目錄第一節(jié)汽車的分類第二節(jié)汽車產品編號規(guī)則第三節(jié)汽車的總體構造及行駛原理第四節(jié)發(fā)動機結構與原理第五節(jié)底盤結構與原理第六節(jié)汽車的主要技術參數第七節(jié)常見汽車名詞術語復習思考題第一節(jié)汽?車?的?分?類汽車是由動力裝置驅動，具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線的車輛。汽車的主要用途是運輸，用來運送人員、貨物或者牽引車輛。汽車按不同的分類方法大致可分為以下幾種類型。

一、按用途分類按用途分類，汽車有運輸汽車和特種用途汽車兩大類。

1．運輸汽車

1)轎車乘坐2～9個乘員，主要供單位或私人使用。轎車按發(fā)動機工作容積(發(fā)動機排量)可分為以下幾個級別。微型轎車：發(fā)動機工作容積在1L以下，如鈴木奧拓快樂王子微型車、奇瑞汽車生產的奇瑞QQ微型車、通用五菱生產的五菱之光微型車等。普通級轎車：發(fā)動機工作容積為1～1.6L，如一汽大眾生產的捷達轎車、浙江吉利汽車生產的優(yōu)利歐轎車、廣州本田汽車生產的飛度轎車等。中級轎車：發(fā)動機工作容積為1.6～2.5L，如上海大眾生產的桑塔納轎車、廣州本田生產的本田雅閣轎車、長春一汽生產的紅旗世紀星轎車等。中高級轎車：發(fā)動機工作容積為2.5～4L，如日本豐田公司生產的皇冠轎車、凌志GS300轎車、德國奔馳生產的奔馳GLS350轎車等，如圖2-1所示。圖2-1凌志GS300轎車高級轎車：發(fā)動機工作容積為4L以上，如一汽集團生產的紅旗CA7460轎車、德國奔馳汽車生產的奔馳S600轎車、德國寶馬汽車生產的BMW760Li轎車、英國的勞斯萊斯幻影6.75轎車等。

2)客車乘坐9個以上乘員，主要供公共服務用。按照服務方式的不同，客車的構造也有所不同，可分為城市公共汽車、長途客車、游覽客車等。城市公共客車由于乘客上下車頻繁，其地板離地高度較低并設有兩個以上的車門，車內設站立位置，故車內通道較寬。長途客車由于乘坐時間較長，車內全部布置座席，乘坐舒適性要求較高，必須設有若干個行李艙。游覽客車有較舒適的座位，車窗尺寸較大，以便有更開闊的視野供人游覽。客車按車輛長度可分為以下幾個等級：微型客車：車身長度3.5m以下，如一汽吉林輕型車廠的JL6320微型客車。輕型客車：車身長度3.5～7m，如天津市客車廠生產的三峰TL6481輕型客車。中型客車：車身長度7～10m，如廣州駿威客車有限公司生產的駿威GZ6950中型客車。大型客車：車身長度10～12m，如廣州駿威客車有限公司生產的駿威GZ6120S大型客車，如圖2-2所示。圖2-2駿威GZ6120S客車特大型客車：包括鉸接式客車(車身長度大于12m)和雙層客車兩種，如上海客車廠生產的SK6141A3鉸接式客車和南京金陵雙層客車廠生產的JL6121S雙層客車。

3)貨車用于運載各種貨物，在其駕駛室內還可容納2～6個乘員。由于運載的貨物種類繁多，貨車的裝載量及車箱的結構也各有不同，主要分普通貨車和專用貨車兩大類。普通通貨貨車車具具有有欄欄板板式式車車箱箱，，可可運運載載各各種種貨貨物物。。專專用用貨貨車車通通常常由由普普通通貨貨車車改改裝裝而而成成，，其其車車箱箱是是為為專專門門運運載載某某種種類類型型的的貨貨物物而而設設計計的的，，如如運運載載易易污污貨貨物物的的閉閉式式車車箱箱、、運運載載易易腐腐食食品品的的冷冷藏藏車車箱箱、、運運載載砂砂土土礦礦石石的的自自卸卸車車箱箱、、運運載載液液體體或或氣氣體體的的罐罐式式車車箱箱、、運運載載大大型型貨貨物物的的平平臺臺式式車車箱箱等等。。貨車車按按其其總總質質量量可可分分為為以以下下幾幾個個級級別別：：微型型貨貨車車：：總總質質量量小小于于1.8t，，如如一一汽汽吉吉林林輕輕型型汽汽車車廠廠生生產產的的JL1010微微型型貨貨車車。。輕型型貨貨車車：：總總質質量量為為1.8～～6t，，如如北北京京輕輕型型汽汽車車有有限限公公司司生生產產的的BJ1041輕輕型型貨貨車車、、南南京京躍躍進進汽汽車車公公司司生生產產的的NJ1061輕輕型型貨貨車車等等。。中型型貨貨車車：：總總質質量量為為6～～14t，，如如長長春春一一汽汽生生產產的的解解放放CA1091中中型型貨貨車車、、東東風風汽汽車車公公司司生生產產的的EQ1090E中中型型貨貨車車等等。。重型型貨貨車車：：總總質質量量大大于于14t，，如如中中國國重重汽汽集集團團公公司司的的黃黃河河JN1181C13重重型型貨貨車車、、斯斯太太爾爾重重型型貨貨車車以以及及沃沃爾爾沃沃FH12重重型型貨貨車車等等，，如如圖圖2-3所所示示。。圖2-3沃爾沃FH12重型貨車4)牽牽引引汽汽車車專門門或或主主要要用用于于牽牽引引掛掛車車的的汽汽車車，，汽汽車車后后部部設設有有牽牽引引座座，，用用來來牽牽引引和和支支承承掛掛車車的的前前端端。。如如圖圖2-4所所示示。。2．．特特種種用用途途汽汽車車這種種汽汽車車是是根根據據特特殊殊的的使使用用要要求求設設計計或或改改裝裝而而成成的的，，主主要要執(zhí)執(zhí)行行運運輸輸以以外外的的任任務務。。1)娛娛樂樂汽汽車車隨著著人人們們生生活活水水平平的的提提高高，，汽汽車車設設計計師師們們推推出出了了各各種種各各樣樣的的專專供供假假日日娛娛樂樂消消遣遣的的汽汽車車，，如如旅旅游游汽汽車車、、高高爾爾夫夫球球場場專專用用汽汽車車、、海海灘灘游游玩玩汽汽車車等等。。