CAD產業發展的回顧與思考初訪達索198511,軟件的應用狀況,準備引進這一系統。達索當時設計生產幻影F1,使用IBM3090、4381IBM3250、5080CATIA設計了幻影的全機外形，完成結構打樣、布置通風管道和液壓系統、設計和加工機翼整體壁板、蒙皮成形模，以及航空發動機的渦輪盤和葉片等關鍵零件。全公司共有200多臺圖形終端。CATIA在引進與開發并舉中發展壯大達索飛機公司從1960-1965年開始引進IBM1967年著手用Bézier曲面1974年領導層面臨重大CAD一面引進洛克希德飛機公司的CADAM系統，一面重點開發飛機吹風模型的三維造型和加工軟件，1975年引進100萬美元買下了CADAMCADAM1977年啟動開發三維交互CAD年投入使用。同時建立主數據庫，統一管理CADAMCATIA1979年用數控加工制1981IBM公司開始負責經銷CATIA系統，于是單獨組建達索系統公司。30人，軟件開發占25人，當年售出10套V1.0,內容包括曲面造型、三維線框19821984200套，人員增加到190名工程師，其中150人從事軟件開發和維護，軟件人員平均年齡小于30歲。達索自覺翅膀已硬，獨立開發了二維繪圖模塊，撇開CADAMCADV2.0198540016個國家的二千多臺圖形終端，其中不包括IBM公司自已使用1/3汽車行業，其余是機械、電氣、造船、模具、建筑、工程、醫199196702/3從事研究開發。19901.1億美元。兼并迅速增強達索/CATIA實力為產品的全生命期提供一體化服務1989年洛克希德飛機公司缺少資金開發新型戰斗機，決定出售CADAM子公司1990年1月IBM用2.7億美元收購CADAM，并于1992年起托付達索管理1997年6月達索用3.1億美元收購了美國1997年12月用1.05億美元現金收購Deneb的精益制造布局仿真軟件Delmia1998年2月達索獨資在美國成立ENOVIA公司，與IBM合作從事第二代產品數據管理系統PDMII的開發和經營。1998年12月達索接管法國馬特拉（MATRA）下屬的CAD/CAM業務，包括Euclid/styler,Machinist,Cisigraph/Strim100和StrimFlow等。1999年4月收購SmartSolutions的SmarTeam業務。1999年2月向美國InventionMachine公司投資600萬美元從事知識創新軟件的合作開發經營2000年7月用2150萬現金并購Spatial的ACIS3D軟件業務。至此，達大體完成了PLM業務范圍的戰略布局，形成產品全生命期的CAD/CAM/CAE/PDMII一體化管理，為數字化企業提供電子商務的完整工具，足以完成產品從初步設計到售后服務的全過程仿真。其中，和SolidWorks支持產品的數字化設計和仿真完成精益制造過程的數字定義和仿真Enovia提供數字化產品、過程和資源的集成化、分布式協同管理成套工具。以上三方面匯總，構成數字化產品的全生命期流程，并且支持合作企業的知識重用。據 2002年夏網頁公布的數字，有1.3萬家用戶，SolidWorks有9500家用戶。過去，CATIAIBM主機和工作站上運行，當剖析了PCSolidWorks后，19985月達索宣布將推出全新的CATIAV5WindowsUNIX版，99%的用戶界面圖標采用MSOffice形式。V4的曲面系統使用Bézier形式，現在改成NURBS形式，而且采用DCMCATIAV41993113種獨立的功能模塊，現在都要轉成V5V4和V5V5還提供CAACATIAV5V5是一個非常龐大的應用系統，要想在功能上達到穩定、實用、先進，超過V4和其他品牌，非得有19995月CATIAV5R1上市，在我國作為教育版的全套優惠價是1.6萬200321MD22萬美元一套。CATIA獲得成功的首要因素歸功于達索的優異穩定環境從一開始就是面向幻影的研制需要發展起來的，達索飛機公司既是它的開發者，又是它最穩定的使用者。隨后IBM和波音飛機公司又成為它的鐵桿用戶。惟獨世界一流的應用才能孕育出世界一流的CAD開發隊伍的穩定也是舉世無雙，有充足的人力資源。