...wd......wd......wd...龍山至永順高速公路第十三合同段標準化建設施工總結中交一公局五公司龍永第十三合同段工程部20xx年7月4日目錄一工程概況.....................................2二、活動依據及發動部署..........................3三、標準化建設開展情況..........................31、工地建設標準化................................31.1工程部駐地建設...............................41.2場地硬化......................................51.3混凝土拌合站.................................51.4儲料倉建設...................................61.5鋼筋加工場...................................71.6施工便道......................................71.7預制梁場......................................82、工程施工標準化................................92.1路基工程施工現場管理.........................92.2橋梁工程施工現場管理.........................102.3隧道工程施工現場管理.........................103、文明施工標準化................................114、檔案管理標準化................................12標準化建設施工總結一、工程概況龍山至永順高速公路是湖北恩施至吉首高速公路湖南境內的一段，是湖南“七縱九橫〞高速公路路網規劃的重要組成局部，是縱貫湘西自治州的南北向交通的北上出省通道。該工程起自龍山縣甘壁寨村，經龍山、紅巖溪、農車、永順，止于永順縣澤家鎮海洛村，向北順接擬建的湖北恩施至來鳳高速公路，可達陜西安康與包茂國家高速連接，向南與在建的張家界至花垣高速公路以及擬建的永順至吉首高速公路相連，進而與包茂線吉懷高速公路相接，直達廣東茂名。全線采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，路線全長91.2公里，橋隧長度占主線總里程的58.7%，是到目前為止省內橋隧比最高的工程，工程難度大、任務非常艱巨，估算總投資121.75億元。本合同段為湖南省龍山至永順高速公路土建第十三合同段，位于龍山縣農車鄉新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點里程K41+900，終點里程K52+000，全長10.10Km。主要構造形式包括別離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體穿插1處、服務區1處、路基土石方工程、路基排水及防護工程、涵洞、通道以及附屬設施工程等。主線采用雙線四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，標準路基寬度24.5米。中標合同價：199600896元；合同工期：30個月；缺陷責任期：2年；保修期：5年。二、活動依據及發動部署為了促進龍永高速公路工程施工管理標準化、標準化、精細化，提升行業文明施工形象，根據永龍司監字【20xx】28號?關于開展施工標準化活動總結與考核的通知?文件要求，我工程部召開了標準化建設發動會，大力宣傳標準化建設的重要性和具體要求。并成立了以工程經理為組長的標準化建設領導小組：組長：王二兵副組長：樊貴、王萌韓文搶鄭海軍成員：胡坡、李澤峰、史建齊、吳運英、汪洋、蘭劍鋒領導小組辦公室設在工程部綜合辦公室，主要負責活動安排及日常檢查、部署等工作，負責活動資料的收集、整理等，并及時向領導小組匯報活動的開展情況。