一級建造師執業資格考試

港口與航道工程管理與實務

沖刺復習輔導3

天津大學建工學院港口工程系20102007真題實戰演練附混凝土實戰綜合測試3—單選題1-2一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中只有一個最符合題意）1．在某規則波的波浪模型試驗中，波系列中波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時間間隔為5S，已知該波的波長為2.0m，則該波浪的傳播速度為（）m/sA.0.1B.0.2C.0.4D.0.82.港口水域是指港界范圍內所包含水域的面積。下列水域中，屬于港內水域的是（）

A．避風錨地C.到港船舶等待碼頭泊位的水域

B．船舶制動水域D.船舶抵港等待海關簽證的水域1.B;C=L/T波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時間間隔2.Bp21單選題2-63．在粗直徑鋼筋的機械連接中，鋼筋連接接頭斷面強度有損耗的是（）。

A．滾壓直焊紋連接B.套筒冷擠壓連接

C．鐓粗直螺紋連接D.錐螺紋連接4．土顆粒越細，級配越好，其滲透就（）。

A．越強B.越弱C．衰減越快D.衰減越慢5．我國天津港進港航道，某時刻查得潮高3.0m，該時刻測得航道的實際水深為15m，該港的理論深度基準面與平均海平面的高差為2.0m，則平均海平面距該港航道底平面的距離是（）。

A．10mB.12mC.13.5mD.14m6．港口與航道工程高性能混凝土的水膠比通常不大于（）。

A.0.35B.0.40C.0.45D.0.503D-p275D4B-p436A-p48單選題7-107．陸上深層水泥攪拌樁采用現場鉆孔取樣檢驗，芯樣試件的無側限抗壓強度（）。

A．平均值不應低于設計抗壓強度標準值；

B．平均值不應低于設計抗壓強度標準值的90%；

C．最小值不應低于設計抗壓強度標準值；

D．最小值不應低于設計抗壓強度標準值的90%。8．有抗凍性要求的港航工程混凝土，細骨料中總含泥量（以重量百分比計）限值為不大于（）。

A．1.0%B.3.0%C.5.0%D.8.0%9．港口與航道工程有抗凍性要求的混凝土，不宜采用（）。

A．普通硅酸鹽水泥B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C．火山灰質硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥10．對經不加填料的振沖密實法處理的砂土地基，宜采用標準貫入試驗或動力觸探法檢驗處理效果，檢驗點應選擇在（）。

A．與相鄰振沖點連線的中心處B.振沖點位處

C．相鄰振沖點圍成的單元形心處D.振沖孔的邊緣處。8B-p297A-p669C-p2910C-p60單選題11-1411．陸上深層水泥攪拌樁體現場鉆孔取芯的取芯率應大于（）。

A．80%B.85%C.90%D.95%12.GPS測量定位中，由于應用了（）技術，使其精度得到了大幅度的提高。

A．多路徑效應調整B.多波束C．雙頻D.差分13．重力式碼頭基床整平時，對于塊石間不平整的部分，用二片石填充，二片石間不平整的部分，宜用碎石填充，碎石層厚度不應大于（）mm。

A．30B.50C.80D.10014．高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為使樁位符合設計要示，應采取（）的方法。

A．嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁

B．嚴格按設計樁位下樁，削坡和分區跳打樁

C．恰當偏離樁位下樁，削坡和順序沉樁

D．恰當偏離樁位下樁，削坡和分區跳打樁13B-p8811B-p6612D-p8114D-p97單選題15-1815．高樁碼頭施工時，應驗算岸坡由于挖泥，回填，拋石和吹填等對于穩定性的影響，并考慮打樁振動的不利因素。應按可能出現的各種受荷情況，與（）相組合，進行坡坡穩定驗算。

