所謂“衣食住行”，其中“行”是我們生產生活中的重要環節，簡單說“行”指的是交通運輸業，它密切地聯系了農業、工業兩大生產生活部門，是經濟發展的“先行官”。

導入新課

交通運輸的概念交通：廣義——運輸和通信狹義——只包括運輸，借助于客觀物質實體，實現人和物的位移交通運輸：生產過程中的運輸流通過程中的運輸第一節交通運輸方式和布局主要交通運輸方式交通運輸布局

如果你到三亞、北京去旅游，請問你分別選擇哪一種交通運輸方式呢？鐵路運輸管道運輸航空運輸水路運輸公路運輸一、主要交通運輸方式鐵路運輸優點：運量大，速度快，運費較低，連續性好。缺點：造價高、占地廣、短運成本高。適宜運輸的貨物：大宗、笨重、長途運輸，如礦產、金屬、牲畜等工農業原料及產品。公路運輸優點：機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強。缺點：運量小，耗能多，成本高，運輸成本高。適宜運輸的貨物：短程、量小的貨物。水路運輸優點：運量大，投資少，成本低。缺點：速度慢，靈活性和連續性差；受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。適宜運輸的貨物：大宗、遠程、時間要求不高的貨物。航空運輸優點：速度快，效率高。缺點：運量小，耗能大，運費高，設備投資大，技術要求高。適宜運輸的貨物：急需、貴重、數量不大的物品。管道運輸優點：用管道運輸貨物氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，運量大，無時間限制。缺點：需專門管道，設備投資大，靈活性差。適宜運輸的貨物：油、天然氣、煤漿以及其它礦漿。五種主要交通運輸方式的比較方式優點缺點適宜運輸的貨物鐵路運輸當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費低。受自然因素影響小，連續性好。修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高。大宗、笨重、長途運輸，如礦產、金屬、牲畜等工農業原料及產品。公路運輸發展最快、應用最廣、地位日益重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強。運量小，耗能多，成本高，運輸較貴。短程、量小的貨物。水路運輸歷史最悠久的運輸方式。運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠程、時間要求不高的貨物。航空運輸飛行速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式。運量小，耗能大，運費高，且設備投資大，技術要求高。急需、貴重、數量不大的物品。管道運輸運具與線路合二為一的新型運輸方式。用管道運輸貨物氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運輸，運量很大。管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿五種主要交通運輸方式技術經濟特征的比較方式鐵路公路水運航空管道運量較大小最快小大運速較快較快最慢最快運費較低較高最低最高靈活性最強最差連續性差差最強受自然影響大大最小投資高最低高高空運：貴重、急需、數量不大的貨物。公路：短途、量小、容易死亡、變質的活物、鮮貨。鐵路：遠程、量大、不容易死亡、變質貨物水運：大宗、笨重、遠程、不急需的貨物。運距遠航空鐵路水運運量小大航空鐵路水運運費高低鐵路水運公路近交通運輸方式的一般選擇方法經濟發展對交通運輸的要求：（1）投資少、運量大、運費低；（2）速度快；（3）連續安全運輸。

不同的運輸方式對上述的要求程度是不同的，并且在技術上，經濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍，因此我們在生產、生活實際中，應該根據具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區別對待，靈活掌握，做到妥善組織安排，合理協調使用。

由于不同地區之間，人們交往和經濟聯系越來越密切，交通運輸方式正朝著一個什么方向發展呢？

隨著經濟不斷發展，交通運輸方式逐步由簡單到復雜。為了提高運輸量、縮短運輸時間、降低運輸成本、保證貨物運輸的安全等，現代交通運輸逐漸向高速化、大型化、專業化方向發展，使世界的聯系更緊密，更方便。高速化：

提高運行速度，縮短時間，增加通過能力圖為一列CRH2、時速200公里的提速牽引試驗列車飛馳在京廣線上

以開行時速200公里動車組為主要標志的鐵路提速牽引試驗已經圓滿結束，并取得成功。試驗表明，第六次大提速條件基本具備，這意味著中國鐵路既有現代提速已經邁入世界先進行列。中國于2007年4月18日起實施鐵路第6次大提速大型化：

擴大運輸工具的裝載量

當今世界上噸位最大的遠洋油輪——“華山”油輪，滿載時可裝原油318000噸。專業化：

發展集裝箱運輸，可節省包裝和倉庫費用，便于實現裝卸作業機械化，保證貨物在運輸過程中的安全上海集裝箱碼頭

現代交通運輸業朝網絡化方向發展。各種現代交通運輸方式聯合，各種交通運輸線（鐵路、公路、航道）、點（港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次和交通運輸網。總之，交通運輸網絡性越強，越節省交通運輸成本。交通運輸網中的線和點是交通運輸發生的基本要素二、交通運輸布局運輸方式鐵路公路內河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網鐵路運輸網公路交通網內河水路交通網航空運輸網管道運輸網兩種以上運輸方式形成的運輸網鐵路—公路運輸網鐵路—公路—內河水路運輸網省級綜合運輸網大區級綜合運輸網國家級綜合運輸網不同地域的綜合運輸網交通運輸網的形式和層次不同的形式不同的層次鐵路---公路運輸網鐵路---公路---內河水路運輸網鐵路、公路、內河水路、航空、管道運輸網大區級綜合運輸網省級綜合運輸網國家級綜合運輸網國際級綜合運輸網

交通運輸——網絡化在形式上從簡單到復雜，在層次上由低級到高級運輸方式鐵路公路內河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網鐵路運輸網公路交通網內河水路交通網航空運輸網管道運輸網兩種以上運輸方式形成的運輸網鐵路—公路運輸網鐵路—公路—內河水路運輸網省級綜合運輸網大區級綜合運輸網國家級綜合運輸網不同地域的綜合運輸網交通運輸網的形式和層次綜合運輸網單一運輸網基本形式省級大區級國家級三個層次五縱（南北向）：