旅旅游游汽汽車車內內部部設設有有冰冰箱箱、、炊炊事事操操作作臺臺、、洗洗水水池池、、微微波波爐爐和和其其它它炊炊具具，，還還設設有有臥臥具具設設備備，，可可提提供供人人們們旅旅游游時時日日常常生生活活的的需需要要。。圖2-4沃爾沃FM12牽引車2)競競賽賽汽汽車車這是是一一種種按按照照特特定定的的競競賽賽規(guī)規(guī)范范而而設設計計的的汽汽車車。。著著名名的的汽汽車車競競賽賽有有一一級級方方程程式式競競賽賽、、拉拉力力賽賽、、耐耐力力賽賽等等。。競競賽賽汽汽車車的的結結構構和和設設計計原原理理雖雖然然與與其其它它汽汽車車大大致致相相同同，，但但其其用用途途卻卻很很特特殊殊。。由由于于競競賽賽過過程程中中汽汽車車的的各各種種零零部部件件及及其其性性能能都都需需要要經經受受極極其其嚴嚴峻峻的的考考驗驗，，往往往往在在競競賽賽汽汽車車上上集集中中使使用用了了大大量量的的尖尖端端科科技技。。各各汽汽車車廠廠商商為為了了爭爭奪奪錦錦標標也也不不惜惜大大量量投投入入資資金金進進行行代代價價昂昂貴貴的的研研制制工工作作。。因因此此，，舉舉辦辦汽汽車車競競賽賽對對促促進進汽汽車車科科技技發(fā)發(fā)展展具具有有重重要要作作用用，，也也是是各各廠廠商商及及贊贊助助商商進進行行廣廣告告宣宣傳傳的的最最好好時時機機，，如如圖圖2-5所所示示。。圖2-5競賽汽車(蓮花)3)特特種種作作業(yè)業(yè)汽汽車車特種種作作業(yè)業(yè)汽汽車車是是指指在在汽汽車車上上安安裝裝各各種種特特殊殊設設備備并并進進行行特特種種作作業(yè)業(yè)的的車車輛輛，，如如：：公公安安消消防防車車、、醫(yī)醫(yī)療療救救護護車車、、環(huán)環(huán)保保作作業(yè)業(yè)車車、、商商業(yè)業(yè)售售貨貨車車、、市市政政建建設設工工程程車車、、發(fā)發(fā)電電車車、、起起重重車車、、通通信信車車等等，，如如圖圖2-6所所示示。。圖2-6公安消防車二、、按按動動力力裝裝置置形形式式分分類類1．．活活塞塞式式內內燃燃機機汽汽車車根據據其其使使用用燃燃料料的的不不同同，，通通常常分分為為汽汽油油汽汽車車和和柴柴油油汽汽車車。。汽汽油油和和柴柴油油現現在在仍仍然然是是活活塞塞式式內內燃燃機機的的主主要要燃燃料料，，而而各各種種代代用用燃燃料料的的研研究究工工作作也也在在大大力力開開展展，，例例如如以以丙丙烷烷和和丁丁烷烷為為主主的的液液化化石石油油氣氣，，還還有有甲甲醇醇和和乙乙醇醇以以及及它它們們的的衍衍生生產產品品等等。。活活塞塞式式內內燃燃機機還還可可按按其其活活塞塞的的運運動動方方式式分分為為往往復復活活塞塞式式和和旋旋轉轉活活塞塞式式等等類類型型。。2．電動動汽車電動汽車車的動力力裝置是是直流電電動機，，電動汽汽車的主主要優(yōu)點點是無廢廢氣排出出、不產產生污染染、噪聲聲小、能能量轉換換效率高高、易實實現操縱縱的自動動化。電電動機的的供能裝裝置通常常是化學學蓄電池池，傳統統的蓄電電池在重重量、充充電時間間、壽命命、放電電能力等等方面還還不能滿滿足電動動汽車的的要求，，新型電電池在價價格上又又比較昂昂貴，因因此限制制了電動動汽車的的普及。。此外，，電動汽汽車的供供能裝置置也可以以是太陽陽能電池池或其它它形式的的電源。。三、按行行駛道路路條件分分類1．公路路用車公路用車車是指主主要在公公路和城城市道路路上使用用的汽車車，汽車車的長度度、寬度度、高度度以及單單軸負荷荷等都受受交通法法規(guī)的限限制。2．非公公路用車車主要是指指汽車本本身的外外形尺寸寸、單軸軸負荷等等超過了了法規(guī)的的限制而而不適合合在公路路行駛，，只能在在礦山、、機場、、工地內內的無路路地區(qū)或或專用道道路上行行駛的車車輛，如如大型礦礦山自卸卸車等。。四、我國國汽車分分類新標標準經國家質質量監(jiān)督督檢驗檢檢疫總局局批準，，我國汽汽車分類類的兩個個國家新新標準GB/T3730.1—2001和GB/T15089——2001，已已于2001年年7月3日對外外發(fā)布，，2002年3月1日日起正式式實施，，代替了了原國標標GB/T3730.1——1988和GB/T15089—1994。。GB/T15089—2001主要用用于型式式認證，，是形式式認證各各技術法法規(guī)適用用范圍的的依據；；GB/T3730.1——2001是通通用性分分類，適適用于一一般概念念、統計計、牌照照、保險險、政府府政策和和管理的的依據。。新頒布的的兩個新新國標在在按用途途劃分的的基礎上上，建立立了乘用用車和商商用車概概念，尤尤其是在在轎車的的劃分上上改革較較大，解解決了管管理和分分類的矛矛盾，是是和國際際接軌的的標準。。本標準準把汽車車分為汽汽車、掛掛車和汽汽車列車車，適用用于為在在道路上上運行而而設計的的汽車。。1．汽車車由動力驅驅動，具具有4個個或4個個以上車車輪的非非軌道承承載的車車輛，主主要用于于載運人人員或貨貨物，牽牽引載運運人員或或貨物的的車輛。。1)乘乘用車在其設計計和技術術特性上上主要用用于載運運乘客及及其隨身身行李和和臨時物物品的汽汽車，包包括駕駛駛員座位位在內最最多不超超過9個個座位，，可牽引引一輛掛掛車。乘乘用車又又可分為為普通乘乘用車、、活頂乘乘用車、、高級乘乘用車、、小型乘乘用車、、敞篷車車、艙背背乘用車車、旅行行車、多多用途乘乘用車、、短頭乘乘用車、、越野乘乘用車、、專用乘乘用車(旅居車車、防彈彈車、救救護車、、殯儀車車)等11種。。