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文檔簡(jiǎn)介
引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案
一、工程概況山東省
XXXXXXXXXXXX聯(lián)島大橋工程引橋
6#-8#墩和
16#-25#墩樁基直徑Φ,樁長(zhǎng)~不等,共計(jì)26
根。鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒不參與結(jié)構(gòu)受力,其高出承
鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為+。二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表:
長(zhǎng)(m)
以上鋼護(hù)筒長(zhǎng)度僅按照卵石層厚度為5m
確定,實(shí)際長(zhǎng)度需要根據(jù)卵石層清理后的海床標(biāo)高確定三、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、鋼護(hù)筒孔口結(jié)構(gòu)根據(jù)橋位處的水文條件、鋼護(hù)筒下放過(guò)程中的受力情況,以及滿足鋼護(hù)筒頂口振打和底口入土的要求,對(duì)鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)的進(jìn)行了設(shè)計(jì),最終確定鋼護(hù)筒直徑,采用壁厚
10mm
的
Q235
鋼板卷制。為避免鋼護(hù)筒在下沉過(guò)程中發(fā)生變形,分別對(duì)鋼護(hù)筒的頂口和底口進(jìn)行加強(qiáng)。護(hù)銅頂端采用同鋼護(hù)筒厚度相
焊連接,每條焊縫長(zhǎng)
150mm,凈間距
1
所示。鋼護(hù)筒底部設(shè)置
3道
500mm
的加強(qiáng)抱箍和
9
根(間距勁肋安裝位置結(jié)構(gòu)圖如圖1
所示,成型效果如圖
2
所示。(內(nèi)徑)Ⅰ
大樣
Ⅰδ=10mm
貼角焊δ=10mmδ=10mm
貼角焊
2、導(dǎo)向架設(shè)計(jì)與制作為保證鋼護(hù)筒的準(zhǔn)確定位及豎直度,采用定位導(dǎo)向架定位,定位導(dǎo)向架采用鋼桁結(jié)構(gòu),長(zhǎng)6m。導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖
3
所示。導(dǎo)向架主要作用:保證鋼護(hù)筒在自重作用下及在連續(xù)施振時(shí)能夠垂直入土下沉。3、導(dǎo)向架安裝固定導(dǎo)向架采用吊車吊裝移位,并固定在已完成的鉆孔平臺(tái)的鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)頂口位置。導(dǎo)向架的下端懸臂段采用“井”字形型鋼固定在平臺(tái)周邊的鋼管樁的上下平聯(lián)上,或?qū)?dǎo)向架與井字架焊成整體然后固定在鋼護(hù)筒周圍的鋼管樁上。導(dǎo)向裝置內(nèi)設(shè)置有供鋼護(hù)筒定位、糾偏、調(diào)整的液壓千斤頂和鎖定裝置。利用撬棍等對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行微調(diào)定位、施沉過(guò)程中糾偏,利用木楔和I32a
工字鋼等對(duì)調(diào)整后鋼護(hù)筒進(jìn)行鎖定。
(3)吊耳設(shè)置工程施工前護(hù)筒由吊車采用兩點(diǎn)起吊,經(jīng)運(yùn)輸車平移至樁架前,豎起來(lái)后由履帶吊
的起重機(jī)單點(diǎn)起吊,兩
點(diǎn)起吊的吊點(diǎn)位置和單點(diǎn)起吊的吊點(diǎn)如圖4
所示。吊耳采用厚度為
25mm
的Q235
鋼板,底板尺寸為豎向
15cm,耳板尺寸為徑向
20cm,環(huán)向
5cm。
(4)內(nèi)支撐設(shè)置
圖
5
免擠壓變形。護(hù)筒吊裝前要及時(shí)檢查支撐是否存在松動(dòng)脫焊現(xiàn)象,如發(fā)現(xiàn)則及時(shí)測(cè)量護(hù)筒的橢圓度,并調(diào)整后補(bǔ)焊。
三、鋼護(hù)筒的施工15m。1、施工工藝流程量校核→首節(jié)護(hù)筒振動(dòng)下沉→測(cè)量校核→第二節(jié)接長(zhǎng)、焊縫檢驗(yàn)→第二次振動(dòng)下沉→移走導(dǎo)向架→繼續(xù)振動(dòng)下沉到位→防護(hù)措施。2、鋼護(hù)筒分節(jié)方案(如表
2
所示)3、首節(jié)鋼護(hù)筒沉放首節(jié)護(hù)筒沉入3.1.1
吊裝:用
50
噸履帶吊吊起第一節(jié)鋼護(hù)筒,垂直立放在定位架內(nèi)并臨時(shí)固定。
總長(zhǎng)度(m)
節(jié)(m)
節(jié)(m)
3.1.2
DZ135
頂端,同時(shí)掛上輔助鋼絲繩。3.1.3
