日期：年月日 No課題： §2-4,5,6活塞連桿組的構造與維修目的要求：1、了解活塞連桿組的基本構造。2 、掌握活塞連桿組零部件的構造與工作原理。3 、掌握活塞連桿組的基本維修方法重點、難點：重點：活塞連桿組零部件的構造與工作原理難點：活塞連桿組的基本維修方法。復習提問要點：1.曲柄連桿機構的作用及其基本組成?一一一.2.一：：：：氣缸體、汽缸蓋、:氣缸的基本作用? 3. 氣斑縻損的檢直與修埋? 教具、實驗及教學手段：_教且二教材、教案、.備課筆記、課件藪學手段：講解力主，提問為用HnHnnnR^rinmBKnnnnnnnnnflnnnnrnHMnHnnnnAnnnn#nnnn^^MnnnMnmHnnMnnnnnAn^mnHnnnnMHAnrmMMHnHalMMmMinnHmAnMnnHnnHMAnnMMMnnnnHHA^nnHannRMnMtanMnriMi作業布置： P34(8.11.12)教學反映：圖2-12 圖2-12 活塞連桿組件1—活塞2—活塞環3—活塞銷4—連桿5—連桿螺栓 6—連桿蓋 7—連桿軸瓦教學過程:復習曲柄連桿機構的作用及其基本組成？氣缸體、汽缸蓋、氣缸的基本作用？氣缸磨損的檢查與修理？新課導入：曲柄連桿機構是發動機實現熱能與機械能相互轉換的主要機構，其主要功用：1.將氣體力轉換成扭矩；2.將活塞的往復直線運動轉換為曲軸旋轉運動。曲柄連桿機構的組成：缸體曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分。有些發動機上，在平衡曲柄連桿機構的慣性力，還裝有平衡軸裝置。今天主要介紹活塞連桿組。講解新課：§2—4,5,6活塞連桿組的構造與維修一、活塞連桿組件活塞連桿組件由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。.活塞由頂部、頭部和裙部三部分組成(1)活塞頂部：有平頂、凸頂和凹頂三種(2)活塞頭部(防漏部)：活塞頭部指第一道活塞環槽到活塞銷孔以上的部分。它有數道環槽，用以安裝活塞環。為了提高第一道環槽的耐熱和耐磨性，有的在第一道環槽部位鑄入耐熱合金鋼護圈。(3)活塞裙部：活塞裙部指從油環槽下端面起至活塞最下端的部分。活塞裙部對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受氣體側壓力。1）預先將活塞裙部加工成橢圓形，橢圓的長軸方向與銷座垂直。2）先將活塞裙部做成錐形、階梯形或桶形。3）預先在活塞裙部開槽。4）拖板式活塞5）裙部鑄包范鋼6）活塞銷孔偏置結構有些高速汽油機的活塞銷孔中心線偏離活塞中心線平面， 向作功行程中受側壓力的一方偏移了1?2mm這種結構可使活塞在壓縮行程到作功行程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過渡到壓向氣缸的另一面， 以減小敲缸的聲音。在安裝時要注意，活塞銷偏置的方向不能裝反，否則換向敲擊力會增大，使裙部受損。.活塞環具有彈性的開口環，有氣環和油環之分。氣環的作用：密封、傳熱。油環作用：布油、刮油、封氣、傳熱。（1）氣環結構原理：氣環開有切口，具有彈性，在自由狀態下外徑大于氣缸直徑，它與活塞一起裝入氣缸后，外表面緊貼在氣缸壁上，形成第一密封面；被封閉的氣體不能通過環周與氣缸之間，便進入了環與環槽的空隙，一方面把環壓到環槽端面形成第二密封面，另一方面，作用在環背的氣體壓力又大大加強了第一密封面的密封作用。汽油機一般采用2道氣環，柴油機一般采用3道氣環。1）矩形環：其斷面為矩形，結構簡單，制造方便，易于生產，應用最廣。2）錐面環：其斷面呈錐形，外圓工作面上加工一個很小的錐面 （0.50?1.5°）,減小了環與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封3）扭曲環：扭曲環是在矩形環的內圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分便斷面呈/、對稱形狀在環的內圓部分切槽或倒角的稱內切環，在環的外圓部分切槽或倒-一建?三三角的稱外切環。4）梯形環：其斷面呈梯形，工作時，梯形環在壓縮行程和作功行程隨著活塞受側壓力的方向不同而不斷地改變位置，這樣會把沉積在環槽中的積炭擠出去，避免了環被粘在環槽中而折斷。5）桶而劃、：桶聞壞的外圓為凸圓弧形。當桶聞環上下運動時，均能與氣缸壁形成楔形空間，使機油容易進入摩擦間，減小磨損。（2）油環：油環有普通油環和組合油環兩種。1）普通油環2）組合式油環：.活塞銷作用：連接、傳力。連接配合方式：與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配式兩種方式。全浮式：指當發動機工作時，活塞銷、連桿小頭和活塞銷,使磨損均勻。半浮式：活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞有內作自由擺動，而和連桿小頭沒有相對運動。活塞銷不會作環，小轎車上應用較多。.連桿功用：連接活塞與曲軸，將活塞的往復運動轉變成曲軸的,結構：連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭（圖2-26）。o圖2-23油環a）普通油環 b）組合油環1-刮油鋼片2-軸向襯環合有全浮式和半浮座都肩相對運動，芻只能在兩端銷座軸向竄動，/、需要卡旋轉運動。連桿小頭：連桿木t套(青銅)(半浮式活塞銷沒有)。連桿桿身：“工”字形斷面，抗彎強度好，重量輕，大圓弧過渡，且上小下大，采用壓力法潤滑的連桿，桿身中部制有連通大、小頭的油道。連桿大頭：有整體式和分開式兩種。圖2-29 連桿軸瓦1-鋼背圖2-29 連桿軸瓦1-鋼背2-油槽3-定位凸鍵4-減連桿軸瓦：分上、下兩個半片。瓦上制有定位凸鍵。磨合金層V型發動機叉形連桿：(1)并列式：相對應的左右兩缸連桿并列安裝在同一連桿軸頸上。(2)主副式：一列氣缸為主連桿，直接安裝在連桿軸頸上，另一列連桿為副連桿，錢接在主連桿大頭(或連桿蓋)上的兩個凸耳之間。(3)叉式：左右對應的兩列氣缸連桿中，一個連桿大頭做成叉形，跨于另一個連桿厚度較小的大頭兩端。安裝注意：光滑的一面朝向氣缸體，否則容易被高壓氣體沖壞。氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊。擰緊氣缸蓋螺栓時，必須由中央對稱地向四周擴展的順序分2?3次進行，最后一次擰緊到規定的力矩。二、活塞連桿組的修理主要包括：活塞、活塞環、活塞銷的選配連桿的檢驗與校正、以及活塞連桿組組裝時的檢驗校正和裝配。1、活塞的選配(1)耗損：環槽、裙部及銷座孔的磨損；活塞刮傷；頂部燒蝕和脫頂等。(2)選配：要求同一修理尺寸及分組；同一廠牌；尺寸差與質量差(0.01-0.015mm,4-8g)。2、活塞環的選配(1)耗損：磨損、彈性減弱及折斷等。(2)選配：要求與氣缸、活塞修理尺寸同級；彈力；漏光度、三隙符合規定。(3)彈力檢驗(彈力檢驗儀壓到規定端隙時的彈力)(4)漏光度(泄漏漏光度檢驗儀，左右范圍30°不應漏；同一環上不多于兩處，每處弧長不在于25度，總和不超過45度，縫隙不大于0.03mm當縫隙小于0.015mmW,