滬杭磁懸浮研究調查2006年夏天,滬杭磁懸浮交通項目建議書獲得國務院批準，該項目將正式開展工程可行性研究工作。建設計劃全長175公里浙江段105公里站點杭州站\嘉興站預算350億元預計建成2008年投入運營2010年上海世博會前正常運行速度450公里/小時中心城區內不大于200公里/小時與其他交通工具比較的優勢普通汽車150公里/小時普通火車160公里/小時高速火車300公里/小時F1賽車350公里/小時磁懸浮列車430公里/小時噴氣式客機750公里/小時滬杭磁懸浮建設項目的影響經濟Economy

文化Culture

旅游Tour

科技Science

交通Traffic

環境EnvironmentEconomic長三角地區房地產業的影響磁懸浮交通將改變長三角經濟格局1.磁浮項目對長三角區域房地產業的影響磁浮對杭州當地休閑度假旅游地產、高檔別墅地產的帶動將會比較明顯。相對于上海樓市的價格和環境來說，杭州樓市仍有一定上升空間。磁浮項目對其后市將會起到一定促進作用，但短期內效果尚不明顯。2.磁浮項目對長三角區域經濟格局影響

催生滬杭“同城效應”

“鐘擺式遷徙”成為現實

長三角“次中心”城市格局重構“同城效應”

滬杭磁懸浮線全長不到200公里，按設計，從上海南站至杭州東站區段，直通列車旅行時間不到半小時，滬、嘉、杭三地將在長三角地區率先形成一個0.5個至1個小時的出行圈。時間會“縮短”人們對空間的感覺，從這個意義上說，滬杭磁懸浮線的建設必將催生上海與杭州的“同城效應”。“鐘擺式遷徙”將成為現實

“工作在上海，居住在嘉興、杭州”將成現實。白天在上海上班，夜晚回江蘇昆山居住。前提是磁懸浮列車的價格必須大眾化。長三角“次中心”城市格局將重構

滬杭磁懸浮線在驅動區域同城化的同時，將改變長三角經濟格局，二線城市與區域中心的距離大大縮短，其地位將獲得提升；相反，現在“次中心”城市的地位將有可能被弱化。Culture

滬杭磁懸浮為六朝古都杭州注入活力，帶來生氣，與濃郁的文化氣息一起構建一個古老與未來并存的國際化旅游型城市，最終帶動經濟的發展，文化向多元化發展。Tour

根據有關資料顯示，如果2010年上海世博會參觀人流量達到預測的7000萬人次，以上海目前每天的接待能力，是遠遠不夠的。

最適合的解決辦法就是長三角區域聯動，讓上海周邊的城市一起來接待中外參觀者。杭州是世界上聞名的旅游城市，通過磁懸浮使她吸引更多的外國游客，接待中外參觀者。Science

磁懸浮技術是集電磁學、電子技術、控制工程、信號處理、機械學、動力學為一體的典型的機電一體化技術。磁懸浮技術不僅運用于交通運輸，它對制造業、風力發電、航天與軍工都有重要價值，為以后更多地運用磁懸浮技術打下堅實的基礎。Traffic滬杭磁懸浮列車為緩解交通壓力能做出重要的貢獻，旅客將以最快的速度從上海抵達杭州或從杭州到達上海。

對于商務活動來說，時間就是金錢，磁懸浮為其提供一條最快捷的路線。

Environment

磁懸浮建成以后，很多人來往滬杭可以避免使用汽車，很大程度上減少對于環境的污染。并且建設過程中不需要開山、挖道，不會破壞自然環境。反面聲音建設造價對于居民生活的影響建設造價滬杭磁懸浮項目總造價預算達350億元人民幣據預測，滬杭磁懸浮線杭州至上海票價初定為0.65-0.75元/公里，即130元-150元

先例

上海地鐵2號線原來的規劃是從虹橋機場通浦東機場，但后來地鐵只從中山公園通到張江，從龍陽路到浦東機場修建磁懸浮，票價為50元。平時真正乘座的旅客較少，平時的上座率只有六分之一，比預期的要少很多。與特快列車對比

有關資料顯示，高速鐵路每公里造價9100萬元，而磁懸浮每公里造價2.7億元，上海到杭州，全程高速鐵路需要38分鐘，磁懸浮需要27分鐘。為了快11分鐘就需要多投入200多億元?!對于居民生活的影響

建造磁懸浮需要征用大量