配氣機(jī)構(gòu)的作用與構(gòu)成

一、作用按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序，按時(shí)實(shí)現(xiàn)換氣。達(dá)到進(jìn)氣盡可能充分、排氣盡可能干凈的目的。在各種工況下，保持最佳的充氣效率，最佳性能。二、組成氣門(mén)組實(shí)物三、分類(lèi)

1－進(jìn)氣孔2－排氣孔

3－掃氣孔氣門(mén)式氣孔式氣門(mén)頂置式氣門(mén)側(cè)置式（一）按氣門(mén)布置形式分為（二）按凸輪軸布置形式分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式1.凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)

（1）組成：氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)組氣門(mén)傳動(dòng)組：從正時(shí)齒輪開(kāi)始至推動(dòng)氣門(mén)動(dòng)作的所有零件。功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)使其開(kāi)閉。氣門(mén)組：主要由氣門(mén)鎖片、氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座等組成。功用：維持氣門(mén)的關(guān)閉。

凸輪軸挺柱推桿搖臂凸輪軸正時(shí)齒輪搖臂軸

（2）工作過(guò)程：

A.氣門(mén)打開(kāi)：由曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱、推桿、調(diào)整螺釘，推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開(kāi)氣門(mén)，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。

B.氣門(mén)關(guān)閉：當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱以后，氣門(mén)在其彈簧張力的作用下，開(kāi)度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過(guò)程即告結(jié)束。壓縮和作功行程中，氣門(mén)在彈簧張力作用下嚴(yán)密關(guān)閉，使氣缸密閉。1－凸輪軸正時(shí)齒輪2－凸輪軸3－挺柱4－推桿5－搖臂軸座6－搖臂軸7－氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘及鎖緊螺母8－搖臂9－氣門(mén)鎖夾10－氣門(mén)彈簧座11－氣門(mén)12－防油罩13－氣門(mén)彈簧14－氣門(mén)導(dǎo)管15－氣門(mén)座圈16－曲軸正時(shí)齒輪

2.凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)

通過(guò)搖臂驅(qū)動(dòng)氣門(mén)可分為單凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)雙凸輪軸應(yīng)用：主要應(yīng)用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上置式凸輪軸上置直接驅(qū)動(dòng)挺柱體氣門(mén)頂置搖臂驅(qū)動(dòng)式雙凸輪軸上置直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)（3）應(yīng)用：凸輪軸下置式、凸輪軸中置式。1.齒輪傳動(dòng)（1）優(yōu)點(diǎn)：配氣相位準(zhǔn)確，工作可靠性好，耐久性好。（2）缺點(diǎn)：噪音、磨損較大，布置困難。（三）按凸輪軸的傳動(dòng)方式分（3）應(yīng)用：凸輪軸上置式2.鏈傳動(dòng)（1）優(yōu)點(diǎn)：布置自由度大，制造成本低，工作可靠。（2）缺點(diǎn)：配氣相位易變，噪聲、磨損大，耐久性較差。

3.齒形帶傳動(dòng)（1）優(yōu)點(diǎn)配氣相位準(zhǔn)確，布置自由度大，磨損、噪聲小。（2）缺點(diǎn)可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，隨溫度變化大。齒形帶傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒形帶輪中間輪水泵傳動(dòng)齒形帶輪張緊輪凸輪軸正時(shí)齒形帶輪1.配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)由哪些零件組成？2.雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)的多氣門(mén)機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？思考題氣門(mén)間隙1.定義：指當(dāng)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)氣門(mén)與傳動(dòng)件之間的間隙。2.留有氣門(mén)間隙的原因發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)及傳動(dòng)件將因溫度的升高而膨脹，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸漏氣。3.氣門(mén)間隙的大小（1）由廠家確定：冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙0.25～0.35mm，排氣門(mén)間隙0.30～0.35mm。（2）氣門(mén)間隙過(guò)小：漏氣，功率下降，氣門(mén)燒壞。（3）氣門(mén)間隙過(guò)大：使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊，氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。4.氣門(mén)間隙的測(cè)量和調(diào)整（1）測(cè)量：塞尺。（2）調(diào)整前提條件：必須使氣門(mén)處于完全關(guān)閉的狀態(tài)，挺柱與凸輪的基圓部分接觸。調(diào)整方法：調(diào)整螺釘調(diào)整墊片凸輪軸上置直接驅(qū)動(dòng)挺柱體氣門(mén)頂置發(fā)動(dòng)機(jī)的配