化的有效形式。對一個企業來說，究竟該建一個具有哪些功能的配送中心，多大規模的配送中心，在什么地方建配送中心等問題…9.3配送中心的規劃1、統籌（系統工程）原則做好物流量的分析和預測，把握住物流的最合理流程。2、低運費（價值工程）原則（服務高質量+物流成本）3、動態、競爭（盡量實現工藝、設備、管理科學化）的原則通過物流管理信息系統，實現分揀自動化、倉庫立體化和配送共同化4、交通原則（1）考慮現有的；（2）布局配送中心與布局交通應同步5、發展原則規劃配送中心時，無論是建筑物、信息處理系統的設計、機械設備的選擇，都要考慮到較強的應變能力，以適應物流量擴大、經營范圍拓展一、配送中心規劃的原則9.3配送中心的規劃（一）明確目標，有的放矢1、運營成本；2、服務水平；3、物流的作業速度；4、不斷擴大配送市場；5、具有與其功能及特性相適應的機械化和自動化水平。（二）盤點“家底”，準確定位1、企業現有物流設施與設備的基本情況；2、專業技術人員情況；3、供應商情況；4、顧客情況。（三）先“洗腦”，后決策1、配送中心不是批發站，也不是倉庫；2、配送中心的功能不局限于配送二、規劃前提之1——決策準備9.3配送中心的規劃（一）周邊環境調查1、道路、交通的調查；2、商圈的調查；3、經濟環境調查；4、社會環境的調查。（二）周邊環境的基本條件1、顧客分布適宜；2、臨近鐵路貨丫、港口設施、公路貨站等運輸據點是必要條件；3、在地價允許范圍內占地布局狀況；4、可以建配送中心的地域內環境保護等條件；5、管理、信息處理條件二、規劃前提之2——周邊環境調查及應具備的條件9.3配送中心的規劃1、普杳物流的對象；2、對DC的物流量進行分析和預測；3、對物流量信息處理情況進行調查；4、對DC作業的內容進行調查；5、考察出入庫的條件；6、對商品保管條件研究；7、規劃DC總物流量流程圖二、規劃前提之3——詳盡分析9.3配送中心的規劃1、DC總體設計是在物流系統設計的基礎上進行的。2、預測物流量；3、確定單位面積的作業量定額；4、確定DC的占地面積三、配送中心總體規模的確定9.3配送中心的規劃（一）外部布局1、輻射型（1）配送中心附近是用戶相對集中的經濟區域；（2）配送中心靠近主要運輸干線。四、配送中心布局9.3配送中心的規劃2、輻射型（1）商品有一定的流向，配送中心位于主要運輸干線的中途終端；（2）配送中心的商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側面。9.3配送中心的規劃3、雙向輻射型（1）用戶集中在配送中心的兩側，商品從配送中心向兩個相反方向配送；（2）配送中心靠近主要運輸干線，配送中心的商品向運輸干線兩側配送。9.3配送中心的規劃1、接貨區2、儲存區3、揀貨、配貨區4、理貨分揀區5、發貨待運區6、流通加工區7、管理指揮區布局應建立在商品數量分析、物流分析、設施的關聯性分析、設施面積的確定基礎之上。（二）內部布局9.3配送中心的規劃1、必須設計“車輛行駛線路圖”；2、一般采用“單向行駛、分門出入”的原則；3、考慮主要道路、次要道路的寬度五、配送中心內車流的布置9.4配送中心的選址2、內部因素（1）企業的發展戰略（2）勞動力密集型還是高技術類型；（3）連鎖便利店還是大型超市等。一、選址考慮的因素1、外部因素政權穩定、法制健全；稅收政策、關稅、匯率；考慮競爭對手的布局情況交通運輸條件、通信設施、自然環境及社會環境，如勞動力成本、人口結構、素質等；（3）基礎設施及環境（2）行業環境:（1）宏觀：政治、經濟因素9.4配送中心的選址（1）工廠和倉庫——經濟因素；（2）服務設施（醫院、銀行、消防中心等）——容易到達、覆蓋對于一系列已知需求的需求點，確定數量最少的一組服務設施來滿足所有需求點的需求。（3）零售——地點因素；

3、選址問題的分類（不同的目標考慮的因素重要性不同）沃爾瑪的選址9.4配送中心的選址（1）人流量調查結果的分析——有效客流量；（2）競爭對手分析——估計銷售潛力、制定有效策略；（3）地理位置——方便顧客；（4）成本核算零售店間、零售店與配送中心之間的距離，充分發揮規模經濟效益（5）交通狀況在車站下方，避免避免在道路狹窄、停車場小、車流過大的地方等Wal-Mart創始人山姆說“連鎖超市成功的關鍵有3個，那就是選址、選址、再選址”。沃爾瑪連鎖店選址5件事：9.4配送中心的選址1、解析法二、選址的方法

