第六章貨物的運輸第一節貨物托運第二節貨物配載第三節行李運輸第四節貨物裝卸第五節集裝器類型和標志第六節危險品運輸第七節貨物理賠1航空貨物運輸流程第一節貨物托運(托運人或貨運代理)填寫托運書→(承運人)核查證件→檢查包裝→貨物安檢→重量核準→尺寸檢查→托運書檢查→填制貨運單→制作、貼掛標簽→收款→交接貨物、貨運單→編制銷售日報。2第一節航空貨物運輸條件341.貨物托運有關規定第一節貨物托運承運人收運貨物時需檢查內容:（1）托運中涉及到的文件是否齊全。（2）托運書上的貨物的重量、件數是否真實，體積、重量是否在機型限制范圍內，貨物內有沒有夾帶托運人沒有申報過的有害物品以及是否隱含危險品，貨物的包裝以及發貨的標記等。（3）超大或超重的聯運貨物應事先預定噸位并告之有關特別注意事項，待證實后方可收運。（4）一票貨物中包含有不同物品名稱為混運貨物。這些物品可裝在一起，也可以分別包裝，但不得包含下列物品：貴重貨物、動物、尸體、骨灰、外交信袋、作為貨物運送的行李。5第二節航空貨物出口運輸代理業務流程

空運中包裝的一般規定①包裝不破裂；②內裝物不滲漏，不散失；③填塞要牢，內裝物相互不摩擦、碰撞；④沒有異味散發；⑤不因氣壓、氣溫變化而引起貨物變質；⑥不傷害機上人員和操作人員；⑦不污損飛機、設備和機上其他裝載物；⑧便于裝卸。第一節貨物托運2.貨物包裝有關規定6第二節航空貨物出口運輸代理業務流程

嚴禁使用草或草繩捆扎。用密封艙運送的，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝。包裝不符合要求的，應要求改進或重新包裝后方可承運。包裝內部不能有突出的棱角，也不能有釘、鉤、刺等。包裝外部需清潔、干燥、沒有異味和油膩。托運人應在每件貨物的包裝上詳細寫明收貨人、另請通知人和托運人的姓名和地址。包裝材料要良好，不得用腐朽、蟲蛀、腐蝕的材料。必要時可用塑料、鐵箍加固。如果包裝件有輕微破損，填寫貨運單應在“handinginformation”標注。第一節貨物托運2.貨物包裝有關規定72.貨物包裝有關規定第一節貨物托運通用包裝：如木箱、結實的紙箱（塑料打包帶加固）、皮箱、金屬或塑料桶等。（1）液體類貨物①不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內至少有5%—10%的空隙，封蓋嚴密。②用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體，每一容器不得超過500毫升，并需外加木箱包裝，箱內裝有內襯物和吸濕材料，內襯物要填塞牢實；③用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體貨物，外包裝上應加貼“易碎物品”標貼。（2）易碎物品①每件重量不超過25kg；②外包裝須用木箱包裝；③須用內襯物填塞牢實；④包裝上應貼“易碎物品”標貼。82.貨物包裝有關規定第一節貨物托運（3）粉狀貨物①如用袋盛裝的，最外層要有保證粉末不漏出的包裝，如塑料涂膜編織袋或玻璃纖維袋等，每件重量不超過50kg；②用硬紙板、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破，接縫緊密，桶蓋密封不漏，桶箍筋固結實；③用玻璃瓶裝的，每瓶容量不得超過1kg，并要求外加紙箱或木箱，箱內用襯墊材料填塞妥實。按普通化工品運輸的，還要嚴格按照相關鑒定中心出具的包裝要求進行包裝。92.貨物包裝有關規定第一節貨物托運（4）精密儀器和電子管①多層次包裝，貨物—襯墊材料—外包裝—襯墊材料—外包裝，其中內襯物要有一定的彈性，但不得使貨物移動位置和互相碰撞摩擦。②懸吊式包裝，用彈簧或繩索，從箱內各方面把貨物懸置在箱子中，適于電子管運輸。③防倒置包裝，加大包裝底盤，箱蓋有手提把環或屋箱蓋等，不使貨物傾倒，適用于玻璃板、擋風玻璃等。④每件毛重一般不超過25kg為宜，⑤外包裝上應加貼“易碎物品”和“不可倒置”標貼。102.貨物包裝有關規定第一節貨物托運（5）裸裝貨物不怕碰壓的貨物如輪胎等，可以不用包裝。但不易點數或容易碰壞飛機的仍須妥善包裝。（6）木制包裝木制包裝或電板表面應清潔、光滑、不攜帶任何種類植物害蟲；113.國際貨物托運有關限制

