地下工程的發展前景摘要：最近幾年，我國的人口出生率一直居高不下，同時人口密度不斷增大，伴隨社會經濟高速發展的同時，我國的城市化進程也在不斷加快，大量的人口涌入城市，由此伴隨而至的一系列問題，如住房問題，交通問題等一系列現實問題使我國的城市土地空間資源的利用面臨嚴峻的挑戰。因此，地下工程為擴展地下空間,充分利用空間土地資源具有重大的意義。本文概述了我國地下工程發展的趨勢,展望了我國地下工程的發展前景。關鍵詞:

地下空間、城市發展隧道地下鐵道地下工程一、城市發展與地下空間的利用

改革開放以后，我國的城市化趨勢在不斷發展，同時規模在不斷擴大，這樣發展下去，城市地區土地無論怎樣節約，終究要有大片土地被占，對我國城市的可持續發展造成嚴重的威脅。近幾年來，世界上一些國家特別重視地下空間的利用和發展，作為解決城市地面問題重要手段之一，地下空間能夠設法把地面沃土盡量多地保留給生活環境需要，把道路交通，工廠和倉庫等一些設施盡量多地分配給地下空間。因此，在可持續發展戰略中，隧道和地下工程的利用和規模將會日益擴展。二、地下空間利用的重點

現在一些發達國家的地下空間利用，實際上是與城市的發展緊密相關的，一般多與維護城市的功能和優化城市間聯絡通道的效率相聯系。我們國家現在若普遍地進行地下空間開發利用，經濟上尚不具備條件。但沿海一些地區和城市，經濟發展已達到一定程度，年人均國民經濟產值位居我國前列，一般認為已經具備地下空間開發和利用的條件，能夠適應經濟發展的要求，地下空間利用又由此促進經濟的進一步發展。具體來說，當前我們的工作重點首先要立足于以下的基點，即從改善城市交通效率的觀點出發、為緩解城市交通緊張創造條件，以及從優化城市的交通輸送效率的觀點出發，為發展地區經濟創造條件。三、地下鐵道的作用

隨著城市在不斷的發展,都市人口流量急劇增長，都市交通狀況惡化嚴重,事實上，增車擴路已遠趕不上交通量的增長速度，而且道路面積也不可能無限制增加，市內的地面運輸功能已經無法滿足市內交通的需求量,而修建地下鐵道則是改變這一現象最有效的手段之一。一般地鐵作為現代化都市交通方式具有諸多優點：一是運量大。二是速度比較快、時間準。三是干擾小，在地下運行不受氣候、地面行人和車輛的干擾。四是耗能低，無廢氣污染，乘車舒適，對城市噪音污染輕，滿足了市民對生存環境質量和時間速度的要求。五是大大節約了地上土地空間資源。同時，作為開發城市地下空間相關的地下工程建設技術，隨著建設發展，現已日趨完善，基本形成了體系。因此，可以預見，將來的城市交通系統中，地下鐵道將發揮越來越大的作用，更多地下鐵道的建設也將納入各地政府的規劃之中。

四、隧道發揮的作用城市間聯絡通道的速率影響著一個城市的發展。因此，提高城市間聯絡通道的輸送效率，必然同時會提到日程上來。與通道輸送效率直接有關的主要因素之一，是城市間的線路質量。高等級線路應該使兩點間線路距離最短，曲線最少，曲線半徑大，線路盡量順直。按照這個標準建設時．就要堅持逢山開路、遇水架橋原則，因此，隧道的建設就顯得愈發重要。隧道在運輸過程中可以充分體現出快速、方便、舒適、安全的優點，縮短城市間的距離，大大提高輸送量。國際上這方面引入矚目的實例很多，如穿越英法海峽，聯接英國與歐洲大陸建成的海峽隧道、穿越津青海峽長度的青函隧道以及勃朗峰公路隧道等。這些隧道的建成．在繁榮國家和地區的經濟、文化等方面有著非常重大的意義。近年來，我國在建設隧道，增加城市間的輸送聯絡方面也做出了巨大努力，這方面的實例如正在興建的港珠澳大橋中通往大橋的隧道，穿越膠州灣、渤海灣、杭州灣等海彎線工程中的跨海通道等。在城市間聯系越來越緊密，地面土地空間有限且大都已被利用的現在，地下隧道的建設無疑將在緩解土地利用方面做出巨大的貢獻。因此，地下工程中地下隧道的建設前景也非常的可觀，利用價值非常巨大。

