集裝箱運輸

集裝箱定義集裝箱（container）原義是一種容器，專供使用并便于機械操作和運輸的大型貨物容器。因其外形像一個箱子，又可以集裝成組進行運輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為"貨箱"

。臺灣稱之為“貨柜”。集裝箱與一般包裝容器不同，它除起包裝容器作用外，還要在裝卸、搬運、運輸、換裝以及在組織各種不同運輸方式的聯運中發揮快速、高效的作用。4

集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。5國際標準化組織對集裝箱的定義能長期的反復使用，具有足夠的強度途中轉運不用移動箱內貨物可以直接換裝可進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具便于貨物的裝滿和卸空具有1m3（35.32ft3）以上的內容積集裝箱運輸的優越性（1）采用集裝箱裝運貨物，可以簡化或取消貨物的包裝，從而可以節省包裝材料或費用，降低產品成本。

（2）采用集裝箱運輸，避免了對貨物的直接裝卸、搬運作業，減少了運輸環境對貨物的直接影響，從而能保證貨物安全，減少貨運事故，提高貨運質量。（3）減少棚車和倉庫數量。（4）由于集裝箱的標準化和系列化，為集裝箱作業管理自動化創造了便利的條件，同時能簡化貨物運輸的辦理手續，為托運人、收貨人提供優質服務。7全國港口集裝箱吞吐量前10名名次港名2006年12月(萬TEU)2006年1-12月累計(萬TEU)同比增幅%1上海港192.612171.0020.102深圳港167.641846.8914.033青島港66.28770.2022.114寧波-舟山港56.07706.8035.705廣州港52.68660.0040.946天津港56.01595.0023.937廈門港38.23401.8720.228大連港28.18321.2021.209連云港港13.09130.2330.0010中山港10.71117.349.068深圳港9香港集裝箱運輸發展概況1830年至1856年為集裝箱運輸的萌芽期1801年，英國人安德森（JamesAnderson）博士首先提出了集裝箱運輸的設想。1830年在英國鐵路上首先出現了一種裝煤的容器，也出現了在鐵路上使用大容器來裝運件雜貨。1845年在英國鐵路上開始出現了酷似現代集裝箱的載貨車廂——集裝箱雛形。1853年美國鐵路也采用了容器裝運法。這是世界上最早出現的集裝箱運輸的雛形。1880年，美國正式試制了第一艘內河用的集裝箱船。正式使用集裝箱是在20世紀初期。1900年英國鐵路上首先出現了較為簡單的集裝箱運輸。1917年美國鐵路上試行集裝箱運輸。隨后的十余年間，德、法、日、意相繼出現了集裝箱運輸。1933年在巴黎成立國際集裝箱協會，負責制定統一的集裝箱標準。二戰（1952）后美國建立了“軍用集裝箱快速勤務系統”，實現了使用集裝箱運輸彈藥和其他軍用物品。但這個時期由于社會生產力還較落后，沒有充足而穩定的適箱貨源，致使集裝箱運輸的優越性不能很好發揮，影響了集裝箱運輸的開展。1956年至1966年為集裝箱運輸的開創期1955年，美國人麥克林（MalcomMclean）首先提出了集裝箱運輸必須實現海陸聯運的觀點，為了便于海陸聯運，他主張陸運和海運由一個公司控制和管理。1956年4月26日美國泛大西洋船公司（Pan-AtlanticSteamshipCo.）使用一艘經改裝的T－2型油船“馬科斯頓”號，在甲板上裝載了58個大型集裝箱，試運行紐約至休斯頓航線。3個月的試運行取得了巨大的經濟效果，顯示了集裝箱運輸的巨大優越性。1957年10月，該公司又將6艘C-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船。第一艘船的船名為“GatewayCity”，該船設有集裝箱裝卸橋，載重量90000噸，裝載35尺集裝箱226只，箱總重25噸，航行于紐約到休斯頓。這標志著海上集裝箱運輸方式正式開始。自1966年起至80年代末，集裝箱運輸進入了成長擴展期。1966年4月海陸運輸公司（原美國泛大西洋船公司）以經過改裝的全集裝箱船開辟了紐約至歐洲集裝箱運輸航線。1967年9月馬托松船公司將“夏威夷殖民者”全集裝箱船投入到日本至北美太平洋沿岸航線。一年后日本有6家船公司在日本至加利福尼亞之間開展集裝箱運輸。緊接著日本和歐洲各國的船公司先后在日本、歐洲、美國和澳大利亞等地區開展了集裝箱運輸。隨著海上集裝箱運輸的發展，世界各國普遍建設集裝箱專用碼頭。本世紀70年代到80年代，是計算機軟件發展時代。這個時代把“門到門”的運輸目標導向國際多式聯運的系統化方向，開始構筑系統運輸和聯運系統。這也為集裝箱運輸成熟期的到來做好了準備。80年代末至今，國際集裝箱運輸進入現代成熟期目前，集裝箱運輸已遍及全球，發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已達80％以上。這個時期，船舶運力、港口吞吐能力和內陸集疏運能力三個環節之間銜接和配套日趨完善，與集裝箱運輸有關的硬件和軟件日臻完善，各有關環節緊密銜接、配套建設；集裝箱運輸多式聯運獲得迅速發展，發達國家之間的集裝箱運輸已基本實現了多式聯運，發展中國家多式聯運的增長勢頭也是十分可觀的。20世紀90年代，集裝箱運輸市場競爭日趨激烈，各船公司為了求生存、求發展，紛紛組建聯營體和“環球聯盟”。1993年世界20家最大“全球承運人”到1996年僅剩下13家。

