公路工程案例分析題真題與解析收集2006年、2007年、2010年2011年、2012年第一題背景資料（2006年真題）某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2.根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?答案：1.(本小題共5分)不合理。(1分)原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經濟性較差)。(2分)(2)地表無常年積水、土質呈軟塑～可塑狀態(施工速度慢)。(2分)2.(本小題共4分)整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管(4分)3.(本小題共7分)還應考慮：(1)土質的工程特性;(2)機械運行情況;(3)運距和氣象條件;(4)相關工程和設備的協調性。【(1分)；(1分)；(1分)；(1分)】不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。【(1分)；(2分)】4.(本小題共4分)(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”(1分)(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓。(2分)(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。(1分)第二題背景資料（2006年真題）某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養生；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優質的水泥和骨料；(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。答案解析：1.(本小題共5分)屬于原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設計變更)，(1分)工程變更確認過程和環節包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標的影響→分析有關的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求→確認工程變更。(4分)2.(本小題共5分)不完善，(1分)設置預拱度時還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。(2分)支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數據，作為設置預拱度的依據。(2分)3.(本小題共4分)預應力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機)下料；(1分)預應力張拉過程中應控制張拉應力和伸長值兩項指標；(2分)以張拉應力控制為主(以伸長值作為校核)。(1分)4.(本小題共2分)不能滿足要求，壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規定稠度相同的水泥濃漿為止。(2分)5.(本小題共4分)(1)避免出現支架下沉;(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降;(3)加強箱梁混凝土澆筑后的養生工作。(每條2分，最多4分)第三題背景資料（2006年真題）某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮了土建施工、管道施工、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在施工中，業主要求承包商完成—個合同中沒有的基礎施工項目，業主、監理、施工單位三方擬就此協商計價。事件4：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工。問題1.針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。2.指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試?3.事件3中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。4.將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。5.集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調(測)試?答案解析：1.(本小題共3分)交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮了土建施工、管道施工、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容交通工程的施工組織設計還應重點考慮：機電設備的測試(1分)、各(子)系統的調試及聯動調試(1分)、缺陷責任期內的服務計劃(1分)。2.(本小題共5分)到場設備開箱的檢查應由業主、承包方和監理共同參加(1分)。開箱時除對規格、數量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備用品、備用件等隨機資料，并做好詳細記錄，并簽字認可(3分)。設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進行通電試驗和測試(1分)。3.(本小題共5分)在施工中，業主要求承包商完成—個合同中沒有的基礎施工項目，業主、監理、施工單位三方擬就此協商計價。可以(1分)。因為是業主新增加的項目(1分)。勞務、材料、施工機械三個計日工表(3分)。4.(本小題共3分)收費系統可以分成：(A)收費車道計算機系統、(B)收費站計算機系統、(C)收費分中心計算機系統;另—種分法為A、(A+B)、及C。(正確回答一個子系統給分，全部正確為3分)5.(本小題共4分)收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。集成后的收費系統應進行如下內容系統調(測)試：(1)網絡測試、(2)功能測試、(3)性能測試、(4)可靠性測試、(5)安全性測試、(6)可維護性測試、(7)易用性測試。(每一個內容為1分，最多4分。)第四題背景資料（2006年真題）某施工單位承接了北方沿海地區某高