A．歷年最低水位B.歷年平均水位

C.設計低水位D.設計高水位16.鋼板樁沉樁完畢后，應及時（）。

A．采取防腐蝕措施B.設置導向架

C．安裝導梁D.降水開挖17．在正常航速條件下，實施沉箱海上拖運時，牽引作用點設在沉箱（）處最為穩定。

A．重心C．定傾中心以下10cm左右

B.浮心D.定傾中心以上10cm左右18．某企業具有港口與航道工程施工總承包一級資質，注冊資本金6000萬元，該企業可承擔單項合同額不超過（）億元的各類港口與航道工程的施工。

A．1.8B.2.4C.3.0D.3.617C-p9116C-p10615C-p31618C-p214單選題19-20

19．絞吸式挖泥船的生產率是指其（）。

A．絞刀挖掘的生產率；

B．絞刀挖掘與泥泵管路吸輸生產率的平均值；

C．泥泵管路吸輸的生產率；

D．絞刀挖掘與泥泵管路吸輸生產率中的較低者20．為較大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密實砂的生產率，可采取（）的措施。

A．控制對地航速在1-2節

B.適當提高波浪補償器壓力

C．選用IHC耙頭

D.在耙頭上加高壓沖水19D-p13420D-

航速、波浪補償器壓力p132挖掘密實砂在耙頭上加高壓沖水p133多選題21-22每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分21．港口工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）

A．孔隙比B.含水量C.粘聚力

D.標準貫入試驗擊數E.塑性指數22．對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用（）

A．高潮累積頻率10%的潮位；

B.高潮累積頻率90%的潮位

C．歷時累積頻率1%的潮位；

D.重現期為2年極值高水？？？？

E．重現期為50年的高水位。21AB-p1122AC-p3多選題23-2423．海水環境港口與航道工程混凝土的部位可分為（）。

A．水上區B.水下區C．浪濺區

D.水位變動區E．大氣區24．振沖置換法加固粘性土地基施工中，各段樁體的（）均應符合設計規定。

A．振沖器提升速度B.水泥摻量

C．填料量D.密實電流

E．留振時間23-BCDEp2824-CDEp59多選題25-2625．堆載預壓法和真空預壓法加固軟土地基的工程中，相同的工序有（）。

A．鋪設砂墊層B.打設塑料排水板

C．挖密封溝D.鋪膜復水

E．卸載26．重力式碼頭基床拋石宜用10-100kg的塊石，塊石的（）應符合要求。

A．飽水抗壓強度B.天然重力密度

C．風化程度D.裂紋程度

E．基本形狀26-ACDE–p85-ABE-p56多選題2727．預制鋼筋混凝土方樁，在吊運、存放過程中，要求（）。

A．吊點位置偏差，不應超過設計規定位置±200mm。

B．對棱角部位宜用麻袋或木塊等襯墊。

C．吊繩與構件水平面的夾角不應大于45°D．堆放層數不超過5層

E．各層墊木應位于同一垂直面上，其位置偏差不應超過±200mm27ABE-p9899選擇題補充練習2828．對沉板樁過程中出現的異常情況，可采取的有效措施有（）。

A．當沿板樁墻縱軸線方向垂直度偏差過大時，對鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調整；

B．當沿板樁墻縱軸線方向垂直度偏差過大時，對鋼板樁可采用加楔形鋼板樁的方法調整；

C．當板樁偏移軸線，產生平面扭角時，可在后沉的板樁中，逐漸糾正，使墻面平滑過度；

D．當板樁偏移軸線，發生平面棱角時，可用鋼纜系于樁頂，拉樁糾偏；

E．當下沉的板樁使鄰近已沉畢的板樁上浮時，可根據上浮的情況，重新確定后沉板樁的樁頂標高。28ABCp104多項選擇題29-3029．港口與航道工程，高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（）。

