機場信息系統建設與運維的銜接韓嘉騷（北京博維航空設施管理有限公司，北京102604）1系統建設和系統運維信息系統基礎建設主要包括數據中心建設、基礎網絡建設、后臺服務器系統搭建和應用系統開發等工作，而系統的運維工作則包括保障系統穩定運行的一切活動。從生命周期角度劃分信息系統的全過程，包括需求調研、規劃設計、系統建設、運行維護、系統更新五個階段。根據實際工作需求，信息系統的運維工作主要負責維護和管理已在線系統的所有設備硬件和功能軟件。信息系統建設與運維，兩者既承前啟后，又相互制約。建設期參考運維思路會更有利于后期的使用維護，系統建設會更貼近實際的使用需求，運維過程中的建設方法更有利于系統的穩定運行。從兩者目標實現的角度來闡述相互影響的重要性，理解各自的優勢，保障系統的良好運行。2業務目標信息系統建設的業務目標是在設定的時間節點達成進度和質量目標,系統建設期間確定關鍵時間節點作為目標參考。在關鍵節點進行量化考核，有利于推進整個系統建設工作的進展，實現系統的業務目標,為建設單位更好地掌控系統建設目標。安排運維團隊參與建設，有利于在系統建設中參考既有成熟系統的使用習慣和經驗，及時跟蹤和調整在建系統，使建成的系統更符合使用習慣，滿足實際需求。系統建設期更多地注重落實設計要求，運維人員側重于從應用的角度協助推進建設向運維過渡。傳統概念將系統建設與運維相割裂，導致系統建設后期運維過渡時間長、接收困難多、過程拖延，甚者出現建設與實際需求的偏離，浪費前期建設投資。建議維護人員在系統需求調研階段就逐步參與到系統建設中，熟悉系統的建設過程，并把維護需求結合到建設過程中，使系統真正為了使用而建設，而不只是一個應用功能的堆砌，從系統長遠的使用及維護角度考慮建設的目標。建設不只是滿足設計目標，也要方便后期維護，結合維護的慣例及經驗，在建設期就排除應用隱患，提前解決運維的困難，避免后期整改，節約資源。割裂了系統建設和運維的相互影響關系，運維團隊也喪失了全面了解系統的最佳切入點，給后期的系統運維工作帶來不便。系統建設應站在整個系統全生命周期的角度進行，提前布局運維工作，將系統建設與系統運維一并考慮，效果會大不相同。建設完整的信息系統，首先做好前期需求調研，構建分析建模，結合用戶實際需求逐步完善。參考既有系統運維經驗及運維數據，減少細節的疏忽，既需滿足用戶功能需求，也要符合用戶的使用習慣及業務流程。3成本目標成本控制在系統建設和運維都是重要的關注點，系統建設過程就是成本消耗的過程。系統功能的取舍都是基于各類資源的平衡和成本考慮,是系統投資需要綜合考慮的結果，從系統的全生命周期的角度來進行成本控制，包括建設期費用及后期系統運維成本。針對機場等特定行業開發的信息系統與普適性的大眾應用系統存在較大差異，前者有高度的行業特點及行業應用面。在沒有參考模板下的系統建設，運維的經驗參考就顯得非常重要，一方面是使用模糊化需求的逐步求證，另一方面是總結既有同類系統故障及存在的弊端,在建設的過程中加以規避，避免不必要的投資和浪費，節約建設成本。在整個信息系統建設的生命周期中，若將系統建設與后期使用耗費的人力、物力、管理資源等總成本合計，估算投入到系統前期建設中的成本只占約30%,而信息系統后期使用運維的費用占到總成本的70%o系統大部分的成本被消耗在后期使用運維階段，隨著信息化系統運行時間的延長，系統運維的總成本可能成倍增加。從長遠的成本控制角度出發，占用70%資源的運維階段，運維效率需引起足夠重視，需從系統全周期的角度來計量信息系統的成本支出。根據系統全生命周期使用總成本的預算，尋找在現有系統建設模式基礎上更合理的方案,結合運維成本及使用需求，降低系統應用總成本。4管理目標信息系統建設不只是幾個應用功能的上線，而是貫穿從系統的建設交付、制度建立、流程規劃、管理步驟、數據應用等一系列的管理過程。系統的應用過程是管理手段不斷豐富完善、管理目標漸進清晰明確的過程，最后形成針對管理目標的一套制度化、合理化、人性化的管理制度。