第一節貨物托運品名限制價值限制貨物重量、尺寸和體積限制裝載表限制付款方式限制聯程貨物貨運代理人收運的特殊規定聲明價值與保險12品名限制-活體動物Animals,live-武器、軍火，戰爭物資Arms,Ammunition,Warmaterial-危險物品Dangerousgoods-尸體、骨灰Humanremains(cremated,embalmed,ornotembalmed)-機械裝置，裸裝Machinery,uncrated-機器鑄件或鋼材，裸裝Machinerycastingsorsteelwork,uncrated-鮮活易腐品Perishables-個人物品-無人押運行李Personaleffects-unaccompaniedbaggage-鋼材，裸裝Steelwork,uncrated-貴重物品Valuablecargo-車輛Vehicles-濕貨Wetcargo13價值限制1）出于對航空公司自己的利益，各個航空公司都對所運輸貨物的金額有最高限制。中國民航的規定是：2）一架飛機所裝貨物的總價值不得超過100（200）萬美元，每一張貨運單的聲明價值不得超過10萬美元，貴重物品包機，一架飛機的貨物金額不得超過5000萬美元。14貨物重量、尺寸和體積限制最小體積：除新聞稿件類貨物外，其他貨物的體積長寬高之和不得少于40cm；非寬體飛機載運的貨物：每件貨物重量一般不超過80kg，體積一般不超過40×60×100cm；寬體飛機載運的貨物：每件貨物重量一般不超過250kg，體積一般不超過100×100×140cm；超大超重貨物，根據機型和起訖點裝卸設備條件確定是否裝運。地板承受力地板承受力=貨物的重量kg/底面接觸面積m2超過限額應使用2cm~5cm厚的墊板，加大底面面積。墊板面積m2=貨物的重量kg/地板承受力限額15第一節航空貨物運輸條件地板承受力練習1、一票貨物毛重280KGS，體積長寬高60×25×14CM（不可倒置），裝入B737的下貨艙散艙，需要至少

M2的墊板（波音下貨艙散艙地板承受力的限額732kg/m2）A0.18B0.28C0.38D不需要墊板

16裝載表限制確定一件貨物（尺寸：245cm×62cm×74cm）能否被裝上B737飛機。首先，查找B737—300系列的裝載表：從裝載表的左邊第一列高度(height)中查找74cm，因為這里未公布74cm，所以選擇較大的76cm為基本高度，再查出貨物基本寬度為63cm，其交叉點是238cm小于要求的245cm，因而該貨物不能垂直裝入B737—300的貨艙。但若把貨物側放，則長：245cm，寬：74cm，高：62cm，按照以上方法重新查表得到最大允許長度為289cm大于要求長度，因而該貨物可以側裝入B737—300飛機。17付款方式限制IATA關于國際貨物航空運費、聲明價值附加費及其他運費有關付款規定：航空運費及聲明價值附加費必須同時預付或同時到付。具體可分以下情況：（1）所有費用預付（ALLFREIGHTPREPAID）（2）所有費用到付（ALLFREIGHTCOLLECT）（3）航空運費、聲明價值附加費預付，其他運費到付（WT&VALCHGPPOTHERSCC）（4）航空運費、聲明價值附加費到付，其他運費預付（WT&VALCHGCCOTHERSPP）18收運貨物的其他限制包括貨物性質的限制，如活體動物等；運輸條件的限制，如低溫冷藏貨物等；運輸時限的要求，如AOG緊急航材等。192．預定噸位時在噸位控制表上記錄相關信息第二節貨物配載（1）航班號、始發站、中轉站、到達站、航班日期和時間。（2）托運人或代理人的單位、地址、聯系人姓名、電話、傳真。（3）預定噸位貨物的件數，總體積，貨物品名，包裝、單件的最大尺寸和體積。（4）托運注意事項。噸位控制人員收到預定信息后，應根據航班艙位和噸位使用情況，合理安排航班噸位、艙位。并盡快給予答復。203．貨物的發運順序第二節貨物配載根據貨物的性質，承運人一般按下列順序發運：（1）搶險、救災、急救、外交信袋和政府指定急運的托運物資；（2）報紙、新聞稿件、紙型、政治宣傳品、AOG航材；（3）始發郵件；（4）指定航班、日期和按急件收運的貨物；（5）有時限、貴重、和零星小件物品，漏裝、錯裝、前班拉下的貨物；（6）聯程中轉貨物，分批發運貨；（7）按貨物運價的高低安排發運；（8）相同運價的貨物按收運的先后順序安排發運。214．貨物運輸路線選擇