人稱CATIA之父的FrancisBernard198525人來自這一大學Bernard當時任執行副總裁，以后任總裁，至今未變。當前的公司成員仍是80%工程師，平均年齡32歲。再有是資金穩定，有IBM美國飛機公司創造CADCADCAD2003.4.24初探飛機設計制造管理一體化1979129176日航空工業部科技局長11DouglasDACLockheedLACDAC技術在飛機研制生產中蓬勃發展的應用規模和領先水平。DAC1967年就與McDonnellF4F188種軍用機和DC9DC10McAuto公司提供計算機服務。McAuto人，加州長灘的DAC6IBM3033主機和幾百臺小型機。CADAM二維繪圖軟件的興衰1964IBM2250年投入生產使用，稱作CADAM1975IBM19831月組建CADAM公司，共2001983576IBM主機，驅動近7000臺圖形終端。1984734025219851CADAM180001989600人。1978年夏CADAM20萬美元引進這一軟件，象征性建立中美合作關系。對方要求先買三架L1011寬機身旅客機，共三億美元，才能得到CADAM。直到1984年101989LACCADAMDEC、HP、富士通、臺灣都有收購意向，最后IBM獲勝并將CADAM/CATIA管理，從此CADAMMicroCADAMUNIGRAPHICS碩果僅存美國的飛機公司很多，除了波音、洛克希德、麥道外，還有NorthropGrumann等，都在大力推廣CAD/CAM應用，而且都在研制CAD軟件，但是其中最有成效并且最終成為支柱產品的，當推Unigraphics。這要歸功于McDonnell飛機公司，它在20世紀70年代結合F15戰斗機的研制，開發了功能強大的曲面造型和三維線框設計繪圖系統，稱作CADD。開發工作由McAuto負責，在IBM主機上運行。與此同時，為了加工生產的需要， 1975年收購了研制UniAPT軟件的小公司UnitedComputing，在DEC小型機上開發出曲面加工編程系統，并且往上移植CADD功能，逐漸成UG產品CADD的開發應用要早于很多年，其中曲面系統采用孔斯方法，發展了雙三次參數曲面的應用技術，如光滑拼接、局部開口、曲面艙門的直鉸接邊設計等，用二次代數方程表示的局部球面或圓柱面可與自由曲面光滑拼接，可以用圓弧或橢圓弧作為邊界線準確構造參數曲面片。加工編程的能力也很強，凡是能設計的曲面一定能加工。還有機構設計、網格剖分、與NASTRANANSYS的接口和MoldFlow的接口等，成為超小型機上功能最強的械CAD/CAM系,尤其適合于模具行業。隨著業務范圍的擴展改組為MDISG（麥道信息系統組。1985年6月MDISG高層領導來北京開拓市場1987年底南昌飛機公司組團去香港試UG并洽談引進，隨后用UG設計和生產了P5農用機K8教練機等。資本運作對高技術產業的負面影響CAD產業非常嬌嫩，需要精心培育，而在資本主義市場經濟下資本運作的主旨是資本增殖。1978CADAM簽約由IBM公司只允許CADAMIBM1984年時CADAMApollo、SUNHP19901IBMCADAM公司后，1992年起改由CATIA管理CADAM，加速了CADAMCADAM進的步伐。UG的處境比起CADAM來要好得多，但是麥道飛機公司與洛克希德飛機公司一樣，由于急需投入5月將UG出讓給通用汽車公司下屬的EDS。199612月波音飛機公133億美元。波音一貫要求自己的供應商和承包商統一使用UG在飛機行業內的應用有可能受到牽連而削減。美國的CADReport2001年展望今后十年的CAD發展時談到一種擔憂EDS為使自身資產極大增值而拋售UG？歸根結底，在市場競爭中弱者是無人憐憫的，除了全力拼搏爭當強者之外，別無出路！RomulusParasolid到ACIS-精益求精鍥而不舍的CADCAD2003.4.28英國劍橋一瞥1982年北航703飛機制造工藝教研室為了開展CAD研究，引進了DECLSI-11/23小型機、Tektronix4114圖形終端和GINO-F月去劍橋CAD中心接受GINO-F培訓，同時考察ShapeData/Romulus和CIS/Medusa實體造型系統，看到了英國CAD產業發展的一個縮影。