信息系統的傳統認知是“先建設，后運維”，這種模式是片面的，甚至是錯誤的。因為在實際系統建設過程中，建設時期的組織是一個臨時性團體，其中的成員雖在某個方面是專家，但他們只是階段性的存在，只是為了臨時解決建設中某一項任務，他們的行為也是短期的，目標是短視的。如果運維團隊能更早地參與建設過程，可以彌補建設期的短視行為，補充建設期考慮的不周，促進建設與運維的平滑過渡，實現建設與運維的連續。這不僅有利于系統后期應用，更能提高系統的建設目標性和后期使用效率，從更為長遠的角度考慮建設系統的各個因素，進行取舍調整。前期建設的沉淀經驗很難匹配到系統后期應用的各式需求，如系統的網絡應用調整，這些事項在系統建設期很少涉及，個別調整在竣工交付的文檔中也不會詳細記錄，當后期網絡運維需要開展網絡維護信息化時，對無記載的應用調整很難逐一核實，往往會造成遺漏及疏忽，從而形成隱患。這樣的結果對系統建設期來說是允許容錯的，但對于系統運維工作來說可能會造成嚴重后果。相對于系統建設組織，系統運維部門是一個相對穩定的組織，在整個系統運維管理上更具有積累沉淀的優勢。穩定的組織結構對于系統管理的方法和管理手段都具有延續性，對于敏感問題的認知也更有優勢。在系統建設期，讓運維部門提早介入建設內容，為系統建設提供參考輔助，也為后期運維做好鋪墊，了解系統的建設前因后果，從管理的角度更有利于從根源上解決系統運維的問題。5數據目標信息系統建設不只是設備的物理連接，更重要的是功能的互動，系統交付使用后，產生的運維數據才是系統運維需要的結果，而運維數據的輸出數量及質量最終取決于系統建設的過程質量管控，通過對信息系統建設與運維服務關系的分析，做好系統建設質量的把控，從源頭提高運維數據的質量，豐富的運維的數據也可以彌補了系統建設期的遺漏和不足。隨著信息系統廣泛應用及功能的日漸完善，對運維服務也有了更高的要求。運維服務從檢查維修、保障運行，逐步轉化到服務監控，運行監測、數據備份和功能變更等深層次內容。運維工作逐步由過去的巡檢維保、保障應急，逐步延伸到業務變更、功能優化、應急容災等方向。對于信息系統的運行，運維的重要性日漸提高。運維數據的規模和企業設備規模、系統運行形態和運維能力直接相關,企業規模越大、業務形態越復雜、運維能力越高的企業，運維所形成的數據越多。運維數據也更具有多維性，系統建設的要求越高，使用的信息化新技術載體越前沿，產生的運維數據在數據質量及數據應用面也就越廣泛、越多維、越有利于促進系統的應用性的發揮。系統運維的目標就是在系統運行中對運行數據進行分析、整理、優化、細分、再利用，反作用于既有系統進行矯正、增補，使系統更完善、更適應業務需求。運維能力最終體現在運維數據的處理能力，夯實系統建設的質量關，加強建設期的運維參與度及運維數據參考性，實現系統建設與運維的完美銜接。前者注重系統建設的質量，保障功能完善、有效，后者做好運維數據的處理和數據的衍生，服務系統應用需求。6維護目標系統的建立不只是實現建設的需求，更在于使用的效果。在前期設備的建設階段，不只是注重設備的使用效果，更應關注日后設備維護的難易，一臺精密設備雖然可以滿足良好的設計需求，但如果是在實際生產環境中頻繁出錯、故障，對于實際生產運營也是不允許的，所以設備的選取一定符合生產運營的需要，能夠在實際使用中減少故障時間，實用、穩定的設備才是生產環境的需要。基于維護目標的角度,技術不落伍，性能穩定成熟的設備產品才是維護中樂于見到的效果,所以在建設期維護隊伍參與設備選型、工藝流程及安裝設計都有著不可替代的積極作用。如果在建設期對采用的設備能真正地從維護角度去了解、去選型，對日后維護存在的疑慮與設備生產方一道進行調整改進，可有效減少日后的維護工作量，提升設備安裝與設備使用的銜接，實現設備的穩定運行。建設系統雖有一定的差異性，但處理的過程大同小異，從維護目標穩定運行的思路來關注系統的建設，從運維目標的角度來解決建設中存在的瑕疵，力爭做到提前設置、提前整改，真正