項(xiàng)目八：發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元檢修1、了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的結(jié)構(gòu)；2、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的控制原理；3、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的檢測(cè)方法。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路分析局部分析：復(fù)雜整體---簡(jiǎn)單個(gè)體全局分析：五類線路電源電路搭鐵電路信號(hào)輸入電路（傳感器）信號(hào)輸出電路（執(zhí)行器）串行數(shù)據(jù)電路（電腦）一、電控單元控制電路復(fù)雜整體簡(jiǎn)單個(gè)體（1）輸入回路（2）A/D轉(zhuǎn)換器（3）微處理器（4）輸出回路發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的組成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的組成（1）輸入回路作用：濾波、整形、放大等。（2）A/D轉(zhuǎn)換器作用：將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。（3）微處理器微處理器中央處理器（CPU）：控制核心，8位、16位、32位只讀存儲(chǔ)器（ROM）：只讀存儲(chǔ)，存儲(chǔ)控制程序，關(guān)斷電源信息不消失隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）：隨機(jī)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)傳感器數(shù)據(jù)、故障碼、學(xué)習(xí)值等，可更新，關(guān)斷電源后信息消失輸入/輸出（I/O）接口：微機(jī)與外界進(jìn)行信息交換的紐帶總線：CPU、存儲(chǔ)器與I/O接口相連作用：將ECU輸出的低電壓信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換為可以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的控制信號(hào)。（4）輸出回路（1）ECU外部電源電路：為微處理器和傳感器提供工作電壓常火線：若斷開，ECU存儲(chǔ)的故障碼、怠速學(xué)習(xí)參數(shù)、燃油修正參數(shù)等信息丟失。點(diǎn)火開關(guān)控制火線：若接通，ECU產(chǎn)生控制功能；①點(diǎn)火開關(guān)控制主繼電器的ECU外部電源電路②ECU控制主繼電器的外部電源電路ECU電源電路點(diǎn)火開關(guān)控制主繼電器的ECU外部電源電路ECU控制主繼電器的外部電源電路常火線檢修故障：ECU不工作，丟失記憶。原因：斷路、短路檢修：BATT端子、保險(xiǎn)絲、導(dǎo)線點(diǎn)火開關(guān)控制火線檢修故障：ECU不工作，傳感器無(wú)工作電壓。原因：斷路、短路檢修：B端子、保險(xiǎn)絲、繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、導(dǎo)線（2）ECU內(nèi)部電源電路：將外部電源電壓12V～14V轉(zhuǎn)變?yōu)楹愣ǖ?V電壓，為微處理器和傳感器提供電源電壓。故障：ECU不工作，傳感器無(wú)工作電壓檢修：若有12V無(wú)5V電壓輸出，說(shuō)明內(nèi)部電源電路故障。多條ECU搭鐵電路：E1傳感器搭鐵電路：E2執(zhí)行器搭鐵電路：E01、E02ECU搭鐵電路傳感器E2ECUE1搭鐵執(zhí)行器ECUE01、E02搭鐵ECU搭鐵電路故障：ECU搭鐵電路E1：ECU不工作、傳感器無(wú)電壓傳感器搭鐵電路E2

：傳感器信號(hào)錯(cuò)誤執(zhí)行器搭鐵電路E01、E02：執(zhí)行器不工作檢修：斷路（虛接）ECU搭鐵電路ΩΩ修理人員碰到電腦故障時(shí)，頭疼的五個(gè)問(wèn)題：（1）是否電腦問(wèn)題？（2）電腦能否修理？（3）電腦損壞原因？（4）更換什么型號(hào)的電腦？（5）新電腦更換后能否正常工作？