中國集裝箱運輸是從上世紀50年代開始起步的。1955年4月，鐵路部門開始辦理國內小型集裝箱運輸。水運部門在1956年、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進行短期試運。1973年開辟海上國際集裝箱運輸，1973年9月開辟用雜貨船捎運小型集裝箱的上海至橫濱、大阪、神戶航線。中國國際集裝箱運輸起步較晚，但發展的速度是最快的。中國集裝箱運輸發展概況自1973年天津接卸了第一個國際集裝箱，歷經了70年代的起步，80年代的穩定發展，到90年代中國國際集裝箱運輸引起全世界航運界的熱切關注。至此，中國擁有了一支現代化的集裝箱船隊，建成了一批集裝箱專用深水泊位。目前，中國的香港、上海、深圳和中國臺灣地區的高雄港分別排在世界集裝箱港口的第二、三、四、六位；中遠集團、中海集團、香港的東方海外集團、中國臺灣的長榮海運集團和萬海集團也身居世界前二十大班輪公司之列.青島港廣州港寧波港上海港我國鐵路集裝箱運輸發展:我國鐵路集裝箱運輸始于1955年。進入80年代，隨著國民經濟的發展和改革開放的需要，在國家的重視和扶持下，鐵道部積極研制適合鐵路運輸的集裝箱和集裝箱專用車輛，擴建集裝箱貨場，開拓集裝箱運輸業務，奠定了集裝箱運輸發展的基礎，開創了鐵路集裝箱運輸的新局面。1.鐵路運輸管理體制改革取得新突破為適應運輸市場發展的需求

2003年底，鐵道部對全路集裝箱運輸資源進行優化整合，組建了中鐵集裝箱運輸有限責任公司。公司主營國內、國際集裝箱鐵路運輸、集裝箱多式聯運、國際鐵路聯運；倉儲、裝卸、包裝、配送等物流服務；集裝箱、集裝箱專用車輛、集裝箱專用設施、鐵路篷布等經營和租賃業務。兼營國際、國內貨運代理，以及與上述業務相關的經濟、技術、信息咨詢和服務業務。取得的主要成就：組織結構

2007年中鐵集裝箱公司與國際著名的物流、投資、建設等6家公司合作，共同出資成立中鐵國際聯合集裝箱有限公司，引進國際資本及先進管理經驗和管理機制，承擔鐵路集裝箱中心站建設和運輸經營。2.集裝箱中心站建設和裝備現代化步伐加快集裝箱中心站是以經營鐵路集裝箱運輸及配套服務為主的物流中心。按照規劃，昆明、上海、西安、武漢、青島、鄭州、大連、重慶和深圳等集裝箱中心站已經開始建設；與既有線改造、新線建設和集裝箱中心站修建相銜接，鐵路雙層集裝箱運輸通道建設已經啟動。

