標準解讀

《GB/T 2900.36-2021 電工術語 電力牽引》是中華人民共和國國家標準之一,屬于電工術語系列標準中的一個部分,專門針對電力牽引領域。該標準旨在為電力牽引相關技術、產品和服務提供統一的術語定義,以便于行業內溝通交流和技術文件的一致性。

本標準覆蓋了電力牽引系統及其組件的基本概念和特定術語,包括但不限于電力機車、動車組、城市軌道交通車輛等使用的電氣設備與系統。它詳細列出了這些領域內常用的技術詞匯,并對每個詞條給出了明確且規范化的定義,確保在不同場合下使用時能夠準確無誤地傳達信息。

例如,在電力牽引系統中,“牽引變流器”被定義為將電網提供的電能轉換成適合電動機運行所需形式能量的裝置;“再生制動”則是指通過將列車減速過程中產生的動能轉化為電能并反饋回電網或存儲起來的一種制動方式。


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....

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  • 2021-04-30 頒布
  • 2021-11-01 實施
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GB/T 2900.36-2021電工術語電力牽引_第1頁
GB/T 2900.36-2021電工術語電力牽引_第2頁
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GB/T 2900.36-2021電工術語電力牽引-免費下載試讀頁

文檔簡介

ICS0104029

CCSK.04.

中華人民共和國國家標準

GB/T290036—2021/IEC60050-8112017

.:

代替GB/T290036—2003

.

電工術語電力牽引

Electrotechnicalterminology—Electrictraction

IEC60050-8112017Internationalelectrotechnicalvocabular—

(:,y

Part811ElectrictractionIDT

:,)

2021-04-30發布2021-11-01實施

國家市場監督管理總局發布

國家標準化管理委員會

GB/T290036—2021/IEC60050-8112017

.:

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

一般術語

3.1……………1

車輛的類型

3.2()………………………2

運量與列車重量

3.3……………………5

運行方式

3.4……………6

列車運行

3.5……………7

制動

3.6…………………8

粘著

3.7…………………12

運行平穩性

3.8…………………………13

限界

3.9…………………13

試驗分類

3.10…………………………14

電動車的特性

3.11……………………15

牽引電動機

3.12………………………18

牽引電動機特性值

3.13………………20

旋轉電機主要零部件

3.14……………23

車軸傳動

3.15…………………………26

直線牽引電動機

3.16…………………28

熱電機車車輛

3.17……………………30

熱電機車車輛的發電機

3.18…………32

主輔助變流器

3.19、……………………33

電池組

3.20……………34

壓縮機和泵

3.21………………………34

風冷

3.22………………35

照明采暖和空調

3.23、…………………36

列車速度的測定

3.24…………………37

電路和電路元件

3.25…………………37

電力變壓器和電抗器

3.26……………39

電阻器和電容器

3.27…………………42

電子技術

3.28…………………………44

開關裝置

3.29…………………………47

控制設備

3.30…………………………50

輔助和保護設備

3.31…………………53

受電裝置

3.32…………………………54

架空接觸網設備

3.33…………………57

GB/T290036—2021/IEC60050-8112017

.:

導電軌

3.34……………62

回流電路

3.35…………………………63

供電系統

3.36…………………………64

列車通信網絡

3.37……………………67

參考文獻

……………………79

索引

…………………………80

GB/T290036—2021/IEC60050-8112017

.:

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

本文件是電工術語的第部分已經發布了多個部分

GB/T2900《》36。GB/T2900100。

本文件代替電工術語電力牽引與相比主要技

GB/T2900.36—2003《》,GB/T2900.36—2003,

術變化如下

:

一般術語增加高速鐵路最高線路速度

———3.1,811-01-09、811-01-10;

限界增加動態包絡線機車車輛基本建筑限界

———3.9,811-09-06()、811-09-07;

牽引電動機特性值增加保證定額

———3.13,811-13-39;

直線牽引電動機增加短初級型式電磁懸浮

———3.16,811-16-18、811-16-19;

電力變壓器和電抗器增加交流電感牽引變流變壓器

———3.26,811-26-36、811-26-37、811-26-38

牽引逆變變壓器

;

電子技術增加負載周期

———3.28,811-28-38;

開關裝置增加電壓限壓裝置半導體斷路器截斷電流

———3.29,811-29-41、811-29-42、811-29-43

特性脫扣器用于斷路器

、811-29-44();

受電裝置增加弓頭長度弓頭寬度弓頭高度

———3.32,811-32-28、811-32-29、811-32-30、811-32-

滑板長度

31;

架空接觸網設備增加牽引網系統加強線錨段長度

———3.33,811-33-59、811-33-60、811-33-61、

接觸線高度標準接觸線高度接觸線最低高度接

811-33-62、811-33-63、811-33-64、811-33-65

觸線最高高度

;

回流電路增加回流導體閉式路基開式路基

———3.35,811-35-13、811-35-14、811-35-15;

供電系統增加電壓變化電力牽引供電系統開關站

———3.36,811-36-20、811-36-21、811-36-22/

牽引開關站帶電部分電力牽引合架供電線供電臂

、811-36-23()、811-36-24、811-36-25、811-

上網饋電點上網點互聯斷路器總線分段斷路器電分段斷路器

36-26/、811-36-27//;

新增列車通信網絡

———3.37。

本文件等同采用國際電工詞匯第部分電力牽引

IEC60050-811:2017《811:》。

本文件增加了規范性引用文件一章

“”。

本文件做了下列最小限度的編輯性改動

:

為與現有標準協調將標準名稱改為電工術語電力牽引

———,《》。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由全國電工術語標準化技術委員會提出并歸口

(SAC/TC232)。

本文件起草單位株洲中車時代電氣股份有限公司機械科學研究總院集團有限公司河南華啟思

:、、

創智能科技有限公司中國鐵道科學研究院機車車輛研究所中鐵第四勘察設計院集團有限公司廈門

、、、

知魚新創科技有限公司福州萬德動力科技有限公司山東北科新能源技術股份有限公司中鐵二十五

、、、

局集團電務工程有限公司浙江博亞精密機械有限公司

、。

本文件主要起草人顏小鵬李桂芳李婧張利芝孟祥熙趙伯勝方志國李益豐李紅梅劉小健

:、、、、、、、、、、

吳清其張忠波任峻希陸學貴姜圓

、、、、。

本文件及其所代替文件的歷次版本發布情況為

:

年首次發布為

———1996GB/T2900.36—1996;

年第一次修訂時并入了和

———2003,GB/T3367.9—1984GB/T3367.10—1984;

本次為第二次修訂

———。

GB/T290036—2021/IEC60050-8112017

.:

電工術語電力牽引

1范圍

本文件界定了鐵路電氣設備和系統使用的電牽引的通用術語以及與具體應用和相關技術有關的

,

術語

本文件適用于鐵路電氣設備和系統的電力牽引的技術領域

2規范性引用文件

本文件沒有規范性引用文件

3術語和定義

31一般術語

.

811-01-01

電力牽引

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