二、電控單元檢修檢測(cè)外部電路，判斷電腦是否良好。常見(jiàn)故障：焊點(diǎn)松脫、電控單元固定松動(dòng)、電子元件損壞等。替換法：先進(jìn)行外電路檢查，排除外電路故障。因?yàn)槿绻谕怆娐分写嬖诠收系那闆r下，易對(duì)電腦進(jìn)行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。（1）是否電腦問(wèn)題？元件損壞，更換；線路板損壞，修復(fù)；芯片損壞，更換。（2）電腦能否修理？（3）故障原因？過(guò)電壓：就車充電；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，電池接頭松脫。過(guò)熱：烤漆；不正確的加熱檢查，放大電路元件燒壞。振動(dòng)：ECU安裝松脫，在線路板中引起微小裂紋。進(jìn)水：造成短路、腐蝕、接頭損壞等。ECU的零件號(hào)（4）更換什么型號(hào)的電腦？有些控制模塊需要進(jìn)行匹配或編程；在更換后的一段時(shí)間內(nèi)，控制模塊會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)調(diào)整。（5）新電腦更換后能否正常工作？注意ECU防機(jī)械撞擊、防振、防水、防熱、防過(guò)電壓、防磁。ECU價(jià)格貴，故障率低，不要輕易懷疑并更換電腦。請(qǐng)勿解體ECU。懷疑ECU有故障，應(yīng)先檢查外部電路，主要是電源電路和搭鐵電路；如果ECU電源電壓小于10V，ECU無(wú)法工作。ECU的正確使用連接或斷開ECU線束接頭之前，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，并斷開蓄電池的接地電纜，否則可能會(huì)損壞ECU。勿帶電操作。（防過(guò)電壓）斷開蓄電池負(fù)極或拔下EFI保險(xiǎn)絲會(huì)丟失故障碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、設(shè)定參數(shù)、自適應(yīng)參數(shù)、時(shí)鐘信息或鎖死音響系統(tǒng)，執(zhí)行操作前應(yīng)先讀取有關(guān)參數(shù)；連接ECU線束接頭時(shí)，將拔桿推到底，以便可靠地鎖緊。連接不良會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓導(dǎo)致集成電路芯片的損壞。插針接頭插入ECU或從ECU中拔出時(shí)，注意不要損壞插針端口。連接插針接頭時(shí)，確保ECU插針端口沒(méi)有彎曲或折斷檢測(cè)ECU電路，必須使用高內(nèi)阻（10MΩ）的數(shù)字萬(wàn)用表；使用電壓表測(cè)量ECU信號(hào)時(shí)，絕對(duì)不要使測(cè)試筆搭接。測(cè)試筆的意外搭接將會(huì)導(dǎo)致短路，損壞ECU功率晶體管。（防過(guò)電壓）使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)線束與相鄰線束保持至少10cm的距離，以防止外部干擾。（防磁）當(dāng)安裝無(wú)線電或移動(dòng)電話時(shí)，務(wù)必遵守以下要求，以避免由于安裝位置不當(dāng)而影響電子控制系統(tǒng)。（防磁）－盡可能地使天線遠(yuǎn)離電子控制裝置。－使天線饋線線路與電子控制線束之間保持20cm以上的距離。請(qǐng)勿使兩種電路在較長(zhǎng)距離上平行布置。－收音機(jī)務(wù)必通過(guò)車身接地。案例1：ECU浸水故障故障：下雨后發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)車型：捷達(dá)GIF檢查：使用故障診斷儀VAS5051檢測(cè)，不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)拆開風(fēng)擋玻璃下方的流水板后，發(fā)現(xiàn)流水槽內(nèi)存有積水。雜物阻塞泄水孔。故障排除：將控制單元插頭斷開并用壓縮空氣吹干后，設(shè)備仍然不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)；在更換新的控制單元后，查詢數(shù)據(jù)流完全正常，原控制單元損壞。分析：控制單元安裝在流水槽左側(cè)，由于泄水孔阻塞，當(dāng)下雨或洗車時(shí)，水不能及時(shí)排出，便會(huì)浸濕控制單元。因此在車輛維護(hù)中一定要檢查流水槽左右兩側(cè)的泄水孔。檢查：清洗噴油器、燃燒室積炭，更換火花塞，均未見(jiàn)效。查看該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的零件號(hào)為L(zhǎng)06A906018EL，感覺(jué)有點(diǎn)問(wèn)題。故障排除：在將原尾綴為EL的控制單元更換成EK的控制單元后，經(jīng)檢測(cè)，廢氣排放合格。案例2：ECU型號(hào)錯(cuò)誤故障：穩(wěn)態(tài)加速工況法檢測(cè)NOx超標(biāo)車型：捷達(dá)AT分析：發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元零件號(hào)有4種尾綴：G、EL、EK及GE。尾綴G表示系統(tǒng)裝備三元催化器但版本較低，是過(guò)渡型；EL表示系統(tǒng)無(wú)三元催化裝置；EK表示系統(tǒng)裝備三元催化裝置，不帶防盜；GE表示系統(tǒng)裝備三元催化裝置，帶防盜。經(jīng)檢查，該車裝備了三元催化裝置，無(wú)防盜，所以應(yīng)安裝尾綴為EK的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。案例3：ECU搭鐵不良故障:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難車型：捷達(dá)GTX檢查：連接故障診斷儀VAS5051檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)無(wú)故障碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)燃油泵不工作，且無(wú)高壓火。后來(lái)又發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有時(shí)不能通訊，故決定檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電源線和接地線，其他接地點(diǎn)都良好，但發(fā)現(xiàn)控制單元旁邊的搭鐵點(diǎn)接線柱上有一層油漆。分析：該車曾因出事故而做過(guò)鈑金和噴漆修理，當(dāng)時(shí)對(duì)這個(gè)接地點(diǎn)的油漆沒(méi)有清除，修復(fù)后的一段時(shí)間沒(méi)有出現(xiàn)故障，時(shí)間久后此處接地不良，最終導(dǎo)致車輛不能起動(dòng)。故障排除：打磨緊固后進(jìn)行測(cè)試，每次起動(dòng)一次成功。案例4：電腦外電路故障損壞電腦故障：某修理廠將一輛皇冠轎車方向盤進(jìn)行改裝后，發(fā)

