第2章交通調查與數據分析主要內容:第1節概述第2節社會經濟及土地利用基礎資料調查分析第3節起訖點調查（OD調查）第4節交通量與交通設施調查第5節道路交通管理調查與規劃數據庫

第6節交通調查的新方法第１節概述1．面向交通規劃的資料采集內容道路交通規劃可分為城市道路交通規劃和區域公路交通規劃兩大類，相應的調查內容有所不同。（1）城市道路交通規劃基礎資料：城市社會經濟、土地利用、自然地理狀況。交通需求：OD調查。交通設施：城市道路網、公共交通設施、停車設施、交通管理設施。交通現狀：道路交通量、公共交通量、道路交通管理。（2）區域公路交通規劃調查基礎資料：區域社會經濟、區域土地利用、區域自然地理狀況。交通需求：OD調查。交通設施：公路網、其它運輸網。交通現狀：公路交通量、其它運輸方式運輸量。二、交通區劃分

1．交通區劃分的目的將交通需求的產生、吸引與一定區域的社會經濟指標聯系起來；將交通需求在空間上的流動用小區之間的交通分布圖表現出來，便于用交通分配理論模擬道路網上交通流。

2.交通區劃分的原則基本原則：在準確、全面反映區域交通源流特性的前提下，使工作量盡可能減少。劃分一般不應打破行政區劃。交通區域內有河流、鐵路等天然或人工分隔時，一般將其作為交通區的邊界。

美國城市交通區劃分調查區人口(萬人)交通區面積(km2)交通區人口(人)上、下限平均值上、下限平均值<7.50.28-5.251.38120-27008727.5-150.60-8.482.77357-169295415-300.60-10.033.3545-2400129630-1002.03-25.685.551316-71752828>1001.45-33.327.832214-246957339第2節社會經濟及土地利用基礎資料調查分析

一、城市社會經濟及土地利用基礎資料調查

1.城市社會經濟基礎資料調查（1）調查內容

①城市人口資料

②國民經濟指標

③運輸量

④交通工具（2）數據來源可從統計、計劃、交通等政府機構獲得。

2.城市土地利用基礎資料調查（1）調查內容

①土地利用性質及面積

②就業崗位數

③就學崗位數（2）數據來源可從統計、建設、土地管理等政府機構獲得。

3.城市自然情況調查包括氣候、地形、地質、自然資源、旅游資源等。

二、區域社會經濟基礎資料調查

1．國家有關政策方針調查

（1）建設國家經濟建設、國防的方針政策以及相關區域的社會經濟發展規劃；

（2）國家、省正式批準的資源報告、國土開發規劃是、綜合運輸網規劃及有關行業發展規劃；（3）有關的人口政策、用地政策、資源政策、環保政策及交通運輸政策等；（4）國防建設的需要，要求路線方案的走向；（5）現行的有關公路工程技術標準、規范、定額、指標及基本建設法規等；（6）當地政府及交通部門對公路的需求及建議。

2.資源環境調查

（1）礦藏分布、蘊藏量、質量特征；（2）主要工礦布局、產品產量、當地銷量、外銷量、庫存量和所需原料、材料、燃料的數量；（3）公路建設所需的人力、物力現狀及主要材料單價；（4）現有公路建設的人才概況；（5）環境保護、森林保護、水土保護、野生動物保護及文物保護的等級和范圍。

3.區域社會經濟調查

（1）規劃區域內各分區域的總人口、各產業人口、總面積、耕地面積、國內生產總值、主要產品產值、人均收入等；（2）規劃區域的經濟結構、產為結構、產業政策、城鎮建制及其發展方向；（3）重大經濟布局的調整和安排，新建、擴建、改建的大型工礦企業項目；（4）主要產品的產量；（5）五大運輸方式歷年完成的客貨運輸量及所占比重；（6）公路交通運輸部門完成的歷年客貨運量及周轉量；（7）機動車保有量。第3節起訖點調查（OD）調查一、概念1．出行（Trip）、小區形心

