2021年我國快遞行業發展現狀及趨勢分析一、快遞行業業務收入情況1、總收入受益于我國電商市場的快速發展，我國快遞行業收入規模從2013年的1441.7億元上升至2020年的8795.4億元。2020年，全國快遞業務收入為8795.4億元，相比2019年增長17.3%。2021年1-5月快遞業務收入3925.8億元，同比增長29.70%。2、分目的地從快遞的目的地來看，2021年1-5月我國發往異地的快遞收入占比最高，為50.5%，其次，運往國際或港澳臺的快遞收入占比第二，為12.9%。而同城的快遞業務收入僅占比8.0%。3、分地區2021年1-5月我國東部地區快遞業務收入占比拔得頭籌，高達78.5%，這離不開東部地區經濟的快速發展以及物流業的高速建設。而中部地區和西部地區的快遞業務收入分別占比12.7%、8.8%。二、快遞行業業務量情況1、總業務量2013-2020年我國快遞服務行業業務量逐年上升。2020年受益于電商及懶人經濟的發展，中國快遞服務企業業務量增長至833.6億件，同比上升31.23%。此外，截至2021年5月，全國快遞業務量已高達396.5億件，接近2017年全年快遞業務量。2021年快遞業務量突破200億件用時僅83天，比2015年12月25日快遞業務量首次超過200億件提前了9個月，比2020年提前了45天。2、分目的地2021年1-5月我國發往異地的快遞業務量以及增長量均排名第一，整體發出336.5億件，比2020年1-5月增加了122.9億件，同比增速為57.54%。其次，發往同城的快遞也經歷了小幅度上升，2021年1-5月快遞業務數增至50.8億件。2021年1-5月發往國際/港澳臺的快遞業務收入排名第二，但業務量僅9.1億件，主要是因為發往國際/港澳臺的快遞單價偏高。3、分地區與快遞業務收入結構類似，2021年1-5月我國東部地區快遞業務量占比排名第一，為78.5%。其次，中部地區和西部地區分別排名第二、第三，為14.2%、7.3%。三、快遞行業競爭格局2015-2021年5月我國快遞行業CR8整體呈上升的趨勢。2018年快遞行業CR8有較大提升，原因是2017年市場增速大幅放緩，行業發展進入整合期，價格戰競爭激烈，部分中小企業逐漸被淘汰，導致市場集中度逐漸提高。而由于2020年，極兔、眾郵、豐網等新玩家逆勢入局，導致2021年1-5月行業CR8進一步下降。注:快遞行業CR8企業包括順豐、申通、圓通、韻達、中通、百世、京東、郵政。2016-2021年Q1，中通的市場占有率始終保持領先，2021第一季度達到20.4%，排名第二名的韻達和第三的圓通也一直保持其市場地位；順豐推出“特惠專遞”產品后，自2020年開始，市場占有率也呈現加速提升態勢；而百世、申通自2020年開始出現市占率下滑的現象。整體來看，行業企業競爭激烈，整合速度加快。2020年我國單票收入和單票毛利最高的快遞企業都是順豐，其單票收入為17.77元，成本為15.59元，因此單票毛利為2.18元。而圓通、中通、韻達、申通的單票盈利均低于0.4元。甚至百世快遞的單票成本大于收入，單票毛利呈負值，為-0.01元。截止到2020年底，在干線運輸車輛配置方面，順豐有超過5.8萬運輸車輛，其次是申通的自營與加盟商合計運輸車輛超過3萬輛；在轉運中心數量上，順豐有10個樞紐級中轉場+39個航空、鐵路站點+147個片區中轉場；在服務網點建設方面，圓通、韻達和中通均超過3萬個。整體來看，順豐在基礎設施方面的固定資產投入較大，其次是中通，這也是提高企業物流效率的基本支撐。四、快遞服務申訴問題情況2020-2021年5月我國快遞服務問題申訴數量呈起伏狀態，平均每月為18443件。中國快遞服務問題申訴數量居高不下，這是快遞行業發展的痛點所在。五、快遞行業發展趨勢2011-2020年我國快遞行業平均單價逐年下降，2020年平均單價下滑至10.55元/件，2021年1-5月進一步下降至9.90元/件。2020年初，全國快遞業務量受到國內疫情影響較大，快遞龍頭公司均希望搶更多的量來彌補年初的虧空，中通首先發起