CAD1967年，專門從事CADPOYSURFGNC數控加工編程和PDMS1983ShapeData2015用PrimeTektronix4014存儲管和E&SPS300Romulus已賣出253Fortran源碼再加3Ferranti機床公司將Romulus納入CAM-X15Medusa4人，都來自CAD19804月開始銷售PRIME2.570Medusa以后并入CV系統，在我國有一定數量的用戶。Romulus的變異發展道路劍橋大學CAD實驗室是英國發展CAD1973年IanBrai在此完成了體素設計博士論文，畢業后留校繼續完善論文內容，研制了Build-1和Build-2用最新的Algol681974年創建3Charles和同窗AlanrLang原來在美國MIT訪問，召回參與籌建CADGrayer研究平面零件的數控加工自動編程。還聘請了擅長開發機械設計專用系統的荷蘭人PeterVeenmanRomulus語言，19781981Evans&dBraid1986C語言開發美國版權的第二代實體造型系統Parasold1988年UG接管Parasold并用它取代了原來的PADL-2。在UG的精心維護下Parasolid1986SpatialNURBS的新一代CAD通用幾何平臺。其NURBS曲面功能用波音公司1980-1985CADTIGER作為基礎，實體功能從國際16Braid198912月上市，命名為ACIS1.0ACIS就是AlanGrayrCharlesLag

Ian

Solid的字首。ACIS的目標是提供世界上最好的CADCAD19936月Autodesk與SpatiaACIS平臺開發了MDTACIS研制了操作性能更好的AutodeskDominico想改進Inventr于是從Spatia買下ACISACIS稱作Shape20007月達索收購ACIS后，等宣布退出業界。從197030CAD發展史上可能是獨一無二的范例。精品策略和與時俱進是成功之本從1968年起各國學者提出了多種表示三維形體的建模方法日本北海道大學沖野教NorioOkin）采用類似于APT加工編程的語言用代數方程表示形體的各部分表面再用密集的三組正交平面切割這些表面，用消隱后的網格線表示形體。美大學的HB和AAG提出了基本體素的集合運算理論并依此研制了PADL-1和PADL-2系統UG和AutoCAD曾采用PADL-2作為自己的實體系統，效果都不好I-DEAS在GEOMOD 中采用小平面逼近的多面體近似模型和精確NURBS 曲面模型并存的方法，多面體近似模型占用存儲空間大，同樣不夠實用。還有八叉樹細分模型、歐拉操作模型等，最終都未成為主導方法。惟獨Braid采用精確表示的裁剪曲面建模，算法最難，曲面求交和邊界環的集合運算至今仍是兩大難題，但是長期實踐表明這種邊界表示模型最簡潔有效ACIS采用面向對象結構有利于應用開發但是算法穩定性一開始不如用C語言，體系結構不如ACIS清晰，但由于UG的長期維護，穩定性在一段時間內曾占優勢。由于和ACIS都是面向零件建模，當應用于復雜產品的裝配建模時，難免顯出不足，于是o著手改造ACIS。總之，由于CAD中存在某些艱深的難點，而且產品設計的應用面極寬，CAD軟件還有GINO-F圖形處理、DCM幾何約束求解、DUCT（DELCAM）干都出自于劍橋大學，都在長期的堅持中不斷追求完美而得到穩定發展，這就很值得我們深思。PTC/ProE引導CAD進入參數化特征設計新天地CAD產業發展回顧與思考之四2003.5.4工業界急切要求三維CAD實用化ParasolidMedusa裝成機械零件，這種操作方式并不符合設計師勾畫產品草圖時的構思習慣，而且無法表示自由曲面CAD1978MITDavidGossard教授就提出了用功能形素設計產品的思想，例如機械中的傳動軸是由軸體、螺紋段軸頸、退刀槽、法蘭盤、鍵槽等構成，利用產品的功能結構知識，可以通過特征語義進行推理，指導產品的智能化設計和CAD/CAPP/CAE/CAM集成。于是特征設計的理論研究在1985SamuelGeisberg脫穎而出，提出了參數化特征造型的發展途徑，并且組建了ParametricTechnology公司,推出Pro/Engineer產品，為CAD三維設計樹立了新的常規。