一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷52023-１2-５１0:15：32單項選擇題１、短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預制時，澆筑混凝土后，必須達成設計強度的()方可調運安裝。

A、８0%

Ｂ、70％

C、6０%

Ｄ、50％２、先張法預應力混凝土T形梁施工時,張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應,構造應滿足施工規定。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于()。

A、2ｍm?B、５mｍ?C、8mm

D、10mm3、混凝土泌水性的重要影響因素是混凝土的（)。

A、單方用水量?B、運送距離?Ｃ、水泥品種、用量與細度?D、灰砂比4、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用(）的施工方案。?A、水硬性材料配比機＋水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機

Ｂ、水硬性材料配比機＋水硬性材料布料槽車+蒸汽式養護機?C、水硬性材料拌和機+水硬性材料運送槽車+滑模式攤鋪機?Ｄ、水硬性材料拌和機＋水硬性材料運送槽車+蒸汽式養護機5、擠密砂樁的施工順序應當從兩側開始,逐漸向中間推動,或者()圍繞打設。

A、由外向內

Ｂ、由內向外?C、由上而下?D、由下而上6、混凝土抗壓強度以邊長為15０mm的立方體試件為標準試件，取()作為每組試件的強度代表值。

A、3個試件強度的加權平均值?Ｂ、３個試件強度的算術平均值

C、6個試件強度的加權平均值

D、６個試件強度的算術平均值7、按細度模數分，粗砂的細度模數為()。

A、3．0～2.３?B、2．2~1.6

C、3．7～3.1

D、１.5～0．78、鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的()，按設計規定以一定的精度敷設在地面上。

A、平面位置和高程

B、地理位置

C、標高和長度?Ｄ、相對位置9、干砌片石護坡應當(）,厚度均勻。?Ａ、自下而上逐排砌筑

B、自上而下隨挖隨砌?Ｃ、自左而右橫向推動

Ｄ、自右而左橫向推動1０、用于預應力混凝土的鋼絞線,按極限強度重要有()和１86０ＭPa。?A、1450MPa

B、15０0MＰa

C、１570MPa

D、19０0MPa一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷５２023-1２－510:15:3211、設計概（預）算的編制是按三個層次逐步完畢的，這三個層次依次為()。

Ａ、總概(預)算、綜合概（預）算、單項概(預)算?B、單項概(預)算、總概(預）算、綜合概(預)算

C、綜合概(預)算、單項概(預）算、總概(預)算

D、單項概(預)算、綜合概(預)算、總概(預)算1２、新拌混凝土的質量重要涉及(）。?A、混凝土的凝結時間和混凝土的和易性

Ｂ、混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性?C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性

D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間13、就地澆筑沉井施工時()。

A、無圍堰筑島護道寬度不宜小于１m,臨水面坡度可以采用１：2?B、B、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2?C、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1ｍ，臨水面坡度可以采用1:５?D、無圍堰筑島護道寬度不宜小于２ｍ,臨水面坡度可以采用１：5１4、干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致,卵石（)，裁砌擠緊。?Ａ、短軸應平行坡面

Ｂ、短軸應垂直坡面?C、長軸應平行坡面

D、長軸應垂直坡面15、涵洞的基礎放樣是依據()測設的。

A、高程

B、縱、橫軸線?Ｃ、基坑深度?D、放坡系數16、解決基坑基底時，黏性土層基底修整應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填()以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程。

A、5cm

B、１0cm

C、15cm?D、2０cm17、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能重要與水泥品種有關。水泥中Ｃ3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的重要因素,()。

A、Ｃ3Ａ含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

Ｂ、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好?C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

Ｄ、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好18、長度大于或等于1000m的隧道內,宜采用()。?A、耐磨鋼軌

B、耐酸鋼軌?C、耐腐蝕鋼軌

D、標準鋼軌19、硬化混凝土的強度重要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內,()。?Ａ、水灰比越小,混凝土強度越高?B、水灰比越小,混凝土強度越低?C、水灰比越大,混凝土強度越高?D、水灰比越大，混凝土強度越低20、漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石,其母巖強度等級應≥MU30，片石應采用()施工。