A．火山灰B.石灰C.硅灰

D.磨細礦渣E.優質粉煤灰30．港口與航道工程水上交通事故分級標準表中分為（）。

A、特重大事故B、一般事故

C、大事故D、重大事故

E、小事故30.BCDE-p18729CDE-p47案例題目錄案例題1-疏浚土方計量、耙吸船生產率案例題2-水上作業申請、事故等級、疏浚工程竣工驗收案例題3-袋裝砂堤心圍堰、吹填工程案例4-混凝土配制、沉箱養護出運下水拖運案例題5-高樁碼頭工藝構件防腐設施質量評級綜合測試題3案例1-疏浚土方計量背景資料某航道局承擔了3萬t級航道疏浚工程，用一艘4500m3耙吸船施工。航道設計底標高-12.0m，天然床面標高-9.8m，設計底寬150m，底質為淤泥質土，邊坡1:5，計算超深0.7m，計算超寬9m，疏浚工程量計算斷面如圖所示，設計疏浚工程量為3178157m3(施工期回淤很少，不計)，開工前，施工單位按浚前測量的水深圖自行計算，并經監理確認的疏浚工程量為3200876m3，疏浚土全部拋到外海指定拋泥區，平均運距16.8km。耙吸船施工參數如下平均如下：平均航速8.6節，往返航行時間2.1h，調頭卸泥時間0.35h，挖泥裝船時間1.2h，裝艙量2200m3，三班作業，時間利用率75%。綜合測試題3案例1--求解問題問題：1．指出疏浚工程量計算斷面示意圖中①②的含義和③-⑧項的數值2．列出耙吸船在本工程中的施工工藝流程3．本工程用于計量的疏浚土工程量應為多少？說明理由，該工程量由幾部分組成？4．計算該耙吸船可完成的日疏浚工程量和完成工程的預期作業天數。案例1-解答1-31．①開挖航道的設計斷面線；②設計的計算斷面線；③0.7m；④9m；⑤161m超寬由設計底寬起算⑥14.5m；⑦2.2m；⑧2.9mp174插圖2.右上圖

3.設計工程量3178157m3與施工單位開工前實測的工程量3200876m3相差0.7%＜3%,以設計工程量為計量工程量(p174疏浚土方計量標準（7））案例1-解答4運轉周期：2.1+0.35+1.2=3.65

運轉周期的生產率：2200/3.65=

每日工作小時數：24×0.75

每日疏浚量：生產率×每日工作小時預計完成任務作業天數：

計量工程量/每日疏浚量案例題2-水上作業申請、事故等級、

疏浚工程竣工驗收內河航道炸礁工程，施工單位與業主簽訂合同后辦理了應辦的各種手續，如期開工，施工過程中，發生了主機功率2400kw的的炸礁船被誤入施工區的1000t運輸船碰撞事件，炸礁船直接損失80萬元，炸礁施工完成后，進行水下地形水文測量，繪制了竣工水深圖，圖中顯示，炸礁、清礁區內有局部淺點，施工單位即進行了補挖補測，并將補測結果補繪于原竣工水深圖上，補繪部分的面積占原竣工水深圖總面積21%，經補挖后水深圖上全部測點的水深均達到了設計要求，相應的施工資料已整理完畢，施工單位向監理工程師提出了交工驗收申請。案例題2—問題1．向海事局申辦水上水下施工作業許可證，需要提供哪些資料？2．根據交通部水上交通事故等級劃分標準，題述本工程的撞船事故應屬哪級事故？說明原因。3．施工單位將補測結果補繪于原竣工水深圖中的做法正確否？4．本工程是否達到了交工驗收的條件？說明理由。案例題2—問題1解答1．辦理水上水下施工許可證要向海事局提交的資料有：p201①有關主管部門對該項目的批準文件；②與通航安全有關的技術資料及施工作業圖紙；③安全及防污染計劃書；④與施工作業有關的合同或協議；⑤施工作業人員的資質證明文件；⑥施工作業船舶的船舶證書和船員的適任證書；⑦施工作業者是法人，提供法人資格證明文件；⑧法律、行政法規、規章規定的其它有關資料。案例題2—問題234答案2．屬于水上交通大事故。因為水上交通大事故的劃分標準是：船舶主機功率在1500kw～3000kw之間，直接經濟損失在50萬元～300萬元之間。本事故符合“大事故”的劃分指標。p1873．背景材料所述作法是正確的。因為補測、補繪的面積＜原整圖面積的25%，是可以將其補測補繪部分補在原圖中的。p3194．不滿足驗收條件，因為炸礁工程必須在進行硬式掃床合格后方可驗收。p320補充講解題5-袋裝砂堤心圍堰、吹填工程某海域水深15m，漲前潮流速分別0.8m/s、1.0m/s，設計高水位+2.8m，設計低水位+0.5m，地基土為粉質粘土。在該海區需建一800m×1000m的人工島，吹填區底標高-13.0m-15.0m。施工作業條件較好。人工島圍堰斷面如圖所示。設計要求從距人工島15km外，水深的20m的海區取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。袋裝砂堤心圍堰題-問題續