SamuelGeisberg的功績CAD是高技術，它的每一個重大進步都有代表性人物的創新思維和研究成果作支持。1963年IESutherland的SKETCHPAD交互繪圖系統博士論文促成了CADAM1962-1968SACoonsPECADICBraid的研究工作保證了邊界表示法實體造型的成功。但是Braid問自由曲面，因為后者的求交、裁剪的數學處理更要難得多。SamuelGeisberg37CV工Applicon領導實體造型組。他的改革思想未被AppliconAdage公司的資1985年組建PTC公司，并用PC/AT300萬美元的投資。198711Pro/EAutoFACTPro/E發展了三維線框設計的思想，首先建立基準面，在基準面上勾畫二維草圖，用掃成方法將二維輪廓線引伸成三維形體。依次更換作圖平面，盡量用顯式操作生成形體，避免面面搜索求交、裁剪的集合運算。隨時記錄每個特征形素的生成操作過程，當修改某些標注尺寸值后，用尺寸驅動方法修改相應二維輪廓線，重新運Pro/E的總體目標是使曲面、實體、參數化特征設計融為一體，可以任意構造復雜零件和裝配件，而且修改設計方便。它的發展過程并非一帆風順，最大難點在于集合運算中的曲面求交、裁剪運算和參數化草圖設計中的幾何約束求解SamuelGeisberg的最大功績在于發揮了他的數學專長，緊密結合CAD使Pro/E得到普遍接受，為CAD技術發展樹立了一個嶄新的里程碑。CAD產業呼喚數學家的全身心投入CAD必須要有堅實的數學理論作為基礎，但是光靠數學理論還不夠，還要將理論變成得心應手的軟件產品和針對工程應用中的各種特殊情況不斷開拓新的處理技術。這方面的例子很多。英國劍橋大1977BézierDUCT(Spine)和垂直于脊椎線的一組剖面線構造出形狀復雜的渦輪泵殼體、帶手把孔的塑料瓶、汽車排氣管等，構思非常巧妙。英國JohnOwen1989年創建D-Cubed公司，開發了幾何約束求解軟件DCM，從二維發展到三維，以后又增加了幾何形體的撞碰和間隙檢測等功能，從1990130CAD公司簽DCM組件納入自己的產品中。美國Geomagic1996年，專作逆向工程幾何建模和測量驗證軟件，創始人是奧地利數學家HerbertEdelsbrunner，產品性能在同行業中名列第一，有多項算法申請了專利。除此之外，凡是成功的CADCAD但是在公司間激烈競爭機制下這些研究成果決不公開發表。于是企業的優勝劣汰更加加速，惟獨市場占有率高的優勝企業才能從豐厚收益中提取足夠的研究開發資金穩住優秀人才，保持產品的持續高速發展。風險投資是PTC成長的另一必要條件美國的學術研究非常繁榮，它是建立在堅實的工業應用的基礎上。在機械工程和計算機系，高校的5-10年。只要你從事的是一項非常有生命力并代表社會發展方向的研究，馬CiscoGoogle也是這樣產生的，還有數不清的公司都是這樣產生的。以上摘自CAXA公司黃鈴副研究員2002年春節從UCBerkeley來信，供參考。以普及三維實體建模為己任的SolidWorksCAD2003.5.10CAD產業發展模式的演變最初各大飛機和汽車公司都是為了自身的產品設計需要而抽調少數專業人員去研制CAD1965年起開發CADANCE系統，并未產生實效，當事人PatHanratty從中提取二維繪圖、曲面造型和數控加工編程等功能，形成Fortran小型軟件包AD2000，將源程序轉讓給CVCDC、UG、Calma、Auto-Trol等，加快了這些公司的成長。法國雷諾汽車廠在PierreBézier領導下獨立開發了UnisurfSurfAPT曲面加工和RA3D實體造型系統，以后并入Euclid，Euclid用功能、產業發展模式看，不妨稱之為第一代CADPTC/ProECADSolidWorks則沿著PTC/ProE的發展道路前進，開創了風險投資模式下CAD快速創業的新典范。SolidWorks精心策劃起家SolidWorks199312ConcordBostonMIT不遠。