2)商商用車輛輛在設計和和技術特特性上用用于運送送人員和和貨物的的汽車，，并且可可以牽引引掛車。。商用車車輛又可可分為客客車(小小型客車車、城市市客車、、長途客客車、旅旅游客車車、鉸接接客車、、無軌電電車、越越野客車車、專用用客車)、半掛掛牽引車車、貨車車(普通通貨車、、多用途途貨車、、全掛牽牽引車、、越野貨貨車、專專用作業(yè)業(yè)車、專專用貨車車)等3種。2．掛車車就其設計計和技術術特性需需汽車牽牽引，才才能正常常使用的的一種無無動力的的道路車車輛，用用于載運運人員和和貨物。。1)牽牽引桿掛掛車至少有兩兩根軸的的掛車，，具有一一軸可轉轉向，通通過角向向移動的的牽引桿桿與牽引引車連接接，牽引引桿可垂垂直移動動，連接接到底盤盤上，因因此不能能承受任任何垂直直力，具具有隱藏藏支地架架的半掛掛車也作作為牽引引桿掛車車。一般般又可分分為客車車掛車、、牽引桿桿貨車掛掛車、通通用牽引引桿掛車車、專用用牽引桿桿掛車等等。2)半半掛車車軸置于于車輛重重心(當當車輛均均勻受載載時)后后面，并并且裝有有可將水水平或垂垂直力傳傳遞到牽牽引車的的連接裝裝置的掛掛車。一一般又可可分為客客車半掛掛車、通通用貨車車半掛車車、專用用半掛車車、旅居居半掛車車等。3)中中置軸掛掛車牽引裝置置不能垂垂直移動動(相對對于掛車車)，車車軸位于于緊靠掛掛車的重重心(當當均勻載載荷時)的掛車車，這種種車輛只只有較小小的垂直直靜載荷荷作用于于牽引車車，不超超過相當當于掛車車最大質質量的10%或或1000N的載荷荷(兩者者取較小小者)，，其中一一軸或多多軸可由由牽引車車來驅動動，如旅旅居掛車車。3．汽車車列車乘用車列列車：乘乘用車和和中置軸軸掛車的的組合。。客車列車車：一輛輛客車與與一輛或或多輛掛掛車的組組合，各各節(jié)乘客客車廂不不相通，，有時可可設服務務走廊。。貨車列車車：一輛輛貨車與與一輛或或多輛掛掛車的組組合。牽引桿掛掛車列車車：一輛輛全掛牽牽引車與與一輛或或多輛掛掛車的組組合。鉸接列車車：一輛輛半掛牽牽引車與與具有角角向移動動連接的的半掛車車組成的的車輛。。雙掛列車車：一輛輛鉸接式式列車與與一輛牽牽引桿掛掛車的組組合。雙半掛列列車：一一輛鉸接接式列車車與一輛輛半掛車車的組合合，兩輛輛車的連連接是通通過第二二個半掛掛車的連連接裝置置來實現現。平板列車車：一輛輛貨車和和一輛牽牽引桿貨貨車掛車車的組合合；在可可角向移移動的貨貨物承載載平板的的整個長長度上載載荷都是是不可分分地置于于牽引車車和掛車車上。為為了支撐撐這個載載荷可以以使用輔輔助裝置置。這個個載荷和和它的支支撐裝置置構成了了這兩個個車輛的的連接裝裝置，因因此不允允許掛車車再有轉轉向連接接。第二節(jié)汽汽車車產品編編號規(guī)則則一、國產產發(fā)動機機編號規(guī)規(guī)則1982年對發(fā)發(fā)動機(內燃機機)名稱稱和型號號編制方方法頒布布國家標標準(GB725——1982)。。主要內內容如下下：(1)內內燃機機產品均均按所采采用的燃燃料命名名。(2)內內燃機型號號由阿拉伯伯數字和漢漢語拼音字字母組成。。(3)內內燃機型號號由下列四四部分組成成：①首部：：為產品系系列符號和和換代標志志符號，由由制造廠自自定字母報報相關機構構核準。②中部：：由缸數符符號、沖程程符號、氣氣缸排列形形式符號和和缸徑徑符號組成成。③后部：：結構特征征和用途特特征符號，，以字母表表示。④尾部：：區(qū)分符號號。同一系系列產品因因改進而需需要區(qū)分時時由制造廠廠自定。內燃機型號號的排列順順序及符號號所代表的的意義規(guī)定定如圖2-7所示。。圖2-7內燃機型號表示型號編制舉舉例：1)汽油油機1E65F：表示單單缸，二行行程，缸徑徑65mm，風冷冷通用型。。4100Q：表示四四缸，四行行程，缸徑徑100mm，水水冷車用。。4100Q-4：表表示四缸，，四行程，，缸徑100mm，水冷車車用，第四四種變型產產品。CA6102：表示示六缸，四四行程，缸缸徑102mm，，水冷通用用型，CA表示系列列符號。8V100：表示八八缸，四行行程、缸徑徑100mm，V型，水冷冷通用型。。TJ376Q：表示示三缸，四四行程，缸缸徑76mm，水水冷車用，，TJ表示示系列符號號。CA488：表示四四缸，四行行程，缸徑徑88mm，水冷冷通用型，，CA表示示系列符號號。2)柴油油機195：表表示單缸，，四行程，，缸徑95mm，，水冷通用用型。165F：：表示單缸缸，四行程程，缸徑65mm，風冷通通用型。495Q：：表示四缸缸，四行程程，缸徑95mm，水冷車車用。6135Q：表示六六缸，四行行程，缸徑徑135mm，水水冷車用。。X4105：表示四四缸，四行行程，缸徑徑105mm，水水冷通用型型，X表示示系列代號號。二、國產汽汽車編號規(guī)規(guī)則1．1988年以前前生產的汽汽車編號規(guī)規(guī)則1988年年以前生產產的國產汽汽車是按汽汽130——59《汽汽車產品編編號規(guī)則》》的規(guī)定編編制型號的的，這個標標準對汽車車與配件的的命名與編編號都有規(guī)規(guī)定，其中中對汽車型型號的編制制主要有以以下幾項規(guī)規(guī)定：(1)汽汽車的型號號是整車的的代號，汽汽車的基本本型號由拼拼音字母和和數字兩部部分組成，，拼音字母母代表企業(yè)業(yè)(企業(yè)代代號)，由由汽車制造造廠報專業(yè)業(yè)局備案。。(2)型型號中的數數字部分由由三位數構構成，頭兩兩位數(即即第一位種種類代號第第二位參數數代號)代代表汽車的的特征，第第三位數代代表該汽車車的生產序序號。