由于地下空間的開發對解決交通擁堵、改善城市環境、保護城市景觀、減少土地資源的浪費等方面都有著不可替代的作用，目前世界上的大城市都在加緊開發利用地下空間的研究。雖然我國的城市地下空間利用已經具備的一定的規模，但我國人口眾多且城市化進程還在不斷加快，現有的土地資源以及地下空間已經滿足不了人們對物質生活水平的需要，繼續挖掘地下空間的利用價值已到了刻不容緩的地步。因此，地下工程在我國將來的城市建設和可持續發展中將發揮不可替代的作用。

近年來地下工程在各個方面已經有所突破和發展取得了令世人矚目的成績。例如：

地下鐵道

由于城市的不斷擴大和發展，城市內地面運輸已經不能滿足交通要求，修建地下鐵道成為最有效的手段之一。世界上有80多個城市已修建或正在修建地下鐵道，中國北京已修建了40.1公里地鐵，天津已建地鐵7.2公里，其他大城市正在規劃中。

地下鐵道的優點是:和其他城市運輸類型相比較,其運送能力最大；由于沒有平面交叉和采取自動閉塞信號，可以保證通行安全；地鐵各列車間的間歇時間可以很短，給旅客以很大方便；噪聲小，保護環境條件好。地下鐵道還必須和地面其他運輸類型及相應設施彼此配合，才能發揮更好的作用。近幾十年來，在某些國家的大城市，如日本東京、大阪等地，和地鐵相配合還修建了具有相當規模的地下街和地下商場等。地鐵的缺點是：固定運營費用比重較大，只有客流密度很大時才是經濟合理的。

鐵路和公路隧道

至建國以來，為克服山嶺障礙我國修建了多條鐵路隧道，包括正在修建中的大瑤山鐵路隧道，其總長達14余公里。還修建了許多公路隧道。較長的有河南省輝陵公路的向陽隧道，林石公路的太行隧道,鐵路和公路常需要跨越江河港口。為此，需要修建水下的鐵路或公路隧道。修建水底隧道過去多采用盾構法。但盾構法施工的斷面是圓形的，內部凈空不能很好利用，且埋深較大，使隧道總長度增加。采用沉管法可避免上述缺點。在日本，已經修建了許多鐵路或公路隧道，把一些島嶼聯結起來，著名者如青函海底隧道。在荷蘭已經用沉管法修建了十幾條水底隧道。中國在上海用盾構法已建成黃浦江打浦路隧道，正在修建第二條越江隧道，還準備用沉管法修建第三條越江隧道。橫越英法海峽的海底隧道還在研究技術經濟方案。現在通過直布羅陀海峽的隧道方案正進行可行性研究。從九龍到香港的海底隧道已修建完成。一些其他地下工程

目前水電站都修引水和泄水隧洞，有的還修有地下廠房和其他洞室。核電站有全部修建在地下的，也有為掩埋核廢料的地下深層洞庫。軍工工程和人民防空工事，有不少修于地下。有些地下工程可利用天然洞穴，在加固修繕后使用。

結語：由于土地資源的稀缺,

人口壓力的不斷增大,

地下工程又符合人類可持續發展的原則,

因此

我們將迎來全球地下空間開發的新世紀。目前已經進入了地下工程建設的飛速發展階段。地下工程建設由于其特殊性,

屬于高風險的建設項目,

因此希望廣大土木工程師們能從地下工程的建設高潮中冷靜下來,多總結和吸取以往地下工程建設中的經驗和教訓,

多將高