第二節貨物配載倉庫管理工作的內容大致有：出入庫貨物交接，登記裝配，儲存，清倉等工作。5.中轉貨物運輸6.貨物倉庫管理227．配載前的準備工作

第二節貨物配載（1）與收貨柜臺的交接（2）根據航班預報了解航班機號、機型、起飛時間和旅客人數。（3）根據各種機型、航線的業務數據算出每個航班的最大可用業載。每個航班的最大可用業載計算公式如下：①最大業載=最大起飛全重－油量–飛機基本重量②最大業載=最大落地全重－備份油量－飛機基本重量③最大業載=最大無油全重－飛機基本重量上述①、②、③中最小值為本次航班的最大可用業載。（4）估算本次航班的貨郵可配數。貨郵可配數=航班最大可用業載－(本站出發旅客重量+行李預留重量)－過境業載(客+貨+行李+郵件)（5）將航班的貨郵可配數告知噸位控制部門及倉庫組貨人員。238．貨物配載的工作程序

第二節貨物配載（1）根據有關內容計算本站貨郵載量或制作配載表。（2）根據貨郵業載安排出發貨郵載量。（3）制作貨郵艙單。（4）配載結束后，要認真相互交叉復核，確保配載無誤。241．行李的定義

第三節行李運輸行李（BAGGAGE）是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或者便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個人財物。2．行李的分類

托運行李/交運行李（CHECKEDBAGGAGE）自理行李/客艙行李（UNCHECKEDBAGGAGE）隨身攜帶行李（CARRYON/CABINBAGGAGE）作為貨物運輸的行李25第三節行李運輸3．行李運輸的步驟

登記交運（Check-in）分類整理（Make-up）裝運（Loading）中轉（Transfer）卸載（Unloading）提取認領（Claimarea）*行李運輸的處理采用一種叫做“牌照”體系（LisencePlateConcept）的方法26第三節行李運輸4．行李運輸的文件

（1）貨運單收運此種貨物，需將旅客的客票號碼、所乘班機的航班號、乘機日期等填入在貨運單，在“貨物品名及數量”欄內應填明“無人押運行李”(unaccompaniedbaggage)（2）客票在客票“簽注（Endorsement）”欄內應注明“unbag”字樣，運貨單號碼，件數和重量。（3）私人物品運輸單證出國人員和來華工作、學習的外國人回國時辦理私人物品托運，應提供護照、定期機票和私人物品出境申報單。27第四節貨物裝卸1．貨物裝機配載人員收到裝載明細表后，結合貨郵艙單，制作《貨郵交接清單》。平衡人員根據該交接清單制作本次航班執行機型的《裝載通知單》，簡稱裝機單。填制好的裝機單在航班起飛前的規定時間內由平衡室與貨運裝卸隊人員交接。載重平衡人員必須認真填寫裝載通知單，交接要清楚、準時。海鮮、水產品等鮮活貨物常規情況下應配載在下貨艙內，貴重物品、外交信袋、活動物等應特別注明裝艙位置。裝卸人員應嚴格按裝機單上的指示內容裝機，散裝艙內用攔網相對分隔散貨，集裝艙內的集裝箱/板分別卡好固定卡鎖，以防飛機起降時因箱板滑動而影響飛行安全。貨郵裝機完畢后，由裝卸人員及監裝人員檢查后在裝機單上簽字。28第四節貨物裝卸1．貨物裝機貨物裝機時主要的要求如下：（1）按裝機單要求，把貨物、郵件裝入飛機的指定艙位。（2）輕拿輕放，堆放整齊。（3）裝機前，裝車后，要核對件數，進行交接，防止漏裝、多裝。（4）大不壓小，重不壓輕，木箱不壓紙箱，不以貨物棱角抵觸機壁。（5）超過地板承受力的貨物，裝機時必須加上墊板。（6）裝機時應盡量把應引起注意的標志擺在明顯處。（7）裝機時應先裝前艙，后裝后艙。（8）裝機后應使用系留設備(網、機等)固定好板、箱及貨物。（9）裝機過程中，若發現貨物破損，有液體流出等不正常情況，應立即拉下該貨物并報告相關部門查明原因，妥善處理。29第四節貨物裝卸2．貨物卸機貨物卸機時主要要求如下：（1）卸機前應做好車輛、設備、人員的準備工作。（2）裝卸員應了解進港飛機的貨郵裝載情況，安排好卸機順序先卸后艙，后卸前艙。卸完飛機要注意清艙，發現機艙有異常現象應立即報告。（3）要了解是否有需特殊處理的貨物，安排專人處理。（4）過站卸機，要根據機型和作業量，安排好作業程序和勞動分工，防止錯裝、錯卸、漏裝、漏卸。發現前站裝載有問題，要與平衡人員聯系，更正。以免造成事故。（5）到達貨物送倉庫時要與倉庫工作人員認真交接，互相簽字。（6）卸機時，如果發現貨物破損或有漏水、漏油等不正常情況應報告。30第四節貨物裝卸3．監裝、監卸的一般要求