(3)當當整車重量量、動力性性能有重大大改變時則則應改變該該汽車型號號。(4)產產品轉廠生生產或若干干企業(yè)生產產同一產品品時，該產產品應采用用原有企業(yè)業(yè)代號。在在改變設計計的情況下下才應更換換型號并換換用本企業(yè)業(yè)代號。2．1988～1998年產產品型號編編制規(guī)則國家標準GB9417—1988《《汽車產品品型號編制制規(guī)則》內內容：1)型號號的構成(1)企企業(yè)代號：：車輛制造造企業(yè)名稱稱。(2)車車輛類別代代號：貨車車1、越野野車2、自自卸車3、、牽引車4、專用車車5、客車車6、轎車車7、半掛掛車及專用用半掛車9。(3)主主參數代號號：客車表表示車輛的的長度(m)，轎車車表示排量量(L)，，其余表示示最大總質質量(t)。(4)產產品序號：：車輛的投投產順序號號。(5)專專用汽車分分類代號：：廂式汽車車X、罐式式汽車G、、專用自卸卸汽車Z、、特種結構構汽車T、、起重舉升升汽車J、、倉柵式汽汽車C。(6)企企業(yè)自定代代號：同一一企業(yè)產品品結構變化化時用。2)型號號舉例例如：一汽汽集團(第第一汽車制制造廠)生生產的第二二代載貨汽汽車，總質質量為9310kg，其型型號為CA1091；東風汽汽車公司(第二汽車車制造廠)生產的越越野車，總總質量為7720kg，其其型號為EQ2080。三、車輛識識別代碼(VIN)規(guī)則目前世界各各國汽車公公司生產的的汽車大部部分使用VIN(VehicleIdentificationNumber)車輛識識別代號編編碼，共由由17位字字母和數字字組成，其其中包括了了汽車的生生產國別、、制造公司司或生產廠廠家、車的的類型、品品牌名稱、、車型系列列、車身形形式、發(fā)動動機型號、、車型年款款、安全防防護裝置型型號、檢驗驗數字、裝裝配工廠名名稱和出廠廠順序號碼碼等信息。。我國機械工工業(yè)部于1996年年12月25日發(fā)布布了《車輛輛識別代號號(VIN)管理規(guī)規(guī)則》，規(guī)規(guī)定1999年1月月1日后，，我國新生生產的汽車車都必須使使用車輛識識別代號(VIN)。1．基本要要求(1)每每一輛汽車車、掛車、、摩托車和和輕便摩托托車都必須須具有車輛輛識別代號號。(2)在在30年內內生產任何何車輛的識識別代號不不得相同。。(3)車車輛識別代代號應盡量量位于車輛輛的前半部部分，易于于看到且能能防止磨損損或替換的的部位。(4)9人座或或9人座以以下的車輛輛和最大總總質量小于于或等于3.5t的載貨汽汽車的車輛輛識別代號號應位于儀儀表板上，，在白天日日光照射下下，觀察者者不需移動動任何一部部件從車外外即可分辨辨出車輛識識別代號。。(5)車車輛識別代代號的字碼碼在任何情情況下都應應是字跡清清楚、堅固固耐久和不不易替換的的。車輛識識別代號的的字碼高度度：若直接接打印在汽汽車和掛車車(車架、、車身等部部件)上，，至少應為為7mm高高；其他情情況至少應應為4mm高。(6)車車輛識別代代號僅能采采用下列阿阿拉伯數字字和大寫字字母：1、、2、3、、4、5、、6、7、、8、9、、0、A、、B、C、、D、E、、F、G、、H、J、、K、L、、M、N、、P、R、、S、T、、U、V、、W、X、、Y、Z。。(7)車車輛識別代代號在文件件上表示時時應寫成一一行，且不不要空格，，打印在車車輛或車輛輛標牌上也也應標示成成一行。特特殊情況下下，由于技技術上的原原因必須標標示在兩行行上時，兩兩行之間不不應有間隙隙，每行的的開始與終終止處應選選用一個分分隙符表示示。分隙符符必須是不不同于車輛輛識別代號號所用的任任何字碼，，且不易與與車輛識別別代號中的的字碼混淆淆的其他符符號。2．基本內內容車輛識別代代號由3個個部分組成成：第一部部分(前3位)，世世界制造廠廠識別代號號(WMI)；第二二部分(第第4～9位位)，車輛輛說明部分分(VDS)；第三三部分(第第10～17位)，，車輛指示示部分(VIS)，，如圖2-8所示。。圖2-8車輛識別代碼組成第一部分：：世界制造造廠識別代代號，必須須經過申請請、批準和和備案后方方能使用。。世界制造廠廠識別代號號的第一位位字碼是標標明一個地地理區(qū)域的的字母或數數字，第二二位字碼是是標明一個個特定地區(qū)區(qū)內的一個個國家的字字母或數字字，第三位位字碼是標標明某個特特定的制造造廠的字母母或數字。。第一、第第二位字碼碼的組合將將能保證國國家識別標標志的唯一一性，前三三位的字碼碼組合能保保證制造廠廠識別標志志的唯一性性。對于年產量量大于等于于500輛輛的制造廠廠，世界制制造識別代代號由以上上所述的三三位字碼組組成。對于于年產量小小于500輛的制造造廠，世界界制造廠識識別代號的的第三位字字碼為數字字9。此時時車輛指示示部分的第第三、四、、五位字碼碼將與第一一部分的三三位字碼作作為世界制制造廠識別別代號。第二部分：：車輛說明明部分，由由六位字碼碼組成，如如果制造廠廠不用其中中的一位或或幾位字碼碼，應在該該位置填入入制造廠選選定的字母母或數字占占位。此部部分應能識識別車輛的的一般特性性，其代號號順序由制制造廠決定定。第三部分：車車輛指示部分分，由八位字字碼組成，其其最后四位字字碼應是數字字。第一位字字碼指示年份份，年份代碼碼按表2-1所列規(guī)定使使用。第二位位字碼可用來來指示裝配廠廠，若無裝配配廠，制造廠廠可規(guī)定其他他的內容。如果制造廠生生產的某種類類型的車輛年年產量大于等等于500輛輛，第三位至至第八位字碼碼表示生產順順序號。