京哈—京廣線京滬線

京九線

同蒲—太焦—焦柳線

寶成—成昆線

三橫（東西向）：

京包—包蘭線；

隴海—蘭新線；滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線

西南“口字型”鐵路：

成渝線—川黔線—貴昆線—成昆線我國主要的鐵路干線——三橫五縱

從古到今，交通線的出現是偶然的？線路的位置受哪些因素影響？影響線路的形成的因素是否在變化？思考影響交通運輸布局的因素:自然條件：重要因素社會發展：重要因素經濟水平：決定性因素技術因素：基本保障區位因素主要影響自然因素地形平原平原區地形對線路的限制較少。選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計鐵路、公路布局的區位因素分析區位因素主要影響經濟因素合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過，省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可通過當地的居民點、車站、碼頭等。社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等方面技術因素使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅案例分析南昆鐵路的建設南昆鐵路穿越的地區1．南昆鐵路的起止點在哪里？東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長898．6千米。

2．在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經過哪些主要的地形區？南寧海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m，經過南寧盆地，翻山越嶺，到達云貴高原。

由以上分析得知南昆鐵路途徑地區海拔較高，地質條件復雜。在古代，自然因素很難克服，盡管隨著科技發展，克服自然因素的能力迅速加強，但修建南昆鐵路仍然困難重重，為何要耗費大量人力、物力、財力修建呢？3．南昆鐵路沿線的有哪些資源？東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發區；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風景區

此外，南昆鐵路途徑地區包括了十多個少數民族，而且是我國貧困人口較多的地區。因素影響社會經濟把資源豐富的西南內陸，同有綿長海岸線，便捷通道的華南地區聯成一體，使資源優勢同區位優勢結合起來，對帶動和繁榮沿線地區經濟以及促進西部地區經濟發展，帶動少數民族的發展，有重要的意義自然南昆鐵路經過地區，地勢上有多次大的起伏，地質條件極為復雜技術在自然條件復雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學技術，南昆一鐵路是我國國內科技含量最高的鐵路4．南昆鐵路區位綜合因素分析5．南昆鐵路的建設意義？可以把西南內陸的資源優勢同沿海地區區位優勢結合起來；促進沿線經濟的發展，進而促進西南地區的經濟發展，縮小東西差距；鞏固民族團結，加快脫貧步伐。

在現代鐵路布局中，社會經濟因素已超過自然因素成為現代鐵路布局的決定性因素。

通過以上分析，可知南昆鐵路建設的決定因素有：國民經濟的發展、人口和城市的分布、科學技術的進步。

南昆鐵路途徑地區，地勢上有多次大的起伏，地質條件極為復雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學技術。因而南昆鐵路是我國國內技術含量最高的鐵路之一。一、主要交通運輸方式五種主要交通運輸方式的優缺點的比較各種運輸方式技術經濟特征的比較交通運輸方式的一般選擇方法交通運輸方式的發展趨勢——高速化、大型化、專業化課堂小結

二、交通運輸布局交通運輸發生的基本要素：交通運輸網中的線和點交通運輸網的形式和層次影響和制約因素：經濟、社會、技術和自然等因素典型案例——南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果南昆鐵路途經地區的地形及資源分布南昆鐵路的區位綜合因素分析4．意義：

可以把西南內陸的資源優勢同沿海地區區位優勢結合起來促進沿線經濟的發展，進而促進西南地區的經濟發展，縮小東西差距鞏固民族團結，加快脫貧步伐5．南昆鐵路建設的決定因素6．我國國內科技含量最高的鐵路之一高考鏈接

（2009北京）圖5顯示某年湖北省與相鄰省級行政區往來貨物的鐵路運輸量差異。讀圖5，回答第（1）（2）題。

（1）接受湖北輸出貨運量最多的省份（直轄市）位于湖北以（）

A．南B．北C．東D．西

（2）承擔由鄰省（直轄市）輸入湖北的貨運量最大的鐵路線是（）

A．京滬線、京廣線B．京廣線、焦枝線

C．京九線、枝柳線D．隴海線、焦枝線BA

【解析】本題考查考生提取信息、分析信息、應用信息解決問題的能力。結合對區域內交通運輸的線路進行分析。由坐標圖提取解題信息：輸出貨運量依次為：湘、豫、贛、陜、皖、渝；輸入貨運量依次為：豫、陜、湘、贛、皖、渝；

（2007年寧夏）讀下圖，回答下列問題。b地:

有利：位于幾個大城市的中間（靠近幾個大城市），便于旅客和貨物的集散（交通便利）不利：占用大量農田和濕地。c地:

有利：（通過填海興建機場）可以保護農田和濕地。不利：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散。（交通不便）填海造陸，工程造價較高。

（1）該地區計劃建一大型機場，分別說明b、c兩地作為機場選址的有利和不利條件。（提示：大型機場占地規模大，c地需填海。）

【解析】本題以某一機場建設為背景材料，結合區域圖考查交通運輸建設的區位因素、意義及沿線地理特征，尤其是借助線路圖考查獲取和解讀信息的能力，聯系區域地理分析區域地理特征解決實際問題的能力。（2008年寧夏）閱讀資料，完成下列要求。

圖10所示地區屬于北溫帶季風氣候區。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區時，氣溫下降致使水汽飽和會產生濃霧，并對人類的生產生活造成影響。（2）隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設民居點條件的差異。

東北方向：山前到公路間的區域較狹窄；相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等自然災害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區域較寬闊，可以使用的建筑用地較多；相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等自然災害的隱患。

【解析】本題以某城市地域分布圖為背景，考查交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態的影響。人或物的位移

要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