三、標準化建設開展情況結合本工程的工程特點，工程部統一部署，設立專項資金用于標準化建設，工程部主要從工地建設、工程施工、檔案管理、文明施工等4個局部展開標準化建設工作，具體工作如下：1、工地建設標準化開工前期由于場地限制鋼筋加工場標準化建設進度緩慢，造成工地凌亂，材料堆碼不整齊，尤其雨季造成鋼材生銹，鋼筋加工不集中，設備利用率低等問題。在龍永公司的指導和監視下，工程部占用路基場地，修建了鋼筋加工場。工程部通過實行混凝土拌合站、鋼筋加工場及小型構件預制場的“三集中〞建設，充分發揮了設備利用率高、管理集中、質量有效控制的集中作業優勢，提高工程質量、加快工程進度、減少消耗、降低成本。工地建設標準化為工程全面推行施工標準化管理奠定了堅實的根基，工程部工地建設標準化主要表達在以下幾個方面：1.1工程部駐地建設工程部建設面積共3400m2,采用拼裝式活動彩鋼房和混凝土磚房建設而成，主要有“三室〔會議室、資料室、實驗室〕五小〔宿舍、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動室〕〞,駐地及辦公環境優美整潔、生活配套設施齊全，并進展了綠化，這大大改善了職工生產生活環境，提高了施工管理效率。1.2場地硬化主要對工程部職工駐地、拌合站、儲料倉、鋼筋加工廠、預制場等主要場地進展了硬化，采用C25混凝土進展硬化，混凝土厚度為20cm，對混凝土振搗密實，嚴格控制標高，確保質量。場地硬化使現場變得干凈整潔，減少了塵土，雨季無泥污染場地及材料。1.3混凝土拌合站結合工程部工程特點及砼生產任務，拌合站安裝HZS50型攪拌機2臺，每臺均為四倉式自動計量，生產能力達90m3/h，配備4個封閉式料倉、3個粉罐〔100t/個〕。場內設有100t地磅1臺，砼運輸罐車3輛，裝載機1臺，自備發電機1臺〔200KW〕。拌合站場地硬化按照四周低、中心高的原那么進展，面層排水坡度為2%，四周設置磚砌排水溝，采用M7.5砂漿抹面；場地外側設置沉淀池，污水凈化后排入周邊水系。混凝土拌合站的建設發揮了“集中拌合、集中管理優勢〞，自動計量比人工計量準確，大大提高了混凝土生產量，使工程混凝土質量在源頭上得到了有效控制。1.4儲料倉建設工地共設4個料倉均為10m×12m，隔墻采用磚砌37墻，墻高2m、水泥砂漿抹面、倉內地面設置2%地面坡度，料倉頂架設輕型鋼構造頂棚，頂棚高度7m，采用彩塑鋼材質。儲料倉的建設提高了材料的集中管理、分倉堆放，減少了混料現象，確保了雨季砂石料含水量不發變化，冬季保溫的作用，確保了混凝土生產質量。1.5鋼筋加工場鋼筋加工場為整體式鋼筋棚一座，尺寸為20m×30m，數控彎曲機一臺，由專業隊伍設計建設，頂架設輕型鋼構造頂棚，頂棚起拱線高度10m，采用彩塑鋼材質。鋼筋加工場的建設使鋼材分類堆放整齊，雨雪天氣防止鋼材不生銹，鋼材集中加工管理，提高了設備利用率和鋼材加工質量控制，加快了工程進度、減少消耗、降了低成本。1.6施工便道施工便道從國道G209引入,便道長度1.3Km，路面寬度為4.5m,并設置2%橫坡，便道路基采用礫石土填筑，路面20cm采用砂石路面，并采用壓路機層層壓實。施工便道的修建和日常養護，材料不受交通限制，為工地材料的運輸提供了有力保障。1.7預制梁場預制梁場設置辦生活公區、材料堆放區、鋼筋加工區、預制區、存梁區等。各施工區域布置合理，場地占地面積滿足施工需要。進去預制梁場路口處明顯位置設指路牌一塊，場內相應位置設場地平面圖，安全操作規程〔龍門吊，張拉機具等〕，文明施工牌等。2、工程施工標準化按照現行標準要求，結合本標段工程特點，研究制定了適合本標段路基、橋梁、隧道工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程標準化、程序化，提高施工工作效率和工程實體質量。標準工程質量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測工程完整齊全、檢測頻率符合標準要求、檢測數據真實可靠。加強關鍵部位、關鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率到達現行標準要求。2.1路基工程施工現場管理〔1〕路堤填筑實行“三階段、四區段、八流程〞的施工工藝，路基土石方填筑施工劃線布料，并且掛線控制松鋪厚度，路基土方采用機械化施工。路堤每側超寬至少50厘米，通過對路基試驗段的施工，結合工地實際情況選用適宜的壓實設備和施工工藝，壓實時，確保含水量處于最正確含水量范圍，確保填筑質量。