如果果制造廠的年年產量小于500輛，則則此部分的第第三、四、五五位字碼應與與第一部分的的三位字碼一一起來表示一一個車輛制造造廠。表2-1汽車生產年份代碼表例一：日本豐田汽汽車公司編碼碼JT1GK12E7S9092125。其中：J表示示日本；T表表示豐田汽車車公司；1表表示車輛類型型為乘用車；；G表示發(fā)動動機為1MZ-FE3.0LV6；；K表示車輛輛品牌為佳美美；1表示汽汽車種類為MCV10L型；2表示示汽車系列為為LE系列；；E表示車身身類型為4門門轎車；7表表示檢驗數；；S表示車型型生產年份為為1995年年；9表示裝裝配廠為日本本；092125表示汽汽車的生產順順序號。例二：德國奔馳汽汽車公司編碼碼WDBGA57B6PB127810。其中：W表示示德國；DB表示戴姆勒勒·奔馳汽車車公司；G表表示車身及底底盤系列為140系列；；A表示發(fā)動動機類型為汽汽油發(fā)動機；；57表示車車型為600SEL四門門轎車5.0L；B表表示乘員安全全保護裝置為為三點式安全全帶及防撞安安全氣囊；6表示檢驗數數；P表示車車型年款為1993年；；B表示總裝裝工廠代碼；；127810表示汽車車的出廠順序序號。第三節(jié)汽汽車的總體體構造及行駛駛原理一、汽車的總總體構造汽車是由成千千上萬個零件件組成的結構構復雜的行駛駛機器。根據據其動力裝置置、運送對象象和使用條件件的不同，汽汽車的外形和和總體構造有有較大的差異異，但它們的的基本結構是是相同的。通通常都是由發(fā)發(fā)動機、底盤盤、車身、電電氣設備四大大部分組成。。典型轎車的的整體結構如如圖2-9所所示。圖2-9典型轎車的整體結構發(fā)動機可以說說是汽車整車車的“心臟””，是車輛行行駛的動力源源，燃料的化化學能在氣缸缸內燃燒變成成熱能推動活活塞運動轉變變成機械能。。目前，國內內外汽車采用用的發(fā)動機大大多數為活塞塞式內燃機，，它一般由機機體組、曲柄柄連桿機構、、配氣機構、、燃料供給系系、點火系(汽油機采用用)、冷卻系系、潤滑系、、啟動系等部部分組成。底盤是汽車的的基礎，由傳傳動系、行駛駛系、轉向系系和制動系組組成，而與其其相關的所有有機件都裝在在底盤上，發(fā)發(fā)動機也安裝裝在底盤上。。傳動系的功功用是將發(fā)動動機的動力傳傳遞給驅動車車輪，包括離離合器、變速速器、傳動軸軸、驅動橋(含主減速器器、差速器及及半軸)等部部件。行駛系系的功用是將將汽車各總成成及部件連成成一個整體并并對全車起承承擔作用，以以保證汽車正正常行駛，包包括車架、懸懸架、車橋殼殼體、車軸、、車輪等部件件。轉向系的的功用是確保保汽車按照駕駕駛員選擇的的方向行駛，，包括轉向盤盤、轉向器及及轉向傳動裝裝置。制動系的功用用是使汽車迅迅速減速或停停車，并保證證駕駛員離去去后汽車能可可靠地停住，，每輛汽車的的制動系都包包括若干個相相互獨立的制制動系統，每每個制動系統統都由供能裝裝置、控制裝裝置、傳動裝裝置及制動器器組成。車身是汽車的的殼體，是駕駕駛員工作的的地方，也是是裝載乘客和和貨物的場所所。車身應為為駕駛員提供供方便的操作作條件，并為為乘客提供舒舒適安全的環(huán)環(huán)境和保證貨貨物完好無損損。轎車和客客車通常是一一個整體車身身，而貨車車車身常由駕駛駛室和貨箱組組成。電氣設備一般般由電源(蓄蓄電池、發(fā)電電機)、啟動動系統、點火火系統、空調調以及照明、、信號裝置、、音響等用電電設備構成。。但是，現在在汽車上越來來越多的裝用用各種電子設設備，如發(fā)動動機電控燃油油噴射系統、、電控點火系系統、巡航系系統等，底盤盤的電控轉向向系統、ABS系統、SRS系統等等，它們用以以管理汽車各各部分的工作作，顯著提高高了汽車的性性能。

二、汽車的行駛原理要使汽車行駛，必須具備兩個基本行駛條件：驅動條件和附著條件。

1．驅動條件汽車必須產生足夠的驅動力才能克服各種行駛阻力，維持汽車的正常行駛。

1)汽車的行駛阻力(F)汽車行駛時會遇到各種各樣的阻力，主要包括：滾動阻力(Ff)、空氣阻力(Fw)、上坡阻力(Fi)和加速阻力(Fj)。滾動阻力(Ff)主要是由于于車輪滾動時時輪胎與路面面之間相互變變形而產生，，主要與輪胎胎的材質和結結構型式、車車輪載荷、輪輪胎氣壓、路路面的狀況等等因素有關。。空氣阻力(Fw)是由于汽車車行駛時與其其周圍的空氣氣相互作用而而產生，主要要與汽車的外外形、汽車的的行駛速度等等因素有關。。上坡阻力Fi是汽車重力力沿坡道上的的分力，主要要與汽車的總總質量有關。。加速阻力(Fj)是汽車加速速行駛時產生生的慣性力，，包括平移質質量引起的慣慣性力以及旋旋轉質量引起起的慣性力矩矩。主要與汽汽車加速時的的加速度有關關。

2)驅動力(Ft)汽車的驅動力由發(fā)動機產生。發(fā)動機發(fā)出的轉矩通過傳動系傳到車輪上，驅動車輪旋轉。驅動輪上的轉矩(Mt)在驅動輪與地面接觸處向地面施加一個作用力(F0)，其數值為(Mt)與車輪半徑(r)之比：與此同時，地面對車輪施加一個與(F0)數值相等、方向相反的反作用力(Ft)，(Ft)就是驅動力，如圖2-10所示。圖2-10汽車驅動力汽車行駛的過程就是驅動力克服各種行駛阻力的變化過程。當Ft＝F時，汽車勻速行駛；當Ft＞F時，汽車加速行駛；當Ft＜F時，汽車減速行駛乃至停駛。

