第一章物流管理概述華夏學院工商管理1141學習目標1.掌握物流的概念與內涵2.掌握現代物流的主要特征3.了解物流的起源和發展4.了解物流相關的觀點和學說5.了解物流管理的使命第一節認識物流一、生活中的物流現象二、物流的概念三、物流的分類四、物流的主要觀點與學說

一、生活中的物流現象

我們周圍普遍存在著物的流動現象工廠......商店......城市......農村......

二、物流的概念1、物流概念的演變物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為“PhysicalDistribution”（簡稱PD），譯成漢語是“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，當時的物流被理解為“在連接生產和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用”。二、物流的概念我國是在20世紀80年代才接觸“物流”這個概念的，此時的物流已被稱為“Logistics”，已經不是過去PD的概念了。1986年，美國物流管理協會改名為美國物流協會（CLM），并正式將物流的名稱從“PhysicalDistribution”改為“Logistics”，并將此定義為“物流是以滿足顧客需要為目的，對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制的過程”。二、物流的概念Logistics與PD的不同在于：

Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產領域。物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收等整個物理性的流動過程。1、物流概念的演變1992年美國物流協會將物流定義更新為：為迎合顧客需要而對商品、服務及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存而進行的規劃、實施與控制過程。1998年，美國物流協會又對物流進行了重新定義，認為“物流是供應鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務及相關信息從產地到消費地高效、低成本流動和儲存而進行的規劃、實施、控制過程。”——

更科學地反映了物流的基本含義。二、物流的概念

中華人民共和國國家標準物流術語

物流：物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合

物流管理：為達到既定的目標，對物流的全過程進行計劃、組織、協調與控制。二、物流的概念

（1）物流是物品物質實體的流動。任何一種物品都有二重性：①自然屬性，即它有一個物質實體；②社會屬性，即它具有一定的社會價值，包括它的稀缺性、所有權性質等。（2）物流是由物品供應地流向接受地的流動。（3）物流包括運輸、搬運、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動。（4）物流包括空間位置的移動、時間位置的移動以及形狀性質的變動。（可以創造物品的空間效用、時間效用和形狀性質的效用。）理解物流概念，應當注意以下幾點：

1.按照物流的作用與屬性分類

（1）采購物流（2）生產物流（3）銷售物流

（4）回收物流

（5）廢棄物流

三、物流的分類企業物流的關系原材料供應倉庫工廠倉庫批發商零售商消費者供應物流生產物流銷售物流回收物流廢棄物流某一行政區域或經濟區域的內部物流

1.區域物流一個國家內部進行的物流活動2.國內物流兩個或兩個以上的國家（或地區）之間進行的物流活動3.國際物流2、按空間范圍分類三、物流的分類國內物流與國際物流的關系

國內物流國際物流區域物流

國內物流區域物流地區的劃分按行政區域劃分，我國可以劃分為八大區：東北、華北、西北、西南、華南、華東、華中等；按省區來劃分，可劃分為北京、天津等30多個省、直轄市和自治區等；按經濟圈劃分，如蘇錫常經濟區等；按地理位置劃分的地區，如長江三角洲地區、河套地區、環渤海地區、珠江三角洲地等。地區的劃分3、按系統性質分類（1）社會物流社會物流也稱為宏觀物流或大物流，是對全社會物流的總稱，一般指流通領域所發生的物流（2）行業物流同一行業中所有企業的物流稱為行業物流。（3）企業物流企業物流是指在企業范圍內進行相關物流活動的總稱。三、物流的分類物流分類總結物流社會物流(宏觀物流)企業物流(微觀物流)國內物流地區物流國際物流供應物流生產物流銷售物流回收物流廢棄物流物流工程物流管理三、物流的分類4.按照物流的執行主體分類

（1）自營物流

（2）第三方物流（3PL，ThirdPartyLogistics)。指經營者作為外部組織，利用現代技術手段，為用戶企業或最終消費者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系統、規劃、設計、運營和管理等服務的總和。

（3）第四方物流（4PL，FourthPartyLogistics)。實質上是一個供應鏈集成商，通過調集、管理本組織內及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，提供多個綜合供應鏈的解決方案。四、物流的主要觀點與學說1．商物分離說2．黑大陸學說德魯克：流通是經濟領域里的黑暗大陸。3．物流冰山說4．第三利潤說能夠提供大量利潤的領域主要有兩個：一是資源領域，二是人力領域。5．效益背反說某一個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失。6．成本中心說物流是“降低成本的寶庫”。7．利潤中心說8．服務中心說9．戰略說