創始人兼CEOJonHirschtick最初任MIT機械系CAD年與MIT畢業的研究生創立了Premise公司，開發Windows環境下微機版變量化設計軟件Design年公司并入CV，任CVJonSolidWorks制定的業務方針是促進三維實體建模技術的80萬設計人員及早轉SolidWorks采用精品策略：公司主要領導人在PTC、CV、Aries等主管過產品開發、銷售，閱歷豐富；全球范圍精選代理商形成銷售網，要求銷售人員精通業務，代理機構健全、穩定，服務支持到位；廣羅人才，副總RobertZuffanteMITGossard教授名下碩士，負責系統結構設計，葉修梓是浙江大學數學系梁友棟教授名下碩土、柏林工業大學CADNowachiMIT海洋工程系設Patrikalakis12月進SolidWorksACISParasolidDCMSolidWorks的發展策略得當，領導班子得力，員工素質高，199411AutoFACTPro/E1996年銷售額US$700年銷售額達到US$270061543160個代銷點。這樣的快捷發展速度超過了AutoCADPro/E19976US$3.1億收購了SolidWorks，不改變原來的管理班子和業務運轉。以上材料主要參考中國工程圖學學會CADDM1998（1）p70-80葉修梓寫BriefIntroductionto。Solidworks近況200212月底和北航同事聊天時聽到有關SolidWorks的一些情況，并不準確，僅供參考。公司共400803040多人作多人作服務，近200人作市場。銷售完全請人代理，年收入US$1~2億元，為純利潤。80%2~350%20%30%。造型技術組有三位俄羅斯人，1988年畢業的烏克蘭大學女博士過去在PTCCV主管實體造型組，另一位60DCM解決客戶提出的種種操作功能問題。每個新版都用二千多個較復雜的測試題自動考核，運行性能不$1500SolidWorks軟件作得非常細致周到。SolidWorks成功之路Pro/E開創了新的交互設計模式，被工程界很快接受，但是菜單層次仍嫌多，操作不夠簡便，工作站配置仍嫌貴。SolidWorks采用微機Windows環境，充分發揚Windows許欠約束草圖輸入，盡量簡化交互操作，合理制訂產品價格，既要遠低于工作站版系統，又要有利可圖，保持發展后勁。總之，要全力以赴，推陳出新。網絡時代CAD要想跟上形勢發展不容易CAD產業回顧與思考之六2003.5.24Spatial的曲折道路2000年10月美國CADdesk和upFront.eZine雜志的兩位編輯登門拜訪SpatialTechnology設在BoulderACIS而將寶押在WebPlanetCADSpatial坦率承認競爭不過ParasolidParasolidSDRC競標收購CAD系統SpatialPlanetCAD搬到馬路對面的新樓。SpatialPlanetCADCAD軟件遠程服務。可是經過幾個月的調研后，她才發現用戶不愿將自己的核心技術寄托在防火墻之外的網絡軟件上。2002·Net構想時同樣醒悟到了這一點。于是她從出售ACIS2千多萬美元中200萬發展專供自動處理CAD數據交換的ASP60MBCATIA2000年5PrescientQACAD（layePlanetCAD間每月花掉一百多萬美元完善Prescient功能，但是銷售所得收入甚微。還開發ConnectCADCast，可從網上研究與跟蹤各家供應商的業務背景，自動將產品數據送向供應鏈，并自動完成3DShare3DIGESSASTEPro/CATIA60MIGESBrepPro/E2000i（因已加密3DCATIA數據送入用Autodesk12~15%3-4MBUS$75-1004Bits2PEDM加工服務商提供報價綜合服務，美國有350家EDM加工服務商，以后可以擴大到國際范圍。至于ACIS，Autodesk是最大用戶，按理由她收購ACIS最合乎邏輯，但是Spatial寧愿選擇達索，因為達索擁有3Spatial的目標是用ACIS取代SolidWorks中的UGS20025月PlanetCAD賣給了美國最大的Autodesk銷售商Avatech。