（1）監裝、監卸是保證貨物運輸安全不可少的環節。監裝人員必須嚴格履行職責，按時到崗，認真做好航空貨物在裝卸過程中的監督工作。（2）監裝人員應負責停機坪范圍內貨郵的看管，保證貨物、郵件安全。（3）根據裝機單檢查貨物是否按規定艙位裝載，若有不符，應立即通知裝卸人員糾正。（4）遇有特種貨物，嚴格檢查是否按要求裝卸。不符合要求的，應立即通知有關人員更正。（5）如發現裝機或卸機的貨郵出現破損、漏水、漏油等異常現象應立即報告并做詳細記錄。（6）裝完飛機后，要認真檢查集裝器是否系留牢固。（7）卸機后，要清倉，防止遺留物品。（8）監督裝卸車輛靠近飛機，防止違章操作，碰撞飛機。（9）負責與相關部門及人員進行貨物文件的交接工作。31第四節貨物裝卸4．裝箱裝板一般要求（1）不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型。（2）不要超裝箱、板尺寸。（3）要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防淋雨。（4）集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩定，并接緊網索，防止運輸途中倒塌。（5）對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。32第五節集裝器類型和標志4．裝箱裝板一般要求（1）不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型。（2）不要超裝箱、板尺寸。（3）要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防淋雨。（4）集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩定，并接緊網索，防止運輸途中倒塌。（5）對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。33集裝器(unitloaddevices，簡稱ULD)是寬體飛機必備的裝載器具。承運人往往將貨物按一定的流向裝入集裝器內（集裝箱/板）進行整裝整卸。貨艙被再次劃分為若干個貨位，在這些貨位上放置集裝箱或集裝板。第五節集裝器類型和標志34能放集裝器的飛機貨艙地板一般均設置萬向球臺（滾床）、滾軸（即滾棒）及叉眼裝置，集裝器的底部直接與這些裝置相接觸，可使集裝器平穩地進入貨艙并牢固地固定在機艙內，此時既可以用機械搬運，也可以人工將集裝箱放在貨艙內的指定位置。第五節集裝器類型和標志35（1）按注冊與非注冊分有證書集裝器（certified）即注冊的飛機集中器，由政府有關機構授權的集裝器制造商生產，適宜飛機安全載運，不會對飛機內部結構造成損害的集中器。無證書集裝器(non-certified)即非注冊的集中器，此類集裝器未經有關機構授權生產的，未取得適航證書，也不被作為飛機可裝卸的貨艙。因為它們的形狀不能完全符合飛機機艙的構造和輪廓，但可適應地面操作環境。第五節集裝器類型和標志36（2）按結構特點劃分部件組合集裝器（combinationofcomponents）①飛機集裝板加網罩（aircraftpalletandnet）：具有標準尺寸的，四邊帶有卡鎖軌或網袋卡鎖眼，帶有中間夾層的硬鋁合金制成的平板，以便貨物在板上碼放；網套是用來把貨物固定在集裝板上，網套的固定是靠專門的卡鎖裝置來限定，集裝板的識別代號以字母“P”打頭。②飛機集裝板、網罩加非結構性集裝棚（aircraftpallet,netandnon-structuraligloo）：除了板和網以外，增加一個非結構的拱形蓋板（可用輕金屬制成）罩在貨物和網套之間。整體結構集裝器（completestructuralunit）①下艙貨物集裝器（lowerdeckcargocontainer）②主艙貨物集裝器（maindeckcargocontainer）③結構性拱形集裝器（structuraliglooassembly）第五節集裝器類型和標志37（3）按種類劃分集裝板（pallets）：根據機型要求制造的一塊有平整底面的臺板，貨物在地面被預先放上集裝板后，用網罩或集裝棚蓋住，然后裝機，并固定在飛機的貨艙地板上。集裝箱（container）①內結構集裝箱:20英尺或40英尺寬、8英尺高可裝在寬體貨機的主艙內。此類集裝箱非專用航空集裝箱，主要用于空運轉入地面運輸時使用。②主艙集裝箱:只能裝在貨機（客貨兩用機）的主艙。③下艙集裝箱:只能裝在寬體飛機下部貨艙內，有全型和半型兩種類型。集裝棚一個非結構的集裝棚是由玻璃纖維/金屬及其他適合的材料制成的堅硬外殼，集裝棚的前面敞開、無底，它的斜面與飛機貨艙的輪廓相適應，正好罩住整個集裝板。這個外殼與飛機的集裝板和網套一起使用，因此稱為非結構性集裝棚。當這個硬殼從結構上與集裝板一起形成一個整體，而不需要用網套固定貨物，故稱為結構性集裝棚。第五節集裝器類型和標志38集裝板和網套39結構和非結構集裝棚40集裝箱－－空陸聯運集裝箱41集裝箱－－飛機一般集裝箱42每一集裝器都有10位數字或拉丁字母組成的固定識別代號，如AVE11000FM，PAP22330CA，表示集裝器的類型、編號和所屬人，它必須注明在集裝器上，并且這些代號也可用于通訊。