物流會影響企業的生存和發展。四、物流的主要觀點與學說第二節物流管理的演進與發展一、物流管理的萌芽階段

20世紀初至二戰結束初期的近半個世紀二、物流管理體系形成階段20世紀50年代到70年代末期三、物流管理一體化發展階段

20世紀80年代成為一體化物流管理發展的時期四、供應鏈管理階段20世紀90年代至今一、物流管理的萌芽階段1901年，JohnF.Crowell在美國政府報告《農產品流通產業委員會報告》中論述了對農產品流通產生影響的因素和費用，成為這方面最早的論述。1915年，一些學者首次提出市場營銷具有產生需求和實物供應兩大功能，可稱為具有現代意義的物流概念的早期萌芽。1916年，L.D.H.Weld提出營銷渠道的概念，并且認為市場營銷能產生3種效用：占有效用、空間效用和時間效用。1929年，FredE.Clark則在《市場營銷的原則》一書中，將物流納入市場營銷活動的范疇。在同一時期，具備一定現代意義的物流活動也開始出現。一、物流管理的萌芽階段一戰期間，英國尤尼利弗的哈姆勛爵成立了以“在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶手中”為宗旨的“即時送貨股份有限公司”，被物流學界稱為最早的有文獻記載的現代物流活動。

總體而言，20世紀初至二戰結束初期的近半個世紀，現代物流管理都處于一種萌芽階段。

二、物流管理體系形成階段二戰中，Logistics逐漸上升為一門獨立的邊緣科學。二戰以后，眾多在戰時發展起來的技術漸漸走向民用化。物流管理逐漸引起學術界、企業界以致整個社會的重視。

1954年，鮑爾.D.康波斯在波士頓流通會議上發表“市場營銷的另一半”的演講，指出應該從戰略的高度來管理、發展物流。為物流管理學科的產生奠定了基礎。二、物流管理體系形成階段1956年，HorwardT.Lewis、JamesW.Culliton和JackD.Steele在《物流中航空貨運的作用》中導入了總成本分析方法，提示人們以整體觀點看待產成品分撥中的運輸、倉儲、包裝等相關物流成本問題，為現代物流管理提供了科學手段。1961年，EdwardW.Smykay，RonaldJ.Bowersox，FrankH.Mossman撰寫了《物流管理》一書，這是第一本系統介紹物流管理的教科書.

總之，從20世紀50年代到70年代末期，是物流管理發展成型的階段。三、物流管理一體化發展階段20世紀80年代以來，越來越多的西方企業將物流戰略視為其獲得市場競爭優勢的重要依據，對物流全過程實施統一管理也變得越來越有必要。1984年，GrahamScharmann在《哈佛商業評論》上發表《物流再認識》一文就明確指出現代物流對市場營銷、生產和財務活動都具有重要影響，企業管理者應該從戰略高度對物流管理的重要性重新認識。1985年美國物流管理協會正式將名稱NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement改為NationalCouncilofLogisticsManagement，充分體現了物流管理業內的發展變化。三、物流管理一體化發展階段同期，世界各地的其他許多與物流行業相關的專業性組織也紛紛更名，從而標志現代物流觀念的確立，以及對物流戰略管理的統一化。首先是進入一體化物流管理的初級階段，即企業內部各環節的一體化管理階段。在該階段內，管理者試圖將企業內部物料流動所涉及的所有環節（包括信息管理）聯系起來，從原料采購到成品的交付，物流管理貫穿始終，消除了企業內部物料流動各環節之間的障礙，普遍減少庫存量，使企業整體物流成本降到最低。同時，從戰略高度促成物流管理與企業的營銷、生產等各部門的協調，提高客戶服務水平，強化企業贏利能力。物流管理的戰略地位得到更多的認可。四、供應鏈管理階段進入90年代，物流管理的內涵越來越廣闊，幾乎滲入社會經濟生活的每一角落。隨著全球一體化的進程，企業分工越來越細化。市場競爭已從企業與企業之間的競爭轉化到供應鏈與供應鏈的競爭。2005年1月1日，具有40多年歷史的美國物流管理協會（簡稱CLM）正式更名為美國供應鏈管理專業協會（簡稱CSCMP），標志著全球物流進入供應鏈時代。第三節物流管理的使命

