最美高速公路一、大麗高速簡介大麗高速位于我省西北部的大理州和麗江市境內，是國家高速公路規劃重要干線“杭瑞高速（G56）”的聯絡線，編號：G5611。大麗高速建設總里程257公里，其中主線長190公里，按四車道標準建設，起點至華營段約14公里，設計速度為100公里/小時，路基寬度26米；華營至終點段約189公里，設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米；同步建設連接線67公里，下關至華營連接線為四車道高速公路標準，白漢場至松園橋連接線為二級公路標準，兩條連接線設計速度均為每小時80公里，終點連接線為六車道一級公路標準，設計速度每小時60公里，其路基寬度24.5米、12米、32米。大麗高速起于大理市鳳儀鎮接楚大高速公路，沿深長村、龍山、洱海東經華營、海東、挖色、雙廊、鄧川、下山口、洱源、牛街、甸南、劍川、鶴慶、白漢場、拉市海、止于麗江黃山埡口西。大麗高速全線共有土石方4253萬立方米，特大橋16座，大橋185座，中小橋213座，單幅全長97.728公里；隧道10座，單幅全長38.286公里；涵洞、通道663道，軟基處理總長50公里。其中橋梁最長達2.651公里，隧道最長達4.385公里，主線橋隧比達31%。全線共設置互通式立交12處，分離式立交11處，服務區3處（洱海、劍湖、拉市海），停車區3處。其中，橋梁最長達2651米，隧道最長達4385米，位于大理市挖色鎮的花椒箐隧道建成后將成為全省最長的隧道。據云南省公路開發投資有限責任公司相關部門介紹，大麗高速公路為經營性收費公路，收費為30年，基本費率標準為普通路段客車0.50元╱車.公里、貨車0.09元╱噸.公里，500米及以上橋梁隧道客車1.40元╱車.公里、貨車0.23元╱噸.公里。二、大麗高速建設的必要性

大麗高速公路是國家高速公路網規劃的杭州至瑞麗公路的聯絡線，是完善杭瑞高速云南境內的關鍵路段之一，是國家高速公路網和云南“9210”骨架公路網的重要組成部分，是國家均衡國土開發，改善路網布局的一個重要路段，是連接我國西部地區國道主干線的重要路段，是出滇入藏、通川的重要通道，是我國第一條通達藏區的高速公路，是國家西部大開發戰略三個重點公路建設項目之一。建設大麗高速公路，不但有利于推進國家西部大開發戰略，完善國家高速公路網和云南省干線布局，縮短大理、麗江及迪慶之間的距離，成為縱貫我國西部地區的重要通道的同時將直接影響滇西北大理、麗江、迪慶3州市的經濟社會發展，而且還有利于鞏固國防安全、促進民族團結、維護邊疆穩定，促進滇西北旅游、礦產、人文資源開發，推動各民族地區經濟社會的全面發展，以及發揮云南區位優勢，擴大與東盟國家的交往合作具有十分重要的意義。大麗交通工具對比1、火車，需要2.5小時,硬座34元、硬臥77.5元、軟臥111.5元。2、214國道或211省線二級路，4小時，彎道較多、路面較窄、車流量大，客車50元。3、飛機，大理到麗江沒有飛機航班。4、大麗高速，2小時，客車50元。三、大麗高速工期及工期影響因素工期大麗高速于2009年12月22日開工建設，2013年1月20日，完成駐地建設并展開施工.2013年12月31日大麗高速正式通車，工期為四年。2010年為了趕工期，中秋節和國慶節沒有假期，連續工作。

工期影響因素外部因素：①季節因素，如夏末的雨季、夏季的炎熱天等。②地形因素，云南屬于喀斯特地貌，地質結構復雜。③拆遷因素，如有少數釘子戶不愿搬遷。④發生不可抗力事件，如地震。⑤政策、法律因素。內部因素：①建筑材料沒有及時供應。②部分路段質量檢測不合格，需返工整改。③施工計劃存在問題，需要趕工。④管理水平差異化，導致工程管理、技術、施工隊伍力量被稀釋。⑤人員不足，如設計人員。⑥建設資金告急，2011年上半年，工程陷入了窘境。大麗高速的資源消耗人工成本的消耗：設計人員、管理人員、施工人員、監督人員等等。設備的消耗：壓路機、挖土機、拌合機、裝載機、自卸車、干噴機等等。建筑的材料消耗：使用鋼材44萬噸，水泥206萬噸，瀝青12萬噸。四、大麗高速成本和質量成本1、成本投資：初步設計概算188億元，投資估算186.8億元，大麗高速成為了云南省高速公路投資史第一。2、投資的來源：除項目資本金由交通運輸部專項資金補助和省內自籌解決外，其余資金由云南省公路開發投資公司向國內銀行申請貸款。3、成本組成分析（一）開挖階段成本單價：（1）人工費：1800000元（2）材料費（炸藥，毫秒雷管，電雷管，其它材料攤銷費）：2655445元電費：2447000元（3）機械費（挖機，50裝載機，12t自卸車，20m3空壓機，通風機、油料）：3549280元（4）臨時設施費（開挖臺車、棧橋，駐地臨設）：103600元（5）現場管理費（帶班1人，值班2人，炊事員1人）：240000元（二）噴射砼階段成本單價（1）人工費：1350000元（2）材料費（工程實體材料，水泥，地材）：4757686元（3）機械費：干噴機（租賃）：30000元拌合機（租賃）：127500元裝載機（租賃）：120000元12t自卸車（租賃）：300000元油料費：115928元維修費（干噴機、拌和機維修）：7500元（4）臨時設施費（駐地臨設）：37100元（5）現場管理費（帶班1人，炊事員1人）：180000元費用說明：1、人工費為現場施工人員工資，管理人員和后勤人員工資算入管理費。2、機械費采用租賃方式的按照租賃合同計算。3、臨時設施費有殘值的要扣除殘值，租賃或項目部提供的按合同或公司規定計算費用。4、現場管理費除管理人員和后勤人員工資外，還包括車輛、辦公、差旅費。5、交通標志、標線、安全防撞護欄、隔離柵、防眩設施等交通安全設施，合同價2283多萬元。