全部識別代號由10位字組成(1990年前為9位字，其中編號為4位)：位置代碼類型作用1拉丁字母集裝器類別代碼2拉丁字母底板尺寸3拉丁字母外形描述或兼用性4-8數字識別編號9-10拉丁字母所屬承運人2.空運集裝器的識別代號第五節集裝器類型和標志43第一位字母——集裝器類別代碼一覽表字母代碼集裝器英文型號集裝器中文型號A+CertifiedAircraftContainer適航審定的集裝箱/有證書集裝箱D+Non-CertifiedAircraftContainer非適航審定的集裝箱/無證書集裝箱FNon-CertifiedAircraftPallelt非適航審定的集裝板GNon-CertifiedAircraftPalletNet非適航審定的集裝板網套JThermalNon-structuralContainer非適航審定的結構保溫集裝箱MThermalNon-CertifiedAircraftContainer非適航審定的保溫集裝箱NCertifiedAircraftPalletNet適航審定的集裝板網套PCertifiedAircraftPallet適航審定的集裝板/有證書集裝板RThermalCertifiedAircraftContainer適航審定的保溫集裝箱/有熱制造證書集裝箱U+Non-structurallogloo非結構集裝棚/無結構集裝棚*HHorseStalls馬廄*KCattleStall牛欄*VAutomobileTransportEquipment汽車運輸設備*XYZReservedforairlineuse為航空公司備用44位置2代碼意義A2235×3175mm(88×125in)B2235×2743mm(88×108in)E2235×1346mm(88×53in)F1198×1534mm(47×60.4in)G2438×6058mm(96×238?in)H2438×9125mm(96×359?in)V2438×12192mm(96×480in)K1534×1562mm(60.4×61.5in)L1534×3175mm(60.4×125in)M2438×3175mm(96×125in)N1562×2438mm(61.5×96in)P1198×1534mm(47×60.4in)Q1534×2438mm(60.4×96in)X最大尺寸小于3175mm(125in)且大于2438mm(96in)Y最大尺寸小于2438mm(96in)Z最大尺寸大于3175mm(125in)45位置3代碼表示意義E—適用于BT07、A31O、DC10下貨艙無又眼裝置的半型集裝箱;N—適用于BT07、A31O、DC10下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱;P—適用于BT07COMB上艙及BT07、DC10、A310下艙的集裝扳;A——適用于B747F上艙集裝箱。46（1）接收飛機集裝器時的驗收標準完好無損，各焊接部件牢固，內部清潔、干燥、無味、無塵，具有合格檢驗證書。通常情況下，集裝板和集裝箱使用壽命8年，集裝網套使用壽命為2年。第五節集裝器類型和標志3.集裝器的使用和管理要求（2）集裝化運輸的特點提高貨物裝卸效率，減輕勞動強度；減少貨物貨損貨差，提高貨物運輸安全和質量；縮短貨物在途時間；節省貨物包裝，簡化理貨手續；減少貨物運輸費用；有利于組織多式聯運和提供“門到門”服務。47第五節集裝器類型和標志3.集裝器的使用和管理要求（3）按國際貿易分類的貨物品目劃分為56種：最適合集裝箱化的貨物適合集裝箱化的貨物邊緣集裝箱化的貨物，不適合集裝箱化的貨物48（4）集裝器貨物的限制重量和體積限制型號底板尺寸載重量型號底板尺寸載重量P188×125cm6804kgP588×53cm1134kgP288×108cm4536kgP696×125cm6804kgP379×88cm或92cm1588kgP796×238.5cm11340kgP496×196cm9300kgP960.4×125cm2580kg集裝箱內貨物的限制有些特殊貨物不能裝在集裝箱內運輸，這些貨物包括：危險貨物（干冰除外），動物（某些冷血動物，如熱帶魚等）。第五節集裝器類型和標志49（5）集裝器裝載要求大不壓小，重不壓輕、木箱或鐵箱不壓紙箱。大貨、重貨放在集裝板上，體積小、重量輕的貨物裝在集裝箱內。第五節集裝器類型和標志50（5）集裝器裝載要求同一到達站的貨物應裝在同一集裝器上。一票貨物應盡可能集中裝在一個集裝器上。集裝箱貨物應碼放緊湊，間隙越小越好，上下層貨物交錯碼放。第五節集裝器類型和標志51（5）集裝器裝載要求如果集裝箱所裝貨物體積不超過箱容積的2/3、且單件貨物超過150kg的時候，必須對貨物進行捆綁固定。第五節集裝器類型和標志52（5）集裝器裝載要求底部為金屬，或者底部面積較小的重貨必須使用墊板。裝在集裝板上的小件貨物，要裝在其他貨物的中間或適當地予以固定，防止其從網套及網眼中滑落。第五節集裝器類型和標志53（6）集裝器的管理