20世紀后半葉，隨著物流研究與實踐經驗的進一步積累，人們對物流在企業管理中重要作用的認識也越來越深刻，物流在世界各國受到普遍重視。一、物流與企業管理第三節物流管理的使命二、物流在企業管理中的重要作用（一）物流對產品價值的貢獻（二）物流對企業競爭力的作用第三節物流管理的使命（一）物流對產品價值的貢獻

根據西方經濟學的觀點，如果一件產品或一項服務的價值被市場所認可，那么它必然會給消費者提供四種效用：1.形態效用（FormUtility）

指產品以其特有外在形態或屬性為消費者服務而產生的效用。2.占有效用（PossessionUtility）

指通過使消費者占有產品而實現的效用。（一）物流對產品價值的貢獻3.時間效用（TimeUtility）

指產品通過在特定時間服務于消費者，給消費者帶來的效用。4.空間效用（PlaceUtility）

指產品通過在特定地點服務于消費者，給消費者帶來的效用。

波特指出，企業的競爭優勢可以通過以下幾種途徑獲得：成本領先標新立異目標集聚物流管理更強調有效客戶反應、快速反應，突出7R的目標。（二）物流對企業競爭力的作用三、物流對經濟發展的促進作用（一）促進投資增長（二）促進需求增長（三）促進創新與產業結構升級

第三節物流管理的使命四、中國物流的巨大潛力最新的統計數據表明，我國的物流成本占當年GDP的比例約為18%，日本物流成本約為當年GDP的11%，美國物流成本約為當年GDP的8%，歐盟更低，只有7%，我國物流業整體水平落后明顯。另外，中國的“物流冰山”效應更為明顯。在中國，物流成本占生產總成本的比例平均高達40%，成為交易成本的主體，而歐美國家僅為10%左右。

四、中國物流的巨大潛力

1萬個億人民幣“聚寶盆”

以現在中國的GDP作為基礎，我們只要在若干年內，達到美國10%的水平，我們就能每年減少物流費用的支出1萬個億人民幣。1萬個億是什么概念呢？是一個油礦100年取得的財富的總量！開發物流和開發一個大油田是有所不同的，油田的財富總量不變，遲開發、早開發對所獲的總量影響不大，由于技術進步的原因，遲開發所獲也許會更多，把一個油田封存做為戰略儲備的例子也不是沒有。物流則不如此，它是永續的一種資源，早開發就等于多開發，晚一年開發就多一年的損失、多一年資源的浪費。物流領域的1萬億不開發，不僅是這1萬億的損失，還有由于物流水平對國際競爭支撐力度不夠所造成的產業和產品的損失，這個損失的一筆帳現在還很難算清。五、中國物流的艱難使命①把物流成本降下來；②把中國物流的聚寶盆開發出來；③把物流從經濟發展的制約因素變成經濟發展的促進因素；④把物流從消耗的因素變成增值的因素；⑤把物流從粗放的因素變成提高國民經濟運行水平和運行質量的因素。

第四節現代物流管理的特征傳統物流包括流通業、倉儲業、交通運輸和郵政業。隨著社會的發展，尤其是近年來新經濟賦予物流領域的新知識、新技術、新的管理思想和新的管理方法等，使傳統物流迅速發展為現代物流。現代物流的特征可以理解為物流的現代化特征，具有明顯的區別于傳統的科學技術特征、經濟管理特征和社會特征。各種特征之間相互影響、相互促進、相互交叉、相互包含，既有區別又有聯系。一、科學特征1.科學化

作為社會大系統的一個組成部分，現代物流的發展經歷了PhysicalDistribution,Logistics,3PL.(第三方物流)、4PL(第四方物流)等階段，正逐步走向科學化。2.標準化

物流標準化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一。二、技術特征1.電子化和信息化網絡化物流中的電子網絡是物理網絡實現和運行的有效手段。物流信息化相應的具有以下兩方面含義：信息成為物流業務中商流、物流、資金流的載體；信息成為信息資源、競爭情報、甚至是財富，物流管理全面信息化。2.自動化和智能化智能化是自動化的繼續和提升三、經濟特征1.最優化2.準時化3.精益化

四、管理特征1.柔性化、敏捷化2.多樣化、個性化3.集約化、集成化4.協同化

五、社會特征1.社會化2.全球化3.綜合化