第七章汽油機供給系概述簡單化油器與可燃混合氣形成可燃混合氣成分與汽油機性能的關系化油器的結構及工作原理電子控制化油器汽油供給裝置空氣濾清器及進、排氣裝置1一、汽油機燃料供給系的任務：將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發動機在各種工況下都能連續、穩定運轉。§7.1概述燃料供給方式化油器方式汽油噴射方式二、化油器式汽油機燃料供給系的組成①燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管②空氣供給裝置：空氣濾清器③可燃混合氣形成裝置：化油器④廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元催化轉換器2

油箱汽油濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在氣缸內燃繞供給路線圖3油箱油管汽油泵汽油濾清器化油器空氣濾清器桑塔納轎車汽油供給系示意圖41、物理特性：

粘度小、流動性好、自潤性差。2、使用性能指標：

⑴蒸發性：能被蒸發的性能。⑵熱值：1kg燃料完全燃燒后所產生的熱量。⑶抗爆性：在燃燒中，避免產生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強）3、牌號：牌號越高，抗爆性越強。三、汽油的使用性能5喉管：產生真空度，吸出噴管中的燃油。主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。節氣門：控制混合氣流量的開關，關閉時留有通氣間隙。針閥：控制汽油進入化油器浮子室的開關。量孔：控制汽油精確的出油量。轉速一定時，節氣門開度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。節氣門開度一定時，轉速越高，功率也越大。1、簡單化油器的結構§7.2簡單化油器與可燃混合氣形成

62、簡單化油器特性簡單化油器特性曲線混合氣濃度隨喉管處的真空度增大而升高混合氣濃度趨于穩定73、可燃混合氣的形成的工作原理此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。84、可燃混合氣的形成的工作過程9§7.3可燃混合氣成分與汽油機性能的關系一、可燃混合氣成分的表示方法將實際吸入發動機中的空氣的質量與燃料的質量比值稱為空燃比，用符號λ表示。（多為歐美國家采用）空燃比的倒數稱為燃空比，用符號R表示。（日本等國家常用）1、空燃比2、燃空比3、過量空氣系數=理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質量燃燒1kg燃料實際供給的空氣量=1為標準混合氣

﹤1為濃混合氣﹥1為稀混合氣10二、可燃混合氣成分與發動機性能的關系1、可燃混合氣成分對發動機性能的影響：11可燃混合氣成分對發動機性能的影響曲線圖1——燃油消耗率2——功率α

=0.88——功率混合氣

=1.11——經濟混合氣

=0.4——火焰傳播上限

=1.4——火焰傳播下限轉速不變,節氣門全開穩定工況為0.88～1.11。12混合氣種類發動機功率耗油率性能火焰傳播上限0.4混合氣不燃燒，發動機不工作過濃混合氣0.43～0.87減小激增燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮功率混合氣0.88最大增大10-15%輸出最大功率標準混合氣1.0減小2%增大4%經濟混合氣1.11減小8%最小過稀混合氣1.131.33顯著減小顯著增大回火、發動機過熱、加速性變壞火焰傳播下限1.4混合氣不燃燒，發動機不工作混合氣的濃度對發動機性能的影響132、發動機各工況對可燃混合氣成分的要求冷起動極濃混合氣。怠速和小負荷中等負荷隨節氣門的開大，混合氣由濃變稀。

加速額外供油。大負荷功率混合氣。少而濃的混合氣。怠速：

發動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉，此時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發動機內部的阻力。

14在一定轉速下，汽車發動機所要求的混合氣成分隨負荷變化的規律。3、理想化油器特性1-相應于最大功率2-相應于最小燃油消耗3-理想化油器特性15一、基本結構針閥浮子室浮子喉管噴管節氣門進氣歧管進氣預熱裝置量孔16主量孔浮子室照片資料17

保證發動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最經濟的成分。主量孔空氣量孔主噴管二、各系統及其工作情況1.引入少量空氣，使汽油泡沫化。2.降低主量孔處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀。空氣量孔的作用：1819保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。

a為0.6～0.8。

怠速噴口調整螺釘過渡噴孔油道怠速過渡⑵、結構：怠速2021在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到為0.8～0.9，使發動機發出最大功率。搖臂主量孔加濃閥推桿加濃量孔拉桿1）機械式加濃系統結構：2223活塞空氣缸主量孔加濃閥推桿加濃量孔彈簧2425

在節氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入喉管，使混合氣臨時加濃，以適應發動機加速的需要。搖臂活塞出油閥通氣道加速噴口拉桿進油閥活塞式加速系統結構2627當發動機在冷態下起動時，在化油器內形成極濃的混合氣為0.2～0.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發動機能順利起動。阻風門節氣門組成：阻風門（有的帶有活門）。2829通氣管補償氣道空氣閥門調節螺釘雙金屬片閥30空氣空氣3132加速踏板阻風門拉鈕阻風門拉桿止動支柱節氣門凸輪33名稱性能上吸式進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養和調整也不方便。趨于淘汰。下吸式進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發動機功率。平吸式進氣阻力小，可使發動機總體高度尺寸降低。34喉管大，增加充氣量，但汽油霧化不良喉管小，汽油霧化良好，但充氣量減少多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化3536主腔副腔37上體中體下體38阻風門殼體真空加油濃柱塞進油口針閥394041§4.4電子控制化油器電子控制化油器是在傳統化油器的功率量孔處加設了一個控制空燃比的反饋電磁閥。反饋電磁閥42汽油供給裝置的組成43加油延伸管濾網油面指示表傳感器浮子出油開關汽油濾清器加油管汽油箱支架汽油箱蓋放油螺栓44快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面傳感器插座集濾器浮子45除去汽油中的水分和雜質，使汽油能達到發動機工作的需要。進、出油口不可裝反類別：可拆式、不可拆式結構：46中央多孔筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯47 將汽油從油箱中吸出，經管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。

回位彈簧搖臂進油口出油口膜片出油單向閥進油單向閥2、結構：48膜片式汽油泵結構圖493、膜片式汽油泵工作原理演示5051一、空氣濾清器⑴油浴式空氣濾清器⑵紙質濾芯空氣濾清器⑶雙級式空氣濾清器⑷帶恒溫進氣裝置的空氣濾清器2、分類進氣孔下體出氣口上體紙濾芯接管旋流管旋流管組件3、結構52通化油器空氣入口紙濾芯外殼濾清器蓋535455出水口進水口進氣歧管排氣歧管進氣排氣