同時不斷加大集裝箱裝備投入，2004年新增了190輛雙層集裝箱專用車及一批大型箱和專用箱，對集裝箱裝卸機械和專用平車進行了更新改造，20英尺國際標準箱保有量達到13.3萬箱，40英尺及以上集裝箱8300箱。3.集裝箱班列開行成效顯著，完成運量大幅度增加。

集裝箱鐵路運輸班列是公司的運輸精品，特點是“安全、準時、方便、快捷”。目前公司在國內主要城市間開行集裝箱班列，為客戶提供優質服務，其中北京和上海之間開行的雙層集裝箱班列，填補了亞洲鐵路運輸的一項空白。公司還可以根據客戶特殊需求鋪畫班列運輸線，提供個性化集裝箱班列運輸服務，4.集裝箱運輸服務質量不斷提高集裝箱調度和追蹤系統日趨完善。中央查詢系統開始試運行，推出了集裝箱運行動態的互聯網和手機短信查詢服務，開通了800免費服務熱線電話，極大地方便了客戶。并且不斷豐富和完善服務項目，提供倉儲、配送等物流服務，提高運價透明度，努力滿足市場需求。集裝箱運輸系統門交接場交接整箱貨物拼箱貨物場CY貨運站CFS場CY托運流通過程集裝箱運輸系統組成適箱貨物:①物理與化學屬性適合于通過集裝箱進行運輸，且貨物本身價值高，對運費的承受能力大的貨物；酒類、精密儀器

②物理與化學屬性適合于通過集裝箱進行運輸，貨物本身價值較高，對運費的承受能力較大的貨物；電纜、鉛絲、咖啡

③物理與化學屬性上可以裝箱，但貨物本身價值較低，對運費的承受能力較差的貨物；生鐵、原木

④物理與化學屬性不適于裝箱，或者對運費的承受能力很差，從經濟上看不適于通過集裝箱運輸的貨物。原油、礦砂

以上第一種貨物稱為“最佳裝箱貨”，第二種貨物稱為“適于裝箱貨”，第三種貨物稱為“可裝箱但不經濟的裝箱貨”，第四種貨物稱為“不適于裝箱貨”。就是集裝箱能裝得下的東西，集裝箱有規格，一般有20-40尺，能用集裝箱裝下的東西很多。集裝箱是運輸的重要容器，除一些特殊物品，絕大多數還是能用集裝箱裝的不能用集裝箱裝的東西：比如比集裝箱大最長都超過的，很長的鋼管，船舶制品（一般都非常大），流質和氣體，比如說原油，一般都是用專用油箱，氫氣等，集裝箱不密封的，是一些散裝貨物，一般是量大又無袋裝的糧食，煤等礦產，都是直接用散貨裝的。國際標準集裝箱TEU（Twenty-feetEquivalentUnits）國際上20英尺集裝箱作為一個計算單位，簡稱標箱.Eg,1個40英尺的集裝箱折合2TEU,2個10英尺的集裝箱折合1TEU.TEU是國際標準的集裝箱換算單位。集裝箱船舶（一）全集裝箱船

這是一種專門用于裝運集裝箱，為在海上能安全、經濟、快速和有效地大量運輸集裝箱而設計和建造的專用船舶。這種運輸船舶的全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶。

（二）半集裝箱船

這種集裝箱船的主要特點是，將船其中的一部分設計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙。

（三）可變換集裝箱船

這種集裝箱船的主要特點是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運集裝箱。集裝箱船舶裝船原則滿載：比如5000teu的船那么船艙2000甲板3000甲板上的多因為船艙狹窄下倉的一定是很重的箱子要壓重心