A、擠漿法砌筑;嚴禁使用灌漿法?B、擠漿法砌筑;最佳使用灌漿法

C、灌漿法砌筑；嚴禁使用擠漿法

Ｄ、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷5202３-１2-510:１5:32２1、軟土路基上填筑路堤應按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量天天不得大于(),路堤中心地面沉降量天天不得大于(）。?A、2０mｍ，20mｍ

B、3０mm，20ｍｍ?C、10mm,２0mm?D、15mｍ,20mm22、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離。其中在城市市區安全保護區范圍應是()。?A、不少于4m

B、不少于6m

C、不少于8m

D、不少于１0m２3、橋臺背后缺口應用滲水土填筑，嚴格按設計規定進行分層壓實,分層厚度不應大于（)。?Ａ、０.1ｍ

B、0．2ｍ

Ｃ、0．3ｍ

D、0．4m24、沉井自身就是基礎的組成部分，在下沉過程中起著()作用。

Ａ、擋土和防水的臨時圍堰

B、承載和防水的臨時圍堰

Ｃ、擋土和承載?D、承載和圍擋２5、后張法預應力混凝土簡支梁預制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預埋件后進行()工序。

A、安裝外模、內模、端頭模板?B、澆筑混凝土?C、穿預應力束?D、安裝制孔器2６、鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁,在預計或有跡象(）;當落錘高度已達成規定最大值，每擊貫人度小于或等于2mｍ時，應即停錘。

A、進入軟土層時,應改用較低落距錘擊?B、達成設計標高時,應改用較高落距錘擊?C、遇有巖石層時,應改用較低落距錘擊

Ｄ、遇有孤石時，應改用較高落距錘擊2７、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取(），墻身可采用石砌體。?A、1：1?B、2:1

Ｃ、1:6

Ｄ、4：６28、呈巨塊狀整體結構，圍巖穩定，不坍塌，也許產生巖爆的是（)圍巖。?A、Ⅰ級

B、Ⅱ級

C、Ⅲ級

D、Ⅳ級29、路基工程施工中關鍵工序有如下四種回答，其中完整的對的回答是()。?A、高邊坡防護、過渡段路基、基底解決、軟弱地基施工?Ｂ、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工?C、基底解決、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工?D、基底解決、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工30、鋼筋原材料進場檢查項目中，預應力鋼絲的檢查項目有()。

Ａ、外觀檢查、拉力(含伸長率）、反復彎曲實驗、松弛性能?B、外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎實驗

C、極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎實驗

Ｄ、極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢查、冷彎實驗一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷52023－12-5１0:15：3231、垛碼混凝土枕應上下同位，層間承軌槽處應墊以小方術或其他材料,其頂面應高出擋肩或預埋件()。

Ａ、頂面５0mm

B、頂面40ｍm?C、頂面30mｍ?Ｄ、頂面2０mｍ32、懸臂式擋土墻高度不宜大于()。當墻高大于４ｍ時,宜在墻面板前加肋。?A、12m

B、10m

C、8m

D、6m33、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性實驗，擬定重要工藝參數,并報（)。

A、監理單位確認,試樁不少于2根?B、建設單位確認,試樁不少于2根

C、監理單位確認,試樁不少于５根

Ｄ、建設單位確認,試樁不少于5根3４、大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2．0m范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于(），碾壓遍數應通過工藝實驗擬定。

A、20ｃm

Ｂ、30ｃm?C、40cm

Ｄ、50cm35、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有(）。?A、整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌

B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌

D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌３6、在地下水較發育或邊坡土質松散時，不宜采用（)。?A、重力式擋土墻?Ｂ、錨桿擋土墻

C、土釘墻?D、樁板式擋土墻37、預制梁均應設立橋牌,橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、()、許可證編號等。?A、梁體材料、制造廠家、制造年月?B、梁體材料、制造方法、出廠年月

C、梁體重量、制造廠家、制造年月

D、梁體重量、制造方法、出廠年月3８、吊軌縱橫梁法合用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固,()。

