中國(guó)古代橋梁田欣1106040133一中國(guó)古代傳統(tǒng)橋梁分類(lèi)二中國(guó)古代橋梁發(fā)展史三中外橋梁發(fā)展對(duì)比整體脈絡(luò)第一部分中國(guó)古代傳統(tǒng)橋梁分類(lèi)第一類(lèi)梁橋梁橋木梁橋石梁橋伸臂木梁橋石柱木梁橋其他三類(lèi)：木梁木柱大梁石墩、木撐架伸臂石梁橋石梁石柱橋石梁石墩橋伸臂木梁橋其次類(lèi)拱橋第三類(lèi)浮橋第四類(lèi)索橋返回書(shū)目其次部分中國(guó)古代橋梁發(fā)展史四階段階段一雛形時(shí)期蹬步踏步橋、汀步橋早在公元前23世紀(jì)的堯舜時(shí)代就已出現(xiàn)，這類(lèi)橋式雖可達(dá)到跨河越谷的目的，但它并不具備橋梁的本質(zhì)，橋梁應(yīng)以架空飛越為標(biāo)記。然而這種早期的梁，是道路向橋梁轉(zhuǎn)化的一種過(guò)渡形式，是古代橋梁的雛形。獨(dú)木橋藤橋湖南雙峰縣永豐蹬步橋最古老的竹篾藤橋階段二創(chuàng)始時(shí)期西周春秋梁橋浮橋階段三創(chuàng)建發(fā)展時(shí)期秦漢時(shí)期拱橋建筑材料磚的獨(dú)創(chuàng)鐵騎的出現(xiàn)石拱橋的創(chuàng)建，在中國(guó)古代建橋史上無(wú)論是好用方面，還是經(jīng)濟(jì)、美觀方面都起到了劃時(shí)代的作用。石梁石拱橋的大發(fā)展，不僅削減了修理費(fèi)用、延長(zhǎng)了橋的運(yùn)用時(shí)間，還提高了結(jié)構(gòu)理論和施工技術(shù)的科學(xué)水平。階段四鼎盛時(shí)期時(shí)期：唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時(shí)期

縱觀中國(guó)橋梁史，幾乎全部的重大獨(dú)創(chuàng)和成就，以及能爭(zhēng)世界第一的橋梁，都是此時(shí)創(chuàng)建的。如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋（安濟(jì)橋）唐代孔數(shù)最多的連拱石橋“蘇州第一橋”—寶帶橋北宋創(chuàng)建的用筏形基礎(chǔ)、植蠣固墩的泉州萬(wàn)安橋（洛陽(yáng)橋）

蘇州寶帶橋泉州洛陽(yáng)橋（萬(wàn)安）階段五飽和時(shí)期元明清三朝對(duì)一些古橋進(jìn)行了修繕和改造，并留下了很多修建橋梁的施工說(shuō)明文獻(xiàn)，為后人供應(yīng)了大量文字資料。也建立完成了一些像明代江西南城的萬(wàn)年橋、貴州的盤(pán)江橋等艱難工程。同時(shí)，在川滇地區(qū)興建了不少索橋，索橋建立技術(shù)也有所提高返回書(shū)目第三部分中西方橋梁發(fā)展對(duì)比法國(guó)在亞哥河上修造的支配尼鐵路石拱和在盧森堡修造的大石橋1100多年公元605－616年的趙州橋公元前五十年（漢宣帝甘露四年）十七世紀(jì)未歐美1700多年 石拱橋索橋三中西方橋梁發(fā)展對(duì)比

十八世紀(jì)的英國(guó)工業(yè)革命造就了近代科學(xué)技術(shù)，也使歐美各國(guó)領(lǐng)先進(jìn)入現(xiàn)代橋梁工業(yè)新時(shí)代。不幸的是，中國(guó)自十三世紀(jì)北方少數(shù)民族入主中原的元朝起，科技就停滯不前，到十七世紀(jì)明朝時(shí)已起先落后于西方。清朝政府又奉行閉關(guān)自守的愚昧政策，夜郎自大，最終在1840年的鴉片斗爭(zhēng)中慘敗，使中國(guó)遭到列強(qiáng)的侵凌，蒙受了百年恥辱。我們引以傲慢