中鐵大橋局上跨鐵路項目部12023/2/4支架安全事故原因分析及教訓支架垮塌事故案例22023/2/4事故類型：支架

1996年12月20日，施工中的白橋坑大橋因支架整體失穩(wěn)突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷(17人重傷)，直接經濟損失360萬元。①韶關坪乳公路白橋坑大橋支架安全事故原因分析及教訓32023/2/4

原因分析a、采用的施工方法未通過原設計單位，沒有編制大橋施工方案及其施工組織設計。大橋支架安裝完成后，未按《公路工程施工安全技術規(guī)程》規(guī)定的要求進行荷載或預壓試驗，也未進行驗收就投入使用。b、施工方法錯誤：由于沒有單獨完整的施工組織設計，施工未按施工技術規(guī)范規(guī)定的分環(huán)分段澆注進行；實際澆注中，加載不均衡、不對稱，致使整個支架受力不均衡，最終導致支架失穩(wěn)而倒塌。支架安全事故原因分析及教訓42023/2/4

c、施工支架結構形式不合理。對支架沒有進行整體結構受力分析及科學的計算，采用的門式結構無法形成穩(wěn)定的結構。超常規(guī)使用58.02米跨度單層貝雷桁架作主梁而未經設計計算，又沒有采取任何有效的結構措施，以至在實際施工中貝雷梁撓度值為允許撓度值的7倍多，超過鋼材的屈服極限，從而導致支架整體結構破壞。

支架安全事故原因分析及教訓52023/2/4d、施工現(xiàn)場指揮處置失當：在澆注過程中，曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故隱患苗頭，大橋坍塌的危險征兆已十分明顯，施工單位負責人仍麻木不仁，不是進行認真科學分析，從中找出原因、制定有效的觀察、控制及撤離方案，，而是盲目決斷、堅持錯誤指揮，冒險作業(yè)，野蠻施工，接連發(fā)生人為決策和指揮管理的重大失誤。（如采取用人踩、用預制板壓、用手動葫蘆強行拉等、不正確的措施），加劇了事故危險因素的累積、演變，加劇了支架的不穩(wěn)定性。

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②深圳鹽壩高速高架引橋

2000年11月27日，深圳鹽壩高速公路起點高架全互通立交橋（由4聯(lián)箱梁）施工中，第3聯(lián)右幅（50米長）橋突然坍塌，69人墜落，19人受傷，其中重傷5人。支架安全事故原因分析及教訓72023/2/4

原因分析a、立跨桿高度誤差偏大，部分扣件未能完全擰緊，水平桿件未采用搭接連接，削弱了支架整體穩(wěn)定性；b、坍塌的第7跨在支架設計中橫向未設剪刀撐，縱向剪刀撐數(shù)量不夠，造成支架主體穩(wěn)定性不足；c、支架設計中對不利荷載因素及荷載分布不均狀況認識不足，未采取相應的對策和措施，使支架整體穩(wěn)定性存在安全隱患。支架安全事故原因分析及教訓82023/2/4

③湖南鳳凰沱江大橋

2007年8月13日，湖南省鳳凰縣在建的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經濟損失3974.7萬元。支架安全事故原因分析及教訓92023/2/4原因分析施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達到設計強度的情況下就開始落架施工作業(yè)。支架安全事故原因分析及教訓102023/2/4④京福高速三明連接線互通A匝道橋與四川省自貢市某大橋

2001年9月25日，京福高速匝道橋模板支架在加載預壓時，突然垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。

2002年2月8日，四川省自貢市某大橋加載預壓時。腳手架失穩(wěn)整體坍塌，造成3人死亡，7人受傷的重大事故。支架安全事故原因分析及教訓112023/2/4這兩起事故綜合原因：a、支架的搭設沒有詳細的施工方案和設計計算只憑經驗搭設；b、未對臨時招用的堆沙人員進行必要的安全教育。c、鋼管材料不合格。其中四川省自貢市某大橋，經檢測有47％的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm。支架安全事故原因分析及教訓122023/2/4⑤其它一些腳手架事故廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋現(xiàn)澆混凝土施工時，滿布支架坍塌，事故造成2人死亡，7人受傷。綏芬河市新華街立交橋引橋預應力連續(xù)梁施工時，碗扣腳手架跨塌，造成2人死亡、梁體報廢。

2005年，遵義市珍珠公路大橋懸拼拱架在施工中發(fā)生垮塌事故，死亡15人，受傷4人。

2005年，貴州小尖山公路大橋發(fā)生垮塌事故，7人死亡，15人受傷。支架安全事故原因分析及教訓132023/2/4事故原因匯總：

1、支架搭設不規(guī)范，未按規(guī)定進行預壓。

2、方案沒有經過仔細計算和復核，