2．附著條件驅動力的最大值一方面取決于發(fā)動機可能發(fā)出的最大轉矩和變速器換入最低擋時的傳動比，另一方面又受輪胎與地面的附著作用限制。當汽車在平整整干硬路面上上，車輪的附附著作用是由由于輪胎與路路面間存在著著摩擦力。這這個摩擦力阻阻礙車輪的滑滑動，使車輪輪能夠正常地地向前滾動并并承受路面的的反作用力———驅動力。。如果驅動力力大于摩擦力力，車輪與路路面之間就會會發(fā)生滑動。。在松軟的地地面上，除了了輪胎與地面面間的摩擦之之外，還加上上嵌入輪胎花花紋凹部的軟軟地面凸起部部所起的抗滑滑作用。由附附著作用所決決定阻礙車輪輪滑動的力的的最大值稱為為附著力，用用Fφ表示。附著力力與車輪承受受垂直于地面面的法向力G(稱為附著重重力)成正比比：Fφ＝G·φ由此可知，附附著力是汽車車所能發(fā)揮驅驅動力的極限限，其表達式式為Ft≤Fφ此式稱為汽車車行駛的附著著條件。在冰雪或泥濘濘的路面上，，由于附著力力很小，汽車車的驅動力受受到附著力的的限制而不能能克服較大的的阻力，導致致汽車減速甚甚至不能前進進，即使加大大節(jié)氣門開度度或換入低擋擋，車輪只會會滑轉而驅動動力不會增大大。為了增加車輪輪在冰雪路面面上的附著力力，可采用特特殊花紋的輪輪胎、鑲釘輪輪胎或者在普普通輪胎上繞繞裝防滑鏈，，以提高對冰冰雪路面的附附著作用。非非全輪驅動汽汽車的附著重重力僅為分配配到驅動輪上上的那一部分分汽車總重力力，而全輪驅驅動汽車的附附著重力則為為全車的總重重力，因而其其附著力較前前者顯著增大大。第四節(jié)發(fā)發(fā)動機結構與與原理一、發(fā)動機整整體結構發(fā)動機是汽車車動力的核心心總成，其外外觀與剖視圖圖如圖2-11所示。燃燃料在氣缸內內燃燒，使燃燃料的化學能能轉化成熱能能，最終轉變變?yōu)闄C械能并并輸出。目前前大部分汽車車使用的是往往復活塞式四四沖程內燃機機。圖2-11發(fā)動機外觀與剖視圖隨著科學技術術的進步，尤尤其是電子技技術的發(fā)展，，汽車發(fā)動機機已經由最原原始的機械總總成演變成了了機電一體化化總成，目前前大多數發(fā)動動機不但包括括多種電子控控制系統，如如電控燃油噴噴射系統、電電控點火系統統、廢氣再循循環(huán)系統等，，而且還通過過CAN網絡絡技術與其他他控制系統(巡航控制系系統、ABS防抱死控制制和車身懸掛掛控制系統等等)相連，實實現了全車智智能化。1．發(fā)動機分分類內燃機的分類類方法很多，，按照不同的的分類方法可可以把內燃機機分成不同的的類型。1)按照所所用燃料分類類內燃機按照所所使用燃料的的不同可以分分為汽油機和和柴油機。汽汽油機與柴油油機各有特點點：汽油機轉轉速高，質量量小，噪音小小，啟動容易易，制造成本本低；柴油機機壓縮比大，，熱效率高，，經濟性能和和排放性能都都比汽油機好好。2)按照行行程分類內燃機按照完完成一個工作作循環(huán)所需的的行程數可分分為四行程內內燃機和二行行程內燃機。。把曲軸轉兩兩圈(720°)，活塞塞在氣缸內上上下往復運動動四個行程，，完成一個工工作循環(huán)的內內燃機稱為四四行程內燃機機；而把曲軸軸轉一圈(360°)，，活塞在氣缸缸內上下往復復運動兩個行行程，完成一一個工作循環(huán)環(huán)的內燃機稱稱為二行程內內燃機。汽車車發(fā)動機廣泛泛使用四行程程內燃機。3)按照冷冷卻方式分類類內燃機機按照照冷卻卻方式式不同同可以以分為為水冷冷發(fā)動動機和和風冷冷發(fā)動動機。。水冷冷發(fā)動動機是是利用用在氣氣缸體體和氣氣缸蓋蓋冷卻卻水套套中進進行循循環(huán)的的冷卻卻液作作為冷冷卻介介質進進行冷冷卻的的；而而風冷冷發(fā)動動機是是利用用流動動于氣氣缸體體與氣氣缸蓋蓋外表表面散散熱片片之間間的空空氣作作為冷冷卻介介質進進行冷冷卻的的。水水冷發(fā)發(fā)動機機冷卻卻均勻勻，工工作可可靠，，冷卻卻效果果好，，被廣廣泛應應用于于現代代汽車車的發(fā)發(fā)動機機。4)按按照照氣缸缸數目目分類類內燃機機按照照氣缸缸數不不同可可以分分為單單缸發(fā)發(fā)動機機和多多缸發(fā)發(fā)動機機。僅僅有一一個氣氣缸的的發(fā)動動機稱稱為單單缸發(fā)發(fā)動機機；有有兩個個以上上氣缸缸的發(fā)發(fā)動機機稱為為多缸缸發(fā)動動機，，如雙雙缸、、三缸缸、四四缸、、五缸缸、六六缸、、八缸缸、十十二缸缸等都都是多多缸發(fā)發(fā)動機機。現現代車車用發(fā)發(fā)動機機多采采用四四缸、、六缸缸、八八缸發(fā)發(fā)動機機。5)按按照照氣缸缸排列列方式式分類類內燃機機按照照氣缸缸排列列方式式不同同可以以分為為單列列式和和雙列列式。。單列列式發(fā)發(fā)動機機的各各個氣氣缸排排成一一列，，一般般是垂垂直布布置的的，但但為了了降低低高度度，有有時也也把氣氣缸布布置成成傾斜斜的甚甚至水水平的的；雙雙列式式發(fā)動動機把把氣缸缸排成成兩列列，兩兩列之之間的的夾角角小于于180oo(一一般為為90o)，稱稱為V型發(fā)發(fā)動機機；若若兩列列之間間的夾夾角等等于180o，，則稱稱為對對置式式發(fā)動動機。。6)按按照照進氣氣系統統是否否采用用增壓壓方式式分類類內燃機機按照照進氣氣系統統是否否采用用增壓壓方式式可以以分為為自然然吸氣氣(非非增壓壓)式式發(fā)動動機和和強制制進氣氣(增增壓式式)發(fā)發(fā)動機機。汽汽油機機常采采用自自然吸吸氣式式；柴柴油機機為了了提高高功率率有采采用增增壓式式的。。2．