煉化行業發展現狀分析布局下游產業鏈高端化轉型國內煉化企業將迎來高段位、高層次的競爭，煉化行業將面臨重新洗牌12月12日第一屆中國能源化工市場論壇中有消息稱，2018年12月15日國內汽油柴油價格將下調120元/噸左右。隨著國內煉化企業的擴大產能，這個行業的過剩將加速，到2030年中國煉化產能將達到10億噸，市場競爭將越來越激烈。今年國內汽油需求減速比較明顯，1-10月份汽油表觀消費量1.12億噸一一1-10月份乘用車累計銷售負1%，8-10月份負增長4.5、12%、13%，11月份乘用車零售量減少30%，因此國內汽油數量增長非常緩慢。而國際市場中，中國石化企業的外貿形勢也不容樂觀。目前北美、亞太、俄羅斯成為油品凈出口區域，進口市場集中在非洲、亞洲、歐洲；目前亞洲地區在2020年之前會有235萬桶需求缺口，但未來競爭將越來越大。對于未來中國市場的發展，目前中國煉化確實有過剩的情況，大量低端化工產品過剩，高端的產品卻不得不進口。中國低端產品在進行價格戰，而跨國化工巨頭的醫用化工品的價格卻是低端產品價格的10倍。中國企業應該快速向高端轉型，過去中國化工品是以噸為銷售單位，未來能以公斤、甚至是克為單位進行銷售。國內煉化行業過剩據發布的《中國煉油產業發展前景與投資預測分析報告》統計數據顯示，截止到2018年12月，中石油中石化的產能約4.9億噸，中海油、中化等國有企業煉化產能1.3億噸，以山東地煉為代表的地方煉油總產能達到2.2億噸。隨著煉化產能的進一步增加，到2030年中國煉化產能將達到10億噸，市場競爭將越來越嚴重。另一方面，國內汽油柴油數量增長非常緩慢。未來30年之前國內煉油產能處在大擴張周期上，包括恒力石化、浙石化等大型民企石化基地將落地，大家競爭越來越激烈，整個行業將經歷一次洗牌。而國際市場貿易競爭也不斷加大，預計到2020年印度出口規模達到130萬桶，這對中國企業將形成非常強大的競爭。煉化行業將面臨重新洗牌因此，現在國內石化企業就需要找出路。對大型煉化企業來說，市場與成本是戰略布局的重要考量。沿海地區海運交通便利，可以大幅降低運輸成本，華東、華南地區本身化工產品消費需求量巨大，區位優勢相比傳統的東北、西北等內陸工業基地更為突出。未來，國內煉化企業將迎來高段位、高層次的競爭，煉化行業將面臨重新洗牌一一主動出擊的是以新建項目為代表的大型煉化基地，中小型煉廠以及老工業基地雖然是被動迎戰，但也并非毫無勝算，關鍵在于能否把握住窗口期。預計到2031年，石油在交通領域的需求將達到峰值，成品油消費量將出現下降，未來石油需求增長點在化工領域，煉化企業特別是燃料型煉廠要盡快實現轉型升級，合理布局下游化工產業鏈。按此推算，留給傳統煉化企業的時間大致有10年，而最關鍵的時期就在今后兩三年。布局下游產業鏈高端化轉型石化企業應“向下游發展，向高端轉型”，過去中國化工品是以噸為銷售單位，未來能以公斤、甚至是克為單位進行銷售。一旦進入高端市場，利潤將大幅上漲。但是，目前中國對于技術專利、知識產權的保護還不夠，很多跨國化工巨頭，如德國贏創集團、朗盛集團等對研發專家到中國工作有一定顧慮，更不愿將核心工廠轉移到中國一一因為一旦核心技術外泄，將給這些跨國公司造成巨大的損失。“雖然這些年，中國在知識產權上進步很大，但仍不能令那些跨國公司放心，中國企業的學習能力很強，又善于價格戰，這令跨國公司十分憂慮”，有跨國化工巨頭駐華高層坦言。另有石油央企高層認為，2008年金融危機后，中國化工業遭遇重創，暴露出企業力量分散、技術實力薄弱、產能多集中于低端產品的弱點。“在金融風暴中，我們議價能力弱，抗風險能力差。如果不是中央政府及時啟動4萬億經濟刺激計