車輛事故應急保障預案針對本項目的實際情況，為了更好地為甲方提供服務，再遇到事故及故障事件時，我公司維修服務人員在接到甲方支援電話時，會在30分內做出響應，在2小時內保證車輛維修完畢；2小時內不能檢修完畢的，給甲方提供相當檔次的替換車，若造成甲方損失的，我公司全額賠償。另外，我公司提供本市行政區域內故障、事故的24小時救援服務，并提供24小時上門取車服務。對于事故及故障處理，我公司專門成立維修隊伍：救援工作車：2輛救援服務人員：4人預留待租車輛：5輛遇特殊情況，我公司可根據實際情況再進行安排，保證完成甲方的要求與服務。車輛故障維修處理預案（1）車胎被扎現在，輪胎被異物扎破，特別時鐵釘扎破的現象很普遍。因此，遇到輪胎被扎破，我公司將會及時配備維修人員，并使用專業的拆解輪胎工具，將輪胎從輪轂上拆解下來，找到破孔后，用專用的硫化機加熱后進行熱補。（2）汽車油耗猛增駕駛員在駕駛過程中發現耗油量比平常多了10%以上，那也許就意味著車有問題了，發生了這種情況我公司專業維修人員先找出油耗增加的原因，然后對癥下藥。例如：離合器打滑會使發動機的轉數丟失。當在急加速時發現發動機轉速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定時離合器打滑了，需要更換離合器片，離合器壓盤和驅輪。（3）制動失靈制動失靈包括：制動踏板行程過大，制動作用遲緩，制動效能很低甚至喪失，制動距離增長。對此故障的排除方法有三種。1）連續踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統內有空氣，這時應對制動系統進行排氣。2）—腳制動不靈，但連續踩幾次踏板效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理。3）踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應對制動技術狀況進行檢查，必要時進行調整和修復。交通事故應急預案2.1編制目的為快速、及時、妥善處理本項目部發生的突發性交通事故，做好救援處置工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，維護人民群眾的生命安全和社會穩定，特制訂交通應急預案。2.2編制依據依據《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《國家安全生產事故災難應急預案》和生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》等法律法規及有關規定及局應急預案編制導則，結合本項目特點，制定本預案。2.3適用范圍本預案適用于本項目生產經營過程中的車輛交通事故應急救援工作。2.4(1)

應急工作原則以人為本，科學管理的原則。把保障人民群眾的生命安全和身體健康當作首要任務。在事故未發生時充分做好預防工作；在事故發生后，立即營救受傷人員，組織撤離或采取其他措施，保護危害區域內的其他人員。充分發揮人的主觀能動性，發揮專家、專業救援力量和人民群眾的作用；實行科學民主決策，采取科學的管理方法,采用先進的檢測、監測手段、救援裝備和技術，迅速控制事態，消除危害后果。統一領導，分級負責的原則。各部門要認真履行安全生產責任主體的職責，建立安全生產應急預案和應急機制。屬地為主，分級響應的原則。在生產安全事故發生后，事故單位，必須作出“第一反應”，果斷迅速地采取應對措施，組織應急救援隊伍。先期到達的應急救援隊伍，要抓住時機，迅速有效地實施先期處置，全力控制事態發展，切斷事故災害鏈，防止次生、衍生和耦合事故（事件）發生。同時，應立即向上級部門報告事故情況。上級部門迅速對事故作出判斷，決定應急響應行動。（4）預防為主，實戰結合的原則。貫徹落實“安全第一，預防 為主，綜合治理”的方針。一是通過安全管理和安全技術等手段實現本質安全，盡可能防止事故發生；二是在假定事故必然發生的情況下，通過預先采取的預防措施，達到降低或減少災害的影響。為此，平時要做好預防、預測、預警和預報工作，搞好預案的演練，使應急組織體系的各機構、各部門明確各自職責及運行程序，使各專業救援組織和群眾熟悉應急救援的基本技術、方法和技巧掌握自救和互救的知識,提高應急響應系統的整體救援能力。2.5危險源與風險分析（1）因路面運輸車輛錯車發生交通事故。（2）因車速過快發生交通事故。（3）因道路滑以及車輛制動性，轉向靈敏性發生交通事故。（4）司機因疲勞駕駛、醉酒等發生交通安全事故。（5）司機無證操作發生交通安全事故。（6）司機不遵守交通規則發交通安全事故。（7）司機車輛因其他有關的安全隱患，所引發的傷人事故。（8）因路況不好，發生交通事故等。