①—護腳塊石②—壓腳棱體③—軟體排④—袋裝砂堤芯⑤—人工島吹填砂⑥—土工布⑦—碎石反濾層⑧—塊石墊層⑨—扭王字體護面塊⑩—混凝土防浪墻問題：

1．本工程中，軟體排、土工布的作用是什么？

2．按施工先后順序畫出本工程的施工工藝流程圖

3．選用怎樣的單一船型最適合獨立完成本吹填工程？

4．按問題3選定的船型擬定經濟合理的吹填施工方式,

說明理由。

5．若本吹填工程質量要達到優良，應滿足哪些條件？袋裝砂堤心圍堰題-答案11．堰底軟體排的作用是：p73-76①加筋功能——軟體排可承受一定的拉力，加筋作用減少基底的差異沉降及側向變形和位移，提高基底的整體穩定性；②排水功能——可形成堤底的橫向排水通道，加速基底土的排水固結；③隔離作用——將堤底護底石與地基土隔離開，減少護底石沉土地基土減少了拋石的浪費；另防止了地基土擠入護底石層，防止因擠入土降低拋石層的抗剪強度保證了護底石的基礎的穩定性。④土工織物的防護作用——對鋪設軟體排范圍內的基底河床起到保護作用防止沖刷及河勢的改變。外坡土工布主要起反濾作用。袋裝砂堤心圍堰題-答案22．按施工先后順序畫出本工程的施工工藝流程圖掃海、測量、放樣→鋪設軟體排→袋裝堤心施工→拋石棱體施工→拋護底石施工→反濾土工布→碎石反濾層施工→塊石墊層→扭王字塊護面施工→防浪墻施工袋裝砂堤心圍堰案例題3-答案3453．應選擇帶有吹填裝置的大型耙吸式挖泥船，可單獨完成此項工程4．開始階段：水深、水域廣闊，挖泥船可在施工區自由操作，這時自航耙吸船可采用挖—運—拋的工藝將泥直接拋填到吹填區內；中、后期：這時吹填區的水深逐漸變淺，耙吸船已不能直接進到吹填區，后期由于人工島圍堰的逐步形成，耙吸船已進不到吹填區，此時耙吸船可利用所帶有的吹填裝置用挖—運—吹的工藝施工。5．吹填土質應符合設計和土工試驗指標的要求p285