第五節集裝器類型和標志集裝器的管理是指航空公司對所屬的集裝器進行控制、調配、回收與維修的綜合管理手段。集裝器由承運人擁有并通過注冊，可租賃給代理人使用，并收取一定的費用。集裝器被視為飛機可裝卸的零部件，每一種機型都有相適應的集裝器與之配套，因此航空公司及其代理人在使用和保管中應做到科學化、制度化、規范化的管理，應注意保護和回收。通常，航空公司都建有集裝器的控制和管理的部門和機構，簡稱集控中心。54航空危險物品的定義

凡具有爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、放射等性質，在航空中可能明顯地危害人身健康、安全、或對財產造成損害地物質或物品第六節危險品運輸55第六節危險品運輸561.按危險性質分類第四類:易燃固體(4.1)/自燃物質(4.2)/遇濕易燃物質(4.3)第五類:氧化劑(5.1)/有機過氧化劑(5.2)第六類:毒性物質(6.1)/感染性物質(6.2)第七類:放射性物質(7)第八類:腐蝕物質(8)第九類:其它危險品(9)第六節危險品運輸第一類爆炸品(1.1項-1.6項)第二類氣體(2.1易燃氣體/2.2不燃無毒氣體/2.3毒性氣體)第三類:易燃液體(3)57按危險程度/包裝等級分Ⅰ表示該危險物品危險程度最大,包裝要求嚴格Ⅱ表示該危險物品危險程度中等,包裝要求中等嚴格Ⅲ表示該危險物品危險程度最小,包裝嚴格程度低58危險貨物的識別定義法:根據每一類每一項危險品的定義和劃分標準來確定.

592.危險貨物的識別例舉法:通過危險物品<品名表>來確定該物品和物質是否是危險品及包裝方法及其它運輸要求,<品名表>按字母排列順序列了大約3000多個條目的危險物品,貨主運輸的危險貨物一般均能在表中找到。60

品名表結構UN/IDNo.AProperShippingName/DescriptionBClassorDivCSUBRiskDHAZARDLabel(s)EPgFPassengerandCargoAircraftCargoAircraftOnlyS.P.MERGNLTDQTYPkgInstIMaxQtyPerPkgJPkgInstKMaxQtyPerPkgLPkgInstGMaxQtyPerPkgH10881089AcetalAcetaldehyde33Flamm.LiquidFlamm.liquidⅡⅠY305-1L-305Forbidden5L30730460L30LA13H3H613.危險物品的包裝