現在送入網址PlanetCAD.com出現的卻是/,2000Oct.5-6,TwoEditorsTraveltoPlanetCAD.AvatechSolutions簡介Avatech創建于1997Autodesk增值代理商CAD-PRO和PremierDesignSystems聯合組成，為制造業、建筑設計、土木工程和地理信息市場提供設計自動21.8萬家。主要經銷產品除了Autodesk外，ProofPositiveInventor63D模型；PrescientQA用于自動監控和完善工程部門SCSEnvoy將產品數據安全、快捷、自動傳送到供應鏈中指定對象；以及ANSYSDesignSpaceMSCvisualNastran2003515日達索與Avatech簽署合作備忘錄，共同擴大smarTeamPLMAvatech將不代理EDSPLM產2003331日第一季度Avatech的銷售額為US$6709個月的銷售額為US$1900萬。ImpactXoft向網絡CAD進軍CAD度，應答相關設計查詢，調度設計更改的相關發送和審批，生成單一產品數據源的部件更新版。ImpactXoft（讀作Impactsoft）創建于1999年6月，倡導了用并行方式開發產品的新一代SPD（SimultaneousProductDevelopment）2001年2月向媒體發布IXSPeeD構思和IXDesignIX將PDM嵌入CADCADIX的功能特征要比Pro/E，SolidWorks，SolidEdge，UG，InventorCATIAv5更能直接表示產品行為，例如IXlip特征可以在塑料盒的上下兩半對口上自動產生配合面，手機面板上的開孔可以根據按鍵自動確定形狀和尺寸。為了方便采用工作坐標系來定位特征，因此零件形狀不再受特征樹的生成順序影響。過去子特征都是建立在父特征的某個面上，一旦刪除父特征，子特征就難以生存。現在用局部坐標系定位特征，每個特征都能并行獨立刪除和替換，同時又能建立特征間的關聯，使得一組特征協同實施更IXInventorCATIA19881月Pro/E上市時每個站US$1.25200112IXDesign單用戶軟件的年租金是US$1500元。作為協同設計的服務器版，三年合同收費起價US$310CAD站點同時設計一至兩種產品。如15CAD5萬元。這種單用戶軟件適合于小型工業設計或工IXDesign是繼Pro/E之后首次問世的全新機械CAD系統，原計劃在20019月舉行產品發布會，后因9.11事件而取消。公2月前得到第一筆US$300月得到第二筆US$1000US$450CaelumIXDesign6種文ACIS版和ParasolidPTC的GraniteoneSTEPIGES，JamaIGES，VDA-FS，ACIS和ParasolidAutodeskDXFDWG中的幾何數據，但不能處理文字和圖注。IX創始人AttilioRimoldiAttilioRimoldi19996ImpactXoft，標志了CADRimoldi年進Alfa1976年進入CVCADDS3CADDS4。1981AlabamaIntergraphEMS1991IntergraphRimoldi派回歐洲，在意大利建立歐洲機械技術中心，為銷售EMSEMS1995SolidEdge之前上市，她的市場前景并不樂觀，Rimoldi19929月重返CV作技術咨詢。這時CV已并入Prime計算機公司，Prime自身難保，于是去Boston1994年回到CV主管軟件開發，感到積重難返,他中斷了幾個項目，將CADDS5SanDiego監管命運多蹇的CV想用以取代CADDS54PTC收購CV6Rimoldi來到硅谷，進意大利公司CADLa（現Think，任業務發展副總載，因人事不和三個星期后去AdaptiveMedia（現iE）任顧問，開發協同瀏覽CAD模型的Vuent軟件，又去VisionaryDesignSystems（Alventive）短期任職兩個月，了解了IronCAD2.0。他在CV，AdaptiveMedia，Think3，VDSImpactXoft起了積極作用。《CADReport》認為，RimoldiPTCGeisberg民，都是資深的CAD老手，見過很多編寫拙劣的軟件，同時又堅持了要發展更完美的CAD技術的信念，都能從個人經歷中汲取失敗的教訓，銳意創新，不重蹈覆轍。