發(fā)發(fā)動機機工作作原理理1)四四行行程汽汽油機機工作作原理理汽油通通過化化油器器霧化化后與與空氣氣混合合成一一定空空燃比比的混混合氣氣，在在進氣氣行程程被吸吸入氣氣缸，，經壓壓縮點點火燃燃燒而而變成成熱能能，燃燃燒后后的氣氣體所所產生生的高高溫高高壓，，作用用于活活塞頂頂部，，推動動活塞塞作直直線運運動，，同時時通過過曲柄柄連桿桿機構構而變變?yōu)樾D的的機械械能，，對外外輸出出動力力。汽油機機的工工作過過程可可分為為：進進氣行行程、、壓縮縮行程程、作作功行行程、、排氣氣行程程，如如圖2-12所所示。。圖2-12四行程汽油機工作原理①進進氣行行程。。在進進氣行行程開開始時時，活活塞于于上止止點，，進氣氣門開開啟，，排氣氣門關關閉。。曲軸軸轉動動活塞塞從上上止點點向下下止點點移動動，活活塞上上方容容積增增大，，壓力力降低低，可可燃混混合氣氣在壓壓力差差作用用下進進入氣氣缸。。②壓壓縮行行程。。壓縮縮行程程開始始，進進、排排氣門門關閉閉，活活塞從從下止止點向向上止止點移移動。。活塞塞上方方容積積縮小小，壓壓縮混混合氣氣，使使其壓壓力和和溫度度升高高到易易燃的的程度度。③作作功行行程。。作功功行程程時，，進、、排氣氣門仍仍然關關閉，，當壓壓縮接接近終終了時時，火火花塞塞發(fā)出出電火火花，，點燃燃混合合氣，，燃燒燒后產產生的的高溫溫高壓壓推動動活塞塞向下下運動動。④排排氣行行程。。排氣氣行程程開始始，進進氣門門仍關關閉，，排氣氣門開開啟，，使活活塞由由下止止點向向上止止點移移動，，把燃燃燒后后的廢廢氣排排出氣氣缸。。發(fā)動機機完成成進氣氣、壓壓縮、、作功功、排排氣一一個循循環(huán)，，曲軸軸轉兩兩周。。2)四四行行程柴柴油機機工作作原理理柴油機機與汽汽油機機不同同，燃燃料采采用柴柴油，，為壓壓燃式式結構構，無無化油油器和和火花花塞，，柴油油機吸吸入氣氣缸的的為純純凈空空氣，，柴油油由噴噴油泵泵通過過噴油油器直直接噴噴入氣氣缸，，與壓壓縮后后的高高溫空空氣混混合并并進行行自燃燃。3．發(fā)發(fā)動機機基本本結構構1)曲曲柄柄連桿桿機構構曲柄連連桿機機構是是發(fā)動動機實實現工工作循循環(huán)，，完成成能量量轉換換的主主要運運動零零件。。它由由機體體組、、活塞塞連桿桿組和和曲軸軸飛輪輪組等等組成成。在在作功功行程程中，，活塞塞承受受燃氣氣壓力力在氣氣缸內內作直直線運運動，，通過過連桿桿曲軸軸轉換換成旋旋轉運運動，，并通通過曲曲軸飛飛輪對對外輸輸出動動力。。而在在進氣氣、壓壓縮和和排氣氣行程程中，，飛輪輪通過過慣性性釋放放能量量又把把曲軸軸的旋旋轉運運動轉轉化成成活塞塞的直直線運運動。。2)配配氣氣機構構配氣機機構是是根據據發(fā)動動機的的工作作順序序和工工作過過程，，定時時開啟啟和關關閉進進、排排氣門門，使使可燃燃混合合氣或或空氣氣進入入氣缸缸，并并使廢廢氣從從氣缸缸內排排出，，實現現換氣氣過程程。配配氣機機構大大多采采用頂頂置氣氣門式式配氣氣機構構，一一般由由氣門門組、、氣門門傳動動組組組成。。3)燃燃料料供給給系統統燃料供供給系系統是是根據據發(fā)動動機的的要求求，配配制出出一定定數量量和濃濃度的的混合合氣，，進入入氣缸缸，并并將燃燃燒后后的廢廢氣從從氣缸缸內排排出。。一般般由油油箱、、油泵泵、燃燃油濾濾清器器、油油管等等組成成。4)潤潤滑滑系統統潤滑系系統是是向運運動的的零件件表面面輸送送定量量的清清潔潤潤滑油油，以以減小小摩擦擦阻力力，減減輕機機件的的磨損損，并并對零零件表表面進進行清清洗和和冷卻卻。潤潤滑系系統通通常由由潤滑滑油道道、機機油泵泵、機機油濾濾清器器和一一些閥閥門等等組成成。5)冷冷卻卻系系統統冷卻卻系系統統是是將將受受熱熱零零件件吸吸收收的的部部分分熱熱量量及及時時散散發(fā)發(fā)出出去去，，保保證證發(fā)發(fā)動動機機在在最最適適宜宜的的溫溫度度狀狀態(tài)態(tài)下下工工作作。。水水冷冷發(fā)發(fā)動動機機的的冷冷卻卻系系統統通通常常由由冷冷卻卻水水套套、、水水泵泵、、風風扇扇、、水水箱箱、、節(jié)節(jié)溫溫器器等等組組成成。。6)點點火火系系統統在汽汽油油機機燃燃燒燒室室中中，，裝裝有有火火花花塞塞，，按按點點火火順順序序在在火火花花塞塞電電極極間間產產生生電電火火花花點點燃燃混混合合氣氣。。點點火火系系統統通通常常由由蓄蓄電電池池、、發(fā)發(fā)電電機機、、點點火火線線圈圈、、分分電電器器和和火火花花塞塞等等組組成成。。7)啟啟動動系系統統要使使發(fā)發(fā)動動機機由由靜靜止止狀狀態(tài)態(tài)過過渡渡到到工工作作狀狀態(tài)態(tài)，，必必須須先先用用外外力力轉轉動動發(fā)發(fā)動動機機的的曲曲軸軸，，使使活活塞塞作作往往復復運運動動，，氣氣缸缸內內的的可可燃燃混混合合氣氣燃燃燒燒膨膨脹脹作作功功，，推推動動活活塞塞向向下下運運動動使使曲曲軸軸旋旋轉轉，，發(fā)發(fā)動動機機才才能能自自行行運運轉轉，，工工作作循循環(huán)環(huán)才才能能自自動動進進行行。。啟啟動動系系統統一一般般由由啟啟動動機機、、控控制制開開關關等等組組成成。。二、、曲曲柄柄連連桿桿機機構構1．．機機體體組組發(fā)動動機機機機體體組組包包括括氣氣缸缸體體、、氣氣缸缸套套、、氣氣缸缸蓋蓋、、氣氣缸缸墊墊、、油油底底殼殼等等零零件件，，如如圖圖2-13所所示示。。