Ａ、無論正交、斜交都可使用

B、無論正交、斜交都不可使用

Ｃ、正交不可使用、斜交可使用

Ｄ、正交不使用、斜交不可使用39、鋼管樁的制造設備較為簡樸,下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但()。

Ａ、用鋼材較少,造價比預應力管樁低?B、用鋼材較少，造價比預應力管樁高?C、用鋼材較多,造價比預應力管樁低?Ｄ、用鋼材較多，造價比預應力管樁高４0、架橋機架梁作業時,抗傾覆穩定系數不得小于1.3;過孔時,起重小車應位于對穩定有利的位置,抗傾覆穩定系數不得小于（)。?A、1．3

Ｂ、1.5

C、1.8

Ｄ、2.5一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷5２０23-1２-5１0：１５：3241、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應當大于室內配方值的（）,樁體強度不應當低于設計值。

A、５％

Ｂ、8％?C、10%

D、20％42、砂按細度模數劃分,細度模數為２.0屬于()。?A、粗砂?Ｂ、中砂?C、細砂

D、特細砂４３、橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是運用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設計標高，在支座下設Ｕ形模板，由開口一側填塞()，充足搗實達成需要強度后恢復通車。

Ａ、高坍落度混凝土

B、高坍落度砂漿?C、低坍落度混凝土?D、低坍落度砂漿4４、下列普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序對的的是()。

A、臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠?B、臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠?C、臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠

Ｄ、臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠45、客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度３2m、24m（)為主,其中3２m箱梁作為主梁型。?A、雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁

B、單線后張法預應力混凝土簡支箱梁

C、雙線混凝土簡支箱梁?Ｄ、單線混凝土簡支箱梁46、超過100m的鐵路高墩,一般多為()結構。

Ａ、柔性超靜定

B、框架?C、薄壁空心?D、預制裝配47、混凝土離析的重要影響因素是混凝土的()。?Ａ、混凝土單方用水量

B、粗骨料及細骨料的級配?Ｃ、水泥品種及外加劑的種類?D、混凝土含砂率（灰砂比）48、營業線改建或增建第二線一般不釘(）。?A、施工邊樁?B、高程標志樁?Ｃ、中線外移樁?Ｄ、中線4９、吊箱圍堰封底厚度應根據抽水時吊箱不上浮的原則計算擬定。封底厚度不宜小于()。

Ａ、０．5m

Ｂ、1.0m?C、1.５m?D、2.0m５0、采用專用打樁船施工，當波浪超過(）或風力超過5級時，均不宜沉樁。?A、1級、流速大于1m/s?B、2級、流速大于1ｍ／ｓ

C、2級、流速大于2m／s?Ｄ、3級、流速大于3m／s一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷52０2３-12－5１0:１５:３2多項選擇題１、圓形涵洞頂進的施工要點涉及()。?A、導軌材料必須順直,安裝時應嚴格控制高程、內距及中心線?B、當頂進過程中碰到頂柱發生扭曲現象時，應停止頂進,迅速采用措施解決

C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cm?D、管節周邊上部允許超挖３ｃｍ，下部10０°圓弧范圍內不得超挖

E、當土質較差、埋深較淺容易出現坍塌時,可于首節管節前端上部1３５°范圍內設帽沿式鋼板刃腳2、下列合用于錨桿擋土墻的有（)。

Ａ、高度在Ⅰ級干線上不宜大于1０m

B、可以根據地形采用單級或多級

C、高度宜控制在20m以內,墻面胸坡宜為1:0．1～１:0.4

D、安裝墻板時應隨安裝隨做墻背填土

Ｅ、可以用于一般地區巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結構形式3、鐵路營業線路塹爆破施工應采用控制爆破施工，目的是(),保證營業線正常行車和施工安全?A、維護路塹邊坡的完整性?Ｂ、控制破壞范圍

