交通臺實(shí)習(xí)報告范文5篇一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)規(guī)劃中一個重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)應(yīng)到達(dá)以下目的：

1、使學(xué)生了解道路橋梁建立得的現(xiàn)狀和交通建立的進(jìn)展方向，熟悉交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建立中的重要地位，增加學(xué)生的責(zé)任感和使命感。

2、通過實(shí)習(xí)，熟悉本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會進(jìn)展中的作用，加深對本專業(yè)的了解和喜愛，進(jìn)一步熟悉交通建立對國家建立的重要意義。

3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生熟悉到建筑平面、建筑立面、構(gòu)造平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、簡單性、重要性。

4、通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論學(xué)問與實(shí)際工程聯(lián)系起來，培育其分析問題、解決問題的力量，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問題和吃苦耐勞的精神。

5、通過實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作預(yù)備。

二、實(shí)習(xí)時間：

20xx年2月22日至3月22日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：

1、學(xué)院試驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件

2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司

四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

20xx年2月25號進(jìn)行了畢業(yè)實(shí)習(xí)發(fā)動大會，由交通工程系主任張建旭教師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)發(fā)動。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。

(一)、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：

1、在學(xué)院試驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽張建旭教師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最便利，快捷的，有用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被治理層工用來治理繁多的工程工程。

TransCAD是第一個供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來儲存，顯示，治理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個單獨(dú)的平臺，以供應(yīng)其他軟件無法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。

美國CALIPER公司是著名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃詢問閱歷。總部設(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和治理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員供應(yīng)有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的詢問效勞業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地供應(yīng)軟件培訓(xùn)，并通過與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培育專業(yè)人才，汲取最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通討論和GIS應(yīng)用有特殊愛好的交通規(guī)劃專家及軟件開發(fā)工程師。

TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求猜測模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求猜測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個美國大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所供應(yīng)的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和組合(Simultaneous)模型。它供應(yīng)從路段流量反推大路、卡車和公溝通量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求猜測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通安排以最快的速度到達(dá)高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿意交通工程的評估和影響分析的需要，其動態(tài)交通安排可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它供應(yīng)一個全新的對多層多元Logit模型的參數(shù)估量和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為簡單。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計(jì)算來進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。

2、科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)采納最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，完全根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)展模塊的設(shè)計(jì)，是目前國內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志構(gòu)造設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，根本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線全部的內(nèi)容，較為全面的供應(yīng)了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、構(gòu)造合理、連接嚴(yán)密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)展板面設(shè)計(jì)的同時，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時，系統(tǒng)能夠自動處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書格式標(biāo)準(zhǔn)，避開了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者供應(yīng)了一個功能強(qiáng)大、使用簡便的軟件。將來我們還將不斷擴(kuò)大系統(tǒng)功能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者供應(yīng)更加專業(yè)和廣泛的效勞。

學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利!有許多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場、環(huán)島、中心分隔帶、護(hù)欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來，這軟件比擬完善。

3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評價交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。

VISSIM由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩局部組成，它們之間通過接口交換檢測器數(shù)據(jù)和信號狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時間、排隊(duì)長度等。

自1992年進(jìn)入市場以來，VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其投入的深入研發(fā)力氣和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。

交通臺實(shí)習(xí)報告篇2

泰井高速大路（泰和至井岡山）是319國道的組成局部，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建立，20xx年上半年建成通車。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半動身，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個小時，我熟悉到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立，計(jì)算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡單等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20xx年5月建成通車。實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的詳細(xì)措施，詳細(xì)講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)，仍舊很難到達(dá)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗(yàn)。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng)，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進(jìn)展這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的炎熱。我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)完畢，我的心也在不停地跳動著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通臺實(shí)習(xí)報告篇3

一.實(shí)習(xí)單位簡介

（一）總體狀況的

交通銀行(BankofCommunications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設(shè)在上海。20xx年6月23日，交通銀行在香港勝利上市，成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。

交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設(shè)立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設(shè)立了交銀施羅德基金治理公司；推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標(biāo)識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標(biāo)志著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展效勞。

20xx年上半年，交通銀行實(shí)現(xiàn)稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的73位。（二）實(shí)習(xí)所在支行狀況的