平均吹填高程＞設計要求的高程平均超高≤0.15m

吹填土未經機械整平的吹填高程差滿足±0.8m的要求，經整平后的吹填高程差滿足±0.3m的要求。

綜合練習3案例題4-沉箱預制養護出運混凝土配比背景資料：某公司沉箱預制場預制沉箱，每個沉箱混凝土為480m3,混凝土強度等級為C30，該預制場實際統計的混凝土,經計算和試配，混凝土的配合比為1:2.5:3.5，用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工條件下（砂、石含水忽略不計）每罐混凝土用砂量為1700kg，拌和水306kg，施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率3%（石子含水忽略不法）沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面在平均海平面下6m，從當地潮汐表上查得該時刻潮高2.12m，沉箱的最小穩定吃水為6.5m，拖運時富裕水深取0.5m。案例題4求解問題1．計算沉箱混凝土的施工配制強度。2．澆筑每個沉箱應備多少水泥？（水泥損耗率為5%）3．按背景資料所述，雨后每罐混凝土用濕砂多少？拌和水多少？較正常施工有怎樣的變化？4．沉箱澆筑完成后，可用哪些方式進行養護？5．可用哪些方式進行沉箱在預制場的水平運輸和出運下水？6．根據背景材料，可否實施沉箱的拖運？說明理由案例題4-第1-3問解題要點問題1：記住1.645問題2：題中給出了每罐2立方砼用砂重量

由配合比1:2.5:3.5可求每立方砼水泥用量問題3：雨后每罐砼用濕砂1700×1.03=1751

用水應減51kg案例題4續問題4．沉箱澆筑完成后，可用哪些方式進行養護？p90問題5．可用哪些方式進行沉箱在預制場的水平運輸和出運下水？p91問題6．根據背景材料，可否實施沉箱的拖運？說明理由-潮位水深計算，課堂講解題3案例題4-第4-6問答案4．混凝土養護可采取澆淡水潮濕養護；圍堰蓄水養護；布設帶孔塑料管淋水養護；蒸氣養護5．沉箱水平運輸：縱橫移軌道臺車運輸；氣囊滾動運輸；水墊運輸；滑板運輸；

沉箱下水：固定斜坡滑道斜架車下水；半潛駁艏傾下水；半潛駁平潛下水；浮船塢接運下水；平臺船接運下水；土塢灌水沉箱起浮下水6．沉箱拖運需要的最小水深為：6.5+0.5=7；沉箱下水時的實際水深為：6-1.29+2.12=6.83，所以不能實施拖運。案例題5-高樁碼頭工藝構件防腐設施質量評級我國北方某海港集裝箱高樁梁板碼頭施工，碼頭長700m，寬36m，共2個泊位。設計高水位+0.5m，設計使用50年。碼頭的主要施工工序有：沉樁、現澆上橫梁、現澆下橫梁、現澆樁帽、安裝預制面板，安裝預應力縱梁，附屬設施施工，碼頭面層混凝土施工。樁基為φ1200鋼管樁，壁厚20mm，其中按承載力和強度計算需厚度為16mm，其余為預留腐蝕厚度，樁帽底高程為+4.0m，樁帽高度為2.0m，樁帽混凝土設計采用C30、F300。預應力縱梁采用先張法施工，預應力鋼筋為冷拉Ⅳ級鋼筋,采用電弧切割下料,預應力張拉采用應力控制,其值為冷拉鋼筋屈服強度的90%,張拉結束后,測得預應力筋的實際伸長值比計算值大14%,為了加快臺座周轉,項目經理規定縱梁混凝土澆筑完成后48h,即放松預應力鋼筋。本工程碼頭設施分部工程共有7個分項工程，質量評定結果如下頁案例題5-

