論文(設計)題目奔馳動力不足的檢測與維修一、選題的目的、意義、相關研究動態和自已的見解：選題的目的：在現今國民經濟及科學技術飛速發展的大背景下，汽車工業不斷發展，在國民經濟中所占地位不斷提升。越來越多的高新技術手段被應用于汽車行業，是汽車的使用性能越來越好,結構越來越復雜伴隨而來的汽車維修的難度相應的也在不斷增加。現如今汽車故障及診斷技術已成為科技研究的重點，在發展中不斷趨于成熟和完善。在汽車工業的眾多子行業中維修診斷技術具有不可比擬和取代的現實作用。選題的意義：汽車動力不足的表現為高速行駛和上坡時，特別是在重載的情況下，發動機動力明顯不足，加大油門后動力也不能明顯的提高，排氣沉悶行駛無力。引起汽車動力不足的原因眾多，若將其故障原因分為兩大類，作為機械故障和非機械故障，為防止在維修作業中出現遺漏和疏忽耍做到思路清晰縝密，膽大心細。汽車動力不足作為一種出現頻率較高的故障應當引起車主及維修人員的高度關注，本文將對奔馳sprinter動力不足的原因及如何檢測與維修進行詳細的探析。希望能給相關的研究提供一點參考借鑒，以此來解決奔馳sprinter動力不足的問題。相關研究動態：國外對于此類課題的研究還不多，國內對此的研究還有一定的成果可供參考，現將研究結果總結如下：吳江賢（1999）作者對92款日產汽車動力不足進行分析,并伴隨故障指示CHECKENGINE燈閃亮。故障檢修①點火開關轉至"ON",用跨接線跨接診斷盒中的TE_1和E_1。根據警告燈閃爍的頻數,知道輸出代碼為45,查代碼表為噴油器漏油所致。②檢查噴油器的工作情況:起動發動機,使用聽診器對噴油器逐個檢查,工作聲音與發動機的轉速相對應。③測量噴油器的電阻:拆卸噴油器上接頭,使用萬用表逐個測量噴油器電阻力2.5Ω左右(標準值2.0～3.0Ω)。申建軍（2002）一輛BJ2020型汽車,行駛時動力明顯不足,最高車速只有40公里/小時,且有“回火”、“放炮”現象。故障檢查：開始懷疑故障是點火錯亂造成的,但重新校正點火正時后試車,故障依舊。接著,檢查火花塞、氣缸壓力及分電器都無異常。最后,發現點火線圈溫度很高。唐喬彬（2004）對斯太爾油罐車故障進行分析，,在運行中發現發動機動力不足,油耗增加,排氣管大量冒白煙.由于該車已運行較長時間,遂決定對發動機進行大修.大修后,熱磨合一切正常,但將發動機裝車后試車,發動機仍然動力不足,排氣管大量冒白煙,根本無法正常運行。張希海（2009）以一輛東風EQ3208G型自卸汽車,搭載EQB210-10型發動機。該車在平直路面上行駛時狀況良好,在重載爬坡時出現動力不足現象,直接表現為在同樣的裝載量條件下,無法從露天采礦場底部順利爬坡，作者對此進行分析并提出對策。李凱云（2011）以一輛奧迪A6柴油電控汽車,最高車速不足120千米/小時,出現動力不足故障現象。故障檢查:經過博世KTS-650故障診斷儀檢測,故障碼顯示進氣歧管壓力低于控制限制。首先檢測進氣歧管絕對壓力傳感器插頭,根據故障碼內容,拔下進氣歧管絕對壓力傳感器插頭,目視檢查,沒有發現針腳腐蝕或損壞。柏勁松（2012）對東風EQ1108型汽車,出現發動機動力不足排氣管開始冒黑煙現象進行故障檢查，發現原地啟動發動機檢查,怠速時在發動機上部能夠聽到清晰均勻的"嗒嗒"聲,隨著轉速升高而響聲變大,聲音較為嘈雜;行車檢查,最高車速只能達到80千米/小時左右,且發動機聲音發悶,排氣管冒黑煙，作者對此進行了分析，并提出了解決方法。魏祥林（2014）作者以1輛2006款五菱汽車，裝備462型發動機，配備德爾福第2代MT20U電噴系統故障為例，對加油發抖，動力不足，并伴有進氣歧管回火的故障現象進行分析，并提出對策建議。