動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。檢查：

IGT

ECU

IDL點(diǎn)火放大器節(jié)氣門位置傳感器懷疑是電腦損壞。檢查外電路，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節(jié)氣門位置傳感器，另一條通至點(diǎn)火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細(xì)的相同而接錯(cuò)。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號(hào)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)是“IDL”，另一個(gè)是“IGT”，“IDL”通向點(diǎn)火放大器，“IGT”通向節(jié)氣門位置傳感器。至此，可以判定這兩條線接反了，應(yīng)相互交換。排除：將這兩條線交換接通后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。分析：檢修或更換電腦前一定要對(duì)外電路進(jìn)行檢查，否則容易出現(xiàn)好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。

自我檢查：能否正確使用ECU？能否檢查ECU故障并排除？能否確認(rèn)ECU的電源線和搭鐵線，并正確檢查？輸入信號(hào)處理控制單元的接線原理傳感器電流診斷

電位計(jì)/壓力傳感器

溫度傳感器

霍爾傳感器

開關(guān)/霍爾開關(guān)/觸點(diǎn)開關(guān)電源傳感器ADμCRAMROM+5/12V+5/12V+輸入端控制單元CAN輸入信號(hào)處理工作表15/16-開關(guān)輸入信號(hào)ADμCRAMROMR=

1kOhm+12V控制單元ABBV拉拔萬(wàn)用表DSODSO輸入信號(hào)處理工作表17/18-電位計(jì)ADμCRAMROM控制單元下拉電阻R=10kOhm+12V220Ohm（兩線式電阻傳感器）輸入信號(hào)處理（兩線式電阻傳感器）工作表19–21-NTC溫度傳感器ADμCRAMROM控制單元DSOR=1kOhm+5VV萬(wàn)用表DSO_輸入信號(hào)處理電位計(jì)三線式電阻傳感器（電位計(jì)式傳感器）ADμCRAMROM控制單元R=1kOhm+5V_DSO壓力傳感器硅芯片真空或壓力源輸入信號(hào)處理ADμCRAMROM控制單元R=1kOhm+5V_三線式壓力電阻式傳感器（壓力傳感器）接壓力源輸入信號(hào)處理引起不同電位的開關(guān)–

工作表22ADμCRAMROM拉拔+12V矩形信號(hào)車門控制單元輸入信號(hào)處理工作表23-電感傳感器ADμCRAMROM控制單元DSODSO輸入信號(hào)處理工作表24/25-霍爾傳感器R=

1kOhm+12VV-S+12V控制單元傳感器的類型總結(jié)在汽車上使用的傳感器大致可分為三類：1.電阻類溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器、歧管壓力傳感器等。2.電源類磁感應(yīng)式速度傳感器、霍爾式傳感器、光電式傳感器、爆震傳感器、氧傳感器等。3.開關(guān)類：各種不同類型的開關(guān)通斷信號(hào)。控制單元輸出信號(hào)控制單元的接線原理ADμCRAMROM控制單元輸出級(jí)電源增加電源接地輸出端噴油閥++磁閥白熾燈(

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電源電流控制單元輸出信號(hào)R=約60–140Ohm控制