不滿載：有空余那就什么情況都有了總體是根據船舶的重心來的為了提高穩性降低重心一般下倉的箱子還是要多的特別是重箱一般不會放很高

集裝箱配船的幾個原則：下重上輕先到達的在上面

40尺壓20尺危箱在上靠邊遠離生活區凍柜有特殊位置中國最大的是10000teu，世界上最大集裝箱的超級巨輪“MSCDANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運有限公司，船長366.10米，寬51.3米，寬51.29米，面積相當于48個籃球場，噸位為137000噸，能夠裝載13798個標準箱.最大吃水15米，韓國釜山船廠制造。是目前世界上最大的集裝箱船，堪稱航運界的“航母”，比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米，如果將它垂直豎起來，將比艾菲爾鐵塔還要高出50米，它的甲板面積更是相當于50個世界標準籃球場的大小。該輪的噸位為137000噸，能夠裝載13798個標準箱，這些集裝箱若改用火車運輸，車廂的總長度將達到90公里。集裝箱貨運站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、或雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運輸關系方的一個組成，在集裝箱運輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(堆場），并接受CY（堆場）交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。三、集裝箱分類１、按箱主分：鐵路集裝箱、自備集裝箱２、按箱型分：小型1t、中型10t，大型20、40、43、48、53英尺。集裝箱以TEU作為統計單位，表示一個20英尺的國際集裝箱。20個1噸箱折合1個TEU，1個40英尺集裝箱折合為2個TEU。例：某站統計某月集裝箱發送TEU，1噸箱發送數量為2000箱，20英尺箱發送數量為2000箱，40英尺箱發送數量為500箱。三、集裝箱分類３、按所裝貨物種類和箱體結構：

普通貨物箱和特種箱（1）普通貨物箱包括通用箱和專用箱。

專用箱包括封閉式通風箱、敞頂箱、臺架箱和平臺箱。（2）特種貨物箱包括保溫集裝箱、通風集裝箱、罐式箱、干散貨集裝箱和按貨物命名的集裝箱。40英尺干散貨箱雙層集裝箱裝載50英尺雙層汽車箱25英尺臺架式汽車箱25英尺臺架式汽車箱20英尺折疊式臺架箱20英尺折疊式臺架箱20英尺干散貨箱20英尺水煤漿罐箱20英尺散裝水泥罐20英尺弧型油罐箱4、按是否符合國家或鐵道行業標準分為標準箱和非標箱。

5、按材質

集裝箱按制造材料分為：鋼質集裝箱、鋁質集裝箱、玻璃鋼集裝箱、其它材料制成的集裝箱等。6、按結構

集裝箱按制造的結構分為：封閉式集裝箱、框架式集裝箱、罐體式集裝箱、折疊式集裝箱、軟式集裝箱。

四、集裝箱的標記1、箱主代號—集裝箱所屬部門代號我國鐵路箱——TBJU

自備箱——

通用箱TU,冷藏箱LU，保溫箱BU，危險品箱WU

2、箱號-集裝箱順序號：六位數3、核對數字（核驗位）加框表示，用于計算機核對箱主代號和箱號記錄的準確性，避免抄錯箱號。箱主代號類型箱主代號箱號核對數字技術參數路徽標記制造檢修標記⒌集裝箱的自重、總重、容積我國鐵路集裝箱用中文標示于箱門上。國際上則要求用英文“MAXGROSS”或“MGW”表示總重；“TARE”表示自重，兩者均以公斤和磅同時標記。例如：MAXGROSS24000kg52900lbTARE2060kg4550lb⒍集裝箱制造單位、時間；檢修單位、時間。

20英尺以上的集裝箱應有檢驗單位徽記，國際集裝箱安全公約（CSC)安全合格牌照，國際鐵路聯盟認證標記。四、集裝箱的技術參數目前國際標準集裝箱共有13種規格，其寬度均一樣、長度有四種、高度有四種箱型高度（mm）寬度（mm）長度（mm）額定重量(kg)1AAA2896243812912304801AA25911A24381AX＜24381BBB289624389125254001CC259124386058240001C24381CX＜24381D243824382991101601DX<243840英尺30英尺20英尺10英尺箱型外部尺寸（mm）總重(kg)長度寬度高度1噸90013001300100010噸3070250026501000020ft1CC605824382591240001C24381CX<243840ft1AAA1219224382896304801AA25911A24381AX<2438