〔2〕臺背回填必須先將回填區域清理干凈，采用透水性材料回填，回填時在構造物反面用紅、白漆做出標尺，并由下向上進展逐層編號。〔3〕砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應堆放整齊、有序，砌筑時砂漿應飽滿密實，采用坐漿擠密施工，接縫交織、坡面平整、勾縫嚴密、養護及時。2.2橋梁工程施工現場管理〔1〕橋梁根基及下部施工做到場地平整、排水順暢，模板、支架堆放整齊。〔2〕橋臺基坑開挖按照邊坡穩定要求放坡，做好基坑邊坡臨時防護，并設置安全警示和防護圍欄。〔3〕人工挖孔樁施工時作業區域平整，設置安全警示、防護圍欄，樁基鋼筋籠集中加工，分節焊接連接，吊車吊放，砼集中拌和，罐車運輸。〔4〕墩臺身采用碗扣支架作施工腳手架，墩身采用整體鋼模板，墩身一次澆注成型，鋼筋預加工，就地綁扎焊接，砼集中拌和，罐車運輸，分層連續澆注，采用一布一塑裹覆噴水養生。2.3隧道工程施工現場管理〔1〕洞口設置宣傳欄，宣傳欄內容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、隧道形象進度圖、質量保證體系、安全保證體系、環保水保體系、施工告示牌、進洞須知、安全操作規程、企業文化宣傳等內容。〔2〕隧道洞口處設置值班室，采用彩鋼板房構造，面積20m2，對進出洞人員應實行登記和翻牌制度，洞口處設置進洞作業人員動態牌和施工作業告示牌〔正在開挖、出渣、支護等〕，告示進洞施工人員和作業動態情況。〔3〕隧道內通風、供水、供電、有害氣體監測等設備應有專人負責檢查、養護，使其始終保持完好狀態，設備發生故障應停工檢修。〔4〕通風管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應整齊設置在隧道兩側，且水、電管線的敷設應分別設置在相對的一側。〔5〕隧道施工嚴格按照標準要求操作，各工序應有機銜接有序推進，做到掌子面開挖、初期支護、二次襯砌、仰拱施作及時跟進，盡早封閉成環，確保構造安全。〔6〕隧道棄渣應嚴格按照設計要求堆放到指定棄碴場，不得隨意亂棄，并應按設計要求進展防護。通過工程施工標準化活動的開展，工程部圍繞“使標準成為習慣、習慣符合標準、結果到達標準〞的活動目標，在活動開展過程中逐步標準了施工工藝和質量管理，使參建人員管理理念、思想認識明顯提高、制度建設水平明顯提高、大型臨時設施建設標準明顯提高、混凝土質量通病治理能力明顯提高。當然在我們工作中還存在著諸多的缺乏，希望在今后的工作中不斷的總結和提高，嚴格按照工程施工標準化的要求，抑制質量通病,提高管理水平,確定相關整改重點，合理推進，逐步實施。3、文明施工標準化工程部從一開場就高度重視，建設了文明施工領導小組，從生活區到施工現場，從保衛消防到環境保護，層層把關，分工明確，責任到人。生活區及辦公區分別為活動板房和混凝土磚房，整潔明亮，食堂、浴室，衛生間等生活設施齊全，有專人清掃衛生，給了職工一個舒適的居住和休息環境，有利于職工的身心安康，有利于職工能把更多的精力投入到工作中去。施工現場的材料堆放整齊，擺放有序，道路平整、無積水、無雜物。工地二十四小時有人保衛，非施工人員嚴禁進入，治安情況良好，生活區、倉庫等防火重點部位配置干粉滅火器。環境保護工作是對附近居民和施工人員身體安康的保證。建筑垃圾集中堆放及時清運，保證附近居民的居住環境不受施工的影響。雖然我們在安全、文明施工方面取得了一定的成績，但現場還存在一些問題和安全的隱患，在安全生產方面，由于施工的工種對比多，安全素質難免參差不齊，少數民工對安全不夠重視，麻痹思想依然存在，不安定因素還客觀的存在，亂拋材料的現象還未真正杜絕，現場的施工材料有時還出現凌亂的現象，施工完畢后還有少數職工未做到工完料清。因此工程部還要加大力度，加強對民工的安全教育，對存在的安全隱患及時整改，施工用電要進一步標準，加強對消防保衛、文明施工的管理，加強日常檢查力度，確保安全、文明施工雙達標。4、檔案管理標準化工程部前期沒有配備專職檔案管理員，造成文件和內業資料沒有及時收集整理歸檔，資料凌亂，查找極不方便，還存在資料缺失現象。工程部通過檔案管理學習和標準化建設，配備了1名專職檔案管理員和標準的檔案柜架、卷盒、卷皮等，檔案材料與工程建設同步收集、同步整理、同步歸檔，保證檔案材料收集、立卷歸檔的及時性、準確性、完整性，所有資料安全的檔案，也為