犐犆犛４９．０２０

犞０４

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜１６６３８．４—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１６６３８．４—１９９６

空氣動力學概念、量和符號

第４部分：飛機的空氣動力、

力矩及其系數和導數

犃犲狉狅犱狔狀犪犿犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊，狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

犘犪狉狋４：犃犲狉狅犱狔狀犪犿犻犮犳狅狉犮犲狊，犿狅犿犲狀狋狊，狋犺犲犻狉犮狅犲犳犳犻犮犻犲狀狋狊犪狀犱

犱犲狉犻狏犪狋犻狏犲狊狅犳犪犻狉犮狉犪犳狋

２００８０７１８發布２００９０１０１實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局

發布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜１６６３８．４—２００８

前言

ＧＢ／Ｔ１６６３８《空氣動力學概念、量和符號》分為四個部分：

———第１部分：空氣動力學常用術語；

———第２部分：坐標軸系和飛機運動狀態量；

———第３部分：飛機幾何特性；

———第４部分：飛機的空氣動力、力矩及其系數和導數。

本部分為ＧＢ／Ｔ１６６３８的第４部分。

本部分對我國多年使用的空氣動力學常用術語進行了歸集與篩選，并盡可能與國際上大多數國家

的使用習慣相一致，本部分的飛機空氣動力學部分術語和符號與國家標準ＧＢ／Ｔ１４４１０—２００８《飛行力

學概念、量和符號》相協調。

本部分代替ＧＢ／Ｔ１６６３８．４—１９９６《空氣動力學概念、量和符號第４部分：飛機的空氣動力、力

矩及其系數和導數》。

本部分與ＧＢ／Ｔ１６６３８．４—１９９６相比主要變化如下：

ａ）增加了擾流片鉸鏈力矩、調整片鉸鏈力矩，橫向力系數的導數等定義；

ｂ）增加了鉸鏈力矩導數等定義。

本部分由中國航空工業第一集團公司提出。

本部分由中國航空工業第一集團公司歸口。

本部分起草單位：北京航空航天大學、中國航空綜合技術研究所、中國航空工業空氣動力研究院、

中國航空工業發展研究中心。

本部分主要起草人：陳晏清、邵箭、焦志強、劉沛清、李周復、陳玉、王志川、郝衛東、馮亞南、范潔川、

張克軍。

本部分所代替標準的歷次版本發布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１６６３８．４—１９９６。

Ⅰ

書

犌犅／犜１６６３８．４—２００８

空氣動力學概念、量和符號

第４部分：飛機的空氣動力、

力矩及其系數和導數

１范圍

本部分規定了飛機的空氣動力、力矩及其系數和導數的術語和符號。

本部分適用于固定翼飛機，其他飛行器可參照使用。

本部分將飛機視為剛體。

２規范性引用文件

下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據本部分達成協議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。

ＧＢ／Ｔ１６６３８．２—２００８空氣動力學概念、量和符號第２部分：坐標軸系和飛機運動狀態量

３術語、定義和符號

下列術語、定義和符號適用于本部分。

３．１空氣動力、力矩及其系數犪犲狉狅犱狔狀犪犿犻犮犳狅狉犮犲狊，犿狅犿犲狀狋狊犪狀犱狋犺犲犻狉犮狅犲犳犳犻犮犻犲狀狋狊

３．１．１空氣動力合力、合力矩犪犲狉狅犱狔狀犪犿犻犮狉犲狊狌犾狋犪狀狋犳狅狉犮犲，狉犲狊狌犾狋犪狀狋犿狅犿犲狀狋

編號術語定義或說明符號和單位

空氣動力合力作用于飛機或其部件的空氣動力的犚Ａ（→犚Ａ）

３．１．１．１

ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｕｌｔａｎｔｆｏｒｃｅ合力矢量。單位為牛（Ｎ）

空氣動力合力矩單位為牛·米

３．１．１．２合力矢量對力矩參考點的力矩。

ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｕｌｔａｎｔｍｏｍｅｎｔ（Ｎ·ｍ）

３．１．２氣流坐標軸系的空氣動力、力矩及其系數犪犲狉狅犱狔狀犪犿犻犮犳狅狉犮犲狊，犿狅犿犲狀狋狊犪狀犱狋犺犲犻狉犮狅犲犳犳犻犮犻犲狀狋狊

犻狀犪犻狉狆犪狋犺犪狓犻狊狊狔狊狋犲犿

編號術語定義或說明符號和單位

Ａ

犚在氣流坐標軸系狕ａ軸負方向的分量。

升力犔

３．１．２．１氣流坐標軸系定義見ＧＢ／Ｔ１６６３８．２—

ｌｉｆｔ單位為牛（Ｎ）

２００８中３．１．４。

１

犔犞２犛

（２ρ）

升力系數

式中：為自由流密度，為自由流速

３．１．２．２