我國鐵路運輸的集裝箱的箱型及主要技術參數

第二節集裝箱運輸設備

一、集裝箱辦理站1、應具備的條件場地、計量稱重和安全檢測條件、裝卸機械和吊具、計算機管理和與全路聯網的條件，滿足自動化管理和信息傳輸的需要。2、人員設置3、開辦和停辦由車站根據貨源、辦理條件提出申請，逐級上報，由鐵路局和中鐵集裝箱公司協商后，鐵道部審核公布。2、集裝箱場的配置主要設施：

裝卸線、集裝箱龍門起重機走行線、到發“門到門”箱區、掏裝箱區、中轉箱區、空箱區、待修箱區、軌行式集裝箱龍門起重機、裝卸搬運輔助機械、維修組、汽車停車場和生產、辦公用房等。三、集裝箱裝卸、搬運機械1、門式起重機——主要裝卸機械（1）按運行方式分為埋軌式和輪胎式。（2）按懸臂分為雙懸臂式，單懸臂式和無懸臂式。2、旋轉式起重機輪胎式起重機，汽車起重機和履帶式起重機。3、起升搬運機械（1）叉車（2）正面吊運機（3）集裝箱跨運車四、裝運集裝箱的車輛可用敞車、普通平車、平車集裝箱兩用車和集裝箱專用車裝運。集裝箱專用車由鐵道部統一管理，各級集裝箱調度負責日常調度指揮。集裝箱車的備用須經公司集裝箱調度命令批準。集裝箱車應在全路主要集裝箱辦理站間運用。組織成組或成列運輸時，應經公司集裝箱調度批準。集裝箱專用車集裝箱專用車五、集裝箱中心站國外鐵路集裝箱辦理站向大型化，專業化、現代化發展。我國選擇運量大的作為中心站，建設成具有先進水平的特大型集裝箱辦理站，具備相互間開行集裝箱班列的能力。1、中心站主要功能（1）具有整列編發、接卸集裝箱列車的能力。（2）是區域集裝箱運輸集散中心。（3）具備很強的儲藏能力和空箱調配能力。（4）功能齊全的檢修和清洗設施。（5）具有國際集裝箱運輸的相關設施。18個車站將建設成為中心站：上海、北京、廣州、天津、成都、昆明、重慶、烏魯木齊、蘭州、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、沈陽、青島、大連、寧波、深圳。第三節集裝箱貨物運輸條件一、集裝箱必須在規定的集裝箱辦理站間運輸辦理站（包括專用線和專用鐵路）在運價里程表中公布。集裝箱運輸一般采用“門到門”的運輸方式，特殊情況下可在站內裝掏箱。二、必須使用符合規定的集裝箱三、必須是適合集裝箱運輸的貨物下列貨物不能使用通用集裝箱裝運：⑴易于污染和腐蝕箱體的貨物。如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。⑵易于損壞箱體的貨物。如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。⑶鮮活貨物（經鐵路局確定，在一定季節和一定區域內不易腐爛的貨物除外）。⑷危險貨物（危規規定的除外）。適箱貨物國家經貿委公布了13個品類，175個品名⑴交電類⑵儀器儀表類⑶小型機械⑷玻璃陶瓷建材⑸工藝品⑹文教體育用品⑺醫藥類⑻煙酒食品⑼日用品⑽化工類⑾針鈁織品⑿小五金類⒀其他適箱

四、按一批辦理的條件一批辦理的條件：每批同一箱型、箱主、箱態（空、重），至少一箱，最多不超過一車載，總重不超過貨車容許載重量。五、集裝箱重量的限制集裝箱貨物的重量由托運人確定，但托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。在對集裝箱總重有限制規定的辦理站間運輸時，不得超過限制的總重（受起重能力限制）。集裝箱內單件貨物的重量超過100kg時，應在貨物運單“托運人記載事項欄”內注明。第四節集裝箱運輸組織一、集裝箱運輸管理體制