危險物品包裝的術語包裝件（Package）：包裝與內裝物的統稱。包裝（Packaging）:用不同的包裝材料和方法完成對物品的打包。

62危險物品包裝組合包裝圖例組合包裝(Combinationpackaging）:由內外包裝組合而成的包裝．一般由木材、纖維板、金屬、塑料制成的一層外包裝；內裝有金屬、塑料、玻璃、陶瓷制成的內包裝，根據不同的要求包裝內還需裝入襯墊和吸附材料63危險物品包裝單一包裝(Singlepackaging)：在運輸過程中，不需要任何內包裝來完成其盛放功能的包裝，一般由鋼鐵、鋁、塑料或其它許可的材料單一包裝圖例64危險物品包裝合成包裝示意圖合成包裝(Overpack)：是指為了運輸和裝載的方便,同一托運人將若干個符合危險物品包裝,標記,標簽要求的包裝件合成一個作業單元。65危險物品包裝限量包裝(LimitedQuantity):是指用于危險貨物數量在一定限量內的包裝,沒有經過聯合國性能測試,其外表上沒有UN標志,但必須足夠強度的要求例外數量包裝(ExceptedQuantity):某些類型的危險品運輸量很小時,可以使用三層包裝(內/中外)以及吸附材料對貨物進行包裝,要求堅固耐用,經例外數量包裝的危貨物接近普貨運輸.66危險物品包裝

危險物品包裝的基本要求:航空運輸的危險物品應當使用優質包裝容器，構造嚴密，防止正常運輸條件下由于緯度、濕度或壓力的變化，或由于震動而引起滲漏。包裝容器應與內裝物相適應，直接與危險物品接觸不得與該危險物品發生化學反應或其他反應。67危險物品包裝內包裝應當進行固定和襯墊，控制其在外包裝內的移動。襯墊和吸附材料不得與內裝物發生危險反應68危險物品包裝危險貨物除了包裝應滿足對危險貨物運輸包裝的基本要求外，對于國際航空運輸，還必須遵守UN/IATA對危險貨物運輸包裝的要求是通過符合《品名表》中的包裝指令來體現的。每一危險物品的包裝必須符合其包裝指令的要求.包裝指令305內容見下圖:69危險物品包裝聯合國規格包裝(UnSpecificationPackaging):經過聯合國包裝的試驗,并保證安全達到聯合國標準,包裝上有聯合國試驗合格標志70COMBINATIONPACKAGINGINNERPACKAGINGSDesc.Glass,earthenwareplasticMetal(notaluminium)aluminiumGlassampouleSpec.IP1IP2IP3IP3AIP8UnitLLLLLMaxqty1.05.05.05.00.5OUTERPACGAGINGSTypedrumsjerricansboxesDesc.SteelAluminiumPlywoodfibreplasticsteelaluminiumplasticsteelaluminiumwoodplywoodfibreboardplasticSpec.1A21B21D1G1H23A23B23H24A4B4C14C24D4G4H271危險物品包裝IATADGR中不同危險物品放入同一外包裝的方法

性能要求：不同危險物品裝入同一外包裝,它們性質不能反應。見下圖隔離表:72Hazardlabel1excl.1.4S1.4S5.281excl.1.4SNote1Note2XXXXXXX1.4SNote2--------2X--------3X-----X--4.2X-----X--4.3X-------X5.1X--XX----5.2X--------8X----X---說明：“X”表需隔離；“-”不需隔離；Note1見DGRNote2見DGR.4;由于4.1項及6、7、9類不需與其他類別的危險品隔開，因此，本表不包括本類物品。73危險物品包裝數量要求：每一包裝件內危險物品的凈量不能超過包裝件的每件最大允許數量要求。當幾個不同種類的危險品裝入到同一個外包裝時，只有在“Q”值不大于1時才允許。Q=n1/M1+n2/M2+n3/M3+…式中ni---表示第i種危險品的凈數量Mi---表示第i種危險物品在客機或貨機上運輸的最大允許量

74危險物品包裝內、外包裝的材質和類型需要符合各自包裝指令的要求。確定整個包裝件的包裝等級（選擇最嚴格的）吸附材料數量要求其它要求754.危險貨物包裝標記和標簽基本標記:運輸專用名稱/適用的UN或ID代號/發貨人及收貨人詳細姓名,地址