導(dǎo)向架孔口,在沉樁前先用自重下沉,移動(dòng)夾樁器的位置,使鋼護(hù)筒頂面在同一水平面上,然后徐徐下放鋼護(hù)筒至海床面。首節(jié)護(hù)筒孔底坐標(biāo)及豎直度控制施工中護(hù)筒的精度主要取決于護(hù)筒著床時(shí)的精度,所以對(duì)護(hù)筒插打著床時(shí)的定位至關(guān)重要,測(cè)量人員必須進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的觀測(cè)調(diào)整。第一節(jié)護(hù)筒的豎直度及底口坐標(biāo)采用管內(nèi)浮球檢測(cè)法進(jìn)行控制。具體方法為:第一步,下護(hù)筒前,在護(hù)筒底口上方2m
左右的管壁對(duì)稱焊四個(gè)φ12mm
細(xì)鋼筋圈。第二步,下護(hù)筒時(shí),用兩條尼龍繩交叉穿系在鋼筋上,形成十字形狀。第三步,在十字繩交叉位置系一條尼龍西線,長(zhǎng)度低于護(hù)筒內(nèi)水位,并保證浮
浮球鋼護(hù)筒吊線
海水十字繩海床淤泥球正好在水面以下
10~100cm
左右,以能
看見(jiàn)浮球,但不浮出水面為宜。當(dāng)鋼護(hù)筒著床時(shí),護(hù)筒內(nèi)的水基本處于靜止?fàn)顟B(tài),可以通過(guò)浮球的位置來(lái)判斷鋼護(hù)筒底口位置是否偏離設(shè)計(jì)位置。首節(jié)護(hù)筒固定當(dāng)護(hù)筒著床并定位后,應(yīng)立即在鋼護(hù)筒上焊接倒掛牛腿,測(cè)量校核,利用木楔鎖定鋼護(hù)筒,使首節(jié)鋼護(hù)筒固定在導(dǎo)向架上。4、第二節(jié)鋼護(hù)筒沉放吊裝第二節(jié)鋼護(hù)筒,焊接第二節(jié)護(hù)筒。在相互垂直的兩個(gè)方向設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),指揮吊車操作,使鋼護(hù)筒自然垂直對(duì)準(zhǔn)樁位,啟動(dòng)振錘;同時(shí),吊車大鉤稍放松,并控制大鉤下降速度以便護(hù)筒在保持垂直的狀態(tài)下沉入土中。兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)連續(xù)觀測(cè)鋼護(hù)筒的垂直度,發(fā)現(xiàn)有傾斜傾向立即調(diào)整大鉤位置進(jìn)行糾正。履帶吊配合振動(dòng)錘進(jìn)行鋼護(hù)筒沉放。振拔錘對(duì)鋼護(hù)筒振入時(shí),先采用自重下沉,在確保鋼護(hù)筒的位置準(zhǔn)確,樁身有足夠的穩(wěn)定性后,再采用振動(dòng)下沉。在振動(dòng)過(guò)程中,振動(dòng)錘、夾樁器等必須連接可靠,其中心與護(hù)筒中心、鉆孔樁中心應(yīng)盡量保持在一條直線上。偏差控制在5cm
以內(nèi)。護(hù)筒著床后,需對(duì)護(hù)筒進(jìn)行認(rèn)真精密測(cè)量,根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行細(xì)致調(diào)整,測(cè)量時(shí)可在平臺(tái)上同時(shí)設(shè)點(diǎn),以便于測(cè)量交匯,插打過(guò)程中通過(guò)測(cè)量來(lái)控制護(hù)筒的位置和標(biāo)高。因考慮潮位影響及通視程度等因素,護(hù)筒定位現(xiàn)場(chǎng)完成計(jì)算,計(jì)算數(shù)據(jù)應(yīng)相互校核,以保證計(jì)算的正確性。5、鋼護(hù)筒施工質(zhì)量控制5.1.1
安放到位,氧割、電焊機(jī)等是否能正常使用。5.1.2
的起吊方式。等到平潮時(shí)將鋼護(hù)筒豎起轉(zhuǎn)換成垂直吊。履帶吊將護(hù)筒從側(cè)面吊入導(dǎo)向架,根據(jù)測(cè)量員的指導(dǎo)進(jìn)行垂直度的調(diào)整。5.1.3
鋼護(hù)筒沿導(dǎo)向架下沉至海底并入土。待鋼護(hù)筒自重下沉穩(wěn)定后,起吊振動(dòng)錘至鋼護(hù)筒頂口并調(diào)整振動(dòng)錘的位置,使其重心在鋼護(hù)筒的中心位置。5.1.4
鉆孔樁鋼護(hù)筒施工質(zhì)量應(yīng)符合表3
的要求。
6、鋼護(hù)筒打設(shè)過(guò)程常見(jiàn)問(wèn)題及防治、處理方法
護(hù)筒達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)
高或打設(shè)打設(shè)過(guò)程
偏心或垂直度偏移
承載力不
7、安全注意事項(xiàng)起吊前應(yīng)對(duì)起吊的機(jī)具,設(shè)備認(rèn)真檢查,以保證其性能滿足施工要求。履帶吊移動(dòng)時(shí),應(yīng)收桿并處于低位;起吊時(shí)或移動(dòng)履帶吊時(shí),操作人員與信號(hào)員應(yīng)互相配合,鳴哨、手勢(shì)要正確。起吊前應(yīng)檢查護(hù)筒吊耳是否開(kāi)裂;錘擊
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