交通運輸工程學2015年9月周和平長沙理工大學研究生學位課程22緒論交通運輸工程學教學安排教學內容①交通運輸系統規劃②鐵路運輸系統③公路運輸系統④水路運輸系統⑤航空運輸系統⑥綜合運輸與多式聯運⑦城市交通運輸系統參考文獻【1】沈志云、鄧學鈞編著，《交通運輸工程學》，人民交通出版社，2003【2】C.JotinKhisty,B.KentLall.TransportationEngineering,AnIntroduction,3rdEdition.PearsonEducation,Inc.,2003

【3】MyerKutz.HandbookofTransportationEngineering,2ed,McGraw-HillProfessional,20111.交通運輸工程相關概念辨析4（1）交通與運輸

交通與運輸是同一過程的兩個方面。這一過程就是運輸工具在運輸網絡上的流動；

交通關心的是運輸工具的流動情況，其目的是如何使交通工具在交通網絡上的流動狀況處于最佳狀態，以提高線路通過能力和防止交通事故，它通常并不關心交通工具上是否裝載以及載運量的多少；

運輸除了考慮交通流狀況外，通常更關心的是流動中的運輸工具上的載運情況，其目的是“多、快、好、省”地運載客貨任務。在有載時，交通的過程同時也就是運輸的過程。

交通與運輸既相互區別，又密切相關，交通僅僅是一種手段，而運輸才是最終目的。運輸以交通為前提，沒有交通就不存在運輸（2）科學與工程51.交通運輸工程相關概念辨析科學：探索自然規律，認識客觀世界的活動。真理性系統性預見性發展性統一性實用性工程：利用科學知識、方法與手段改造自然，使自然為人類服務。科學性功利性經濟性創造性發展性審美性2交通運輸發展簡史

第一階段：水運階段

古代文明的繁榮與水運密切相關，古希臘的商船、中國的運河（戰國泛舟之役、秦始皇靈渠的修建、大運河的修建）；近代船舶及航海技術的發展與殖民主義及資本主義的發展。（哥倫布、海上馬車夫，鄭河下西洋）；現代海洋運輸及內河運輸（海洋運輸的發展及內河運輸的衰落）；世界上發達的城市都集中在沿海及沿江城市，說明水運對經濟的重要影響。第二階段：鐵路運輸階段

工業革命及蒸氣機的出現，資本主義大生產迫切需要大容量的運輸方式，以運送原材料及商品。史蒂芬遜，1825年第一條鐵路，英國斯克特頓——達靈頓。美國的太平洋鐵路建設。鐵路運輸的衰落與重新重視現代高速鐵路的興起，時速300公里以上，日本新干線、法國鐵路、磁懸浮。中國京滬鐵路技術之爭。擺脫了對航道天然資源的制約，促進了內陸地區的發展。2交通運輸發展簡史第三階段：公路、航空和管道運輸相繼發展階段。1861年第一條輸油管道在美國鋪設，1886年世界第一輛以汽油為動力的汽車在德國問世1903年世界第一架飛機在美國上天。各種方式相互競爭成為該階段的主要特點。2交通運輸發展簡史第四階段：鐵路、公路、水運、航空和管道綜合發展階段。