2.6救援組織機構主管：項目經理1人車輛運營部主管：1人車輛運營人員：5人車輛維修主管：1人車輛維修人員：3人傷員救護員：2人通訊聯絡員：1人善后處理人員：1人外部支援：及時撥打120、110、119等外部救援支持2.7項目經理指揮機構及職責（1）分析緊急狀態和確定緊急事件級別，這些分析應根據相關危險類型、它的潛在后果、現有資源和控制緊急情況的行動類型進行;（2）指揮、協調應急響應行動；（3）對外聯絡；（4）直接監督應急人員的行動；（5）保證項目內外人員安全；（6）協調后勤方面以支援應急行動；（7）指定代理人，以便在特殊情況（因故不在現場或在指揮中受傷）下履行其職責。2.8信息報告處置程序（1）輕傷事故發生后，負傷者或者事故現場有關人員應當立即直接或者逐級報告項目負責人;（2）重傷、一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故發生后，項目負責人應當立即報告施工所在地建設部門、安監部門、公安部門、人民檢察院、工會，同時直接或者逐級報告公司負責人；（3）公司負責人接到一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故報告后，應當立即上報所在地安監、建設等部門和上級主管部門。2.9應急處置（1）響應分級根據事故危害程度、影響范圍和控制事態的能力，按照分級負責的原則，應急響應分為兩級。1）一級響應如發生一般事故（輕傷、重傷）以上生產安全事故時，公司應緊急啟動應急救援預案，并上報公司。2）二級響應發生一般生產安全事故時，公司啟動本應急預案。（2）響應程序根據事故危害程度、影響范圍和控制事態的能力，按照分級負責的原則，應急預案響應程序分為二級。1）一級響應程序a、車輛主管在接到發生一般事故以上生產安全事故報告后，立 即向項目經理報告，并同時向上級主管部門報告。b、根據項目經理指示，及時啟動應急救援預案，并通知應急救援指揮小組成員。c、應急救援指揮小組成員接到應急救援通知后，立即按要求到達指定地點集合，并開展應急救援工作。d、車輛運營部負責及時傳達領導和上級主管部門的指示精神，協助指導事故單位做好傷員搶救、善后處理工作，并負責向項目領導和上級主管部門報告事故應急處理的最新動態。接到事故報告2小時 內，公司由主管領導帶隊，趕赴事故現場，協助救援，并配合國家主管部門進行事故調查、處置。1）二級響應程序a、車輛運營部在接到發生一般事故報告后，立即向項目主管經理報告，同時向上級主管部門報告。b、發生事故后應及時啟動應急救援預案，采取有效措施控制事故發展，最大限度地減少事故損失。c、車輛運營部負責及時傳達公司領導和上級主管部門的有關指示精神，協助指導事故單位做好傷員搶救、善后處理和事故調查、處理工作，并負責向公司領導和上級主管部門報告事故應急處理的最新動態。（3）處置措施1）項目經理下達發出警報令，現場進入搶險救災狀態，救援隊及全體人員投入救援工作。2）在項目經理的統一指揮下，及時、有序地將人員疏散到安全區，重要物資撒離危險區。3）危險區隔離，標出警示。4）根據分析判斷的結果，項目經理定出搶險的方案，調動必要的機具、設備、材料等資源。5）各救援組長根據支援方案，將具體任務下達給各小組成員，各小組成員按要求完成。6）及時接收媒體或氣象部門有關事態后序發展的預測報告，密切跟蹤災害變化，以采取相應的措施。7）發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點傷亡損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。8）當事人應立即切斷車輛電源開關使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。9）對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷 害減至最低程度。10）保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。治安事故應急預案在營運活動中，遇到歹徒行兇、詐騙、偷竊、搶劫等，導致顧客身心、及財務受到損害時，應及時采取應急措施。（1）立即報警駕駛人員應立即向當地公安部門報案，并積極協助破案。報案時要實事求是報告事故發生的時間、地點、案情和經過，提供犯罪嫌疑人的特征，受害者的姓名、性別、國籍、傷勢及損失物品的名稱、數量、型號、特征等。（2）及時向甲方及我公司報告要及時向車隊領導報告治安事故發生的情況并按領導指令開展工作，情況嚴重時請領導親臨指揮、處理。（3）協助領導做好善后工作駕駛人員應準備好必要的證明、資料，處理好善后事宜。易燃易爆危險品事故應急預案駕駛人員遇到易燃易爆危險品事故時，應及時采取相應措施：（1）立即報警。（2）迅速通知車輛主管及車輛顧客人員。（3）引導自救：若身上衣服著火，可就地打滾或用厚重衣物壓滅火苗；大火封門無法逃出時，用浸濕的衣物、被褥堵塞門縫或潑水降溫，等待救援；搖動色彩鮮艷的衣物呼喚救援人員。（4）協助處理善后事宜顧客得救后，駕駛人員應立即組織搶救受傷者；若有