1945~1948年USA最先使用

TripBase(TripEnd)TripBase(TripEnd)甲地乙地Trip(1)定義：出行：指人、車、貨為完成某一目的從起點到訖點的全過程；小區形心：指交通區出行端點密度分布的重心位置，即交通區出行的中心點。出行始點出行終點①由家庭出行(HomeBase)：自家、朋友家;②非由家庭出行(NonHomeBase)：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.期望線、主流傾向線、分隔核查線(1)期望線：連接各交通區重心間的直線，是交通區之間的最短出行距離;(2)主流傾向線：將若干條流向相近折期望線合并匯總而成;(3)分隔核查線：為校核OD調查成果精度而在調查區內部按天然或人工障礙設定的調查線。

(6)境界線：是包圍全部調查區域的一條假想線。（7）OD表：表示各交通區之間出行量的表格。三、OD調查項目

1.城市道路交通規劃OD調查項目（1）境界線內OD調查客流OD調查（居民出行OD、流動人口OD、客運樞紐客流OD）貨流OD調查（區內貨流OD、交通樞紐OD）機動車出行OD調查（公交車OD、其它車流）

2.境界線OD調查是對通過境界線道路的車輛出行OD所作的調查。

1.區域公路交通規劃OD調查項目（1）機動車出行OD調查是區域公路交通規劃OD調查中的主要內容，是指對境界線內道路的機動車出行OD進行的調查。（2）交通樞紐客、貨流OD調查是指對在境界線內，或雖在境界線外，但對規劃區域道路運輸有圈套影響的鐵路站、水運碼頭、民航機場等交通樞紐運送旅客、貨物使用相應運輸方式的出行OD調查。

機動車OD信息采集地點的選擇：

（1）與規劃公路平行或競爭的路線，應是主要考慮設點的路線；（2）與規劃公路交叉的主要路線，應考慮設點；（3）應盡量避免市內交通的影響，設點稍遠離城鎮；（4）應選擇路基較寬、線形較直的路段設點；（5）應適當結合調查經費和人員數量而考慮設點的多少；（6）在有典型代表性的路段上，可同時設置幾個12h或24h交通量的觀測點。

四、OD調查的抽樣及抽樣方法

1.抽樣率的確定（1）利用試調查或其它城市或區域已經擁有的OD調查資料，考慮調查對象的母體數量、調查統計分析的目標以及抽樣的方法，用數理統計的原理，通過分析抽樣的誤差確定；（2）參照國內外的經驗確定抽樣率計算公式：式中：γ－抽樣率；

λ－一定置信度對應的雙側分位數；

δ－母體的方差；

N－母體容量；

Δ－控制誤差的控制指標的容許絕對誤差。

美日等國居民出行OD調查抽樣率城市人口（萬人）抽樣率（%）城市人口（萬人）抽樣率（%）城市人口（萬人）抽樣率（%）<52015-301050-10055-1512.530-506>1004

2.抽樣方法（1）簡單隨機抽樣（2）分層抽樣（3）等距抽樣（4）整群抽樣五、OD調查的步驟

（1）組織調查機構（2）調查準備（3）確定抽樣率（4）人員培訓（5）制訂計劃（6）典型試驗（7）實地調查六、城市居民出行OD調查（1）家訪調查法（2）電話詢問法（3）明信片調查法（4）工作出行調查法（5）職工詢問法（6）月票調查法七、流動人口出行OD調查

常住、暫住流動人口可采用采用家訪調查、電話詢問等方法。當日進出的流動人口則可采用在城市的出入口，如車站、碼頭等直接詢問。八、機動車出行OD調查包括公交車和非公交車兩大類。城市公交車的行車線路、行車次數、行車時間可從公交公司的行車記錄查得。非公交車OD調查可采用：發收表調查、路邊調查法、登記車輛牌照法、標簽調查法、明信片調查法。九、貨物出行OD調查

可根據組織關系對貨運單位分系統進行，由各主管機構對所屬單位自上而下地進行調查。可采用發放、回收表格，或由調查人員到各個單位進行直接詢問的方法。十、OD調查資料的整理與分析