張光義（2014）對裝用6DE型水冷柴油機的解放CA1122J型汽車，在復訓期間出現了發動機啟動困難、動力不足且轉速嚴重下降的故障。鄭誠（2014）故障現象有1輛別克商務車發動機故障指示燈亮，并且車輛動力不足，上坡困難。維修技師使用TECH-2診斷儀讀得故障碼為P1374，這一故障碼的含義為：曲軸位置（CKP）高低分辨率頻率關系。維修技師采用了換件診斷修理法，對其先后更換了點火控制模塊（ICM）和曲軸位置傳感器后，故障沒有排除，后來又更換了動力系控制模塊（PCM）進行嘗試，也未能排除故障，只好把原車零件又換回去了。于麗麗（2018）認為汽車的保有量在逐漸上升,而人們對使用、保養汽車的意識并沒有增加,其實汽車的故障率與駕駛習慣、駕駛環境以及保養周期息息相關。作者以汽車動力不足為例,系統分析造成汽車動力不足的原因,為后續使用汽車提供一定的保養建議。自己的見解：通過當前國內外學者對于汽車動力不足的問題研究，當前學者對于該課題的研究都比較淺顯，一般就是針對故障問題提出比較簡單的解決對策，很明顯這對于動力不足的多方面導致的原因明顯分析不夠，筆者將照在前人研究的角度上，廣泛的吸取他們的經驗，對課題進行比較深入的分析，試圖解決汽車動力不足的所有情況問題。二、課題的主要內容：文章分為五個部分，首先是緒論部分，提出了論文的研究背景和意義，并且對相關的文獻進行綜述；接著直接介紹汽車動力系統，第三部分奔馳Sprinter動力系統組成進行說明，第四部分針對奔馳Sprinter動力不足檢修進行分析，最后總結全文。研究方法：文獻研究法：搜索與課題相關的文獻資料，進行大量的閱讀，并對汽車動力不足的原因進行分析，針對故障問題提出檢測方法。案例分析法：以奔馳Sprinter汽車為例，對其常見的動力不足問題進行探討，并提出檢修對策建議。撰寫提綱：1緒論1.1研究背景及意義1.2國內外研究現狀1.3研究內容2汽車動力系統的發展趨勢2.1汽車傳統動力2.2新能源動力3奔馳Sprinter動力系統組成3.1車型介紹3.2動力系統4奔馳Sprinter動力不足的檢測及維修4.1供油系統檢修4.2供火及電路故障檢修4.3發動機供氣檢修4.4排氣系統檢修4.5發動機及附件檢修4.6傳動系統故障檢修5總結四、完成期限和預期進度：1、2020年1月01日-01月31日：開始選題，在實踐中與指導老師商討，確定畢業論文題目及寫作方向。2、2020年2月06日--2月28日：通過查詢資料并結合寫作方向，完成論文提綱。3、2020年3月01日--3月31日：完成論文初稿，期間在圖書館及網上查閱并參考了大量相關資料。4、2020年4月01日--4月30日：完成論文初稿第一次修改。根據指導老師針對文章論點、論據的闡述以及論文邏輯性等方面問題提出的修改意見進行修改。5、2020年5月01日--5月15日：完成論文第二次修改。根據指導老師針對論文表述不清晰，論點闡述不夠深入等問題提出的修改意見進行修改。6、2020年5月16日--5月31日：完成論文第三次修改。指導老師對論文格式，電子排版做了指導。7、2020年6月01日--6月15日：最后一次修改并定稿。五、主要參考文獻（不少于10篇）：吳江賢,陳天河.日產汽車動力不足的診斷與檢修[J].汽車與駕駛維修,1999(9):57-57.申建軍.BJ2020型汽車動力不足故障特例[J].汽車運用,2002(01):41.唐喬彬,屈會榮,黃寧波.斯太爾汽車動力不足故障4例[J].汽車維修,2004(3):42-43.張希海.東風EQ3208G自卸汽車動力不足故障排除[J].汽車維修,2009(04):26.李凱云.一輛奧迪A6汽車動力不足的故障排除[J].汽車運用,2011(04):44-45.柏勁松.東風EQ1108型汽車發動機動力不足故障排除一例[J].汽車運用,20