鐵道部行使鐵路集裝箱運輸行業管理職能負責鐵路集裝箱運輸各項規章制度和組織管理辦法的制定、修改及其實施情況的監督檢查。

中鐵集裝箱運輸有限責任公司（以下簡稱“公司”）是具有集裝箱承運權的鐵道部直屬專業運輸企業。公司與鐵路局的關系是市場主體之間的平等關系，共同完成鐵路集裝箱運輸工作。公司的組織結構為：總公司→分公司→運營部→場站。

二、調度指揮集裝箱運輸實行全路集中統一調度指揮，集裝箱調度納入全路運輸生產調度系統。1、集裝箱調度的職責。我國鐵路集裝箱調度實行三級管理：即中鐵集裝箱有限責任公司集裝箱調度、分公司、營運部調度負責集裝箱運輸的日常組織指揮工作。⒉集裝箱的保有量集裝箱的保有量是集裝箱運輸組織中的一項重要指標，它反應出集裝箱是否處于正常運輸狀態，各鐵路局保有一定數量的集裝箱是完成集裝箱運輸任務的保證。⒊集裝箱的調整集裝箱保有量要保持相對平衡。日常運輸中出現不平衡時，應進行調整。調整以重箱裝運為主，空箱回送和停限裝為輔。三、集裝箱作業過程托運受理空箱撥配裝箱、施封確定重量接受重箱核算制票承運裝車發送作業途中作業站車交接途中檢查運輸變更運輸阻礙的處理接收重車及票據卸車保管、到貨通知票據交付重箱交付重箱搬出啟封掏箱送回空箱接收重箱到達作業1、集裝箱的托運與受理⑴托運托運人托運集裝箱，應該向車站按批提出貨物運單，每批填寫一份貨物運單，一式兩聯，第一聯為貨物運單，第二聯為提貨憑證。（P58）。⑵受理承運人對托運人填寫的運單進行審核，審核后在運單上加蓋“X噸集裝箱”戳記。2、空箱撥配托運人持車站貨運員核準的貨物運單，向發送貨運員領取空箱。撥配空箱時應注意：（1）核對批準的進箱日期及需要撥配的空箱數。（2）指定箱號。（3）在站外裝箱的要認真填寫《鐵路集裝箱出站單》，并進行登記。（4）由托運人按規定簽認后，取走空箱。撥配空箱時，雙方應認真檢查箱體狀態：（1）箱頂是否透亮。（2）箱壁是否有破孔。（3）箱門能否嚴密關閉。（4）箱門鎖件是否完好。3、裝箱和施封裝箱：由托運人負責。施封：由托運人負責。運單填寫：填寫箱號和施封號碼。貨簽：1t箱在門把手和箱頂吊環上各拴掛一個貨簽。4、驗收貨運員應逐箱進行檢查。⑴箱體狀態是否良好。⑵箱門是否關好，鎖舌是否落槽，把手是否全部入座。⑶施封是否有效。⑷核對運單上填記的箱號和施封號碼與集裝箱上的是否一致，箱號和施封號碼是否對應，運單填記的施封號碼有無涂改。（5）集裝箱重量原則上由托運人掌握，對有稱重條件的辦理站，應復查發送的集裝箱重量。（6）承運人有權對集裝箱貨物品名、數量、裝載情況進行檢查。驗收后送入指定箱位，并在運單上填寫箱位號、驗收日期并簽章。5、核算制票與承運

貨區貨運員接收重箱后，認真填寫票據登記各種臺賬，并將貨物運單等相關費用的票據交給核算員，核算員填制貨票（一式四聯，同整車），核收運費后，在運單及貨票上加蓋承運日期戳，并將領貨憑證交托運人。運單第二頁（領貨憑證）交托運人。6、裝卸作業（1）裝載加固基本要求集裝箱不得與笨重貨物、散堆裝貨物裝入一輛貨車內。（2）裝載技術要求。（略）（3）搬運和堆碼要求。（4）裝車后票據、封套的填寫填制“集裝箱貨車裝載清單”，記明箱號和對應的施封號。在封套右上角加蓋箱型戳記，并填記箱號，貨物實際重量欄填記箱數和全車集裝箱總重。（5）卸車卸前核對箱號和施封，檢查箱體。卸后在票據上記明箱位，登記“集裝箱