1.人工初步整理工作過程包括：驗收、編碼、放大放大系數：

Z—分區內總體容量，S—樣本容量，d—回收樣本中無效的樣本數，n—未收到的樣本數

2.設計計算及數據庫建立確定數據統計的工具并建立數據庫

3、數據處理（1）出行產生（出行總次數、出行產生率）（2）出行分布（出行流量、流向統計分析）（3）出行方式（出行的方式結構）（4）出行時間、距離（各種出行所耗的時間、距離）（5）其它有關參數（車速、平均載客（貨）量等參數4.要求分析的結果

對各項起訖點調查內容都要分別提出相應的計算分析結果，包括：居民出行、流動人口、境內貨物出行、公交車出行、機動車出行、交通樞紐的客流和貨流、自行車出行。對每項出行，都要分析出下列結果：（1）各分區的出行發生量，以及出行發生量與主要相關因素的關系，如居民出行量與職業、年齡、收入、分區的用地模式等因素之間的關系。（2）出行分布，即各分區之間的出行量。對某些項目還要得出分方式、分目的的出行分布情況，如居民出行采用各種交通方式的分布情況。（3）出行時間和距離，由此也可得出出行速度。5.統計結果的表達方式（1）OD表

（2）期望線圖：用兩分區之間的連線粗細大致代表出行量的大小。（3）統計圖（4）相關曲線

第4節交通量與交通設施調查

一、城市道路交通量調查內容（1）道路機動車流量調查；（2）交叉口機動車流量調查；（3）道路非機動車流量調查；（4）交叉口非機動車流量調查；（5）公交客流調查；（6）核查線流量；（7）行人流量調查。

二、城市道路交通量調查方法

1.人工采集法；

2.機、電、聲、磁、光等非人工采集；

3.視頻采集法。

三、城市道路交通基礎設施調查

1.城市道路基礎設施調查；

2.城市公共交通；設施調查；

3.城市停車設施調查；

4.城市交通管理設施調查；

5.城市對外交通樞紐調查。

四、城市交通基礎設施調查

1.區域公路網調查；

2.相鄰區域公路網調查；

3.鐵路、航空、水運等設施調查。

第5節道路交通管理調查與規劃數據庫

一、道路交通管理調查（1）道路交通管理措施調查；（2）道路交通安全狀況調查；（3）道路交通管理隊伍建設調查；（4）道路交通管理水平調查；（5）道路交通秩序調查；（6）道路交通運行狀況調查。

二、交通規劃數據庫各項調查完成后，對調查表格進行處理，并輸入計算機。

數據庫建立流程如下：數據庫建立流程空白可用第6節交通調查的新方法新的要求:(1)對短期交通問題的對策，如自行車停車問題，地區交通問題，公共交通的票價和運行間隔問題等等；(2)既往的調查費時、費工、需要巨額資金；(3)個人的意識調查，如新路或輕軌建成以后利用與否，票價提高之后利用與否等意識數據；(4)高新技術的應用。1.固定設備動態數據獲取TRMS2.GPS數據獲取利用GPS的車輛位置數據獲取示意圖P碼：軍用C/A碼：對民間開放精度調整DGPS(精度3-5m)由表示車輛與4顆衛星之間關系的連立方程式求出X,Y,Z,T值。?不需要維持管理費用;?容易數據化;?難于對公共交通用戶實施調查;?位置精度高、但有盲區;?普及率低;?全樣調查困難特點：3.移動通信設備動態數據獲取（YasuoASAKURA）通訊中心調查者城市空間電場強度基地局No的傳輸調查系統的概要平面上的移動軌跡圖No.3一日活動的平面軌跡圖移動體通信調查移動體通信+日志調查基本出行數74次出行調查的漏計出行數PT調查可以得到的76出行數總發生84出行數出行數PT調查不同調查方法的總出行數特點：?不需要維持管理費用；?數據獲取容易；?通話費用高