附加標志:某些危險貨物還需附加標志76ＵＮ規格包裝標記:77危險貨物包裝標記和標簽聯合國規格包裝標記78危險貨物包裝標記和標簽數字包裝類型134桶方形桶箱英文字母包裝材料ABCDFGH鋼鋁天然木膠合板再生木纖維板塑料79危險貨物包裝標記和標簽Y：表示包裝等級的字母X、Y、Z標記中的字母包裝等級可使用的包裝等級XⅠ

Ⅰ,Ⅱ和

Ⅲ

YⅡ

Ⅱ和Ⅲ

ZⅢ

Ⅲ

145：最大允許毛重S：只限裝固體或內包裝83：生產年份USA：生產國代號RA：修復生產廠商代號80危險貨物包裝標記和標簽標簽：危險性能標簽:危險物品包裝件及合成包裝件上的標簽必須按照危險物品品名表E欄中的說明粘貼。危險性標簽只要求在包裝件的一側粘貼，放射性物質的標簽必須粘貼在包裝件的對稱的兩個側面。危險性能標簽81危險性能標簽82危險性能標簽83危險貨物包裝標記和標簽標簽操作標簽:對于第九類磁性物質，應粘貼“磁性物質”標簽而不是“雜類”標貼“僅限貨機”必須與危險性標簽相鄰粘貼在裝有液體的危險物品的包裝件上，必須在包裝件的對稱兩個側面上粘貼向上標簽。84操作標簽85標記和標簽粘貼圖例865.危險貨物的運輸文件托運人危險物品申報單（SHIPPER’SDECLARATIONFORDANGEROUSGOODS）:填寫申報單是托運人的責任,托運人必須如實、準確填寫“申報單”,申報單實例見下圖:878889危險貨物的運輸文件貨運單:此處貨運單填寫內容，只針對有關危險貨物。對要求填寫“危險物品申報單”且客機與貨機均可運輸的危險品，在航空貨運單的“HANDINGINFORMATION”欄內注明”Dangerousgoodsasperattachedshipper’sdeclaration”對于僅限貨機運輸的危險貨物，還需再注明“Cargoaircraftonly”或“CAO”90危險貨物的運輸文件危險貨物收運核查單（有放射性和非放射性兩種格式）:為便于在收運危險貨物時履行職責，運營人在收運危險貨物時必須填制“危險物品收運核查單”。該核查單包括了危險物品運輸的所有步驟，以確保在運輸中保證運輸安全在使用該檢查單時，當表中所有的項目沒有檢查完時，不得收運。如果任何一項問題得到否定的回答也就是說在“NO”欄中出現標記，也不得收運。第五節危險貨物91危險貨物的運輸文件機長通知書:當飛機上裝有危險物品時，運營人必須在飛機起飛之前盡快用機長通知書（NOTOC-NOTIFICATIONTOPILOTINCOMMAND）向機長提供危險物品的詳細信息。92第七節貨物理賠不正常運輸貨物的種類和代號代號中文含義英文含義OFLD卸下，拉貨offloadedSSPD漏（少）裝shortshippedOVCD漏卸（運過境）overcarried貼錯標簽貨物mislabeledcargo標簽脫落missinglabelMSCA少收貨物missingcargoFDCA多收貨物foundcargoMSAW少收貨運單missingawbFDAW多收貨運單foundawb破損damage93貨物破損第七節貨物理賠發現時間貨物破損處理方法收運時拒絕收運出港操作時破損（內物未損壞）――加固包裝，繼續運輸嚴重破損（內物損壞）――停止運輸，通知發貨人或始發站，征求處理意見進港操作時填開不正常運輸記錄拍發電報通知裝機站和始發站交接中轉貨物時輕微破損――在TRM的備注欄內說明破損情況嚴重破損――拒絕轉運941.索賠人托運人、收貨人或其代理人及其獲得權益轉讓書的人員。如承保貨物的保險公司；受索賠人之托的律師；有關的其他單位集運貨物的主托運人和主收貨人。托運人、收貨人是指主運單上填寫的托運人或收貨人。向航空公司提出索賠的應是主運單上填寫的托運人或收貨人。客戶或分運單上的托運人、收貨人或其他代理人應向主運單上填寫的托運人或收貨人提出索賠。如果收貨人在到達站已將貨物提取，則托運人將無權索賠。如托運人要求索賠的話，應該有收貨人出具的權益轉讓書。第七節貨物理賠952.索賠地點托運人、收貨人或其代理人