中國船用燃料油行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量、使用量、消費結(jié)構(gòu)及船用燃料油市場需求預(yù)測

一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油作為成品油的一部分，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物。因此被叫做重油，渣油。

根據(jù)用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾份油和殘渣油。我國現(xiàn)行船用燃料油國家標(biāo)準(zhǔn)GB17411-2015，來源于國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8217，是強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

在我國船用燃料油市場，相對于內(nèi)貿(mào)船用燃料油，還有保稅船用燃料油，是銷售給國際航線船只使用的免稅船用燃料油，通常我們稱之為“保稅船用油”。

我國擁有豐富的港口資源，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，港口和航運業(yè)規(guī)模不斷擴張。截至2018年，中國擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個，其中萬噸級及以上泊位2444個。繁榮發(fā)展的航運業(yè)也帶動中國船用燃料油消費大幅攀升。

2018年，我國船用燃料油產(chǎn)能達到3364萬噸，保持持續(xù)增長的趨勢。隨著未來石化行業(yè)供給側(cè)改革，行業(yè)產(chǎn)能雖然會保持增長的趨勢，但增幅會逐漸放緩，預(yù)計到2025年行業(yè)產(chǎn)能約3723萬噸。

《2020-2026年中國船用燃料油行業(yè)市場需求前景及投資價值分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2018年，我國船用燃料油產(chǎn)量達到2773萬噸，比上年度增長57萬噸，連續(xù)保持了增長的態(tài)勢。在需求的刺激下，預(yù)計未來我國船只燃料油產(chǎn)量只會越來越大，到2025年產(chǎn)量為3176萬噸左右。

我國船用燃料油使用量自2017年開始呈現(xiàn)出增長的趨勢，而在此之前則連續(xù)幾年出現(xiàn)了輕微的下降，2018年全行業(yè)使用量為1708萬噸，同比增長43萬噸。其中保稅船使用燃料油約953萬噸，而內(nèi)貿(mào)船使用燃料油約755萬噸。

進出口方面，近年來我國進出口穩(wěn)定增長，對于船用燃料油的需求量也保持增長態(tài)勢，我國船用燃料油需求量占全球比例近年來保持穩(wěn)定增長，2018年為11.23%。

目前我國船用燃料油市場已經(jīng)止住下跌趨勢，連續(xù)2年燃料油使用量比上年度有所提升，雖然全球經(jīng)濟增長趨緩，但預(yù)計未來幾年仍將保持穩(wěn)中有增，將帶動航運市場逐步走出低谷。隨著運價的反彈，船用油需求總量將逐步有所增長。另外，中國經(jīng)濟穩(wěn)中向好的局面不會改變，雖然大宗商品需求增速有所下滑，但剛性總量依然巨大，將帶動海運貿(mào)易保持穩(wěn)定。加之隨著中國煉油產(chǎn)能的繼續(xù)擴張，成品油大規(guī)模出口將成為常態(tài)，有利于提高中國船用燃料油市場在東亞地區(qū)的資源保障能力和市場競爭力。

中國船用燃料油市場需求存在巨大的提升空間，預(yù)計到2025年我國船用燃料油的市場需求量將達到2039萬噸。在全球經(jīng)濟一體化背景下，國際貿(mào)易發(fā)展空間仍然很大。國際貿(mào)易總運量的2/3以上是通過船舶運輸完成的，船舶燃料油用量十分巨大，但中國保稅船用燃料油的市場規(guī)模遠遠落后于港口和航運業(yè)。在全球貨物吞吐量十大港口排名中，除第三名、第九名和第十名外，其余均被中國港口包攬；全球十大集裝箱港口