C、維護路塹邊坡的穩定性

Ｄ、維護路塹基床?Ｅ、控制路塹的外輪廓4、架梁前應貫徹的工作內容有()。?A、架梁施工環節和架梁時的勞動力組織?B、線路、車站、隧道等的鋪軌上碴辦法

C、復查架橋機組裝和吊梁通過地段的限界是否符合規定

D、檢查橋頭填土和線路質量,擬定壓道加固辦法和有關事項

Ｅ、擬定橋頭備碴、堆料、存放機具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置5、隧道施工中的位移觀測重要涉及()。?Ａ、淺埋隧道地表下沉量的測定

B、洞外控制網位移測量?C、洞內、洞外的聯系測量

D、新奧法施工拱部下沉觀測

E、位移觀測點施工放樣測量6、采用沉井基礎的優點是()等。?A、不需機具設備

B、施工簡便?C、成本低?Ｄ、當一座橋有大量基礎時可全面開工，縮短工期?E、剛度大,有較大的橫向抗力,抗震性能可靠7、涵洞按其與線路的相對位置分類，可分為(）。?Ａ、正交涵

B、交通涵?C、過水涵?D、斜交涵

E、倒虹吸8、鐵路涵洞按照構造形式可分為()。?Ａ、圓形涵洞?B、裝配式涵洞?Ｃ、安裝管節?D、整體式涵洞?E、渡槽和倒虹吸管9、勘察設計應當達成規定的內容和深度，在設計文獻中應作出具體說明的是(）。

A、一般工程?Ｂ、特殊工程?C、貴重設備?D、新工藝

E、新技術10、管樁基礎可合用于各種土質的基底，特別在()的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時,均可采用。

A、深水?B、無水?C、巖面不平

Ｄ、無覆蓋層

E、覆蓋層很厚一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷520２３-12-510:15:32１1、對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護，其方式有()。?A、長管棚超前支護

Ｂ、小導管超前支護?Ｃ、密管棚超前支護?D、大導管超前支護?E、壓漿固結超前支護１2、根據用途和平面形狀,道岔分為普通單開道岔和()等。

A、單開對稱道岔

B、三開道岔?Ｃ、交叉渡線

D、交分道岔?E、復式道岔13、目前廣泛應用的鋪軌機,代表機型為DPK3２型鋪軌機和PG２8型鋪軌機，重要由(）組成。?A、動力車(０號車)?B、主機(1號車)

C、機動平車(2號車）

D、倒裝龍門?Ｅ、軌排車14、雙壁鋼圍堰的施工要點涉及()。

A、圍堰鋼殼應整體制造

B、B、第一節鋼圍堰應做水壓實驗

C、灌水高度應符合設計規定

D、灌水后應檢查焊縫滲漏情況?E、滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊15、邊坡滲溝施工規定有()。?A、砌體應采用堅硬、不易風化的片石以擠漿法砌筑;片石的強度不應低于ＭU３0

B、溝底鋪砌應置于穩定地層上;臺階連接處應砌筑密貼,防止漏水

C、溝內應填充硬塊石,底部應填塊徑不小于3０cm的石塊

D、滲溝出口應與縱向排水設施或擋土墻上的排水孔緊密銜接，保證排水暢通

E、用土工合成材料作滲溝反濾層，應鋪設平順，松緊適度，并與溝壁土體密貼1６、橋涵頂進施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進法、開槽頂入法、斜交橋涵頂進、多箱分次頂進、在厚覆土內頂進、頂拉法、牽引法等。其共同點是()。?Ａ、在橋址路基一側或兩側設立工作坑?B、坑底修筑底板

C、在底板上預制鋼筋混凝土箱身?D、在箱身后端兩側墻安裝刃腳

Ｅ、底板安裝滾動滑輪１7、營業線施工中,Ⅰ級施工涉及(）。

A、重要干線封鎖線路3小時以上，影響信聯閉4小時以上的施工

Ｂ、重要干線換梁

C、重要干線更換正線道岔?D、重要干線及樞紐上跨鐵路結構物

Ｅ、對運送影響較大的新線引入１8、預應力錨索的使用范圍和規定有()。?A、預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩定巖層內

B、預應力錨索應采用高強度低松弛鋼絞線制作

C、預應力錨索施工程序為造孔、制作承壓板(或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，最后進行封孔

Ｄ、制作承壓板(樁、粱)時,墊墩頂面必須平整