交通銀行杭州蕭山支行，位于蕭山區(qū)文化路168號，地處蕭山區(qū)中心商務(wù)區(qū)，毗鄰中國銀行、建立銀行、蕭山農(nóng)村合作社等金融機(jī)構(gòu)，是蕭山區(qū)的金融中心地區(qū)。它以其優(yōu)越的地.優(yōu)勢，優(yōu)越的環(huán)境，豐富的金融產(chǎn)品，為各類企事業(yè)單位和城鎮(zhèn)個人客戶供應(yīng)安全,快捷的全方位優(yōu)質(zhì)金融效勞。

二.實(shí)習(xí)過程

由于新裝修好的蕭山支行儲蓄柜臺與會計(jì)柜臺都在一樓，實(shí)習(xí)期間我分別學(xué)習(xí)了儲蓄與會計(jì)柜臺的根本業(yè)務(wù)流程。實(shí)習(xí)過程主要包括以下幾個階段:

(一)了解實(shí)習(xí)單位根本狀況的和機(jī)構(gòu)設(shè)置,人員配備等.

(二)實(shí)習(xí)第一周、其次周在儲蓄柜臺學(xué)習(xí)銀行對私的根本業(yè)務(wù)流程.

(三)第三周在會計(jì)柜臺實(shí)習(xí)．主要了解了電匯、銀行承兌匯票、托付收付款等的會計(jì)相關(guān)操作．

(四)第四周在大堂經(jīng).處學(xué)習(xí)．我的主要工作是指導(dǎo)客戶填寫第三方存管協(xié)議，確保客戶能夠順當(dāng)簽約.

（五）總牢固習(xí)經(jīng)過,并完成實(shí)習(xí)手冊,實(shí)習(xí)報告.

三、詳細(xì)實(shí)習(xí)工作

7.23到8.17期間，我有幸進(jìn)入交行蕭山支行實(shí)習(xí)．在這珍貴的1個月時間里我學(xué)到了好多東西，并結(jié)合自己的專業(yè)學(xué)問，弄懂了許多銀行業(yè)內(nèi)的理論學(xué)問和實(shí)際操作，獲益匪淺。

（一）儲蓄業(yè)務(wù)

實(shí)習(xí)第一周、其次周在儲蓄柜臺學(xué)習(xí)銀行對私的根本業(yè)務(wù)操作流程及儲蓄業(yè)務(wù)方面的學(xué)問。儲蓄業(yè)務(wù)實(shí)行的是柜員負(fù)責(zé)制,就是每個柜員都可以辦.全部的儲蓄業(yè)務(wù)。雖然我沒有實(shí)際上柜操作，但是我根本了解了柜員一天的業(yè)務(wù)流程，包括早上銀行營業(yè)前的預(yù)備工作以及營業(yè)完畢時的軋帳等等。還學(xué)習(xí)了最根本的點(diǎn)鈔、捆鈔、如何敲章?lián)Q章，現(xiàn)金支票的檢驗(yàn)等，忙的時候柜組長還會叫我做一些查詢復(fù)核業(yè)務(wù)。

（二）會計(jì)業(yè)務(wù)

實(shí)習(xí)第三周我轉(zhuǎn)到了營業(yè)部會計(jì)柜臺，了解了對公客戶在交行驗(yàn)資戶、結(jié)算戶、一般戶的開戶，信息更新，銷戶等會計(jì)流程；銀行承兌匯票的`查詢查復(fù)，托收承付的操作流程；支付系統(tǒng)往來帳，查詢查復(fù)等業(yè)務(wù)的處理。印象最深的是開一張銀行匯票要經(jīng)過三人之手。先記帳，其次人復(fù)核，然后再轉(zhuǎn)交給第三人對銀行匯票進(jìn)展壓數(shù)。

一點(diǎn)小建議：結(jié)算業(yè)務(wù)申請書的設(shè)計(jì)可以改良。

結(jié)算業(yè)務(wù)申請書上蓋法人章和財(cái)務(wù)專用章的位置比擬小，往往致使印鑒上的文字和印制在申請書上的文字重疊，加大電腦驗(yàn)證的難度，造成機(jī)器驗(yàn)章不通過，要.用驗(yàn)章機(jī)手工核對的方式，降低了工作效率。盼望結(jié)算業(yè)務(wù)申請書的設(shè)計(jì)可以更加合.，更加人性化。