IX還有艱巨的路程要走IXDesign41）要有足以與CATI，Pro/E,U,SolidWorks,SolidEdge和Inventor相媲美的三維造型和出圖能力（有相同的產品建模速度（3不比現有系統更難學習和4）可以與其他CAD系統交換數據，數據格式的轉換速度不能低于現有系統。公司在20015225人在印度Madras和BangaloreSanJose4IX必須經營有方，不斷擴大市場份額，才有可能最終超過以上幾種主流名牌產品。以上主要參考CADReport2001February2001December。問蒼茫大地誰主沉浮CAD產業發展回顧與思考之七03.6.15回溯歷史憑事實探索規律四十年來各種CAD索EDS/UG和PTC/ProE,這種產業格局是怎樣形成的，發展前景又將如何？飛機、汽車和造船工業是制造業的巨頭，是國民經濟和國防的支柱產業。這些工業又都是使用全尺,大型企業的計算機主導配置是IBM2250光筆圖形終端。其中最早獲得成功應用的系統有美國麥道公司的CADD和洛克希德公司的CADAM。CADDF15戰斗機的研制，對外不開放，只提供協作單位Northrop公司使用；同時在小型機上F15UGCADCAD攻三維，將產品命名為計算機輔助三維交互應用，簡稱IBM結Godefroy旅館門邊釘有銅牌，紀念他1922-19241968年末貝齊埃在雷諾廠配置了一臺數控繪圖機年起用CAD/CAMUnisurf曲面造型、SurfAPT曲面加工和RA3D實體造型系統，還開發了多種工業機器人。雷諾的這些前沿實踐為達索提供了另一渠道的直接借鑒。CADAMCATIA為代表的IBM主機版CAD16CV、IntergraphCADCAD市場上領1985IBM（CADAMUS＄7.57.5億中CADAM只占幾千萬元。表1國外CAD系統的年銷售額變化對照公司名年銷售額，百萬美元1978198119821983198419851986CV49300325400.3542441410Intergraph1883155252402526705Calma30117140215210200210IBM402604745307501015UG4069.8105171231Intergraph1981-1986年前后紅極一時，年銷售額從不到5千萬美元迅速躍升到5-7的達索/UGIBMUGPro/E和微機AutoCAD等穩步形成的品牌壁壘下都難以生存，只有逐個被兼并到這些優勝企業中去。企業要求CAD集成和面向PLMCADCAD用戶正處于幼年的自發階段，連波音這樣的大公司也不例外。波音飛機公司應用和開發CAD/CAM技術的歷程很值得研究，她大體經歷了三個階段：第一階段1975-1980247個CV站位和160個Gerber站位，用于機械和電器設計。這些系統的典型配置是一臺小型機（如PDP-11，Nova，HP，Prime）48個圖形終端，價格在10系統間互不連通，不能與IBM主機上建立的飛機外形主模型直接通信。于是波音著手建立信息交換CIIN-計算機集成信息網絡，19784197912月波音向美國國家標準局NBSIGES19801月NBS頒布了IGES1.0至今仍廣泛應用于異構CAD系統之間的曲面數據交換。1980-1985年，著手自主開發CAD/CAM集成系統，稱作TIGER計劃。系統采用模塊化層IBMIBM/PC和Apollo250耗資3NURBSACIS平臺。第三階段1985年末，波音訪問達索，決定清一色采用19899月我們去西雅圖訪問，波音當時使用IBM3090/600S4350450個5080圖形終端，交互響應速度較慢，而且主機一旦出現故障，將有200010萬美元，1600個終1.6億。199010月波音啟動新一代客機B777199449日首架飛機推出裝配廠房，全廠工人匯集廠房前，熱烈慶祝了一5月飛機以成批生產的節奏交付使用，飛機出廠直接投入航線飛行。一架504安裝RollsRoyceGE和P＆W77718126800多套管理系統，將這些系統電腦化，并向卓越工廠的目標邁進,設想用計算機自動從中發現窩工、低效環節，進行優化，迭代提高生產效率。