標準解讀

《GB/T 29065-2012 道路車輛 制動襯片摩擦材料 涂漆背板和制動蹄耐腐蝕性能評價方法》是一項國家標準,主要針對道路車輛中使用的制動系統組件,特別是制動襯片的涂漆背板及制動蹄,規定了它們在耐腐蝕性能方面的測試與評估方法。該標準適用于汽車、摩托車等各類道路上行駛的車輛,旨在通過一系列標準化試驗流程來確保這些關鍵部件能夠抵抗環境中的腐蝕因素,從而保證車輛制動系統的長期穩定性和安全性。

根據標準內容,首先定義了需要進行測試的具體樣品類型及其準備要求,包括但不限于樣品尺寸、表面處理狀態等細節;其次詳細描述了實驗條件設置,如溫度、濕度以及鹽霧濃度等參數的選擇依據;接著闡述了不同類型的腐蝕試驗方法,比如中性鹽霧試驗(NSS)、循環腐蝕試驗(CCT)等,并明確了每種方法的操作步驟;此外還指定了如何記錄實驗過程中的觀察數據以及最終結果分析的方式;最后給出了判定合格與否的標準,基于一定時間內樣品表面腐蝕程度的變化情況來綜合評定其耐腐蝕性能等級。

整個文件結構清晰、條理分明,為相關行業提供了科學合理且易于執行的技術指導原則。


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....

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  • 現行
  • 正在執行有效
  • 2012-12-31 頒布
  • 2013-09-01 實施
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GB/T 29065-2012道路車輛制動襯片摩擦材料涂漆背板和制動蹄耐腐蝕性能評價方法_第1頁
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文檔簡介

ICS4304040

Q69..

中華人民共和國國家標準

GB/T29065—2012/ISO276672011

:

道路車輛制動襯片摩擦材料

涂漆背板和制動蹄耐腐蝕性能評價方法

Roadvehicles—Brakeliningfrictionmaterials—Evaluationmethodofcorrosion

effectsonpaintedbackingplatesandbrakeshoes

(ISO27667:2011,IDT)

2012-12-31發布2013-09-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T29065—2012/ISO276672011

:

前言

本標準按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本標準使用翻譯法等同采用道路車輛制動襯片摩擦材料涂漆背板和制動蹄

ISO27667:2011《

耐腐蝕性能評價而制定

》。

與相比本標準做了如下修改

ISO27667:2011,:

在參考文獻中增加了標準

———ISO6314。

與本標準中規范性引用的國際文件有一致性對應關系的我國文件如下

:

色漆和清漆漆膜的劃格試驗

———GB/T9286—1998[eqvISO2409:1992];

色漆和清漆耐液體介質的測定

———GB/T9274—1988[eqvISO2812:1974];

金屬和合金的腐蝕基本術語和定義

———GB/T10123—2001[eqvISO8044:1999];

人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

———GB/T10125—1997[eqvISO9227:1990];

道路車輛制動襯片摩擦材料產品確認和質量保證

———GB/T26738—2011[ISO15484:

2008,IDT]。

本標準由中國建筑材料聯合會提出

本標準由全國非金屬礦產品及制品標準化技術委員會歸口

(SAC/TC406)。

本標準起草單位杭州振興摩擦材料有限公司桐廬宇鑫汽配有限公司江陰市希克林摩擦材料

:、、

有限公司東營博瑞制動系統有限公司重慶紅宇摩擦制品有限公司浙江亞太機電股份有限公司山東

、、、、

坤特汽車配件有限公司國家非金屬礦制品質量監督檢驗中心

、。

本標準主要起草人朱綿鵬石志剛韓屹麗張宏光王丹膺徐克林王煜鵬張德林呂龍彬

:、、、、、、、、、

張海勝

GB/T29065—2012/ISO276672011

:

引言

腐蝕問題和試驗是多種多樣的并且評估診斷和糾正都是非常昂貴的本標準是用來與提供了具

,、。

體試驗方法的其他標準樣品制備和試驗儀器描述及評價標準和試驗報告結合使用的重點放在確保

、。

完成試驗期間報告觀察到不同現象的一套標準評價方法

本標準應與其他適用標準或試驗程序國家法規或規范其他項目或用戶具

(ISO,SAE,JIS/JASO,,

體的試驗程序結合使用為特定條件下市場或汽車廠提供了摩擦材料充分性完整的評價方法本標

),、。

準不包括與性能要求有關的耐久性裝飾品外觀或不同溫度條件下的性能機械應力環境污染在實

、,、、、、

際車輛運行情況下觀察到的制動系統操作條件

制動襯塊和制動蹄是車輛制動系統的關鍵部件腐蝕造成的影響在車輛壽命周期內產生保障問題

或提高維修費用由于制動器是汽車底盤的一部分詳細的評估腐蝕需要一套統一全面的試驗室試驗

。,

程序和評價標準由于與腐蝕有關的現象是復雜的本標準對不同的國際現有標準進行了統一

。,。

以往類似情況的經驗是支持選擇涂料系統或具體應用程序有用的途徑制動塊或蹄片在腐蝕性環

境中的耐久性在很大程度上取決于如工作環境系統設計油漆厚度及成分表面處理應用干燥和處

、、、、、

理等因素主要關心的還是黏結劑的化學和物理特性及干膜厚度人工老化試驗對評估這些特點是有

。。

用的主要試驗是

。:

耐水分

———;

耐霧

———;

耐化學品

———。

分析人工老化試驗結果時應小心人工暴露不一定和自然暴露有相同的效果車輛的應用過程中

。。

并非所有的因素在適當方式下都可加速或減緩老化在可行的情況下需要長期地計劃和進行自然的

。,

暴露或野外試驗以便異常得到解決

,。

由于行業內沒有廣泛接受的基于試驗室腐蝕試驗預測壽命的模型給定的應用過程或環境評價實

際耐用性超出了本標準的范圍

GB/T29065—2012/ISO276672011

:

道路車輛制動襯片摩擦材料

涂漆背板和制動蹄耐腐蝕性能評價方法

1范圍

本標準規定了盤式制動器上的背板或鼓式制動器上制動蹄的測試和評價耐腐蝕性能的方法

本標準所提到的方法和評價標準是產品規范確認階段和批量生產監控階段的一

ISO15484/

部分

本標準只適用于試驗室性能試驗無論是靜態或循環不適用于野外或試驗場地試驗

,。。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

色漆和清漆漆膜的劃格試驗

ISO2409(Paintsandvarnishes—Cross-cuttest)

色漆和清漆耐液體介質的測定

ISO2812-1(PaintandVarnishes—Determinationofresistance

toliquids)

色漆和清漆漆膜老化的評定一般類型的破壞程度數量和大小的評定第部

ISO4628-1、1

分總則和等級表

:(Paintsandvarnishes—Evaluationofdegradationofcoatings—Designationof

quantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearance—Part1:Generalintro-

ductionanddesignationsystem)

色漆和清漆漆膜老化的評定一般類型的破壞程度數量和大小的評定第部

ISO4628-2、2

分起泡等級的評定

:(Paintsandvarnishes—Evaluationofdegradationofcoatings—Designationof

quantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearance—Part2:Assessmentof

degreeofblistering)

色漆和清漆漆膜老化的評定一般類型的破壞程度數量和大小的評定第部

ISO4628-3、3

分生銹等級的評定

:(Paintsandvarnishes—Evaluationofdegradationofcoatings—Designationof

quantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearance—Part3:Assessmentof

degreeofrusting)

色漆和清漆漆膜老化的評定一般類型的破壞程度數

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