交通系統二00四年度工作總結二00四年，*繞城大路建立指揮部在省廳、局、市政府、市交通局等各級領導的關懷和支持領下，以“科學求實、一絲不茍”為指導思想，堅持質量第一、安全第一，根據合同治理，仔細搞好工程質量、進度和費用三大目標掌握。經過一年半指揮部全體員工和施工單位、監理單位的共同努力，*大橋工程圓滿完成了省廳、局和市政府、市交通局下達的目標任務。一、工程概況*大橋是西南大路出海大通道*繞城大路上跨越長江的掌握性工程。該橋預算總投資2.4億元，為獨塔雙索面PC梁不對稱斜拉橋，全橋長1573米，主塔高157.3米，施工最大懸臂270米，是國內目前同類型橋梁之最。該橋設計新奇，技術比擬先進，橋區地質狀況簡單，施工難度大。*大橋是**建市以來由地方組織建立的最大的交通根底建立工程。長期以來，由于各大型交通根底建立工程都是由省上直接組織建立，地方政府尚未單獨組織建立完成如此大型的工程，使得本工程建立治理工作必需邊施工、邊總結、邊治理，以到達最正確的治理效果。但此工程從籌資到開工以致到目前的施工，省交通廳大路局、省質量監視站、**市委、市政府、市*局領導非常重視，常常深入施工現場了解狀況，解決問題，為工程的順當進展打下了堅實的根底。二、工程施工及治理（一）制定目標規劃在年初制定全年目標規劃時，指揮部屢次到相關部門調查歷年長江水位狀況，依據長江水位的特點，洪期一般從5月中旬開頭，到11月中旬完畢，長達6個月。假如在洪期不能完成此一目標任務，工程就將停工，等到了其次個枯水期才能施工建立，除工期將延長半年甚至一年外，經濟損失和社會影響將難以估量。所以指揮部依據地質堪探狀況和工程的特點，在充分論證的根底上，制定了***大橋中處于掌握性的第26號主墩在洪期前必需施工到245米的高程（100年一遇洪水面高程）。（二）解決制約因素1、合同治理方面**大橋為全國公開招標工程，在**集團中標后，組織了由**橋梁工程處施工主橋，**第三工程處施工引橋的施工隊伍。但在國資委重組鐵道部所屬企業時，將原負責引道施工的**局第三工程處重組到了*，使得*大橋工程由一個工程局施工變成了兩個工程局施工的事實，為監理和業主的質量治理、費用治理帶來了極大的困難，使工程進度嚴峻受阻。我部為準時理順合同關系，為工程建立制造好的條件，邀請了市政府副秘書長帶隊親赴**，催促**、**代表到**工地現場座談，經過多輪次談判，于10月1日完成了主橋、引橋合同的分割，合同分割后調動了主橋、引橋的施工積極性，為后續工程的施工掃清了障礙。2、資金問題依據大橋先期資金投入大而集中的特點，我部在國家法律法規允許和合同許可的條件下，積極想方法，經屢次于承包人協商，采納銀行保函置換履約保證金的方式，將原承包人匯入業主帳戶的履約擔保現金置換用于工程建立，并規定承包人不得將該部份資金劃離本工程，解決了嚴峻制約工程質量、特殊是工程進度的關鍵問題，為大橋工程在合同工期內順當完成供應了有力的保證。（三）加強工程治理1、強化質量監視治理制定治理規程，建立規章制度，完善質量保證體系。按國家公布的技術標準，并結合繞城大路指揮部有關技術標準，下達了“關于對監理、承包人有關工作及填寫表格的要求的通知”。明確監理效勞的形式、工程質量監理的主要方法、工程質量監理的根本程序、監理工程師試驗室進展的試驗種類（即驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗）。規定承包人必需建立強有力的質保系統和質檢系統，開展全面質量治理、確保工程質量；必需按標準要求進展自檢的職責；必需建立相適應的工地試驗室，擔當各項與工程質量掌握有關的試驗檢測任務。嚴格按設計、標準和合同文件審批承包人各分項工程開工報告，在施工過程中嚴格執行“三堅持”（即堅持按標準辦事，堅持按合同辦事，堅持按監理合同辦事）和“四不準”（即未經檢查認可的材料不準施工使用，施工工藝未經批準不準使用，前道工序未閱歷收不準作下道工序，工序開工前人力、材料預備不齊不準開工）制度會同監理、合同段人員對所需使用的材料進展廣泛調查，嚴格篩選。對最重要的水泥、鋼絞線、錨具、橡膠支座、伸縮縫材料寫出專題考察報告，從材料源頭保證了工程質量。2、嚴格工程進度掌握，確保工程工期。在承包人進場后，我部即要求其完善實施行施工組織規劃，依據其施工組織規劃，我部每月進展一次比擬分析，找出其中存在的問題和缺乏，準時與承包人交換意見，并在工地例會或以書面文件要求承包人作出適當修改調整。當消失進度滯后時，我部除督監理、促現場工程部準時總結，找出緣由外，還致函**集團公司，將現場工程施工狀況告知其主要負責人，要求其到工地現場解決工程建立相關事宜。在要求承包人