（三）跟大堂經(jīng).的學(xué)習(xí)

在實(shí)習(xí)的最終一周時間里，我主要是跟大堂經(jīng).學(xué)習(xí)，維持大堂的排隊(duì)秩序、解答客戶的詢問及第三方存管（由于辦.第三方存管的客戶太多，銀行把簽約席放在了大堂里）。

關(guān)于第三方存管協(xié)議：

證券公司客戶交易結(jié)算資金第三方存管業(yè)務(wù)是指：依據(jù)新證券法的要求，證券公司負(fù)責(zé)投資者證券交易、股份治理以及依據(jù)交易所和登記結(jié)算公司的交易結(jié)算數(shù)據(jù)清算投資者的資金和證券；存管銀行負(fù)責(zé)證券公司客戶交易結(jié)算資金匯總賬戶（以下簡稱資金總賬戶）與投資者銀行賬戶的資金劃轉(zhuǎn)和賬戶治理，負(fù)責(zé)證券公司和登記結(jié)算公司之間的資金交收劃轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)為證券公司劃撥傭金和代證券公司為投資者支付利息，通過為每個辦.存管業(yè)務(wù)的投資者開立一個“治理賬戶”（虛賬戶），登記其證券交易保證金的進(jìn)出和余額，并對證券公司客戶交易結(jié)算資金進(jìn)展總分平衡校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對客戶保證金的監(jiān)視。

＂銀證轉(zhuǎn)賬＂是把客戶的保證金以證券公司的名義存在銀行，而＂第三方存管＂是把客戶的保證金以客戶的名義存在銀行，能夠有效杜絕證券公司私自挪用客戶資金.中國證監(jiān)會要求，全部客戶必需在今年12月31日前進(jìn)展第三方存管，否則證券公司會依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對未進(jìn)展第三方存管的客戶進(jìn)展必要的業(yè)務(wù)限制。所以目前每天來銀行辦.的客戶是絡(luò)繹不絕。客戶需要填寫證券交易結(jié)算資金存管業(yè)務(wù)申請表、協(xié)議書等資料，向銀行申請開辦第三方存管業(yè)務(wù)。

我的主要工作是指導(dǎo)客戶填寫各種表格，確保客戶能夠順當(dāng)簽約.被一大堆人圍著問這個怎么填，那個怎么填，我第一次覺得大堂經(jīng).也不是那么好當(dāng)?shù)摹Ｔ诖筇霉ぷ饕厥庾⒁舛Y儀，成天與客戶打交道的大堂經(jīng).，代表著企業(yè)的形象和名譽(yù)，所以一切都要當(dāng)心慎重。在大堂你要維護(hù)大堂秩序，解答客戶問題，還有營業(yè)中的分流客戶，不管多忙，你必需維持良好的形象，禮貌的對待一切。其中解答客戶問題就要求大堂經(jīng).必需了解銀行的每一業(yè)務(wù)及其操作流程，所以要想做好一個大堂經(jīng).，必需擁有豐富的學(xué)問面。

四、實(shí)習(xí)收獲與體會

第一天去實(shí)習(xí)，心里不行避開的有些緊急：不知道怎么樣，應(yīng)當(dāng)去怎么做啊，要去干些什么呢等等！

踏進(jìn)儲蓄柜臺，只見幾個生疏的臉孔，我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早安”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們溝通溝通學(xué)習(xí)。之后每天上班前的早飯時間是最溫馨的時候。大家會一起躲在后臺一起吃早餐，爭論身邊發(fā)生的每一件新奇事。這次實(shí)習(xí)過程中我還獲得了許多其他的閱歷。這些閱歷使我感覺到了自己在學(xué)問、技能、與人溝通溝通等方面的進(jìn)步和成長。

首先,我覺得在學(xué)校和單位的很大一個不同就是進(jìn)入社會以后必需要有很強(qiáng)的責(zé)任心理在工作崗位上,我們必需要有劇烈的責(zé)任感,要對自己的崗位負(fù)責(zé),要對自己辦.的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé).假如沒有完成當(dāng)天應(yīng)當(dāng)完成的工作,那職員必需得加班;假如是不當(dāng)心弄錯了錢款,而又無法追回的話,那也必需由經(jīng)辦人負(fù)責(zé)賠償.。