通過建立數學模型進行優化確定地址。能獲得最優解，但建模難度大，模型復雜，求解困難，費用高，在使用時受到一定限制。微分模型、線性規劃模型、整數規劃模型等

將實際問題用數學方程和邏輯關系的模型表示出來，通過模擬和推理確定最佳方案。模型比較簡單，但采用模擬方法必須有多個備選點，對各種組合方案進行分析與評價，從中選優。2、模擬法9.4配送中心的選址3、啟發式法※二、選址的方法

針對模型的求解方法而言的，是一種逐漸逼近最優解的方法。對所求解進行反復判斷、修正，直到滿意為止例題1：

某公司由于倉庫容量有限，決定再建一個新倉庫，有A、B兩個地點可供選擇。它們的有關情況評價（百分制），以及各項考慮因素的權重系數如下表所示，試確定A、B哪一個更好?？紤]因素

權重A地B地勞動成本0.257060運輸費用0.205060教育健康0.108580稅收結構0.357570資源和生產率0.1060709.4配送中心的選址考慮因素

權重A地B地A地加權分數B地加權分數勞動成本0.25706017.515.0運輸費用0.20506010.012.0教育健康0.1085808.58.0稅收結構0.35757026.324.5資源和生產率0.1060706.07.0總計1.0034034068.366.5

配送中心到城市的距離城市人口人口相對權重ABCD1011812100001.1211010780001.4381009200000.7412790120001.0城市配送中心例2：某物流公司準備在所在地區的四個城市中開設兩個配送中心，可能服務的居民人數權重因素如下表，試確定配送中心應該在那兩個城市開放

配送中心

配送中心到城市之間距離ABCD10121881322123.2011278.4311214001264114841080城市第一步：根據所給數據按權重計算人口—距離表（距離人口權重）

配送中心

配送中心到城市之間距離ABCD10121881322123.2011278.4311214001264114841080城市第一步：根據所給數據按權重計算人口—距離表（距離人口權重）

配送中心

配送中心到城市之間距離ABCD

10

121

132

2

123.2

0

112

3

140

0

1264

114

108

0城市8811278.484第二步：找出每一行中非零的最小數，將它與零用箭頭聯結。

配送中心

配送中心到城市之間距離ABCD

10

132

2

44.8

0

3

0

1264

114

0城市8811233.6108第三步：在最小值所在行中減去最小值，將剩下的數值重新排列

配送中心

配送中心到城市之間距離ABCD1044233.603012641080城市重復第二、第三步得下表結論：

C為1、3城市服務D為2、4城市服務?？傎M用：78.4+88=166.4例3：某物流公司在A、B、C、D四個城市設有配送中心，各中心的位置分布和需求情況如下。原來的倉庫建在D城，但由于需求增長過快和成本過高等原因，該公司正在設想將倉庫從D市遷出，另外選擇地址建立一個新倉庫，試確定它的具體位置。

配送中心

每月送貨數量（車）A2000B1000C1000D20000YXA(30,120)B(90,110)C(130,130)D(60,40)cx=66.7cy=93.39.4配送中心的選址1、確定配送路線的目標三、選址路線的優化（1）效益最高（2）成本最低（3）路程最短（4）噸公里最低（5）準時性最高（6)運力利用合理（7）勞動消耗最低2、確定配送路線的約束條件

（1）滿足所有收貨人對貨物品種、規格、數量的要求（2）滿足收貨人對貨物發到時間范圍的要求9.4配送中心的選址（3）在交通管制允許通行的時間中進行配送（4）各配送路線的貨物量不得超過車輛容積及載重量限制（5）在配送中心現有運力允許的范圍之中3、確定配送路線的方法主要原則：成本最小化（1）線性規劃法（2）節約里程法基本原理：1964年克拉克、懷特幾何學中三角形一邊之長必定小于另外兩邊之和配送中心ABP用戶用戶APB配送中心L1L2L1L2L3L=2(L1+L2)L=L1+L2+L3節約的汽車走行里程為：L=[2(L1+L2)]-（L1+L2+L3）配送路線選擇例3：由配送中心P向A~I等9個用戶配送貨物。圖中連線上的數字表示公路里程（km)，靠近各用戶括號內的數字，表示各用戶對貨物的需求量（t)。配送中心備有2t和4t載重量的汽車，且汽車一次巡回走行里程不能超過35km,設送到時間均符合用戶要求，求最優送貨方案。PDEBGHIACF11(1.7)56744455856345712101410967(0.5)(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)PABCDEFGHIP1110967101087A51014182121136B591520201811C41019191716D615161413E9171514F141817G1217H7I（1）計算配送中心到用戶之間以及各用戶之間的距離的最短距離ABCDEFGHIA16103000612B14720006C1160000D71000E8000F600G60H8I（2）計算各用戶之間的節約里程，如下表：順序號1234567891011121314151617里程A-BB-CA-IC-DA-CE-FH-IB-DD-EA-HB-IC-EF-GG-HA-DB-ED-F節約里程1614121110887766666321（3）根據節約里程表中節約里程多少，編制節約里程順序表IDE