由此對CAD系統提出了更高要求，不但產品設計數據要一體化集成，而且CAD要面向PLM產品全生命期管理，實現CAD/CAE/CAM/PDM/ERPCAD用戶已經從自發上升到自為階段，學會了從更廣闊的視角來選擇CAD系統。獨立的小系統如果不能與主流系統掛鉤，融入PLM體系，被用戶選購的機會將越來越少。CAD廠商的發展和生存越來越艱難18個月翻一倍，而貝爾18·256個月增加一倍，比CPUCAD軟件同樣在降價，但是開發和維護成本卻在不斷上升。源碼越攢越多，編程語言越來越雜，計算誤差的控制越來越難，而廣大用戶總會不斷提出新問題、新要1984-19865-10億15523日美國EDS9.5億美元現金收購目的在使合并后的UGSSDRC102000年度UGS和SDRC的銷售額分別為US＄5.264.52192億。《航空知識1996（12）汪亞衛寫世界航空工業發展大趨勢一文指出：由于冷戰結束以及世界性普遍的經濟蕭條，美、歐及前蘇聯大幅度裁減軍費，使得軍用飛機的市場萎縮，企業合并出現高潮。美國航空工業企業原來規模很大，近年來通用動力公司、格魯門公司、馬·瑪麗埃塔公司、羅克韋爾公司、威斯汀豪斯公司等昔日大企業已被并入其他公司。美國大公司的數量減少，而實力卻在大大加強，政府的扶持與保護仍然十分重要1996年12月波音與麥道宣布合并，交易金額133億美元，翌年銷售額可望達到480億美元，成為世界最大航空航天公司。美國的大型客機1979年時有3種、L1011和DC10，現在只剩波音一家，與歐洲空中客車相對抗Chrysler汽車公司原在美國名列第三年銷售額為US＄436億，純利潤24億，1994年銷售額522億，純利潤37億1998年并入德國DaimlerBenz集團，成為DaimlerChrysler，生產的客車品牌有 Maybach，Mercedes-Benz，Chrysler，Jeep，Dodge等年度收入US＄1588億，共售出客車405萬輛，商用車48.54萬輛。這些舉足輕重的超大型飛機、汽車公司的兼并必然連鎖反應CAD廠商之間的市場再分配。波音和Chrysler原來就是的忠實用戶，歐洲經濟的增強只會有利于。認真探索尋求超越CADWeb,具有互補性。波音的TIGER計劃，20年后由CATIAV5自然實現。CAD40遇，實現跨越式發展。數風流人物還看今朝！國家重視航空工業的數字化技術建設CAD產業發展回顧與思考之八03.7.15ft溝里的飛機工廠天下之ft1964帶ft溝里分散部1975703教研室教師來廠學習CAD6戰1974曲面構造的，數控加工了機頭罩的成形模。一臺TQ-16計算機和武藤大臺面繪圖機放在ft洞里，為七八臺牧野數控銑床單建了廠房。模線車間在幾里之外，緊接ft洞蓋的廠房。宿舍都是乾打壘土坯20021050寫道，我們這些北航的學子以ft的骨、ft的格、ft的魂為鑒，為祖國的大三線建設做出了畢生的奉獻。新中國第一個高級技術代表團出訪美國197946技術應用狀況。團員是各廠、所、校的總設計師、總工藝師和氣動、結構、制造、試飛專家。代表團受到Douglas和Lockheed研型號、機翼的氣動設計過程、風洞、模線繪制、靜動力試驗室、試飛過程組織與數據采集、裝配車間、擁有上百臺數控機床的加工車間，以及CADDCADAM等等多種多樣軟件，并提出了雙方Lockheed公司還派了兩架公務機將代表團從加州送到喬治亞州，520日回國，團員們對于CAD技術在飛機生產中的應用內涵獲得了比較完整、深刻的認識。中德合作開發CADEMAS系統1982年德國MBB1983年2月航空部先遣小組去慕尼黑面談時，德方將合作項目擴大為共同研制飛機三維幾何設計、數控加1984（625所）20MBB4IBM5080圖Fortran77CLOGICACATIACADAM接口；APTX-GI小型通用網狀幾何數據庫管理系統等，出色完成了原定計劃，為我國培養出一批CAD業務骨干，有力推動了國內CAD軟件的自主開發。LOGICA等系統在國內陸續移植到Apollo4868改型和直升機等型號研制。成績回顧625所是航空部內最早從事CAD/CAM技術應用開發的主導單位，在新機研制的全機數模建立、大型復雜整體結構件的三至五坐標數控加工，以及先進柔性制造系統和CIMS系