其次,實(shí)際工作與在校的學(xué)習(xí)有著巨大的不同，實(shí)習(xí)可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再撿起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，黃昏回家后深感疲乏，難有精力能再靜下心來讀書治學(xué)。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學(xué)習(xí)考學(xué)的人想必有特別的的過人的決心和毅力，這讓我更加珍惜在學(xué)校的時間。

還有要虛心學(xué)習(xí)，主動出擊。當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)的時候，我會主動的清掃衛(wèi)生，主動地幫同事做一些力所能及的事情，并會積極地查找適宜的時間，向同事請教問題，談生活的學(xué)習(xí)以及將來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實(shí)習(xí)當(dāng)中，同事就會更情愿更多的指導(dǎo)我。獲得更大的收獲。

五、謝辭

感謝交通銀行蕭山支行能賜予我這樣一個珍貴的實(shí)習(xí)時機(jī)，能讓我到平常接觸甚少的金融企業(yè)內(nèi)部增長見識開拓眼界。固然也要感謝我那些得意可敬的同事們，是他們毫不保存的當(dāng)我?guī)煾担褬I(yè)務(wù)學(xué)問教給我．

交通臺實(shí)習(xí)報告篇4

一、實(shí)習(xí)目的

為了增加社會實(shí)踐力量，敏捷運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論學(xué)問，根據(jù)教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)學(xué)問理論聯(lián)系實(shí)際，培育社會交際力量突然社會事務(wù)力量，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅(jiān)實(shí)的根底。

二、實(shí)習(xí)時間

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1)施工工藝

施工預(yù)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(協(xié)作比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。

(2)施工預(yù)備

a、材料預(yù)備：按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。

b、機(jī)械預(yù)備：

瀝青混凝土路面施工

前期預(yù)備

1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)展一次仔細(xì)的檢驗(yàn)，特殊是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求；外表有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，消失大面積松散要徹底返工處理)；平坦度是否滿意要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)展處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。

2試驗(yàn)路段

①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；

②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；

③確定攤鋪溫度速度、碾壓挨次、溫度、速度、遍數(shù)等；

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；

⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比；

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量；

⑦確定施工組織及治理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；

⑧首先有規(guī)劃，然后完成總結(jié)上報審批。

⑤試驗(yàn)的目的是用以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出閱歷。

2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

a、用2臺攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能根據(jù)規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)掌握標(biāo)高和平坦度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出抱負(fù)的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

交通臺實(shí)習(xí)報告篇5

應(yīng)教師的指導(dǎo)，我們小組五人爭論打算進(jìn)展一次關(guān)于“交通協(xié)管”的社會實(shí)習(xí)，產(chǎn)生這個想法時有生活所得的，由于，每周末或者放假，我們?nèi)ナ袇^(qū)購物的時候，經(jīng)過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著人們的交通出行，引導(dǎo)著人們的出行安全行駛。有時候我們在想，假如，沒有他們的指揮疏導(dǎo)、辛勤工作，在現(xiàn)在這個車水馬龍的城市里，交通將是一個什么樣的景象?人們的生活還能不能照常進(jìn)展?人們的生命還有沒有安全的保障?

我們此行的目的主要有以下幾個方面：

1、仔細(xì)、優(yōu)秀的完成教師給我們布置的任務(wù)。

2走進(jìn)交警生活，體驗(yàn)交警生活，體驗(yàn)人民交警工作的艱辛。

3提升自己的責(zé)任心，是自己明白無論做什么事情都應(yīng)當(dāng)盡職盡責(zé)，不行大意。

4積極的培育作為一名當(dāng)代大學(xué)生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏困難、努力學(xué)習(xí)、勤懇工作，為我們的國家建立奉獻(xiàn)一份作為一名青年人應(yīng)當(dāng)奉獻(xiàn)的力氣。

下面介紹一下我們此次社會實(shí)習(xí)的全過程：

XX年4月24日，星期六，我們一行五人早早起床，帶齊我們的物品，吃過早飯，乘坐2