第七章鑄鐵及其熱處理習題解答7-1鑄造生產中，為什么鑄鐵的碳、硅含量低時易形成白口?而同一鑄鐵件上，為什么其表層或薄壁處易形成白口?答：因為碳、硅是促進石墨化的元素，當它們含量含量低時石墨化不易進行，所以容易形成白口。同一鑄件上表層和薄壁的冷卻速度比較快，不利于石墨化，故易形成白口。7-2在鑄鐵的石墨化過程中，如果第一、第二階段完全石墨化，而第三階段分別為完全、部分或未石墨化時，問它們各獲得哪種基體組織的鑄鐵?答：第三階段石墨化完全進行時，獲得鐵素體基體鑄鐵；部分進行時為鐵素體+珠光體基體鑄鐵；未進行石墨化時為珠光體基體鑄鐵。7-3機床的床身、床腳和箱體為什么大都采用灰鑄鐵鑄造？能否用鋼板焊接制造?試將兩者的使用性和經濟性作簡要比較。答：1、因為灰鑄鐵的性能適合制造這些零件：抗壓性能比抗拉性能好，鑄造性能優良，減摩性好，減振性強，切削加工性良好，缺口敏感性較低。2、能用鋼板焊接制造，但鋼板的減摩性、減振性不如灰鑄鐵。在使用性和經濟性上，灰鑄鐵成本低，易于鑄造結構復雜的零件，并且其尺寸不受限制，這些都是用鋼板制造不能達到的。7-4有一壁厚為20～30mm的鑄件，要求抗拉強度為150MPa，應選用何種牌號的灰鑄鐵制造?答：根據強度要求和壁厚，應選用HT200。7-5生產中出現下列不正常現象，應采取什么措施予以防止或改善?(1)灰鑄鐵精密床身鑄造后即進行切削，在切削加工后發現變形量超差；(2)灰鑄鐵件薄壁處出現白口組織，造成切削加工困難。答：(1)應在切削前進行去應力退火，消除鑄造應力。去應力退火通常是將鑄件緩慢加熱到500~560℃，保溫一段時間(每l0mm厚度保溫1h)，然后隨爐冷至150～200℃后出爐。(2)應進行消除白口組織退火。退火方法是把鑄件加熱到850～950℃，保溫1～3h，使共晶滲碳體發生分解，即進行第一階段的石墨化，然后又在隨爐冷卻中進行第二和第三階段石墨化，析出二次石墨和共析石墨，到500～400℃再出爐空冷。7-6現有鑄態球墨鑄鐵曲軸一根，按技術要求，其基體應為珠光體組織，軸頸表層硬度為50～55HRC，試確定其熱處理方法。答：高溫正火+去應力退火+表面淬火+低溫回火。7-7列表比較灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵和可鍛鑄鐵在牌號表示、顯微組織、生產方法、性能和用途等方面的特點和區別。答：灰鑄鐵球墨鑄鐵蠕墨鑄鐵可鍛鑄鐵牌號HT+抗拉強度QT+最低抗拉強度+最低伸長率值RuT+最低抗拉強度KTH/KTB/KTZ+最低抗拉強度+最低伸長率值顯微組織片狀石墨+F/F+P/P基體球狀石墨+F/F+P/P/B下基體蠕蟲狀石墨+F/F+P/P基體團絮狀石墨+F/P基體生產方法爐前處理球化處理和孕育處理蠕化處理和孕育處理由白口鑄鐵經可鍛化退火獲得性能灰鑄鐵的抗拉強度很低，塑性、韌性幾乎為零。灰鑄鐵的抗壓強度遠高于抗拉強度(約為3～4倍)強度較灰鐵好，屈強比高,塑性、韌性較鋼差。蠕墨鑄鐵力學性能介于灰鑄鐵與球墨鑄鐵之間力學性能比灰鑄鐵高，塑性和韌性好，但可鍛鑄鐵并不能進行鍛壓加工用途造承受壓力和震動的零件,如機床床身、各種箱體、殼體、泵體、缸體。承受震動、載荷大的零件，如曲軸、傳動齒輪等。用于制造承受熱的零件和結構復雜、強度要求高的鑄件。如鋼錠模、玻璃模具、柴油機汽缸用于制造形狀復雜且承受振動載荷的薄壁小型件，如汽車、拖拉機的前后輪殼、管接頭、低壓閥門等。7-8下列說法是否正確?為什么?(1)采用球化退火可獲得球墨鑄鐵。(2)可鍛鑄鐵可鍛造加工。(3)白口鑄鐵硬度高，故可作刀具材料。(4)灰鑄鐵不能淬火。答：(1)錯，球化退火工藝主要適用于共析、過共析碳鋼及合金工具鋼，球化退火后可獲得球狀珠光體。采用球化處理才能獲得球墨鑄鐵。(2)錯，可鍛鑄鐵雖然有一定的塑性和韌性，但不可鍛造加工。(3)錯，白口鑄鐵硬度高，但脆性也比較大，不能作刀具材料。(4)錯，灰鑄鐵可以進行表面淬火。7-9下列工件宜選用何種合金鑄鐵制造?(1)磨床導軌。(2)高溫加熱爐底板。(3)硝酸盛儲器。(4)汽車后橋外殼，要求較高強度、較高塑性和韌性及承受較大沖擊載荷，鑄件壁較薄。