答準(zhǔn)號(hào)學(xué)不是級(jí)班內(nèi)由名姓線封場考密卷

2015—2016學(xué)年第一學(xué)期期末考試一試卷《城市軌道交通應(yīng)急辦理》試卷A卷（適用范圍：14級(jí)城市軌道交通運(yùn)營管理）注意：試卷共6頁,5大題，滿分100分，考試時(shí)間100分鐘題號(hào)一二三四五總分得分得分評(píng)卷人一、填空題（每空2分，共20分）1、城軌交通中軌道電路的作用、。2、ATS系統(tǒng)、、、、等組成。3、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障的應(yīng)急辦理方法分為、。4、城軌列車最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度平時(shí)為。得分評(píng)卷人二、選擇題（每題2分，共20分）1、以部下于列車運(yùn)前進(jìn)路三級(jí)控制的是（）A.OCC控制B.遠(yuǎn)程中端控制C.車站工作站控制D.以上都對(duì)2、CBTC系統(tǒng)的長處是()能夠?qū)崿F(xiàn)車—地之間的雙向通訊、傳輸信息量大、速度快B.能夠?qū)崿F(xiàn)搬動(dòng)閉塞、減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資和平時(shí)保護(hù)C.能夠大幅度提升區(qū)間經(jīng)過能力

D.以上都對(duì)3、工程車掛有其余車輛在正線上牽引運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度不得高出（）A.10km/hB.15km/hC.25km/hD.30km/h4．ＡＴＣ的核心設(shè)備是（）A.車站設(shè)備B.車輛基地設(shè)備C.列車鑒別系統(tǒng)D.調(diào)換中心設(shè)備5．城軌列車運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生最多的故障是（）A.脫軌故障B.信號(hào)設(shè)備故障C.供電設(shè)備故障D.車門故障6、簡單復(fù)軌器橫向位移部件不包含（）A.拉鏈鉤B.千斤頂托C.卸鉤D.拉桿7、城軌交通供電系統(tǒng)包含（）A.電源B.主變電所C.牽引供電系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)D.以上都對(duì)8、對(duì)城軌交通影響最為嚴(yán)重、危害最大的一類事故是（）A.正線大面積停電B.火災(zāi)事故C.脫軌D.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障9、列車在車站內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的路徑叫做（）A.出路B.進(jìn)路C.內(nèi)路D.外路10、ＡＴO(shè)的中文意思是（）A.計(jì)算機(jī)輔助信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)B.人機(jī)接口C.列車自動(dòng)監(jiān)控D.列車自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)得分評(píng)卷人答準(zhǔn)號(hào)學(xué)不名姓內(nèi)

三、判斷題（每題2分，共20分）（）1、危險(xiǎn)是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，人或物受到損失的可能性高出了可能接受范圍的一種狀態(tài)。（）2、軌道交通系統(tǒng)經(jīng)過保證人員的位移，為游客供給交通服務(wù)，進(jìn)而2、突發(fā)性大客流的應(yīng)急辦理程序？（7分）使社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益獲得保證。（）3、一般狀況下，軌道交通企業(yè)規(guī)定凡指揮列車運(yùn)轉(zhuǎn)的命令和口頭指示，只好由行車調(diào)換宣布。（）4、城市軌道交通運(yùn)營線路能夠利用列車運(yùn)轉(zhuǎn)間隔進(jìn)行保養(yǎng)維修作業(yè)。（）5、需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，一定在周末進(jìn)行。（）6、城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更擁有危險(xiǎn)性。（）7、出現(xiàn)列車故障時(shí)，若故障車在車站內(nèi)，故障車在清客后再與營救列車連掛。（）8、新建城市軌道交通工程完工后，能夠立刻進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。（）9、地鐵是城市快速軌道交通的一部分，擁有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒坦方便的長處，常被稱為“綠色交通”。3、城軌列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)車門沒法正常關(guān)閉且使用方孔鑰匙也不能夠切除，司機(jī)應(yīng)如（）10、目前我國地鐵可采納“等效死亡”換算的方法來計(jì)算地鐵事故控何辦理？（7分）制指標(biāo)。得分評(píng)卷人四、簡答題（共3題，共20分）級(jí)線1、城軌列車在車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)車站的辦理舉措？（6分）班封場考密卷得分