圖2-13機體組發(fā)動動機機機機體體是是發(fā)發(fā)動動機機的的裝裝配配基基體體，，它它支支撐撐著著發(fā)發(fā)動動機機的的運運動動件件，，安安裝裝著著各各種種附附件件，，承承受受著著發(fā)發(fā)動動機機工工作作時時產產生生的的內內、、外外作作用用力力，，必必須須要要有有足足夠夠的的強強度度和和剛剛度度，，且且對對于于冷冷卻卻液液、、潤潤滑滑油油和和混混合合氣氣有有良良好好的的耐耐腐腐蝕蝕性性。。1)氣氣缸缸體體氣缸缸體體是是發(fā)發(fā)動動機機的的基基礎礎骨骨架架，，它它不不僅僅要要承承受受著著高高溫溫高高壓壓氣氣體體的的作作用用力力，，而而且且發(fā)發(fā)動動機機的的所所有有零零件件幾幾乎乎都都安安裝裝在在氣氣缸缸體體上上，，因因此此氣氣缸缸體體應應具具有有足足夠夠的的強強度度和和剛剛度度，，在在正正常常使使用用情情況況下下缸缸體體一一般般不不易易損損壞壞。。水冷冷發(fā)發(fā)動動機機的的氣氣缸缸體體和和上上曲曲軸軸箱箱常常鑄鑄成成一一體體，，稱稱為為氣氣缸缸體體——曲曲軸軸箱箱，，也也可可稱稱為為氣氣缸缸體體。。氣氣缸缸體體一一般般用用灰灰鑄鑄鐵鐵鑄鑄成成，，氣氣缸缸體體上上部部的的圓圓柱柱形形空空腔腔稱稱為為氣氣缸缸，，下下半半部部為為支支撐撐曲曲軸軸的的曲曲軸軸箱箱，，其其內內腔腔為為曲曲軸軸運運動動的的空空間間。。在在氣氣缸缸體體內內部部鑄鑄有有許許多多加加強強筋筋，，冷冷卻卻水水套套和和潤潤滑滑油油道道等等。。為了了能能夠夠使使氣氣缸缸內內表表面面在在高高溫溫下下正正常常工工作作，，必必須須對對氣氣缸缸和和氣氣缸缸蓋蓋進進行行適適當當的的冷冷卻卻。。水水冷冷發(fā)發(fā)動動機機的的氣氣缸缸周周圍圍和和氣氣缸缸蓋蓋中中都都加加工工有有冷冷卻卻水水套套，，并并且且氣氣缸缸體體和和氣氣缸缸蓋蓋冷冷卻卻水水套套相相通通，，冷冷卻卻水水在在水水套套內內不不斷斷循循環(huán)環(huán)，，帶帶走走部部分分熱熱量量，，對對氣氣缸缸和和氣氣缸缸蓋蓋起起冷冷卻卻作作用用。。2)氣氣缸缸套套氣缸缸直直接接鏜鏜在在氣氣缸缸體體上上叫叫做做整整體體式式氣氣缸缸，，整整體體式式氣氣缸缸強強度度和和剛剛度度都都好好，，能能承承受受較較大大的的載載荷荷，，這這種種氣氣缸缸對對材材料料要要求求高高，，成成本本高高。。如如果果將將氣氣缸缸制制造造成成單單獨獨的的圓圓筒筒形形零零件件即即氣氣缸缸套套，，然然后后再再裝裝到到氣氣缸缸體體內內。。這這樣樣，，氣氣缸缸套套采采用用耐耐磨磨的的優(yōu)優(yōu)質質材材料料制制成成，，氣氣缸缸體體可可用用價價格格較較低低的的一一般般材材料料制制造造，，從從而而降降低低了了制制造造成成本本。。目目前前幾幾乎乎所所有有的的發(fā)發(fā)動動機機都都采采用用了了鑲鑲入入式式缸缸套套代代替替氣氣缸缸體體充充當當氣氣缸缸的的工工作作表表面面，，同同時時，，氣氣缸缸套套可可以以從從氣氣缸缸體體中中取取出出，，因因而而便便于于修修理理和和更更換換，，并并可可大大大大延延長長氣氣缸缸體體的的壽壽命命。。3)氣氣缸缸蓋蓋氣缸缸蓋蓋一一般般采采用用灰灰鑄鑄鐵鐵或或合合金金鑄鑄鐵鐵鑄鑄成成，，鋁鋁合合金金的的導導熱熱性性好好，，有有利利于于提提高高壓壓縮縮比比。。氣氣缸缸蓋蓋上上還還裝裝有有進進、、排排氣氣門門座座，，氣氣門門導導管管孔孔，，用用于于安安裝裝進進、、排排氣氣門門，，還還有有進進氣氣通通道道和和排排氣氣通通道道等等。。在在正正常常情情況況下下，，氣氣缸缸蓋蓋不不屬屬于于易易損損件件，，但但是是會會因因發(fā)發(fā)動動機機使使用用異異常常導導致致失失油油、、失失水水而而引引起起高高溫溫變變形形、、產產生生裂裂紋紋等等，，氣氣缸缸蓋蓋損損壞壞時時，，一一般般應應更更換換新新的的氣氣缸缸蓋蓋。。4)氣氣缸墊氣缸墊裝裝在氣缸缸蓋和氣氣缸體之之間，主主要是保保證氣缸缸蓋與氣氣缸體接接觸面的的密封，，防止漏漏氣，漏漏水和漏漏油。5)油油底殼油底殼在在氣缸體體下部用用來貯存存潤滑油油，一般般采用薄薄鋼板沖沖壓而成成，其形形狀取決決于發(fā)動動機的總總體布置置和機油油的容量量。油底底殼內裝裝有穩(wěn)油油擋板，，以防止止汽車顛顛動時油油面波動動過大。。油底殼殼底部還還裝有放放油螺塞塞，通常常放油螺螺塞上裝裝有永久久磁鐵，，以吸附附潤滑油油中的金金屬碎屑屑，減少少發(fā)動機機的磨損損。在上上下曲軸軸箱接合合面之間間裝有襯襯墊，防防止?jié)櫥托孤┞?．活塞塞連桿組組活塞連桿桿組包括括活塞、、活塞銷銷、活塞塞環(huán)、連連桿和連連桿軸瓦瓦等，如如圖2-14所所示。圖2-14活塞連桿組(1)活活塞。。主要是是承受燃燃燒氣體體的作用用力，并并將此力力通過活活塞銷傳傳遞給連連桿以推推動曲軸軸旋轉，，活塞頂頂部還與與氣缸蓋蓋、氣缸缸壁共同同構成燃燃燒室。。活塞不不僅要具具有足夠夠的強度度，而且且重量要要輕，導導熱性要要好，且且耐磨、、耐腐蝕蝕。(2)活活塞銷銷。連接接活塞和和連桿，，把活塞塞所承受受的力傳傳給連桿桿，因此此活塞銷銷要有足足夠的剛剛度和較較輕的重重量。活活塞銷的的安裝采采用“全全浮式””，即在在發(fā)動機機工作過過程中，，活塞銷銷在連桿桿小頭銅銅襯套內內和活塞塞的銷座座孔內均均能緩慢慢轉動，，這樣可可使磨損損均勻，，延長使使用壽命命。(3)活活塞環(huán)環(huán)。分為為氣環(huán)和和油環(huán)兩兩種，氣氣環(huán)能保保證活塞塞與氣缸缸壁之間間的密封封，防止止氣缸中中的高溫溫高壓燃燃氣大量量竄入曲曲軸箱，，同時還還將活塞塞頂部的的大部分分熱量傳傳給氣缸缸壁，再再由冷卻卻水帶走走。油環(huán)環(huán)能刮