6、征地拆遷費用。4、成本控制（1）在大麗高速公路的建設過程中，由省交通運輸廳、省公路投資公司會同云南銀信、華昆會計師事務所、云南天贏工程造價咨詢公司等單位組成聯合工作組對大麗告訴公路進行跟蹤審計。（2）工作組做好審計臺賬，同時加強對項目設計變更路線的掌控，嚴格控制工程造價，認真做好資金使用和支出，規范各項稅費管理。（3）2013年1月20日，完成駐地建設并展開施工，在管理上克服標價低、資金壓力大，工期緊等困難，加強項目管理，精打細算，節約成本，減少開支，（4）加強材料管理，提高打樁一次成功率，減少浪費，根據實際需要購進材料，減少剩余，開源節流，保證項目運轉。（5）在重點施工區域安裝遠程視頻監控系統，降低了管理成本，提高了管理效能，明確各方責任。（6）由省交通運輸廳工程造價管理局局長等組成的造價監督檢查組，在麗江分指揮部召開了“云南大麗高速公路造價監督檢查工作會”。質量1、質量體系

從2009年12月-----2013年1月制定的質量體系。而質量體系的重點采用四級質量保證體系。并且有第三方檢驗機構、監督單位、承包人等參建單位必須抓好質量管理工作。由分管領導帶隊分別對項目全線進度、質量、安全、征地拆遷和相關臺賬資料以及各參建單位的履約情況進行專項大檢查。

采取第三方試驗檢測機構工程質量控制程序流程。

2、質量制度根據交通運輸部的要求，實行標準化，如標準化駐地、標準化工地等等，對建設、勘察、設計、施工、監理、材料及設備供應商等各單位必須以抓好工程質量為中心，發布了《云南省高速公路施工標準化的實施要點》和《云南大麗高速公路標準化工地建設管理實施細則》等一批工程施工標準化建設管理的指導性文件，要求各參建單位積極開展以“管理規范、工程優質、生產安全、環境優美、施工文明”為主要內容的標準化施工創建活動。質量督查3、影響質量的因素（1）市場因素：交通建設投資出現多源化的形式，投資公司，管理水平差異化。使得項目的增加導致工程管理、技術、施工監理和施工隊伍力量被稀釋，質量安全責任和精細化管理要求難以得到有效落實。（2）前期工作因素：設計人員總量不足，一些省外山嶺區員工對公路設計經驗不足或設計資質低的隊伍都參與到設計工作中，加之部分項目工程設計周期短，導致工程設計不精細，一些二級公路和農村公路甚至出現了“三邊”工程，施工過程中變更頻繁，工程建設不可預見性和隨意性增大，導致質量安全隱患增多。（3）工程項目自身因素：項目工程建設區域多處于在山嶺重丘區，工程建設環境復雜、困難，橋隧比例大，施工環境惡劣、建設條件艱苦，個別二級公路中出現了長隧道、大橋、特大橋等施工技術復雜的結構物，施工難度增大，增加了現場質量安全管理難度。4、質量大事件在2011年，大麗高速公路27-2B合同段石金山隧道出口(右幅)段隧道變形。主要原由：（1）水文地質：地質以金沙江水系為主，水系較發育，多成樹枝狀，隧道穿越玉龍雪山隆起區，灰巖出露廣泛。水文地質結構類型為巖溶化山地深循環單向排泄型，其特征為：地處強烈上升區，巖溶水的垂直滲流帶特別發育，深達300多米，地下水主要由南東流向北西，以金沙江為排泄基準。（2）工程不良地質：隧道出口段為巖溶洼地，上覆第四系殘坡積粉質粘土夾碎石土，硬塑狀，厚度15.5至32.4米，洞口段施工時極易坍塌，隧道中部圍巖為弱風化灰巖、白云質灰巖，呈碎塊、局部呈碎石狀壓碎結構。所以，在人員施工的時候，沒有做的精細的質量監督，產生的隧道變形。五、總結成本方面1、大麗高速擁有完整和縝密的成本控制體系，它嚴格審核各項資金的使用，嚴格審批各項資金的申請。并且還有相應的監督檢查機構，對資金進行核實，避免了很多資金問題。2、大麗高速初步設計概算188億元，大麗高速公路累計完成投資180.4億元，節約了7.6億元。質量方面

質量是決定大麗高速公路建設品質的關鍵，大麗高速要求為竣工驗收質量評定達到優良。1、擁有嚴格的質量管理體系。2、各階段各分項工程質量的控制。3、工程質量責任劃分明確。4、質量稽查管理，設立稽查辦。5、項目大部分施工單位對質量管理做到了嚴格認真、一絲不茍6、現場監理和管理人員責任心強，業務技能精湛7、從鋼筋的使用和混凝土拌合均達到了技術規范和規定標準。雖然大麗高速有嚴格的質量管理體系、制度，但是還是有部分路段的施工質量不合格，沒有做精細的質量監督，如石金上隧道口變形。其他方面

1、大麗高速首設特殊路面預防結冰，大麗高速在麗江境內易結冰路段上，鋪設了能保持一定溫度的導電瀝青混凝土路面，天氣一冷了就插上電，因為下面埋了導電絲就跟電熱毯的原理是一樣的。2、大麗高速的建成，可以更方便更快的去很多的景點，如：雞足山、雙廊、下山口溫泉、拉市海等景點。