標準解讀

GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》是中國關于商用車輛安全的一項重要國家標準,旨在提高商用車駕駛室內乘員的安全防護水平。該標準具體規定了商用車駕駛室在結構設計、碰撞安全性、內飾件及附件的安全要求,確保在發生事故時能有效減少對駕駛員及乘客的傷害。以下是標準的關鍵內容概覽:

  1. 適用范圍:本標準適用于M2類、M3類、N2類和N3類商用車輛的駕駛室乘員保護要求,涵蓋了中型和重型載客汽車、貨車及牽引車等。

  2. 碰撞測試要求

    • 正面碰撞:規定了車輛應能承受特定速度下的正面撞擊,確保駕駛室結構保持完整,乘員生存空間不受嚴重侵入。
    • 側面碰撞:要求駕駛室側面結構能夠抵御來自側面的沖擊力,保護乘員免受直接撞擊傷害。
    • 翻滾保護:確保駕駛室頂部強度足夠,以減輕車輛翻滾時對乘員頭部區域的傷害風險。
  3. 座椅及約束系統:標準對駕駛室內的座椅設計、安裝及安全帶系統提出了具體要求,強調座椅應能有效吸收碰撞能量,安全帶需符合相應的動態性能指標,以限制乘員在碰撞中的移動并分散作用力。

  4. 內飾材料與部件安全:規定內飾材料需阻燃且釋放的有毒氣體量在限定范圍內,防止火災或有害物質對乘員造成二次傷害。同時,要求儀表板、方向盤、控制面板等組件在碰撞中不易碎裂或形成鋒利邊角。

  5. 視野與逃生出口:標準強調駕駛室前向及側向視野的重要性,確保駕駛員能清晰觀察路況,減少視覺盲區。同時,要求駕駛室設有足夠的緊急逃生出口,便于乘員在事故發生后快速撤離。

  6. 測試方法與合格判定:詳細說明了各項試驗的實施方法,包括測試設備、假人使用、數據采集與分析等,并明確了合格判定的標準和閾值。


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....

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  • 被代替
  • 已被新標準代替,建議下載現行標準GB 26512-2021
  • 2011-05-12 頒布
  • 2012-01-01 實施
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文檔簡介

ICS4304060

T26..

中華人民共和國國家標準

GB26512—2011

商用車駕駛室乘員保護

Theprotectionoftheoccupantsofthecabofacommercialvehicle

2011-05-12發布2012-01-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB26512—2011

目次

前言…………………………

范圍………………………

11

規范性引用文件…………………………

21

術語和定義………………

31

要求………………………

42

試驗方法…………………

53

同一型式的判定…………………………

63

實施日期…………………

74

附錄資料性附錄本標準章條編號與章條編號對照表…………………

A()ECER295

附錄規范性附錄點確定程序……………………

B()H6

目的……………………

B.16

三維點裝置的描述…………………

B.2H6

三維點裝置的安放程序……………

B.3H6

附錄規范性附錄車輛在試驗臺上的固定…………

C()11

正面撞擊試驗…………………

C.1(A)11

頂部強度試驗…………………

C.2(B)11

后圍強度試驗…………………

C.3(C)11

附錄規范性附錄用于檢驗生存空間的人體模型…………………

D()13

附錄規范性附錄三維坐標系………………………

E()15

附錄規范性附錄有關乘坐位置的基準數據………

F()16

基準數據代碼………………………

F.116

車輛測量姿態的描述………………

F.216

基準數據表…………………………

F.316

參考文獻……………………

17

GB26512—2011

前言

本標準的第4章第5章為強制性的其余為推薦性的

、,。

本標準修改采用法規系列年英文版關于商用車駕駛室乘員保護認證的統一

ECER29(02,2007)《

規定

》。

本標準根據重新起草附錄列出了本標準章條編號與法規章條編號的對

ECER29,AECER29

照表

考慮到我國國情本標準與的技術性差異及原因如下

,ECER29:

刪除中第章批準申請第章批準第章批準車型的更改和擴展第章

———ECER293“”、4“”、6“”、7

生產一致性第章生產一致性不符合時處罰第章生產終止第章進行批準試

“”、8“”、9“”、10“

驗的技術服務機構和管理部門的名稱和地址附錄信息附錄批準標志格式其原因

”、1“”、2“”,

是標準體系與法規體系的形式差異所致

;

刪除中第章認證車輛車型的術語和定義車型內容劃入本標準第章

———ECER292“”、“”,“”6;

根據國家標準編制規則增加第章規范性引用文件

———2“”;

增加平頭車定義因為需要引用該定義

———“”,5.4.3;

本標準將中當一種車型通過認證后可認為滿足正面撞擊試驗試驗

———ECER295.2“ECER33(

的要求更改為當一種車型通過的試驗后可認為滿足正面撞擊試驗

A)”4.2“GB11551—2003

試驗的要求原因是是目前我國正在實施的正面碰撞乘員保護標準

(A)”,GB11551—2003,

相對更加全面的考察車輛的乘員保護性能如果車輛滿足的要求

ECER33,GB11551—2003

則認為滿足本標準正面撞擊試驗試驗的要求

(A);

增加第章同一型式的判定內容

———6“”;

點裝置未采用附錄所述的點裝置和確定程序改用所述

———HECER294H,ISO6549:1999H

點裝置原因是各大整車廠家和檢測機構都已采用該裝置

,;

增加可調式轉向機構應處于中間位置原因是為了統一試驗結果的判定

———5.4.2“”,;

增加正面撞擊試驗試驗只在平頭車上進行原因是正面撞擊試驗試驗不適

———5.4.3“(A)”,(A)

用于長頭車駕駛室

本標準做了如下編輯性修改

:

本法規改為本標準

———“”“”;

換算為

———“mkgf”“kJ”;

噸換算為

———“”“kg”;

噸力換算為

———“”“kN”;

增加資料性附錄

———A。

本標準的附錄為資料性附錄附錄附錄附錄附錄附錄為規范性附錄

A,B、C、D、E、F。

本標準由國家發展和改革委員會提出

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口

本標準起草單位國家汽車質量監督檢驗中心襄樊中國汽車技術研究中心東風汽車有限公司

:()、、、

中國第一汽車集團公司國家機動車質量監督檢驗中心重慶安徽江淮汽車股份有限公司戴姆勒東

、()、、

北亞投資有限公司北汽福田汽車股份有限公司

、。

本標準主要起草人李三紅耿磊余博英王學平邢建偉黃建民張尚嬌蘇玉萍劉麗亞

:、、、、、、、、、

唐洪斌劉地樂中耀謝萬能曹立高博

、、、、、。

GB26512—2011

商用車駕駛室乘員保護

1范圍

本標準規定了商用車駕駛室乘員保護的要求和試驗方法

本標準適用于類車輛

N。

2規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有

。,

的修改單不包括勘誤的內容或修訂版均不適用于本標準然而鼓勵根據本標準達成協議的各方研究

(),,

是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標準

。,。

乘用車正面碰撞的乘員保護

GB11551—2003

道路車輛三維基準系和基準符號定義

ISO4130:1978

3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準

31

.

橫向平面transverseplane

垂直于車輛縱向中心平面的垂直平面

32

.

縱向平面longitudinalplane

平行于車輛縱向中心平面的平面

33

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