求解問題1．根據背景資料，列出本工程的施工工藝流程。2．F300代表什么含義？說明具體含義，指出樁帽混凝土按港工混凝土耐久性分區的所處部位，確定樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比量大限值。3．根據背景資料，鋼管樁是否可以滿足使用50年要求？說明理由。如不能滿足，提出鋼管樁在浪濺區可采取的除預留腐蝕厚度以外的其它防腐措施。4．指出本工程預應力縱梁在預應力筋張拉中存在的問題，指出正確的處理方法。5．對碼頭設施分部工程進行質量評定，說明理由案例題5涉及內容問題1高樁碼頭施工工序p96問題2F300定義p30表注砼耐久性分區p28，水灰比規定p33問題3鋼材腐蝕速度，防腐措施p80問題4預應力筋切斷p49、張拉伸長p50和放松預應力p51控制指標問題5碼頭設施分部工程質量評定p277高樁碼頭前方樁臺施工流程案例題5問題2、3解答2．F300表示混凝土的抗凍等級，表示混凝土標準試件（10×10×40cm）經過300次融循環試驗后失重率≤5%，動彈模量降低率≤25%。p30表注樁帽底高程+4.0，位于大氣區，水灰比0.55p303．不能滿足50年使用要求。鋼管樁在浪濺區腐蝕最嚴重，其平均腐蝕速度為0.2～0.5mm/a，但局部點腐蝕速度是平均腐蝕速度的十幾倍及至幾十倍，本工程鋼管樁的腐蝕余量厚度為4mm，最多也就可以使用20年，不能滿足使用50年。為提高其耐蝕年限，浪濺區可以采取涂防腐涂層或包裹防腐層等措施。港航工程混凝土和鋼材防護分區淡水環境分區：水上區、水下區、水位變動區腐蝕影響程度：浪濺區氯離子滲透最嚴重，南方此區保護層65，

水灰比最小水泥用量最大抗氯離子滲透性≯2000C

水位變動區凍融破壞最嚴重鋼結構防腐措施比較案例題5問題4、5解答4．①預應力筋的切斷方法是錯誤的。不能用電弧焊切割，應用無齒鋸或鋼筋切斷機切斷；p49二（一）3②預應力張拉的控制方法及指標不對。預應力張拉應以應力控制為主，預應力筋伸長值作為校核。如實際張拉的伸長值較計算值大10%或小5%，應暫停張拉，查明原因，采取相應在措施調整后，方可繼續張拉。P50-5③放松預應力鋼筋的控制指標不對。放松預應力鋼筋時，砼的強度必須滿足設計要求，當設計無要求時，砼的強度要達到設計強度的75%以上，才能放松，不能以天數為指標，放松預應力鋼筋。P51-105．該工程碼頭設施分部工程可以評為優良工程。在評定碼頭設施分部工程的質量等級時，按規定：系網環、鐵梯、鐵欄桿制安3個分項工程不參與評定，剩余的4項分項工程全部合格，其中3項為優良，優良率為75%。可以評為優良。p277（二）3分部工程、單位工程質量等級評定標準

（港口工程與整治工程）分部工程合格全部分項工程合格優良全部分項工程合格，50%以上分項優良且主要分項工程全優不參加分項評定項目有驗收記錄單位工程合格全部分部工程合格質量檢驗資料基本齊全外觀質量得分率70%優良全部分部工程合格，50%以上分部工程優良，且主要分部工程全優質量檢驗資料基本齊全外觀質量得分率85%4次考試混凝土命題統計防護分區

選擇題3題水泥選用與品質

選擇題6題粗細骨料含泥量

選擇題2題最大水灰比、最小水泥用量

選擇題4題、案例題提問1次保護層厚度

選擇題4題抗凍等級含義

案例題提問1次引氣劑、氯離子模擬選擇題1混凝土配置強度

選擇題1題配制基本要求

選擇題1題施工可操作性選擇題1題配合比計算選擇題1題、案例題提問2次大體積混凝土防裂選擇題5題、案例題提問1次高性能混凝土選擇題4題、案例題提問1次預應力混凝土選擇題3題、案例題提問1次共計選擇題35題、案例題提問7次混凝土耐久性部位劃分選擇題3203-247海水環境港口與航道工程混凝土的部位可分為（）

A．水上區B.水下區C．浪濺區

D.水位變動區E．大氣區復習題集224綜合測試1單選4-1104水泥品質要求選擇題13109-245港口與航道工程有抗凍性要求的混凝土,不宜采用（）

A．普通硅酸鹽水泥B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C．火山灰質硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥2203-237,4202-258配制港航工程混凝土可采用（）水泥。教材23頁第4行

A．硅酸鹽 B．礦渣硅酸鹽C．