在整體上合理進行五大方式的分工，發揮各種方式的優勢，調整交通運輸的布局和提高運輸質量成為趨勢。2交通運輸發展簡史3交通運輸在國民經濟中的地位和作用

2.1運輸產品

國民經濟生產部門可分為物質生產部門和非物質生產部門。第三產業分為流通部門和服務部門。運輸業屬于第三產業的流通部門。

運輸產品，是旅客和貨物的位移，并以運輸的旅客人數（客運量）或貨物噸數（貨運量）和人公里數（旅客周轉量）或噸公里數（貨物周轉量）作為計量單位。3交通運輸在國民經濟中的地位和作用2.2運輸業主要特點（1）運輸生產是在流通領域內繼續進行的生產過程；（2）運輸生產只改變運輸對象的空間位置，但并不創造新的產品（不改變勞動對象的性質和形態）；（3）運輸生產與消費同時進行；（4）運輸過程往往要多種方式協同完成；（5）各種運輸方式生產的是同一產品，即位移。3交通運輸在國民經濟中的地位和作用2.3運輸業的地位和作用（1）運輸業是社會生產的必要條件，而且它不是消極地、靜止地為社會生產服務；（2）運輸費用的節省是提高社會勞動生產率的重要因素；（3）運輸業擔負著社會產品和商品流通的任務；（4）交通運輸是國土資源開發的先鋒；（5）運輸業平時為經濟建設服務，戰時為軍事服務；（6）交通運輸是帶動一系列相關產業的龍頭產業。交通擁擠4交通運輸面臨的問題安全事故4交通運輸面臨的問題土地利用與增長4交通運輸面臨的問題能源危機4交通運輸面臨的問題空氣質量與氣候變化4交通運輸面臨的問題公平性4交通運輸面臨的問題5

各種運輸方式的技術經濟特征及評價

人們對交通運輸的要求是：安全、迅速、經濟、便利。送達速度：航空占優、鐵路次之投資方面：鐵路及高等級公路投資巨大，水運投資少運輸成本：水運及管道最小、其它依次為鐵路、公路、民航運輸能力、運輸經常性和機動性：運輸能力，水運與鐵路最好；運輸經常性，鐵路不受季節與氣候影響，最好；機動性最好為公路。

TransportationGaps5

各種運輸方式的技術經濟特征及評價

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各種運輸方式的技術經濟特征及評價

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各種運輸方式的技術經濟特征及評價

6交通運輸的發展趨勢

提高速度提高載重智能化低碳化7交通運輸工程學TransportationEngineering:Theapplicationoftechnologicalandscientificprinciplestotheplanning,functionaldesign,operation,andmanagementoffacilitiesforanymodeoftransportationinordertoprovideforthesafe,rapid,comfortable,convenient,economical,andenvironmentallycompatiblemovementofpeopleandgoods.InstituteofTransportationEngineers(ITE,1987):Trafficengineering:AbranchofTE,isdescribedas:thatphaseoftransportationengineeringwhichdealswithplanning,geometricdesign,andtrafficoperationsofroads,streets,andhighways,theirnetworks,terminals,abuttinglands,andrelationshipswithothermodesoftransportation.7.1定義7.2學科性質交叉學科：7交通運輸工程學267交通運輸工程學7.2學科性質驅動因素277交通運輸工程學7.2學科性質鐵三角287交通運輸工程學7.3研究領域OperationsPlanningDesign重點領域7交通運輸工程學7.3研究領域TransportationPolicyLogisticsAdministrationEconomicsPublicHealthPsychology/SociologyTransportationStatisticsAndmore!其它領域7交通運輸工程學317交通運輸工程學KeyPoint1:BehaviorKeyPoint2:TransportationasPartofaBroaderSystemKeyPoint3:CompetitionKeyPoint4:TheVehicleCycleKeyPoint5:QueuingandStorageKeyPoint6:TransfersKeyPoint7:OperatingPolicyKeyPoint8:CapacityKeyPoint9:SupplyKeyPoint10:AvailabilityofInformation7.3研究領域30個關鍵點327交通運輸工程學KeyPoint11:Infrastructure“Shape”KeyPoint12:Costs,PricesandLOSKeyPoint13:CostofServiceKeyPoint14:Cost/Level-of-ServiceTrade-offsKeyPoint15:DemandConsolidationKeyPoint16:“Lumpy”InvestmentKeyPoint17:Capacity,CostandLevel-of-ServiceKeyPoint18:PeakingKeyPoint19:Volume=?(level-of-service);TransportationDemandKeyPoint20:Multi-DimensionalLevel-of-Service7.3研究領域337交通運輸工程學KeyPoint21:DifferentTimeScalesKeyPoint22:EquilibriumKeyPoint23:PricingKeyPoint24:ImbalanceinFlowKeyPoint25:NetworkBehaviorandCapacityKeyPoint26:StochasticityKeyPoint27:Transportatio